文|創(chuàng)牌者
01
一個產(chǎn)品經(jīng)理，37歲就暴賺300億，只憑一句話，就讓公司股價大漲34%！
開發(fā)APP，杰克馬追著投錢；下場造車，雷布斯搶著送金磚！這位行業(yè)大牛，就是小鵬汽車——何小鵬！
在很多人的印象里，何小鵬“狂”得嚇人——叫板馬斯克，炮轟余承東，一會兒跟曾毓群吵架，一會兒嘲諷理想、集度技術(shù)不行；懟天、懟地、懟空氣，一言不合，還把媒體叫來，一起懟自家高管。
可你知道嗎？別看現(xiàn)在這么狂，在入局造車之前，何小鵬可是個極其低調(diào)的技術(shù)極客。
1999年，何小鵬從華南理工大學(xué)畢業(yè)。別人都在爭著端“鐵飯碗”，可他，卻毅然踏進(jìn)了“中國IT界的黃埔軍?！薄獊喰趴萍?。
在亞信，他只用了兩年時間，就從實習(xí)生，一路做到了項目經(jīng)理。從那時候起，何小鵬對技術(shù)趨勢的洞察力，就展露無遺。
坊間傳聞，他曾極力推薦老板收購一家初創(chuàng)的小公司，可老板因為看不懂，直接拒絕了。
而那家“小公司”的創(chuàng)始人，名叫馬化騰！2004年，馬化騰的“小公司”在港交所上市。這一次，何小鵬坐不住了。他親自下場，創(chuàng)辦了UC。
為了讓UC走得更遠(yuǎn)，他不惜退居二線，把老大的位置，讓給了俞永福。此后的很長時間，人們只知俞永福，不知何小鵬。
直到2014年，阿里以300億的天價收購了UC，人們這才知道，UC背后的技術(shù)天才，原來就是何小鵬！
這一年，何小鵬37歲。一夜暴富，卻倍感痛苦……
02
“越有錢越痛苦”的富豪，在中國，至少能找出來兩個——一個是張朝陽，還有一個，就是何小鵬。
財務(wù)自由之后，何小鵬一口氣買了4套豪宅，囤了上千瓶茅臺。這還不過癮，他又豪擲幾千萬，買了艘遠(yuǎn)洋船，跟快播的王欣一起，玩兒起了海上釣魚。
然而，物欲滿足之后，是巨大的失落和空虛，何小鵬無時無刻不想爬起來，重新戰(zhàn)斗。而有意思的是，人和人的命運(yùn)，總是在不經(jīng)意間發(fā)生交匯。
2014年6月11號，阿里的馬老板正式宣布收購UC；6月12號，大洋彼岸的另一位馬老板（馬斯克），就丟下一枚重磅炸彈。
他宣布，要開放特斯拉的900多項技術(shù)專利！新能源風(fēng)口來了，何小鵬又坐不住了。2017年，他正式告別阿里，加入了橙行智動。
“橙子汽車”，也順理成章地改成了“小鵬汽車”。因為有UC的成功經(jīng)歷，再加上阿里的背書，小鵬汽車剛一成立，就獲得了阿里、小米、IDG、高瓴、紅杉等頂級投資機(jī)構(gòu)的支持。
2020年，小鵬汽車登陸紐交所，第二年，又赴港上市，成為港股智能電動車第一股。當(dāng)年，面對馬斯克的一頓狂噴，何小鵬還霸氣回懟：來中國，一定打得你找不到東!
就這一句話，小鵬汽車的股價應(yīng)聲大漲34%，總市值突破500億美元！2021年，何小鵬一口氣賣出9萬8千多輛車，一度成為造車新勢力中的銷冠！
可誰能想到，只過了一年，小鵬汽車就急轉(zhuǎn)直下。
03
它是最有希望成為“中國特斯拉”的網(wǎng)紅車企；如今，市值蒸發(fā)2900億，較最高點跌了84%！
最近，各大新能源車企公布了2月份的最新成績單。比亞迪，賣了19萬輛（193655輛）；理想汽車，賣了1萬6千輛（16620輛）；而小鵬汽車呢？只賣了6010輛，不到理想的一半！
2023年，何小鵬不得不面對的現(xiàn)實是，小鵬汽車，掉隊了。人們不禁要問，小鵬汽車，到底怎么了？
時間回到2022年9月，當(dāng)時，何小鵬口中“50萬以內(nèi)最好的SUV”——小鵬G9，“震撼上市”。
配置方案也的確夠“震撼”：想要核心技術(shù)就得不斷加錢，選配方案極其復(fù)雜，4步之內(nèi)，竟然能搭配出20多種不同配置！
結(jié)果，還沒等發(fā)布會開完，小鵬汽車就被噴成了篩子。第二天，小鵬汽車連夜推出補(bǔ)救方案，不僅精簡了配置，相關(guān)車型還變相降價2到3萬。
然而，消費(fèi)者并不買賬。隨后的兩個月（2021年10月、11月），小鵬汽車銷量急轉(zhuǎn)直下，分別只賣了5101輛、5811輛，同比暴跌63%。
到了今年3月，小鵬汽車的美股市值，已經(jīng)從巔峰時期的500億美元，跌到了76億美元，足足蒸發(fā)了424億美元，約合2900億人民幣……
談到小鵬汽車的掉隊，不少人會把原因歸咎于G9的翻車。
但事實上，今天的新能源賽道，已經(jīng)不止蔚來、理想、問界這些“新勢力”。
一邊，是特斯拉官宣降價；另一邊，是比亞迪、長城等傳統(tǒng)車企集中發(fā)力，小鵬汽車想要重回巔峰，恐怕，得費(fèi)一番力氣了……