在席卷全國(guó)的汽車價(jià)格戰(zhàn)影響下，國(guó)內(nèi)多家主要汽車品牌股價(jià)都經(jīng)歷了較大波動(dòng)。
在東風(fēng)雪鐵龍宣布降價(jià)引發(fā)降價(jià)潮當(dāng)周，乘用車板塊整體迎來大跌，包括比亞迪、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、蔚來、理想在內(nèi)的主要汽車品牌跌幅明顯，市值總損失近3300億。
雖然新能源車型并非降價(jià)主力，但新勢(shì)力品牌股價(jià)在短期內(nèi)受到了更大波及。理想汽車港股與美股當(dāng)周分別累計(jì)下跌與15.28%和14.86%，位列跌幅榜第一，市值分別蒸發(fā)314.78億港元與38.87億美元。小鵬汽車則以美股14.97%的跌幅緊隨其后排在第二，當(dāng)周市值蒸發(fā)12.42億美元。
長(zhǎng)城汽車與東風(fēng)汽車是近期股價(jià)變動(dòng)最大的傳統(tǒng)汽車制造商。
今年3月初至今，長(zhǎng)城股價(jià)已經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)次連續(xù)下跌，股價(jià)同期下挫20%。在3月10日的A股汽車板塊大跌中，長(zhǎng)城收獲跌停，并最終以跌停收盤。3月22日，長(zhǎng)城汽車稱由于自3月8日起，公司A股股票收盤價(jià)已有十個(gè)交易日低于當(dāng)期轉(zhuǎn)股價(jià)格的85%，若未來下跌勢(shì)頭持續(xù)可能觸發(fā)“長(zhǎng)汽轉(zhuǎn)債”的轉(zhuǎn)股價(jià)格向下修正條款。
挑起價(jià)格戰(zhàn)的東風(fēng)汽車3月股價(jià)也猶如坐上了過山車。
雖然受湖北車市降價(jià)促銷的刺激，東風(fēng)集團(tuán)股價(jià)從2月28日最低的4.01港元一路沖到3月7日最高的4.46港元，漲幅超過10%。但在此后，東風(fēng)股價(jià)又遭遇了快速回落。
截至3月31日收盤，東風(fēng)股價(jià)跌至3.68港元，半個(gè)月內(nèi)跌幅超過20%，比2月底的股價(jià)最低點(diǎn)還要低9%。有數(shù)據(jù)顯示，自1月底以來，東風(fēng)集團(tuán)在香港上市的股票市值幾乎蒸發(fā)了四分之一。
兩家公司近期發(fā)布的財(cái)報(bào)從一定程度上解釋了股價(jià)下挫的原因。
3月30日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了2022財(cái)報(bào)，總體來看長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)增速明顯下滑，陷入了增長(zhǎng)瓶頸期。去年長(zhǎng)城汽車總營(yíng)收僅為1373億元，同比增長(zhǎng)僅為0.7%，其中第四季度更是遭遇營(yíng)收與利潤(rùn)下跌的雙重打擊，單季總營(yíng)收從同期的456億元降至379億元，下滑幅度達(dá)到17%。
由于對(duì)新能源產(chǎn)品缺乏重視，產(chǎn)品規(guī)劃過于重視小眾車型，過度追求高端化致使產(chǎn)品定價(jià)偏高以及銷售與營(yíng)銷渠道較弱等因素影響，長(zhǎng)城汽車市場(chǎng)表現(xiàn)也遭遇了大幅滑坡。
據(jù)長(zhǎng)城汽車產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2月長(zhǎng)城銷量?jī)H有6.8萬輛，同比下降3.65%。以往市場(chǎng)表現(xiàn)最為堅(jiān)挺的坦克品牌都出現(xiàn)了1.92%的銷量下滑，高端品牌WEY銷量跌幅更是高達(dá)75%。
2022年長(zhǎng)城產(chǎn)銷量為111.16萬與106.17萬輛，分別下滑13.94%與17.11%，其中新能源產(chǎn)品銷量下跌13.79%。
此外，長(zhǎng)城也是為數(shù)不多宣布不輕易跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)的傳統(tǒng)汽車廠商。在降價(jià)潮影響力空前，消費(fèi)者觀望情緒加重的大環(huán)境下，選擇不降價(jià)的長(zhǎng)城3月銷量恐將持續(xù)下跌。
股價(jià)低迷的東風(fēng)同樣也面臨著銷量萎縮的問題。
據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2022年?yáng)|風(fēng)汽車整車銷量?jī)H為246.45萬輛，同比下滑11.19%，連續(xù)5年呈現(xiàn)頹勢(shì)，包括東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪和東風(fēng)本田在內(nèi)的多個(gè)合資品牌均出現(xiàn)了10%以上的銷量跌幅。
作為降價(jià)潮的主力廠商，東風(fēng)希望以利潤(rùn)換取市場(chǎng)，以此扭轉(zhuǎn)銷量頹勢(shì)，雪鐵龍C6高達(dá)9萬元的優(yōu)惠幅度印證了東風(fēng)的讓利決心。
但在另一方面，價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)一步壓制了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者短期購(gòu)買燃油車的消費(fèi)意愿，從長(zhǎng)期來看也對(duì)合資品牌的盈利能力造成了影響，嚴(yán)重影響了資本市場(chǎng)信心，直接導(dǎo)致了東風(fēng)股價(jià)坐上過山車，市值短期上揚(yáng)隨后大幅下跌。