正在閱讀:

SpaceX前高管解讀星艦:為何空中爆炸員工卻在歡呼?

掃一掃下載界面新聞APP

SpaceX前高管解讀星艦:為何空中爆炸員工卻在歡呼?

“星艦只要不在發(fā)射臺上爆炸,都算成功,這是SpaceX大家經(jīng)常開玩笑的話?!?/p>

圖片來源:SpaceX星艦發(fā)射直播畫面

采訪|泓君

整理|鐘子湫

編輯|泓君

星艦升空后四分鐘,炸了!但是在火箭發(fā)射的直播視頻里,現(xiàn)場還是一片歡呼聲與掌聲,是不是很反直覺?他們到底在慶祝什么,把30億美元炸得煙消云散?

美國時間4月20日發(fā)射,星艦升空大約4分鐘后在空中爆炸解體。SpaceX團隊分析,原因是星艦遭遇了助推器和飛船剝離時計劃之外的故障。SpaceX創(chuàng)始人伊隆·馬斯克并不認為此次發(fā)射任務(wù)是完全的失敗,表示學(xué)到了很多教訓(xùn)來為幾個月后的再一次發(fā)射作準備。這正是觀察者視角與真正做過火箭的人視角的不一樣。

這期節(jié)目《硅谷101》將對話SpaceX的前高管、FP Solutions的創(chuàng)始合伙人Lewis Hong,來跟大家聊聊星艦Starship的建造過程和背后的故事。早在星艦發(fā)射之前,他就跟《硅谷101》說:“星艦只要不在發(fā)射臺上爆炸,都算成功,這是SpaceX大家經(jīng)常開玩笑的話?!?/strong>

Lewis這樣評價這次星艦發(fā)射表現(xiàn):有幾個引擎在火箭發(fā)射的那一霎那就毀了,當時大家都嚇呆了,聲控部分也顯示火箭有些部分有小爆炸,這種情況都飛出去了。他分析有很多失誤導(dǎo)致火箭失控,再綜合SpaceX空中爆炸時的畫面,Lewis猜測這次爆炸可能是SpaceX啟用了飛行終止系統(tǒng)(Flight Termination System)自己引爆的。因為如果火箭會失控或者對周圍人與環(huán)境造成威脅,發(fā)射者有義務(wù)去終止它。

星艦不止飛起來了,還通過了MaxQ阻力最大動壓點,MaxQ是指火箭加速到速度最快和壓力最大的時候,也是火箭最危險的時候。從這個點來說星艦這次表現(xiàn)還不錯。總體來說,這次發(fā)射結(jié)果很多內(nèi)部同事都沒有預(yù)料到,但積累了很多有效的數(shù)據(jù),只要發(fā)射臺沒炸壞,幾個月以后再飛就可以避免這些問題了。

以下文章來自于采訪精選

01 “只要不在發(fā)射臺上爆炸,都算成功”

《硅谷101》:為什么所有人都這么期待這次星艦地發(fā)射?它跟獵鷹九號當時成功發(fā)射的不同意義在哪里?

Lewis Hong:和獵鷹九號相比,星艦可以把太空運輸?shù)某杀窘档礁?,于此同時也能飛得更遠。在獵鷹九號之前,我們送一公斤貨物上太空大概需要2萬美金左右,但是獵鷹九號卻把成本下降到了2000美金。星艦在此基礎(chǔ)上更勝一籌,大家普遍認為如果星艦?zāi)軌虺晒Πl(fā)射,運送一公斤貨物的成本又會進一步下降到100美金。另外,火箭在升空的過程中總是消耗大量的燃料,這就導(dǎo)致火箭沒辦法飛得很遠。但星艦的結(jié)構(gòu)設(shè)計允許它在太空中加油,這樣既能讓它運更多的貨,又能讓它及時補充燃料。

那太空加油是怎么實現(xiàn)的呢?星艦有好幾個不同的版本:載貨版本,載人版本,還有載燃料版本。雖然不同版本的星艦外觀類似,但里面的結(jié)構(gòu)卻大大不同。專門載燃料的星艦會帶著燃料與太空中的載貨載人星艦結(jié)合,從而補充燃料。

《硅谷101》:再回到這次的發(fā)射,怎么樣算特別成功?

Lewis Hong:SpaceX的人常常開玩笑,說只要不在發(fā)射臺上爆炸都算成功。但從我的角度來看,假設(shè)星艦?zāi)軌螂x開發(fā)射臺,并且準確進入太空的軌道,這就是一個很重要的里程碑了。如果發(fā)射之后還能完成回收,那就更錦上添花了。

《硅谷101》:你能講講星艦的設(shè)計初衷嗎?

Lewis Hong:在我剛進入SpaceX的時候,大家就在討論希望設(shè)計一個能夠帶大家在宇宙中穿梭的工具,但現(xiàn)在不管是獵鷹九號還是目前市場上所有的火箭規(guī)格,都沒辦法實現(xiàn)這件事情,因此大家想到了制造星艦來解決這個需求。當時星艦的尾翼就是在我們部門里做的。

《硅谷101》:馬斯克經(jīng)常在社交媒體上提到星艦的“濕彩排”,可不可以解釋一下什么是濕彩排?這次發(fā)射之前進行過濕彩排了嗎?

Lewis Hong:濕彩排指的是“一切就像真的要發(fā)射一樣進行彩排”,其中包括采用真正的燃料。很多火箭公司為了節(jié)約成本并沒有每次彩排都使用燃料,但SpaceX的習慣是每次都用助燃料進行彩排,從而保證整個系統(tǒng)都沒有問題。針對這次的發(fā)射,我們的確把星艦的每個部分都單獨濕彩排過了,但是還沒有做整個系統(tǒng)的濕彩排,因為風險比較大。

《硅谷101》:除了星艦的發(fā)射,針對星艦的回收大家也有很多討論。馬斯克除了有實現(xiàn)載人載貨的野心,他還想通過回收跟循環(huán)使用,來降低星艦的制造成本。僅僅是在什么高度回收星艦就是一個非常難的問題。

《Everyday Astronaut》在Twitter上發(fā)過一個經(jīng)典問題:火箭助推器最開始是傾斜的,但回收之前需要垂直降落,到底應(yīng)該在離地500米還是離地2000米時開始由傾斜轉(zhuǎn)向垂直?如果從離地500米的高度將星艦從傾斜狀態(tài)調(diào)到豎直狀態(tài),能讓火箭節(jié)省更多的燃料,從而運輸更多的貨物;但問題是離地太近,如果調(diào)整過程出現(xiàn)失誤,火箭很可能爆炸。如果從2000米的高度進行調(diào)整,雖然安全性高,但是火箭至少減少了20噸的載荷量,這比整個獵鷹九號的載荷量還要高。針對這個問題,你是怎么看的?

Lewis Hong:這是非常經(jīng)典的一個問題,這個問題就是說,你把規(guī)模擴大到這么多倍的時候,錯誤的容忍度變小,需要更高的精密度?;鸺厥帐鞘裁??它從太空中掉回地球,掉到一定程度的時候,需要燃料和引擎讓它慢下來,讓它不會著急撞到地上,然后爆炸??墒悄阆胂肟催@個東西要算得有多精準,啟動的太慢,那基本上它就會炸毀;用得太早,就會浪費更多的燃料,因為它本可以載更多的東西上太空。

獵鷹系列做回收的時候,也失敗了很多次,星艦它的整個重量,規(guī)格,還有精密度都要比獵鷹九號大很多。

以我對馬斯克的了解,Elon一定會選擇All in。可能他一開始會比較保守,因為畢竟是第一次發(fā)射還沒有很多經(jīng)驗,所以他們一定會盡可能的去增加安全性;但是最終我還是相信馬斯克一定會推動整個團隊,把這個系統(tǒng)的效率做到極致。

《硅谷101》:早年我們看到火箭都是橫著造的,但后來不知道從什么時候開始,就都變成豎著造火箭了。馬斯克是如何去重新思考和定義火箭制造行業(yè)的?

Lewis Hong:我們剛開始開始橫著制造獵鷹九號的時候就后悔了,但那時候基本工程已經(jīng)確定,沒辦法再做任何改變了。為什么我們后來改成豎著造火箭了呢?因為Elon講了一句話:“不要把地心引力當作是你的敵人,利用它?!?/span>

星艦的結(jié)構(gòu)就像把一個個甜甜圈焊接起來,如果你把它橫著做,你將需要非常多的器具去維持它這個圓的形狀,否則它就會很容易因為地心引力而變形。但如果你一開始就把它做直的,一層層往上搭,就能很好的克服這個問題。馬斯克也說,以后火箭發(fā)射都是直的,整個流程都是直的,我們干嘛要費力不討好的橫著造火箭?這是馬斯克做獵鷹九號的時候最后悔的點之一,后來這個點在造星艦上也有充分的改進。

還有個例子也能體現(xiàn)馬斯克的第一性原理。我們當時需要做一個能承載1萬 PSI 的高壓筒,但面臨的問題是和我們合作的廠商讓我們體驗極差。不僅高壓筒賣得貴,還經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)延誤。馬斯克當時就和我們說:“高壓筒跟可樂罐在制作過程上有什么不同?高壓筒不過就是一個承載壓力的一個容器,可樂也是,兩個東西從物理上基本是一模一樣,那為什么一個可樂可以一秒鐘生產(chǎn)這么多個,但高壓筒就不行呢?” 雖然我們最后發(fā)現(xiàn)可樂和高壓筒的制造還是有很大區(qū)別的,但確實也有一定的共性。不得不說馬斯克非常會從源頭思考問題,看到復(fù)雜現(xiàn)象背后的本質(zhì)。

02 星艦如何降低成本?

《硅谷101》:星艦可以讓一公斤貨物的運輸成本從兩萬美金降低到 100 美元,除了火箭的可回收跟循環(huán)使用,還有哪些原因造成了成本的下降?

Lewis Hong:首先,星艦的巨大規(guī)模很好的降低了運輸成本。星艦可以運輸150 到 250 噸的重量,再加上它里面有1000 立方米的空間,大到基本能把整個埃菲爾鐵塔全部拆開疊起來,然后整個運上太空。這么大的空間加上載力,這就讓它每運輸一公斤的成本變得非常低。

其次,星艦采用瓦斯作為燃料。為什么有星艦是因為Elon希望去火星,可是問題來了,你到火星以后你要怎么回來呢?燃料從哪里來?火星上并沒有煤油讓你回家,但是火星上面有瓦斯,這就是為什么馬斯克從一開始就選擇瓦斯作為星艦的燃料。另外,瓦斯也比煤油更好處理,進一步降低了星艦的成本。馬斯克其實是先想到他要去火星,再通過火星上有什么來倒推要用什么燃料的。可見馬斯克的工作方式是從最終目標往回推。

最后,星艦的制造材料選用了更便宜的不銹鋼。傳統(tǒng)火箭的制造材料是碳纖維,但不銹鋼相比之下有更多的優(yōu)勢。不銹鋼制造的成本差不多是碳纖維的 1/ 300,而且材料的耐用度也都遠遠超過碳纖維。

《硅谷101》:聽下來馬斯克在造火箭的時候,除了看中要讓火箭飛出去可回收,同時也非常的看重降低成本。是因為 Spacex 是一家創(chuàng)業(yè)公司,資金比較緊張嗎?還是說 Elon 的觀念就是這樣的,他要做一個商業(yè)化的事情,只有降低成本,才能實現(xiàn)真正的商業(yè)化?

Lewis Hong:后者。我們在做的所有事情都不是在扮家家。馬斯克認為,火箭應(yīng)該是像飛機旅游一樣頻繁,成為每一個人生活中的一部分。這是馬斯克建立SpaceX的理念,就是說他要 open access space,他要讓所有人都可以去宇宙,不管你要去旅游,還是要去開發(fā),還是要去探索。因此,實現(xiàn)真正的商業(yè)化是他做所有事情的出發(fā)點。

《硅谷101》:我看馬斯克對媒體說他每年要制造 100 艘星艦,十年做到1000 艘,因為這個目標太過于宏大或者激進了,以至于讓我很難相信他是真的。作為一個從內(nèi)部出來的人,你覺得他是有可能實現(xiàn)的嗎?

Lewis Hong:我認為為什么馬斯克會說這個目標?凡事從他要達到了最終的目標往回推,為什么要 100 艘、 1000 艘呢?他是希望人類可以長期真的居住在火星,并且在火星上有新的城市,有新的文明。我們不止去火星,我們還要改造火星,讓它可以變成像地球一樣可以生活的星球

《硅谷101》:你想去火星嗎?

Lewis Hong:如果僅僅是去火星看看它長什么樣子,去旅游一下,這個東西不太會吸引我??墒侨绻幸粋€項目,讓我們?nèi)セ鹦峭苿铀拈_發(fā),這就非常有意義了。

《硅谷101》:其實在去火星之前,我還聽說星艦可以一小時繞地球一圈,36 分鐘從洛杉磯到上海。我好奇除了去宇宙、去月球、去火星,那星艦是不是也能提供超快的火箭型飛機?

Lewis Hong:對,這個是所有星艦計劃里面最得到大家共鳴的,大家在講的時候都會說,對,就是這個用途。既然星艦都可以去火星和月球了,地球上的點對點運輸也一定可以做到。

《硅谷101》:你覺得大概多少年能實現(xiàn)?

Lewis Hong:這是好問題,我認為 10 年內(nèi)星艦是可以載人的,載人以后要達到足夠的經(jīng)濟效益,讓你我大家都可以像坐飛機一樣去坐火箭,我猜 15 年內(nèi)可以達到。

03 一次次從失敗中走出來

《硅谷101》:能不能簡單介紹一下SpaceX的發(fā)展史?有什么發(fā)展關(guān)鍵點?

Lewis Hong:其實剛開始的時候,馬斯克身為一個三十幾歲的人,剛從Paypal退出拿了 2 億美金,創(chuàng)立了一個太空公司來探索宇宙。那時候馬斯克跟所有員工講,SpaceX 的第一個目標,也是唯一一個目標,就是我們要做一支能夠進入軌道的火箭,僅此而已。我們的資金只讓我們有三次嘗試的機會,如果三次都失敗,我們就只能破產(chǎn)了。

SpaceX的第一個關(guān)鍵節(jié)點是鷹一號(Falcon one)的成功發(fā)射。獵鷹一號是一個迷你版的火箭,它只有一個引擎,非常小,它唯一的功能就是能夠進入軌道,載貨量等功能都沒辦法和獵鷹九號相比。但它仍然是一個很重要的一個里程碑。前三次發(fā)射獵鷹一號都失敗了,大家當然非常沮喪,因為工作了這么久,還是沒有達到這個進入軌道的目標。大家在快速找到失敗原因后,繼續(xù)湊齊剩下的所有的資源做了第四支獵鷹一號火箭,最后終于成功發(fā)射了。獵鷹一號進入軌道 是SpaceX 整個開發(fā)史上最重要的一個里程碑,因為它向 NASA 證明了 SpaceX 是一家真正的火箭公司,并且有第一個顧客,那一切從這里開始,NASA決定把十幾次補給空間站的訂單給了SpaceX。這樣一來,SpaceX就有了更多的資源去進行研發(fā)。

個關(guān)鍵節(jié)點是鷹九號的成功回收。馬斯克沒有開心很久,很快忘記了這些東西,馬上推動團隊開發(fā)能夠回收的獵鷹九號。就在SpaceX補給太空站的同時,內(nèi)部有一個叫做Grasshopper(蚱蜢)的新工程,這個迷你版的火箭將開始在德州跳來跳去。道理很簡單,回收火箭它最難的是回收這個部分。要怎么樣去證明回收這個部分可行,就是去做一個迷你火箭讓它這樣上上下下測試,它會越跳越高,跳到最高的時候,那也就是用來模擬從太空下來整個的控制系統(tǒng)與設(shè)計。當 Grasshopper到了一定的高度,就開始了真正的獵鷹九號的回收。當然在做的過程中失敗了無數(shù)次,終于在 2015 年的時候成功回收,這也是一個很大的里程碑,從沒有回收到回收,SpaceX在成本上面就大大減少了,從發(fā)射不盈利轉(zhuǎn)為有小盈利這個狀態(tài)。

更重要的第三步,也就是現(xiàn)在我們聊的星艦的開發(fā)。

04 廢話少說,去干活

《硅谷101》:你覺得 SpaceX 的管理文化是怎么樣的?

Lewis Hong: SpaceX 一句話概括就是 Get stuff done,中文翻譯是“廢話少說,去干活。” SpaceX不需要你做花里胡哨的 PPT,也不需要匯報,只是說你有一個目標,你到底有沒有做到,如果沒有做到的話就全公司都在等你。SpaceX在招人的時候要求非常的高、流程非常繁瑣的,但一旦進來了,公司會給予非常大的信任。

每一個人都參與設(shè)計火箭的一些重要部位,每一個人都有停掉整個公司的能力,所以這種彼此信任,也是一種使命,如果你沒有把你的事情做好,這個公司可能就停了,沒有PlanB和PlanC。

《硅谷101》:你覺得馬斯克在工作中他是一個什么樣的人?

Lewis Hong:第一,他在工作時非常專注,而且表里如一。他對外界,對團隊,十年前說的話,和現(xiàn)在說的話基本上都是一致的。另外,他在工作時總是直白說出他的目標和期待,雖然他的標準容易理解,但一般都極難做到。

第二,他很親力親為。不管是火箭的設(shè)計,廠房中遇到的問題,還是一個很細節(jié)的儀器制造,如果大家都克服不了,馬斯克就會自己參與進來,利用他所有的資源去和大家一起把問題解決。

第三,他的記憶力非常強大。我曾經(jīng)和馬斯克做項目,一個項目需要來回改很多遍,因為馬斯克的要求很高。我還記得那時候我在跟他申請一個全自動化生產(chǎn)的項目,需要幾百萬美金。我和他兩次匯報之間隔了差不多有三個星期。在我第二次匯報的時候,他竟然還記得我三周前提到的費用的總數(shù),那是一個總共七位數(shù)的產(chǎn)品,他可以背到千位數(shù)字。

第四,馬斯克既樂觀又悲觀。

《硅谷101》:你剛剛也提到了,馬斯克要求非常的高。你在SpaceX讓你壓力最大的時刻是什么時候?

Lewis Hong:我記得有一次是我們部門負責的一個部件導(dǎo)致了火箭的失事。那時候大家完全不知道該如何解決這個問題,因為這個部件已經(jīng)改良過,而且是業(yè)內(nèi)最好的規(guī)格了。那個時候可以說是我在 SpaceX最艱難的幾個月,因為這個事情如果沒有解決,火箭就沒有辦法發(fā)射,整個公司的現(xiàn)金流就會非常困難。

最后我們做了一個巨大無比的樹形圖,把所有可能造成這個問題的想法用一個具有邏輯的方式排列了出來。最后按照可能性,一步步去驗證所有潛在問題,最后當發(fā)現(xiàn)這個問題的時候,大家都大吃一驚。這是一個很極端的案例,但不得不說系統(tǒng)性的解決問題非常重要。

《硅谷101》:當你們部門影響到了整個火箭的發(fā)射跟進程的時候,馬斯克會施壓嗎?

Lewis Hong:不會,大家可能認為,馬斯克是不是氣翻了?其實沒有,我們跟他匯報的時候,他非常平靜,情緒沒有太大的起伏。當然他開心的時候,也會像小孩子一樣開心;但當他生氣還有緊張的時候,他仍然時時刻刻以一個非常平淡、非常客觀的角度去看待事情。

馬斯克其實一個極端非常內(nèi)向的人,他并不是一個非常傳統(tǒng)的CEO,他也不擅長跟他不認識或者陌生人溝通。所以早期不管是馬斯克在公司的大會還是媒體,你可以感覺出來他非常不舒服。但身為這么大的CEO,長期訓(xùn)練之后,我覺得他現(xiàn)在不管是和媒體還是在其他場合,他都能比較從容的應(yīng)對,只是現(xiàn)在好像又有一點喜歡過度分享。

《硅谷101》:你們在內(nèi)部會去嗆貝佐斯和他的Blue Origin嗎?

Lewis Hong:不會,因為我們根本連提都沒提,SpaceX從來沒有把 Blue Origin 當成是一個競爭對手。還是非??陀^,Blue Origin目前的進度跟SpaceX還差太遠。

我們在內(nèi)部也問過馬斯克,誰是 SpaceX最大的競爭者?馬斯克說 SpaceX 最大的競爭者一直都是我們自己,但是我非常關(guān)心中國航天的發(fā)展。中航天有這么多資源和國家供應(yīng)鏈,馬斯克認為中國航天是最有影響力的太空機構(gòu)。

《硅谷101》:你在 SpaceX跟馬斯克共事這么久,從他身上學(xué)到了什么?

Lewis Hong:SpaceX是一家非常會風險管控的公司。表面上看起來馬斯克很激進、前衛(wèi),他是會把系統(tǒng)推到極限的一個人。但他不是一個傻瓜,他知道什么時候應(yīng)該推進,什么時候該有所保留。風險管控是一門藝術(shù)。

另外,雖然說馬斯克非常激進,但是從公司運營和財務(wù)上,他又是極端保守的。英文有一句話:Only the paranoid survive,擔心的人活的最久。馬斯克就是一個這樣的人,他會用悲觀的態(tài)度去規(guī)劃目標,但他與此同時也保留著樂觀的信念。“如果這件事情重要,你就一定要堅定地去做,不管這個勝算有有多低?!?/strong>

 

來源:硅谷101

原標題:SpaceX前高管解讀星艦:為何空中爆炸員工卻在歡呼?

最新更新時間:04/24 11:11

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

SpaceX

1.4k
  • 美國太空探索技術(shù)公司“Crew-8”返航任務(wù)或?qū)⑼浦?2日
  • SpaceX完成今年第100次軌道發(fā)射,為Eutelsat發(fā)射20顆衛(wèi)星

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

SpaceX前高管解讀星艦:為何空中爆炸員工卻在歡呼?

“星艦只要不在發(fā)射臺上爆炸,都算成功,這是SpaceX大家經(jīng)常開玩笑的話?!?/p>

圖片來源:SpaceX星艦發(fā)射直播畫面

采訪|泓君

整理|鐘子湫

編輯|泓君

星艦升空后四分鐘,炸了!但是在火箭發(fā)射的直播視頻里,現(xiàn)場還是一片歡呼聲與掌聲,是不是很反直覺?他們到底在慶祝什么,把30億美元炸得煙消云散?

美國時間4月20日發(fā)射,星艦升空大約4分鐘后在空中爆炸解體。SpaceX團隊分析,原因是星艦遭遇了助推器和飛船剝離時計劃之外的故障。SpaceX創(chuàng)始人伊隆·馬斯克并不認為此次發(fā)射任務(wù)是完全的失敗,表示學(xué)到了很多教訓(xùn)來為幾個月后的再一次發(fā)射作準備。這正是觀察者視角與真正做過火箭的人視角的不一樣。

這期節(jié)目《硅谷101》將對話SpaceX的前高管、FP Solutions的創(chuàng)始合伙人Lewis Hong,來跟大家聊聊星艦Starship的建造過程和背后的故事。早在星艦發(fā)射之前,他就跟《硅谷101》說:“星艦只要不在發(fā)射臺上爆炸,都算成功,這是SpaceX大家經(jīng)常開玩笑的話?!?/strong>

Lewis這樣評價這次星艦發(fā)射表現(xiàn):有幾個引擎在火箭發(fā)射的那一霎那就毀了,當時大家都嚇呆了,聲控部分也顯示火箭有些部分有小爆炸,這種情況都飛出去了。他分析有很多失誤導(dǎo)致火箭失控,再綜合SpaceX空中爆炸時的畫面,Lewis猜測這次爆炸可能是SpaceX啟用了飛行終止系統(tǒng)(Flight Termination System)自己引爆的。因為如果火箭會失控或者對周圍人與環(huán)境造成威脅,發(fā)射者有義務(wù)去終止它。

星艦不止飛起來了,還通過了MaxQ阻力最大動壓點,MaxQ是指火箭加速到速度最快和壓力最大的時候,也是火箭最危險的時候。從這個點來說星艦這次表現(xiàn)還不錯。總體來說,這次發(fā)射結(jié)果很多內(nèi)部同事都沒有預(yù)料到,但積累了很多有效的數(shù)據(jù),只要發(fā)射臺沒炸壞,幾個月以后再飛就可以避免這些問題了。

以下文章來自于采訪精選

01 “只要不在發(fā)射臺上爆炸,都算成功”

《硅谷101》:為什么所有人都這么期待這次星艦地發(fā)射?它跟獵鷹九號當時成功發(fā)射的不同意義在哪里?

Lewis Hong:和獵鷹九號相比,星艦可以把太空運輸?shù)某杀窘档礁?,于此同時也能飛得更遠。在獵鷹九號之前,我們送一公斤貨物上太空大概需要2萬美金左右,但是獵鷹九號卻把成本下降到了2000美金。星艦在此基礎(chǔ)上更勝一籌,大家普遍認為如果星艦?zāi)軌虺晒Πl(fā)射,運送一公斤貨物的成本又會進一步下降到100美金。另外,火箭在升空的過程中總是消耗大量的燃料,這就導(dǎo)致火箭沒辦法飛得很遠。但星艦的結(jié)構(gòu)設(shè)計允許它在太空中加油,這樣既能讓它運更多的貨,又能讓它及時補充燃料。

那太空加油是怎么實現(xiàn)的呢?星艦有好幾個不同的版本:載貨版本,載人版本,還有載燃料版本。雖然不同版本的星艦外觀類似,但里面的結(jié)構(gòu)卻大大不同。專門載燃料的星艦會帶著燃料與太空中的載貨載人星艦結(jié)合,從而補充燃料。

《硅谷101》:再回到這次的發(fā)射,怎么樣算特別成功?

Lewis Hong:SpaceX的人常常開玩笑,說只要不在發(fā)射臺上爆炸都算成功。但從我的角度來看,假設(shè)星艦?zāi)軌螂x開發(fā)射臺,并且準確進入太空的軌道,這就是一個很重要的里程碑了。如果發(fā)射之后還能完成回收,那就更錦上添花了。

《硅谷101》:你能講講星艦的設(shè)計初衷嗎?

Lewis Hong:在我剛進入SpaceX的時候,大家就在討論希望設(shè)計一個能夠帶大家在宇宙中穿梭的工具,但現(xiàn)在不管是獵鷹九號還是目前市場上所有的火箭規(guī)格,都沒辦法實現(xiàn)這件事情,因此大家想到了制造星艦來解決這個需求。當時星艦的尾翼就是在我們部門里做的。

《硅谷101》:馬斯克經(jīng)常在社交媒體上提到星艦的“濕彩排”,可不可以解釋一下什么是濕彩排?這次發(fā)射之前進行過濕彩排了嗎?

Lewis Hong:濕彩排指的是“一切就像真的要發(fā)射一樣進行彩排”,其中包括采用真正的燃料。很多火箭公司為了節(jié)約成本并沒有每次彩排都使用燃料,但SpaceX的習慣是每次都用助燃料進行彩排,從而保證整個系統(tǒng)都沒有問題。針對這次的發(fā)射,我們的確把星艦的每個部分都單獨濕彩排過了,但是還沒有做整個系統(tǒng)的濕彩排,因為風險比較大。

《硅谷101》:除了星艦的發(fā)射,針對星艦的回收大家也有很多討論。馬斯克除了有實現(xiàn)載人載貨的野心,他還想通過回收跟循環(huán)使用,來降低星艦的制造成本。僅僅是在什么高度回收星艦就是一個非常難的問題。

《Everyday Astronaut》在Twitter上發(fā)過一個經(jīng)典問題:火箭助推器最開始是傾斜的,但回收之前需要垂直降落,到底應(yīng)該在離地500米還是離地2000米時開始由傾斜轉(zhuǎn)向垂直?如果從離地500米的高度將星艦從傾斜狀態(tài)調(diào)到豎直狀態(tài),能讓火箭節(jié)省更多的燃料,從而運輸更多的貨物;但問題是離地太近,如果調(diào)整過程出現(xiàn)失誤,火箭很可能爆炸。如果從2000米的高度進行調(diào)整,雖然安全性高,但是火箭至少減少了20噸的載荷量,這比整個獵鷹九號的載荷量還要高。針對這個問題,你是怎么看的?

Lewis Hong:這是非常經(jīng)典的一個問題,這個問題就是說,你把規(guī)模擴大到這么多倍的時候,錯誤的容忍度變小,需要更高的精密度?;鸺厥帐鞘裁??它從太空中掉回地球,掉到一定程度的時候,需要燃料和引擎讓它慢下來,讓它不會著急撞到地上,然后爆炸??墒悄阆胂肟催@個東西要算得有多精準,啟動的太慢,那基本上它就會炸毀;用得太早,就會浪費更多的燃料,因為它本可以載更多的東西上太空。

獵鷹系列做回收的時候,也失敗了很多次,星艦它的整個重量,規(guī)格,還有精密度都要比獵鷹九號大很多。

以我對馬斯克的了解,Elon一定會選擇All in。可能他一開始會比較保守,因為畢竟是第一次發(fā)射還沒有很多經(jīng)驗,所以他們一定會盡可能的去增加安全性;但是最終我還是相信馬斯克一定會推動整個團隊,把這個系統(tǒng)的效率做到極致。

《硅谷101》:早年我們看到火箭都是橫著造的,但后來不知道從什么時候開始,就都變成豎著造火箭了。馬斯克是如何去重新思考和定義火箭制造行業(yè)的?

Lewis Hong:我們剛開始開始橫著制造獵鷹九號的時候就后悔了,但那時候基本工程已經(jīng)確定,沒辦法再做任何改變了。為什么我們后來改成豎著造火箭了呢?因為Elon講了一句話:“不要把地心引力當作是你的敵人,利用它。”

星艦的結(jié)構(gòu)就像把一個個甜甜圈焊接起來,如果你把它橫著做,你將需要非常多的器具去維持它這個圓的形狀,否則它就會很容易因為地心引力而變形。但如果你一開始就把它做直的,一層層往上搭,就能很好的克服這個問題。馬斯克也說,以后火箭發(fā)射都是直的,整個流程都是直的,我們干嘛要費力不討好的橫著造火箭?這是馬斯克做獵鷹九號的時候最后悔的點之一,后來這個點在造星艦上也有充分的改進。

還有個例子也能體現(xiàn)馬斯克的第一性原理。我們當時需要做一個能承載1萬 PSI 的高壓筒,但面臨的問題是和我們合作的廠商讓我們體驗極差。不僅高壓筒賣得貴,還經(jīng)常出現(xiàn)服務(wù)延誤。馬斯克當時就和我們說:“高壓筒跟可樂罐在制作過程上有什么不同?高壓筒不過就是一個承載壓力的一個容器,可樂也是,兩個東西從物理上基本是一模一樣,那為什么一個可樂可以一秒鐘生產(chǎn)這么多個,但高壓筒就不行呢?” 雖然我們最后發(fā)現(xiàn)可樂和高壓筒的制造還是有很大區(qū)別的,但確實也有一定的共性。不得不說馬斯克非常會從源頭思考問題,看到復(fù)雜現(xiàn)象背后的本質(zhì)。

02 星艦如何降低成本?

《硅谷101》:星艦可以讓一公斤貨物的運輸成本從兩萬美金降低到 100 美元,除了火箭的可回收跟循環(huán)使用,還有哪些原因造成了成本的下降?

Lewis Hong:首先,星艦的巨大規(guī)模很好的降低了運輸成本。星艦可以運輸150 到 250 噸的重量,再加上它里面有1000 立方米的空間,大到基本能把整個埃菲爾鐵塔全部拆開疊起來,然后整個運上太空。這么大的空間加上載力,這就讓它每運輸一公斤的成本變得非常低。

其次,星艦采用瓦斯作為燃料。為什么有星艦是因為Elon希望去火星,可是問題來了,你到火星以后你要怎么回來呢?燃料從哪里來?火星上并沒有煤油讓你回家,但是火星上面有瓦斯,這就是為什么馬斯克從一開始就選擇瓦斯作為星艦的燃料。另外,瓦斯也比煤油更好處理,進一步降低了星艦的成本。馬斯克其實是先想到他要去火星,再通過火星上有什么來倒推要用什么燃料的??梢婑R斯克的工作方式是從最終目標往回推。

最后,星艦的制造材料選用了更便宜的不銹鋼。傳統(tǒng)火箭的制造材料是碳纖維,但不銹鋼相比之下有更多的優(yōu)勢。不銹鋼制造的成本差不多是碳纖維的 1/ 300,而且材料的耐用度也都遠遠超過碳纖維。

《硅谷101》:聽下來馬斯克在造火箭的時候,除了看中要讓火箭飛出去可回收,同時也非常的看重降低成本。是因為 Spacex 是一家創(chuàng)業(yè)公司,資金比較緊張嗎?還是說 Elon 的觀念就是這樣的,他要做一個商業(yè)化的事情,只有降低成本,才能實現(xiàn)真正的商業(yè)化?

Lewis Hong:后者。我們在做的所有事情都不是在扮家家。馬斯克認為,火箭應(yīng)該是像飛機旅游一樣頻繁,成為每一個人生活中的一部分。這是馬斯克建立SpaceX的理念,就是說他要 open access space,他要讓所有人都可以去宇宙,不管你要去旅游,還是要去開發(fā),還是要去探索。因此,實現(xiàn)真正的商業(yè)化是他做所有事情的出發(fā)點。

《硅谷101》:我看馬斯克對媒體說他每年要制造 100 艘星艦,十年做到1000 艘,因為這個目標太過于宏大或者激進了,以至于讓我很難相信他是真的。作為一個從內(nèi)部出來的人,你覺得他是有可能實現(xiàn)的嗎?

Lewis Hong:我認為為什么馬斯克會說這個目標?凡事從他要達到了最終的目標往回推,為什么要 100 艘、 1000 艘呢?他是希望人類可以長期真的居住在火星,并且在火星上有新的城市,有新的文明。我們不止去火星,我們還要改造火星,讓它可以變成像地球一樣可以生活的星球。

《硅谷101》:你想去火星嗎?

Lewis Hong:如果僅僅是去火星看看它長什么樣子,去旅游一下,這個東西不太會吸引我??墒侨绻幸粋€項目,讓我們?nèi)セ鹦峭苿铀拈_發(fā),這就非常有意義了。

《硅谷101》:其實在去火星之前,我還聽說星艦可以一小時繞地球一圈,36 分鐘從洛杉磯到上海。我好奇除了去宇宙、去月球、去火星,那星艦是不是也能提供超快的火箭型飛機?

Lewis Hong:對,這個是所有星艦計劃里面最得到大家共鳴的,大家在講的時候都會說,對,就是這個用途。既然星艦都可以去火星和月球了,地球上的點對點運輸也一定可以做到。

《硅谷101》:你覺得大概多少年能實現(xiàn)?

Lewis Hong:這是好問題,我認為 10 年內(nèi)星艦是可以載人的,載人以后要達到足夠的經(jīng)濟效益,讓你我大家都可以像坐飛機一樣去坐火箭,我猜 15 年內(nèi)可以達到。

03 一次次從失敗中走出來

《硅谷101》:能不能簡單介紹一下SpaceX的發(fā)展史?有什么發(fā)展關(guān)鍵點?

Lewis Hong:其實剛開始的時候,馬斯克身為一個三十幾歲的人,剛從Paypal退出拿了 2 億美金,創(chuàng)立了一個太空公司來探索宇宙。那時候馬斯克跟所有員工講,SpaceX 的第一個目標,也是唯一一個目標,就是我們要做一支能夠進入軌道的火箭,僅此而已。我們的資金只讓我們有三次嘗試的機會,如果三次都失敗,我們就只能破產(chǎn)了。

SpaceX的第一個關(guān)鍵節(jié)點是鷹一號(Falcon one)的成功發(fā)射。獵鷹一號是一個迷你版的火箭,它只有一個引擎,非常小,它唯一的功能就是能夠進入軌道,載貨量等功能都沒辦法和獵鷹九號相比。但它仍然是一個很重要的一個里程碑。前三次發(fā)射獵鷹一號都失敗了,大家當然非常沮喪,因為工作了這么久,還是沒有達到這個進入軌道的目標。大家在快速找到失敗原因后,繼續(xù)湊齊剩下的所有的資源做了第四支獵鷹一號火箭,最后終于成功發(fā)射了。獵鷹一號進入軌道 是SpaceX 整個開發(fā)史上最重要的一個里程碑,因為它向 NASA 證明了 SpaceX 是一家真正的火箭公司,并且有第一個顧客,那一切從這里開始,NASA決定把十幾次補給空間站的訂單給了SpaceX。這樣一來,SpaceX就有了更多的資源去進行研發(fā)。

個關(guān)鍵節(jié)點是鷹九號的成功回收。馬斯克沒有開心很久,很快忘記了這些東西,馬上推動團隊開發(fā)能夠回收的獵鷹九號。就在SpaceX補給太空站的同時,內(nèi)部有一個叫做Grasshopper(蚱蜢)的新工程,這個迷你版的火箭將開始在德州跳來跳去。道理很簡單,回收火箭它最難的是回收這個部分。要怎么樣去證明回收這個部分可行,就是去做一個迷你火箭讓它這樣上上下下測試,它會越跳越高,跳到最高的時候,那也就是用來模擬從太空下來整個的控制系統(tǒng)與設(shè)計。當 Grasshopper到了一定的高度,就開始了真正的獵鷹九號的回收。當然在做的過程中失敗了無數(shù)次,終于在 2015 年的時候成功回收,這也是一個很大的里程碑,從沒有回收到回收,SpaceX在成本上面就大大減少了,從發(fā)射不盈利轉(zhuǎn)為有小盈利這個狀態(tài)。

更重要的第三步,也就是現(xiàn)在我們聊的星艦的開發(fā)。

04 廢話少說,去干活

《硅谷101》:你覺得 SpaceX 的管理文化是怎么樣的?

Lewis Hong: SpaceX 一句話概括就是 Get stuff done,中文翻譯是“廢話少說,去干活?!?SpaceX不需要你做花里胡哨的 PPT,也不需要匯報,只是說你有一個目標,你到底有沒有做到,如果沒有做到的話就全公司都在等你。SpaceX在招人的時候要求非常的高、流程非常繁瑣的,但一旦進來了,公司會給予非常大的信任。

每一個人都參與設(shè)計火箭的一些重要部位,每一個人都有停掉整個公司的能力,所以這種彼此信任,也是一種使命,如果你沒有把你的事情做好,這個公司可能就停了,沒有PlanB和PlanC。

《硅谷101》:你覺得馬斯克在工作中他是一個什么樣的人?

Lewis Hong:第一,他在工作時非常專注,而且表里如一。他對外界,對團隊,十年前說的話,和現(xiàn)在說的話基本上都是一致的。另外,他在工作時總是直白說出他的目標和期待,雖然他的標準容易理解,但一般都極難做到。

第二,他很親力親為。不管是火箭的設(shè)計,廠房中遇到的問題,還是一個很細節(jié)的儀器制造,如果大家都克服不了,馬斯克就會自己參與進來,利用他所有的資源去和大家一起把問題解決。

第三,他的記憶力非常強大。我曾經(jīng)和馬斯克做項目,一個項目需要來回改很多遍,因為馬斯克的要求很高。我還記得那時候我在跟他申請一個全自動化生產(chǎn)的項目,需要幾百萬美金。我和他兩次匯報之間隔了差不多有三個星期。在我第二次匯報的時候,他竟然還記得我三周前提到的費用的總數(shù),那是一個總共七位數(shù)的產(chǎn)品,他可以背到千位數(shù)字。

第四,馬斯克既樂觀又悲觀。

《硅谷101》:你剛剛也提到了,馬斯克要求非常的高。你在SpaceX讓你壓力最大的時刻是什么時候?

Lewis Hong:我記得有一次是我們部門負責的一個部件導(dǎo)致了火箭的失事。那時候大家完全不知道該如何解決這個問題,因為這個部件已經(jīng)改良過,而且是業(yè)內(nèi)最好的規(guī)格了。那個時候可以說是我在 SpaceX最艱難的幾個月,因為這個事情如果沒有解決,火箭就沒有辦法發(fā)射,整個公司的現(xiàn)金流就會非常困難。

最后我們做了一個巨大無比的樹形圖,把所有可能造成這個問題的想法用一個具有邏輯的方式排列了出來。最后按照可能性,一步步去驗證所有潛在問題,最后當發(fā)現(xiàn)這個問題的時候,大家都大吃一驚。這是一個很極端的案例,但不得不說系統(tǒng)性的解決問題非常重要。

《硅谷101》:當你們部門影響到了整個火箭的發(fā)射跟進程的時候,馬斯克會施壓嗎?

Lewis Hong:不會,大家可能認為,馬斯克是不是氣翻了?其實沒有,我們跟他匯報的時候,他非常平靜,情緒沒有太大的起伏。當然他開心的時候,也會像小孩子一樣開心;但當他生氣還有緊張的時候,他仍然時時刻刻以一個非常平淡、非??陀^的角度去看待事情。

馬斯克其實一個極端非常內(nèi)向的人,他并不是一個非常傳統(tǒng)的CEO,他也不擅長跟他不認識或者陌生人溝通。所以早期不管是馬斯克在公司的大會還是媒體,你可以感覺出來他非常不舒服。但身為這么大的CEO,長期訓(xùn)練之后,我覺得他現(xiàn)在不管是和媒體還是在其他場合,他都能比較從容的應(yīng)對,只是現(xiàn)在好像又有一點喜歡過度分享。

《硅谷101》:你們在內(nèi)部會去嗆貝佐斯和他的Blue Origin嗎?

Lewis Hong:不會,因為我們根本連提都沒提,SpaceX從來沒有把 Blue Origin 當成是一個競爭對手。還是非常客觀,Blue Origin目前的進度跟SpaceX還差太遠。

我們在內(nèi)部也問過馬斯克,誰是 SpaceX最大的競爭者?馬斯克說 SpaceX 最大的競爭者一直都是我們自己,但是我非常關(guān)心中國航天的發(fā)展。中航天有這么多資源和國家供應(yīng)鏈,馬斯克認為中國航天是最有影響力的太空機構(gòu)。

《硅谷101》:你在 SpaceX跟馬斯克共事這么久,從他身上學(xué)到了什么?

Lewis Hong:SpaceX是一家非常會風險管控的公司。表面上看起來馬斯克很激進、前衛(wèi),他是會把系統(tǒng)推到極限的一個人。但他不是一個傻瓜,他知道什么時候應(yīng)該推進,什么時候該有所保留。風險管控是一門藝術(shù)。

另外,雖然說馬斯克非常激進,但是從公司運營和財務(wù)上,他又是極端保守的。英文有一句話:Only the paranoid survive,擔心的人活的最久。馬斯克就是一個這樣的人,他會用悲觀的態(tài)度去規(guī)劃目標,但他與此同時也保留著樂觀的信念。“如果這件事情重要,你就一定要堅定地去做,不管這個勝算有有多低?!?/strong>

 

來源:硅谷101

原標題:SpaceX前高管解讀星艦:為何空中爆炸員工卻在歡呼?

最新更新時間:04/24 11:11

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。