文|零態(tài)LT 張堯
編輯|胡展嘉
在群雄決戰(zhàn)的新能源汽車領(lǐng)域，靠著理想ONE一車吃天下的理想汽車也開始焦慮了。2023年2月27日，理想汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年財報，數(shù)據(jù)顯示，2022年理想汽車實現(xiàn)營收 452.9 億元，同比增長 67.7%，全年交付133,246 輛，同比增長 47.2%，凈虧損達到20.32 億元，同比增長 535%。
去年三季度停產(chǎn)理想ONE，相繼推出理想L8、L9，理想汽車正在逐步放開對成本的把控，研發(fā)和營銷費用跟著飆升，但換來的口碑卻不及預(yù)期。加之在增程式車型上，華為AITO問界開始強勢追逐，理想汽車危機四伏。
年初，理想汽車還曾因年終獎打折，被員工吐槽上熱搜。一位自稱理想汽車內(nèi)部員工在社交平臺上吐槽理想汽車年終獎減半引發(fā)熱議，對此，理想汽車官方解釋是由于公司業(yè)績不達標(biāo)。
素有“摳廠”之稱的理想汽車，在2022年雖然銷量KPI未達，但在一眾造車新勢力中已是表現(xiàn)不錯，以此為借口自然無法服眾。但攘外必先安內(nèi)，眼下對理想汽車來說，比著急奔往市場拼殺更重要的是，先穩(wěn)定內(nèi)部員工的軍心。
01 陷入越“摳”越虧怪圈
理想汽車“摳門”已非新鮮事，從成立至今，“控成本”是創(chuàng)始人李想和理想汽車一直以來樹立的標(biāo)簽。
傳聞，在公司內(nèi)部，李想明確要求任何涉及公司的事情，都必須得到數(shù)學(xué)模型的驗證，無論是銷售、服務(wù)、開店、展示還是投放?！爱?dāng)我們花了一塊不該花的錢，之后就需要再花三塊錢把可能產(chǎn)生的問題彌補回來?！彼麑⒋朔顬楣窘?jīng)營的核心本質(zhì)。
不得不說，有一位會節(jié)約的老板，短時間來看，可能是好事，拉長戰(zhàn)線，卻未可知。
在“蔚小理”等造車新勢力中，理想汽車的虧損，從過往數(shù)據(jù)來看，是最小的。2020年至2021年期間，理想汽車虧損為1.52億元和3.21億元，相較之下，小鵬汽車在2021年虧損達到了48.63億元，蔚來汽車虧損則達40.20億元。對于成本的嚴(yán)格把控，甚至成為了理想汽車在2021年第四季度實現(xiàn)盈利背后的功臣。為此，理想員工自嘲稱理想汽車為“摳廠”。
但自去年三季度開始，隨著理想ONE的停產(chǎn)，理想L9和L8新車的研發(fā)投入增加，理想汽車凈虧損開始不斷擴大。根據(jù)理想汽車最新發(fā)布的年報數(shù)據(jù)顯示，2022年理想汽車全年凈虧損達到20.32億元，同比增長了535%。研發(fā)費用方面，2022年全年研發(fā)投入67.8億元，同比增長106.3%。
在理想ONE停產(chǎn)后，理想L8作為換代產(chǎn)品正式上線，理想L9、L7和L6也隨即浮出水面。但令人驚奇的是，這三款車型無論是在外觀還是內(nèi)飾上都十分相似，被網(wǎng)友調(diào)侃為理想汽車“套娃式造車”。
此外，理想汽車的新車質(zhì)量和贊譽度不成正比，也被外界詬病。
理想L9被稱為“500萬以內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，但卻在發(fā)布之后，陸續(xù)出現(xiàn)了駕車懸架斷裂、量產(chǎn)車輔助駕駛高速失靈的問題。據(jù)了解，純電SUV理想汽車是今年的發(fā)展重點，旗下首款純電車型預(yù)計將在2023年年底發(fā)布，但該車型的規(guī)劃交付量已經(jīng)從最初的年底交付過萬砍至5000輛。
“摳門”，顯然已經(jīng)成為了理想汽車前進路上的阻礙。
02 “內(nèi)亂”之下，口碑墜落
開年，理想汽車因一場內(nèi)亂刷屏社交媒體。
在脈脈上，一位認(rèn)證為理想汽車員工的網(wǎng)友發(fā)帖稱。“理想汽車對外宣稱各種銷量第一，打遍天下無敵手，對內(nèi)PUA員工，瘋狂畫餅讓員工完成銷售業(yè)績。到了最后發(fā)年終獎時卻告知大家，銷量不達目標(biāo)，年終獎打折，幾乎所有人得到手的都不是一個月的年終，與承諾的14到16薪大相徑庭，自己準(zhǔn)備跑路。”
多位理想汽車內(nèi)部人士透露，2022年理想汽車發(fā)放的年終獎確實不及往年，到手僅有半個月工資，只有少數(shù)人拿滿了一個月工資年終。相比往年2～4個月的年終獎發(fā)放金額，落差較大。對此，理想汽車解釋稱是銷量不達標(biāo)，所以年終獎打折。
公開數(shù)據(jù)顯示，2022年，理想汽車全年交付13.32萬輛，KPI完成進度為78%。雖然未完成全年KPI，但進度并不差，以銷量不達標(biāo)為借口，難以服眾，畢竟銷量目標(biāo)完成度不及理想汽車的小鵬汽車和蔚來照常發(fā)放了年終獎，這也進一步放大了理想汽車員工的不平衡感。
據(jù)內(nèi)部人士向零態(tài)LT透露，理想汽車有嚴(yán)苛的打卡制度，固定的日報周報雷打不動，內(nèi)部加班情況較為普遍。而考核制度也十分苛刻，去年有八成員工業(yè)績被標(biāo)上不合格，進而影響了年終獎和薪資發(fā)放。
種種原因之下，理想汽車員工不斷流失，開年部分員工選擇了通過跳槽的方式漲薪，有理想汽車員工表示，2023年剛開年工作，自動駕駛、智能座艙、底盤、采購等多個部門均有員工離職。
此前理想汽車就曾因招聘問題被推至輿論風(fēng)口。2022年5月，理想汽車一度被曝光“毀約校招生”，爆料者稱有部分校招生已經(jīng)和理想汽車、學(xué)校簽署了三方協(xié)議，等待畢業(yè)答辯后入職，但卻被臨陣毀約。對此，理想汽車的回應(yīng)是“業(yè)務(wù)有調(diào)整，提供調(diào)崗或解約賠償”。
不僅如此，從去年三季度開始，理想汽車進行更新?lián)Q代后，理想ONE的停產(chǎn)引來了一部分消費者強烈不滿。有車主表示，去年6月份訂購理想ONE時特意詢問銷售是否會有新款，對方表示短期內(nèi)不會有新款，有也是明年三季度的事，并承諾不存在降價情況。但在提車兩個多月后，理想汽車官方宣布了理想ONE將升級換代停產(chǎn)的消息，并給出了兩萬元的優(yōu)惠力度。
這一舉動引發(fā)了車主對理想汽車的集體訴訟。在黑貓投訴上，多位車主發(fā)起了集體訴訟稱“理想汽車存在欺騙銷售問題?！敝档靡惶岬氖牵硐肫噭?chuàng)始人李想曾在2020年的一次直播中表示，理想汽車未來三年內(nèi)不會推出新車型。
攘外必先安內(nèi)，理想汽車在一次次輿論危機中，口碑正在逐漸墜落。
03 “理想”遭遇冰冷現(xiàn)實
近日另一則關(guān)于理想汽車的熱搜是理想L9自燃的消息。
2023年1月29日，據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的一則視頻顯示，山東濟南一輛理想L9疑似在路邊發(fā)生起火自燃事故，火勢非常猛烈。所幸事故并未發(fā)生人員傷亡情況。針對此事，理想汽車回應(yīng)表示，“目前，當(dāng)?shù)叵啦块T已介入。事故的具體原因，需要等待消防部門進一步調(diào)查和分析。
此前理想ONE已經(jīng)出現(xiàn)過多起嚴(yán)重的自燃事件。2022年2月，理想汽車一個月內(nèi)發(fā)生兩起起火事故，其中一起是停放于停車場的理想ONE在未充電的情況下發(fā)生自燃，起火部位疑似前機艙位置，另外一起則是理想ONE撞上水泥墩導(dǎo)致起火。
2022年8月，成渝環(huán)線高速上一輛理想ONE自燃，盡管當(dāng)日是下雨天氣，但火勢過猛，最后燒得只剩車架。在理想汽車的自燃事故中，不少車主在與零態(tài)LT的交流中表示，幾乎都是整車燒得只剩車架，車輛前端增程器部分幾乎完全損毀。因此，他們對理想汽車的增程器提出擔(dān)憂和質(zhì)疑。
理想汽車增程式混動車型，是其一大優(yōu)勢，也是一大痛點。
相比插混、純電車型，增程式車型造價成本較低，售價也更實惠，而且它既有純電車型的行駛特性，又規(guī)避了純電車型的續(xù)航焦慮，廣受消費者歡迎。華為余承東曾公開表示“增程模式是目前最適合的新能源車模式”。
但增程式車型的危險系數(shù)也相對較高，按照業(yè)內(nèi)人士說法，增程器在低車速時會大功率發(fā)電，從而導(dǎo)致汽車前艙的溫度過高，有自燃起火風(fēng)險，同時因為增程器的植入，會導(dǎo)致車輛前艙結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，線路和接插件密密麻麻，而線路和接插件，往往是汽車自燃的罪魁禍?zhǔn)住?/p>
理想汽車是增程式混動車型銷量第一的品牌，2022年全系增程式動力的理想汽車?yán)塾嬩N量為133,246輛，同比增長47.2%。但在去年，理想汽車迎來了一位勁敵，同樣主打增程式車型的華為AITO問界，2022年問界累計銷量超7.5萬輛，是成長最快的新能源品牌之一。
此外，哪吒汽車、零跑汽車、長安深藍均開始押注增程技術(shù)?？梢灶A(yù)見，未來在增程式車型競爭中，理想汽車壓力不小。據(jù)悉，理想汽車將在2023年年底推出純電型SUV。
在2023年1月28日發(fā)布的全員信中，李想提出來了理想汽車未來愿景是在2030年，成為全球領(lǐng)先的人工智能企業(yè)。在他看來，今年軟件2.0的技術(shù)產(chǎn)品落地將在中國正式開啟。在智能電動車領(lǐng)域，基于BEV感知和Transformer模型，實現(xiàn)端到端訓(xùn)練的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛（不依賴HDMAP）會在2023年底開始落地。
在“蔚小理”中，理想汽車的智能駕駛研發(fā)啟動相對較晚。此前，一位接近理想汽車的人士表示，理想汽車自動駕駛研發(fā)“壓力太大”，這是理想汽車今年第二次被曝智能化重要人才外流。
而當(dāng)前關(guān)于智能輔助駕駛的安全問題也頻發(fā)，1月24日，有網(wǎng)友發(fā)布視頻稱，在高速公路使用理想NOA輔助駕駛時，車輛在113km/ h車速情況下右前方有車輛緩慢變道，理想L9的車機沒有任何預(yù)警和主動剎停的動作，直至駕駛員踩下剎車但仍以高速撞上前車。該博主稱理想汽車官方表示數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn)NOA有問題。
但對于自家研發(fā)的NOA系統(tǒng)，李想則是信心滿滿。他公開回應(yīng)稱：“車主是否有興趣和我們一起公開一下（需要車主本人同意），全速駕駛的L9面對旁邊車道55km/h“自殺式并線”的碰撞事故中，輔助駕駛系統(tǒng)工作的全過程？我們會保留每一次碰撞事故的車輛感知和規(guī)控的結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)，車主放心，完全按照監(jiān)管要求，不涉及任何安全隱私?！?/p>
當(dāng)前關(guān)于理想L9 NOA是否失靈尚未有定論。
對于理想汽車而言，殘酷的現(xiàn)實和技術(shù)危機已經(jīng)顯現(xiàn)，“全球領(lǐng)先人工智能企業(yè)”的愿景固然美好，但更重要的是，要兼顧消費者安全和用車需求，畢竟，汽車不同于其他產(chǎn)品，這與人的生命息息相關(guān)，不容拿來調(diào)侃和開玩笑。