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小鵬面臨掉隊(duì)危機(jī),何小鵬被卷到一周干七天活

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小鵬面臨掉隊(duì)危機(jī),何小鵬被卷到一周干七天活

僅從今年第一季度的業(yè)績(jī)預(yù)期來(lái)看,小鵬汽車想要“滿血回歸”還需一定的時(shí)日。

文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 莫恩盟

編輯|深海

繼理想汽車、蔚來(lái)先后交出2022年的財(cái)務(wù)答卷后,小鵬汽車2022年的年報(bào)在3月17日姍姍來(lái)遲。

在發(fā)布年報(bào)節(jié)奏上稍晚一步的小鵬汽車,其營(yíng)收規(guī)模相較蔚來(lái)、理想汽車也落后不少。 當(dāng)前兩者已經(jīng)雙雙邁入營(yíng)收400億+俱樂(lè)部的時(shí)候,小鵬汽車的營(yíng)收還未滿300億元。而營(yíng)收規(guī)模被理想汽車甩開(kāi)180多億元的小鵬汽車,去年的凈虧損卻是前者的2.4倍。即便與自身相比,小鵬汽車去年的凈虧損同比也擴(kuò)大了87.92%。

與此同時(shí),小鵬汽車的毛利率指標(biāo)也亮起了紅燈。財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車去年的汽車毛利率為9.4%,同比下滑2.1個(gè)百分點(diǎn),不及理想汽車、蔚來(lái)19.1%、13.7%的汽車毛利率,在蔚小理中再次墊底。

為了自救,小鵬汽車采取了大刀闊斧的內(nèi)部改革,不僅在去年進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)的大調(diào)整,還于年初請(qǐng)來(lái)了有著“車圈鐵娘子”之稱的長(zhǎng)城老將王鳳英坐鎮(zhèn),由其全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。不過(guò),僅從今年第一季度的業(yè)績(jī)預(yù)期來(lái)看,小鵬汽車想要“滿血回歸”還需一定的時(shí)日。

營(yíng)收在“蔚小理”中墊底

天眼查資料顯示,小鵬汽車成立于2015年,歷經(jīng)9輪融資,合計(jì)融資金額達(dá)數(shù)百億元。

3月17日,小鵬汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。至此,并稱為蔚小理的三家造車新勢(shì)力全部交出了自己過(guò)去一年的財(cái)務(wù)答卷。

在各家公布自己的財(cái)報(bào)之前,蔚小理此前便已在年初就上一年的交付數(shù)據(jù)有過(guò)較量。此次財(cái)報(bào)中,小鵬汽車再次曬出了自己全年120757輛汽車的交付成績(jī),與上年981155輛的交付量相比漲幅為23%,這也是小鵬汽車首次達(dá)成年交付量突破10萬(wàn)輛的成就。

但在蔚小理三者中,身為2021年銷量霸主的小鵬汽車卻從高處墜落,去年拿出的交付成績(jī)直接從第一位降至最末位。 與蔚來(lái)122486輛的交付量相比,小鵬汽車2022年的交付量落后1729輛。而與理想汽車133246輛的交付成績(jī)相比,小鵬汽車更是被甩開(kāi)了超過(guò)1.2萬(wàn)輛的交付差距。

而與同行的營(yíng)收規(guī)模相比,小鵬汽車更是被曾經(jīng)同屬造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的友商甩開(kāi)不小的差距。同期蔚來(lái)和理想汽車的營(yíng)收均已站上400億元以上的高度,分別錄得492.69億元、452.87億元的營(yíng)收,而小鵬汽車的營(yíng)收還被困在300億元以下。

財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車去年全年共錄得268.6億元的營(yíng)收,同比實(shí)現(xiàn)27.95%的增長(zhǎng),但與2020年、2021年151.78%、259.12%的營(yíng)收增速相比,小鵬汽車的營(yíng)收增長(zhǎng)已出現(xiàn)明顯的放緩。

小鵬汽車與對(duì)手在營(yíng)收方面存在的巨大差距,很大一部分原因是由于其在汽車銷售收入上的落后。2022年,小鵬汽車的汽車銷售收入為248.4億元,不及蔚來(lái)、理想汽車分別高達(dá)455.07億元、441.06億元的汽車銷售收入。

利潤(rùn)方面,小鵬汽車當(dāng)前所面臨的情況同樣不容樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示,2022年小鵬汽車的全年凈虧損為91.4億元,而2021年小鵬汽車的全年凈虧損為48.6億元,同比擴(kuò)大87.92%。

若將時(shí)間范圍進(jìn)一步放大, 2018年至2022年,小鵬汽車的累計(jì)凈虧損為218.25億元,平均每年產(chǎn)生43.65億元的凈虧損。

與蔚來(lái)相比,小鵬汽車的凈虧損還不算最差,前者去年144.37億元的凈虧損相較小鵬汽車多出近53億元。不過(guò),與理想汽車全年20.3億元的凈虧損相比,小鵬汽車的虧損規(guī)模大約是前者的2.4倍。

盡管蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車的一把手李斌、李想、何小鵬均對(duì)未來(lái)的盈利日期做出了預(yù)測(cè),但若從去年全年的凈利潤(rùn)指標(biāo)來(lái)看,理想汽車在三者中似乎離盈虧平衡的目標(biāo)更近一些。

截至去年年末,小鵬汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為382.5億元。其中,短期投資及定期存款的余額占到382.3億元。

若按近5年43.65億元的平均凈虧損計(jì)算,小鵬汽車賬上的錢(qián)還可以支撐其“燒”8年多。如果小鵬汽車沒(méi)能緩解去年的虧損情況,按去年91.4億元的凈虧損計(jì)算,這筆錢(qián)則只夠小鵬汽車再“燒”4年左右。

毛利率指標(biāo)亮起紅燈

除了必要的銷售成本外,小鵬汽車的錢(qián)都花哪了? 財(cái)報(bào)顯示,2022年小鵬汽車的研發(fā)開(kāi)支為52.1億元,與上年同期的41.1億元相比擴(kuò)大了26.8%。

對(duì)此,小鵬汽車解釋稱主要是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加,以及與開(kāi)發(fā)新車型以支持未來(lái)增長(zhǎng)有關(guān)的開(kāi)支增加所致。

縱向來(lái)看,小鵬汽車的研發(fā)開(kāi)支有所上升,但在蔚小理中小鵬汽車去年的研發(fā)投入?yún)s是最低的。2021年,蔚來(lái)、理想汽車的研發(fā)開(kāi)支分別為45.9億元、32.9億元;到了2022年,理想汽車的研發(fā)開(kāi)支達(dá)到67.8億元,蔚來(lái)的研發(fā)開(kāi)支更是飆升至108.4億元,2021年研發(fā)投入在三者中位列第二位的小鵬汽車,去年退至最末的位次。

銷售、一般及行政開(kāi)支方面,2021年小鵬汽車的該項(xiàng)開(kāi)支為53.1億元,到了2022年小鵬汽車的該項(xiàng)開(kāi)支達(dá)到66.9億元,同比增加了26.1%,這主要是受到公司銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張及相關(guān)人員成本的增加所致。

截至去年年末,小鵬汽車一共有15289名員工,而截至2021年末小鵬汽車的員工數(shù)還停留在13978名。換言之,小鵬汽車過(guò)去一年的時(shí)間里員工增加了1311名,同比增幅為9.38%。

具體來(lái)看,小鵬汽車去年末的15289名員工中,從事研發(fā)、銷售及營(yíng)銷工作的員工占到多數(shù),分別達(dá)到6313名、6316名,占所有員工數(shù)的比重均在四成以上。此外,小鵬汽車還分別有2647名、87名、466名負(fù)責(zé)生產(chǎn)、一般及行政、運(yùn)營(yíng)工作的員工。

對(duì)照上一年不同職能的員工數(shù)量,小鵬汽車去年員工數(shù)量攀升較為明顯的主要是從事研發(fā)和生產(chǎn)工作的員工,分別增加了1042名、775名。

與此同時(shí),小鵬汽車還面臨毛利率較低的難題。截至去年末,小鵬汽車的年度毛利率為11.5%,與上一年12.5%的毛利率相比下跌了1個(gè)百分點(diǎn)。雖然小鵬汽車11.5%的毛利率小勝蔚來(lái)同期10.4%的毛利率,但與理想汽車19.4%的毛利率相比仍存在不小的差距。

進(jìn)一步細(xì)化至汽車毛利率后,小鵬汽車下滑的幅度更為明顯,其汽車毛利率指標(biāo)從2021年的11.5%下跌至去年的9.4%,同比下滑2.1個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于該指標(biāo)的下滑,小鵬汽車給出的理由是銷售折扣的增加以及材料成本的上漲所致。

值得一提的是,小鵬汽車去年第四季度的毛利率指標(biāo)甚至跌至個(gè)位數(shù)的水準(zhǔn),該季度內(nèi)小鵬汽車的毛利率和汽車毛利率分別為8.7%、5.7%,兩者同比分別下跌3.3和5.2個(gè)百分點(diǎn)。

若與理想汽車、蔚來(lái)2022年19.1%、13.7%的汽車毛利率相比,小鵬汽車再次墊底。按汽車銷售收入和年度交付量計(jì)算,小鵬汽車去年的單車收入為20.57萬(wàn)元,而同期蔚來(lái)和理想汽車的單車收入為37.15萬(wàn)元和33.1萬(wàn)元。

有分析人士指出,小鵬汽車的產(chǎn)品均價(jià)相較蔚來(lái)和理想汽車更低一些,這意味著小鵬汽車單車的利潤(rùn)空間相對(duì)更小。小鵬汽車若想在毛利率上實(shí)現(xiàn)對(duì)蔚來(lái)和理想汽車的反超,一方面需要加強(qiáng)自身在中高端車型方面的產(chǎn)品矩陣布局,進(jìn)一步提升產(chǎn)品的定價(jià)和利潤(rùn)空間;另一方面,小鵬汽車則需要通過(guò)在銷量上取得巨大突破,從而形成規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)毛利率的提升。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,目前小鵬汽車已在提升產(chǎn)品價(jià)格帶的方面有所行動(dòng)。去年9月,小鵬汽車推出了全新的旗艦SUV車型小鵬G9,該車的售價(jià)介于30.99萬(wàn)至46.99萬(wàn)之間,而這一定價(jià)已打破小鵬汽車產(chǎn)品的售價(jià)紀(jì)錄,彼時(shí)該新車還被外界送上“小鵬最貴車型”的稱號(hào),但該車上市后并未達(dá)到預(yù)期表現(xiàn),2022年全年的交付量為6373輛。

王鳳英新官上任“卷”到何小鵬

事實(shí)上,當(dāng)前面臨困境的小鵬汽車,并非不知自身目前所處的現(xiàn)狀。盡管小鵬汽車去年交出的成績(jī)不甚理想,但在小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來(lái),當(dāng)前的困境可以使得小鵬汽車比其他公司更早地看到行業(yè)面臨挑戰(zhàn)過(guò)程中在公司層面所遇到的問(wèn)題,小鵬汽車可以更及時(shí)地進(jìn)行戰(zhàn)略復(fù)盤(pán)和調(diào)整。

為了幫助公司進(jìn)一步提升組織效率,小鵬汽車在去年10月進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)方面的大調(diào)整,成立了五大委員會(huì)和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織。

與此同時(shí),何小鵬對(duì)于公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也將盯得更緊。何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,小鵬汽車所有研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系將直接向他本人匯報(bào)。此外,何小鵬本人還將直管小鵬汽車的造型團(tuán)隊(duì),公司在汽車產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)方面將采取內(nèi)部賽馬的機(jī)制,三個(gè)造型前端團(tuán)隊(duì)將同臺(tái)競(jìng)技,最終方案擇優(yōu)錄取。

除了進(jìn)一步加強(qiáng)自身對(duì)于公司的把控外,何小鵬還請(qǐng)來(lái)了外援加盟。今年1月末,小鵬汽車力邀曾為長(zhǎng)城汽車效力30載的“車圈鐵娘子”王鳳英加入。小鵬汽車意圖借這位在營(yíng)銷方面有一定實(shí)力的“女將”之手,助力其補(bǔ)全自身在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的短板。

據(jù)悉,新官上任的王鳳英雷厲風(fēng)行且干勁十足。有媒體報(bào)道稱,王鳳英在加入小鵬汽車后,曾立下三年銷量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別、五年市值突破千億美元的flag,因此王鳳英還在公司內(nèi)部有了“百萬(wàn)姐”的稱號(hào)。不過(guò),小鵬汽車方面對(duì)此予以否認(rèn)。

但王鳳英卻是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹熬硗酢保瑒偧尤胄※i汽車尚不滿兩個(gè)月,王鳳英便已經(jīng)保持了一周工作7天的工作節(jié)奏,王鳳英的拼勁讓何小鵬都發(fā)出“對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō),最大的壓力就是她一周工作7天,轉(zhuǎn)為現(xiàn)在我們都開(kāi)始干7天的活”的調(diào)侃。

據(jù)何小鵬透露,在回答對(duì)于小鵬汽車有何批評(píng)這一話題時(shí),王鳳英直接指出了小鵬汽車規(guī)劃和營(yíng)銷都沒(méi)有做好的問(wèn)題。何小鵬還在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示,去年底完成內(nèi)部組織調(diào)整之后,小鵬汽車將大幅提高銷售的效率,用于營(yíng)銷的費(fèi)用會(huì)有很大幅度的下降。

王鳳英加入后,小鵬汽車已完成品牌和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)的初步整合,并重新確定了整體策略。而在銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理的組織調(diào)整上,小鵬汽車正在加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)的布局,并致力于提高一線銷售人員的培訓(xùn)和戰(zhàn)斗力。

小鵬汽車名譽(yù)副董事長(zhǎng)及聯(lián)席總裁顧宏地博士對(duì)于小鵬汽車接下來(lái)的表現(xiàn)也充滿期待。他認(rèn)為,隨著產(chǎn)品組合的優(yōu)化和營(yíng)銷體系能力的大幅改善,小鵬汽車將恢復(fù)銷量和市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。

但就小鵬汽車在其財(cái)報(bào)內(nèi)對(duì)于公司2023年第一季度的業(yè)務(wù)展望來(lái)看,小鵬汽車去年面臨的困境尚未在年初得到緩解。 財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車預(yù)期其今年第一季度的交付量大約在18000輛至19000輛之間,這一目標(biāo)與2021年第一季度的實(shí)際交付量相比仍下跌了45%至47.9%。

若真如小鵬汽車CEO何小鵬所說(shuō)的那樣,小鵬汽車或許需要等到今年的第三季度,才會(huì)迎來(lái)銷量環(huán)比、同比均大幅增長(zhǎng)的豐收?qǐng)雒妗?/p>

基于第一季度汽車交付量暫時(shí)未能強(qiáng)勢(shì)回彈的預(yù)估,小鵬汽車預(yù)期公司第一季度的營(yíng)收將介于40億元至42億元,預(yù)計(jì)同比將減少43.7%至46.3%,營(yíng)收的降幅大致與交付量的降幅保持一致。

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展,何小鵬認(rèn)為未來(lái)5年之內(nèi)賽道內(nèi)可能只會(huì)剩下不到25家車企,經(jīng)過(guò)激烈的廝殺之后最終最多只有10家車企可以幸存下來(lái)。小鵬汽車能否走好接下來(lái)的發(fā)展之路,成為到時(shí)候賽道內(nèi)僅剩不多的玩家之一?雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

小鵬汽車

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小鵬面臨掉隊(duì)危機(jī),何小鵬被卷到一周干七天活

僅從今年第一季度的業(yè)績(jī)預(yù)期來(lái)看,小鵬汽車想要“滿血回歸”還需一定的時(shí)日。

文|雷達(dá)財(cái)經(jīng) 莫恩盟

編輯|深海

繼理想汽車、蔚來(lái)先后交出2022年的財(cái)務(wù)答卷后,小鵬汽車2022年的年報(bào)在3月17日姍姍來(lái)遲。

在發(fā)布年報(bào)節(jié)奏上稍晚一步的小鵬汽車,其營(yíng)收規(guī)模相較蔚來(lái)、理想汽車也落后不少。 當(dāng)前兩者已經(jīng)雙雙邁入營(yíng)收400億+俱樂(lè)部的時(shí)候,小鵬汽車的營(yíng)收還未滿300億元。而營(yíng)收規(guī)模被理想汽車甩開(kāi)180多億元的小鵬汽車,去年的凈虧損卻是前者的2.4倍。即便與自身相比,小鵬汽車去年的凈虧損同比也擴(kuò)大了87.92%。

與此同時(shí),小鵬汽車的毛利率指標(biāo)也亮起了紅燈。財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車去年的汽車毛利率為9.4%,同比下滑2.1個(gè)百分點(diǎn),不及理想汽車、蔚來(lái)19.1%、13.7%的汽車毛利率,在蔚小理中再次墊底。

為了自救,小鵬汽車采取了大刀闊斧的內(nèi)部改革,不僅在去年進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)的大調(diào)整,還于年初請(qǐng)來(lái)了有著“車圈鐵娘子”之稱的長(zhǎng)城老將王鳳英坐鎮(zhèn),由其全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系。不過(guò),僅從今年第一季度的業(yè)績(jī)預(yù)期來(lái)看,小鵬汽車想要“滿血回歸”還需一定的時(shí)日。

營(yíng)收在“蔚小理”中墊底

天眼查資料顯示,小鵬汽車成立于2015年,歷經(jīng)9輪融資,合計(jì)融資金額達(dá)數(shù)百億元。

3月17日,小鵬汽車發(fā)布了2022年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。至此,并稱為蔚小理的三家造車新勢(shì)力全部交出了自己過(guò)去一年的財(cái)務(wù)答卷。

在各家公布自己的財(cái)報(bào)之前,蔚小理此前便已在年初就上一年的交付數(shù)據(jù)有過(guò)較量。此次財(cái)報(bào)中,小鵬汽車再次曬出了自己全年120757輛汽車的交付成績(jī),與上年981155輛的交付量相比漲幅為23%,這也是小鵬汽車首次達(dá)成年交付量突破10萬(wàn)輛的成就。

但在蔚小理三者中,身為2021年銷量霸主的小鵬汽車卻從高處墜落,去年拿出的交付成績(jī)直接從第一位降至最末位。 與蔚來(lái)122486輛的交付量相比,小鵬汽車2022年的交付量落后1729輛。而與理想汽車133246輛的交付成績(jī)相比,小鵬汽車更是被甩開(kāi)了超過(guò)1.2萬(wàn)輛的交付差距。

而與同行的營(yíng)收規(guī)模相比,小鵬汽車更是被曾經(jīng)同屬造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)的友商甩開(kāi)不小的差距。同期蔚來(lái)和理想汽車的營(yíng)收均已站上400億元以上的高度,分別錄得492.69億元、452.87億元的營(yíng)收,而小鵬汽車的營(yíng)收還被困在300億元以下。

財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車去年全年共錄得268.6億元的營(yíng)收,同比實(shí)現(xiàn)27.95%的增長(zhǎng),但與2020年、2021年151.78%、259.12%的營(yíng)收增速相比,小鵬汽車的營(yíng)收增長(zhǎng)已出現(xiàn)明顯的放緩。

小鵬汽車與對(duì)手在營(yíng)收方面存在的巨大差距,很大一部分原因是由于其在汽車銷售收入上的落后。2022年,小鵬汽車的汽車銷售收入為248.4億元,不及蔚來(lái)、理想汽車分別高達(dá)455.07億元、441.06億元的汽車銷售收入。

利潤(rùn)方面,小鵬汽車當(dāng)前所面臨的情況同樣不容樂(lè)觀。財(cái)報(bào)顯示,2022年小鵬汽車的全年凈虧損為91.4億元,而2021年小鵬汽車的全年凈虧損為48.6億元,同比擴(kuò)大87.92%。

若將時(shí)間范圍進(jìn)一步放大, 2018年至2022年,小鵬汽車的累計(jì)凈虧損為218.25億元,平均每年產(chǎn)生43.65億元的凈虧損。

與蔚來(lái)相比,小鵬汽車的凈虧損還不算最差,前者去年144.37億元的凈虧損相較小鵬汽車多出近53億元。不過(guò),與理想汽車全年20.3億元的凈虧損相比,小鵬汽車的虧損規(guī)模大約是前者的2.4倍。

盡管蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車的一把手李斌、李想、何小鵬均對(duì)未來(lái)的盈利日期做出了預(yù)測(cè),但若從去年全年的凈利潤(rùn)指標(biāo)來(lái)看,理想汽車在三者中似乎離盈虧平衡的目標(biāo)更近一些。

截至去年年末,小鵬汽車的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及定期存款為382.5億元。其中,短期投資及定期存款的余額占到382.3億元。

若按近5年43.65億元的平均凈虧損計(jì)算,小鵬汽車賬上的錢(qián)還可以支撐其“燒”8年多。如果小鵬汽車沒(méi)能緩解去年的虧損情況,按去年91.4億元的凈虧損計(jì)算,這筆錢(qián)則只夠小鵬汽車再“燒”4年左右。

毛利率指標(biāo)亮起紅燈

除了必要的銷售成本外,小鵬汽車的錢(qián)都花哪了? 財(cái)報(bào)顯示,2022年小鵬汽車的研發(fā)開(kāi)支為52.1億元,與上年同期的41.1億元相比擴(kuò)大了26.8%。

對(duì)此,小鵬汽車解釋稱主要是由于研發(fā)人員增加導(dǎo)致雇員薪酬增加,以及與開(kāi)發(fā)新車型以支持未來(lái)增長(zhǎng)有關(guān)的開(kāi)支增加所致。

縱向來(lái)看,小鵬汽車的研發(fā)開(kāi)支有所上升,但在蔚小理中小鵬汽車去年的研發(fā)投入?yún)s是最低的。2021年,蔚來(lái)、理想汽車的研發(fā)開(kāi)支分別為45.9億元、32.9億元;到了2022年,理想汽車的研發(fā)開(kāi)支達(dá)到67.8億元,蔚來(lái)的研發(fā)開(kāi)支更是飆升至108.4億元,2021年研發(fā)投入在三者中位列第二位的小鵬汽車,去年退至最末的位次。

銷售、一般及行政開(kāi)支方面,2021年小鵬汽車的該項(xiàng)開(kāi)支為53.1億元,到了2022年小鵬汽車的該項(xiàng)開(kāi)支達(dá)到66.9億元,同比增加了26.1%,這主要是受到公司銷售網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張及相關(guān)人員成本的增加所致。

截至去年年末,小鵬汽車一共有15289名員工,而截至2021年末小鵬汽車的員工數(shù)還停留在13978名。換言之,小鵬汽車過(guò)去一年的時(shí)間里員工增加了1311名,同比增幅為9.38%。

具體來(lái)看,小鵬汽車去年末的15289名員工中,從事研發(fā)、銷售及營(yíng)銷工作的員工占到多數(shù),分別達(dá)到6313名、6316名,占所有員工數(shù)的比重均在四成以上。此外,小鵬汽車還分別有2647名、87名、466名負(fù)責(zé)生產(chǎn)、一般及行政、運(yùn)營(yíng)工作的員工。

對(duì)照上一年不同職能的員工數(shù)量,小鵬汽車去年員工數(shù)量攀升較為明顯的主要是從事研發(fā)和生產(chǎn)工作的員工,分別增加了1042名、775名。

與此同時(shí),小鵬汽車還面臨毛利率較低的難題。截至去年末,小鵬汽車的年度毛利率為11.5%,與上一年12.5%的毛利率相比下跌了1個(gè)百分點(diǎn)。雖然小鵬汽車11.5%的毛利率小勝蔚來(lái)同期10.4%的毛利率,但與理想汽車19.4%的毛利率相比仍存在不小的差距。

進(jìn)一步細(xì)化至汽車毛利率后,小鵬汽車下滑的幅度更為明顯,其汽車毛利率指標(biāo)從2021年的11.5%下跌至去年的9.4%,同比下滑2.1個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)于該指標(biāo)的下滑,小鵬汽車給出的理由是銷售折扣的增加以及材料成本的上漲所致。

值得一提的是,小鵬汽車去年第四季度的毛利率指標(biāo)甚至跌至個(gè)位數(shù)的水準(zhǔn),該季度內(nèi)小鵬汽車的毛利率和汽車毛利率分別為8.7%、5.7%,兩者同比分別下跌3.3和5.2個(gè)百分點(diǎn)。

若與理想汽車、蔚來(lái)2022年19.1%、13.7%的汽車毛利率相比,小鵬汽車再次墊底。按汽車銷售收入和年度交付量計(jì)算,小鵬汽車去年的單車收入為20.57萬(wàn)元,而同期蔚來(lái)和理想汽車的單車收入為37.15萬(wàn)元和33.1萬(wàn)元。

有分析人士指出,小鵬汽車的產(chǎn)品均價(jià)相較蔚來(lái)和理想汽車更低一些,這意味著小鵬汽車單車的利潤(rùn)空間相對(duì)更小。小鵬汽車若想在毛利率上實(shí)現(xiàn)對(duì)蔚來(lái)和理想汽車的反超,一方面需要加強(qiáng)自身在中高端車型方面的產(chǎn)品矩陣布局,進(jìn)一步提升產(chǎn)品的定價(jià)和利潤(rùn)空間;另一方面,小鵬汽車則需要通過(guò)在銷量上取得巨大突破,從而形成規(guī)模效應(yīng)帶動(dòng)毛利率的提升。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到,目前小鵬汽車已在提升產(chǎn)品價(jià)格帶的方面有所行動(dòng)。去年9月,小鵬汽車推出了全新的旗艦SUV車型小鵬G9,該車的售價(jià)介于30.99萬(wàn)至46.99萬(wàn)之間,而這一定價(jià)已打破小鵬汽車產(chǎn)品的售價(jià)紀(jì)錄,彼時(shí)該新車還被外界送上“小鵬最貴車型”的稱號(hào),但該車上市后并未達(dá)到預(yù)期表現(xiàn),2022年全年的交付量為6373輛。

王鳳英新官上任“卷”到何小鵬

事實(shí)上,當(dāng)前面臨困境的小鵬汽車,并非不知自身目前所處的現(xiàn)狀。盡管小鵬汽車去年交出的成績(jī)不甚理想,但在小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬看來(lái),當(dāng)前的困境可以使得小鵬汽車比其他公司更早地看到行業(yè)面臨挑戰(zhàn)過(guò)程中在公司層面所遇到的問(wèn)題,小鵬汽車可以更及時(shí)地進(jìn)行戰(zhàn)略復(fù)盤(pán)和調(diào)整。

為了幫助公司進(jìn)一步提升組織效率,小鵬汽車在去年10月進(jìn)行了一輪組織架構(gòu)方面的大調(diào)整,成立了五大委員會(huì)和三個(gè)產(chǎn)品矩陣組織。

與此同時(shí),何小鵬對(duì)于公司的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也將盯得更緊。何小鵬在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示,小鵬汽車所有研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)鏈體系將直接向他本人匯報(bào)。此外,何小鵬本人還將直管小鵬汽車的造型團(tuán)隊(duì),公司在汽車產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)方面將采取內(nèi)部賽馬的機(jī)制,三個(gè)造型前端團(tuán)隊(duì)將同臺(tái)競(jìng)技,最終方案擇優(yōu)錄取。

除了進(jìn)一步加強(qiáng)自身對(duì)于公司的把控外,何小鵬還請(qǐng)來(lái)了外援加盟。今年1月末,小鵬汽車力邀曾為長(zhǎng)城汽車效力30載的“車圈鐵娘子”王鳳英加入。小鵬汽車意圖借這位在營(yíng)銷方面有一定實(shí)力的“女將”之手,助力其補(bǔ)全自身在市場(chǎng)營(yíng)銷方面的短板。

據(jù)悉,新官上任的王鳳英雷厲風(fēng)行且干勁十足。有媒體報(bào)道稱,王鳳英在加入小鵬汽車后,曾立下三年銷量達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別、五年市值突破千億美元的flag,因此王鳳英還在公司內(nèi)部有了“百萬(wàn)姐”的稱號(hào)。不過(guò),小鵬汽車方面對(duì)此予以否認(rèn)。

但王鳳英卻是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹熬硗酢保瑒偧尤胄※i汽車尚不滿兩個(gè)月,王鳳英便已經(jīng)保持了一周工作7天的工作節(jié)奏,王鳳英的拼勁讓何小鵬都發(fā)出“對(duì)我個(gè)人來(lái)說(shuō),最大的壓力就是她一周工作7天,轉(zhuǎn)為現(xiàn)在我們都開(kāi)始干7天的活”的調(diào)侃。

據(jù)何小鵬透露,在回答對(duì)于小鵬汽車有何批評(píng)這一話題時(shí),王鳳英直接指出了小鵬汽車規(guī)劃和營(yíng)銷都沒(méi)有做好的問(wèn)題。何小鵬還在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示,去年底完成內(nèi)部組織調(diào)整之后,小鵬汽車將大幅提高銷售的效率,用于營(yíng)銷的費(fèi)用會(huì)有很大幅度的下降。

王鳳英加入后,小鵬汽車已完成品牌和市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)的初步整合,并重新確定了整體策略。而在銷售網(wǎng)絡(luò)的扁平化管理的組織調(diào)整上,小鵬汽車正在加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)的布局,并致力于提高一線銷售人員的培訓(xùn)和戰(zhàn)斗力。

小鵬汽車名譽(yù)副董事長(zhǎng)及聯(lián)席總裁顧宏地博士對(duì)于小鵬汽車接下來(lái)的表現(xiàn)也充滿期待。他認(rèn)為,隨著產(chǎn)品組合的優(yōu)化和營(yíng)銷體系能力的大幅改善,小鵬汽車將恢復(fù)銷量和市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。

但就小鵬汽車在其財(cái)報(bào)內(nèi)對(duì)于公司2023年第一季度的業(yè)務(wù)展望來(lái)看,小鵬汽車去年面臨的困境尚未在年初得到緩解。 財(cái)報(bào)顯示,小鵬汽車預(yù)期其今年第一季度的交付量大約在18000輛至19000輛之間,這一目標(biāo)與2021年第一季度的實(shí)際交付量相比仍下跌了45%至47.9%。

若真如小鵬汽車CEO何小鵬所說(shuō)的那樣,小鵬汽車或許需要等到今年的第三季度,才會(huì)迎來(lái)銷量環(huán)比、同比均大幅增長(zhǎng)的豐收?qǐng)雒妗?/p>

基于第一季度汽車交付量暫時(shí)未能強(qiáng)勢(shì)回彈的預(yù)估,小鵬汽車預(yù)期公司第一季度的營(yíng)收將介于40億元至42億元,預(yù)計(jì)同比將減少43.7%至46.3%,營(yíng)收的降幅大致與交付量的降幅保持一致。

對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的發(fā)展,何小鵬認(rèn)為未來(lái)5年之內(nèi)賽道內(nèi)可能只會(huì)剩下不到25家車企,經(jīng)過(guò)激烈的廝殺之后最終最多只有10家車企可以幸存下來(lái)。小鵬汽車能否走好接下來(lái)的發(fā)展之路,成為到時(shí)候賽道內(nèi)僅剩不多的玩家之一?雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。

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