雖然一季度創(chuàng)造了新的交付記錄，但特斯拉的最新財報證實了外界對其利潤率的擔(dān)憂。

4月20日，特斯拉發(fā)布一季度財報顯示，當(dāng)季實現(xiàn)總營收233.29億美元，同比增長24%。但歸屬于普通股股東的凈利潤為25.13億美元，同比下降24%。自由現(xiàn)金流方面同比下降80%，為4.41億美元。

由于在全球范圍大幅度輪番降價，一季度特斯拉營業(yè)利潤同比下降至26%至26.64億美元。降價措施雖然有效的刺激了市場，但也導(dǎo)致實際利潤大幅下滑。一季度的凈收入僅為25.13億美元，每股收益為73美分，相比去年同期下降了23%。同時分析師認(rèn)為，此次財報數(shù)據(jù)還透露出現(xiàn)金流枯竭等信號。

頻繁降價給特斯拉的毛利率帶來損失。特斯拉首席財務(wù)官曾在年初承諾，特斯拉不會以低于20%的汽車毛利率銷售產(chǎn)品，但最新財報顯示，特斯拉一季度毛利率已經(jīng)跌到19.3%，去年同期這一數(shù)字為29.1%，這也是9個季度以來，特斯拉毛利率首次跌破20%的紅線。

不過與外界認(rèn)為的“特斯拉應(yīng)該關(guān)注利潤率而不是銷量”恰恰相反，馬斯克在隨后的電話會議中表示，特斯拉依然會繼續(xù)調(diào)整車輛價格，追求銷量而不是利潤。他認(rèn)為，推動更高的銷量和更大的車隊保有量是正確的，而不是更低的銷量和更高的利潤。特斯拉預(yù)計將大幅增產(chǎn)，2023年的產(chǎn)量目標(biāo)為200萬輛。

同時馬斯克還表示，隨著時間的推移，特斯拉的車輛將能夠通過自動駕駛產(chǎn)生可觀的利潤，所以特斯拉現(xiàn)在正打下基礎(chǔ)，以較低的利潤率交付大量汽車，然后在未來實現(xiàn)自動駕駛時獲得巨額回報。在傳統(tǒng)汽車公司靠賣汽車獲取利潤不同，特斯拉將未來利潤增長點寄托在了軟件服務(wù)上，這也更符合其科技公司的定位。

特斯拉自動駕駛計劃的最新進(jìn)展情況為，全自動駕駛（FSD）正在迭代最新的Alpha版本。馬斯克表示，自動駕駛汽車帶來的價值非常重要，F(xiàn)SD Beta版的改進(jìn)工作將在今年完成。

其他業(yè)務(wù)方面，特斯拉電動皮卡Cybertruck工廠設(shè)備正在按計劃推進(jìn)中。馬斯克在電話會議上表示將在三季度舉辦Cybertruck的交付活動。

此外，馬斯克還表示特斯拉的儲能部署已經(jīng)取得了很大進(jìn)展，第一季度儲能達(dá)到近4吉瓦時，這一增長主要歸功于特斯拉位于加利福尼亞州的Megafactory超級工廠，特斯拉還將在上海建設(shè)一家新的儲能超級工廠。未來，特斯拉的儲能業(yè)務(wù)的增長將會遠(yuǎn)超汽車業(yè)務(wù)。