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特斯拉不降反漲,新能源車會更好賣嗎?

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特斯拉不降反漲,新能源車會更好賣嗎?

新能源車的窗口期來了么?

攝影:界面新聞 匡達

文|野馬財經(jīng)  蒲肅

編輯|高巖

五一放假前,新能源車行業(yè)都在傳特斯拉可能要繼續(xù)降價,讓很多新能源車企坐立不安,甚至有車企表示,每兩周就要調(diào)整一次銷售策略。

然而等到“五一”前后,特斯拉卻表示不會降價,還把國內(nèi)的特斯拉車型上調(diào)了2000元,雖然幅度不大,但信號很強烈:國內(nèi)新能源車的朋友們,抓緊賣車,誰知道特斯拉啥時候再來個突然降價。

來源:官方微博

回顧4月份國內(nèi)的新能源車企銷量,大部分還是出于上漲態(tài)勢,但也有部分車企比如蔚來汽車、小鵬等已經(jīng)出現(xiàn)增長乏力甚至下滑的情況,隨著技術更新和鋰礦價格下跌,新能源汽車的競爭仍在加劇。

以1挑9,王座上的比亞迪

比亞迪4月汽車銷量為210295輛,同比增長約98.3%。今年前4月累計銷量已經(jīng)超過76萬輛,而旗下新能源車整體累計銷量超410萬輛。

來源:官方微博

其中海洋/王朝系列車型4月銷售198941輛,同比增長88.6%。其中,秦家族車型銷量42202輛,同比增長79.43%,累計銷量突破98萬量。

來源:官方微博

不出意外的話,5月份比亞迪秦家族累計銷量將突破100萬輛,將成為比亞迪宋家族之后,又一個百萬級銷量的家族系列。

單從車系來看,截至2023年2月,宋PLUS車系累計銷量超過50萬輛,而4月和3月的銷量分別為27736輛和32510輛,累計銷量撞線60萬輛也指日可待。

剩余第二至第九的新能源車企和車型,合計銷量132476輛,比亞迪1V9還勝出6萬多輛,總銷量“制霸”新能源車市場。

不過其他“兄弟”車企也并非沒有亮點,比如第二位的廣汽埃安,4月銷量41012輛,連續(xù)2個月銷量超4萬輛,目前這個銷量在排名中依然處于斷檔的地位。排在埃安之后的理想汽車月銷量25681輛,雖然也很穩(wěn),但突破月銷量3萬輛還需努力。

在總銷量競速之外,細分市場也“卷”的難分伯仲。

為了在“以量取勝”的銷量排行中凸顯自家優(yōu)勢,各家車企都給自己設計各種各樣的“冠軍頭銜”。

例如極氪4月交付8101輛,累計交付突破10萬輛,便自稱“中國豪華純電品牌銷量冠軍”;智己LS7 4月銷量為1930輛,則在海報中寫上“問鼎中國品牌30萬以上純電SUV銷冠”;零跑汽車則宣告,自家車型在“C系列車型占比超83%”。

讓人眼花繚亂的頭銜之外,一些新晉車企的表現(xiàn)也值得關注。

比如五菱繽果,上市首月銷量便沖到16383輛的高度,主打的就是一個“薄利多銷”,五菱繽果共有五款車型,5.98萬起的價格很難不讓剛需心動,頂配也才8.38萬,自稱“國民神車”!

“降速”的蔚來和追趕者

在4月銷量排行中,蔚來汽車月銷量的持續(xù)降速引發(fā)關注。

數(shù)據(jù)顯示,截至4月份,蔚來汽車月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月環(huán)比下滑,4月銷量不僅創(chuàng)造了今年以來的最低月銷量,也是近一年來的最低值。

蔚來汽車4月交付只有6658輛,更被理想汽車曝出單周銷量只有700輛的尷尬數(shù)據(jù)。

此前,蔚來李斌曾調(diào)侃稱,“如果接下來每個月銷量還是1萬輛,自己就得找工作去了”,但正處于產(chǎn)品“新老更替”的蔚來無法避免陣痛期,也許等新產(chǎn)品上市后,蔚來汽車的銷量會出現(xiàn)復蘇。

之前,蔚來主要在售車型為ET5、ES7、ES8等車型,隨著其他新能源車的降價和迭代,消費者逐步被吸引到其他品牌,導致蔚來汽車的市場競爭力有所下降。

不過,蔚來的2023款ET7已經(jīng)在4月份上市,按照聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪介紹,蔚來將在7月完成所有的產(chǎn)品切換,接下來的3個月會有6款新車發(fā)布及交付,包括EC7、2023款ET7、ES6、ES8,以及二代平臺的EC6。

相比蔚來汽車,小鵬汽車4月的銷量雖然沒有下滑,但環(huán)比只增加了不到80輛,一季度每個月的環(huán)比銷量也處于緩慢增長。

高層人事調(diào)整后,小鵬汽車就一直受到關注,但新車型的表現(xiàn)一般,接下來的5月能否扭轉(zhuǎn)局勢值得關注。

就目前數(shù)據(jù),“蔚小理”新勢力格局已經(jīng)很明顯的走向分化,理想汽車是發(fā)展最穩(wěn)定的,而蔚來、小鵬有逐漸沒落的隱患,問界汽車、Smart,乃至合創(chuàng)汽車都在小鵬、蔚來后面蠢蠢欲動。

其中合創(chuàng)汽車的表現(xiàn)讓人驚訝,此前銷量比較“低調(diào)”,但4月份居然超過4000輛。

業(yè)內(nèi)介紹說,合創(chuàng)汽車的大股東珠江投資開始發(fā)力,要求珠江地產(chǎn)板塊的員工也要協(xié)助銷售合創(chuàng)汽車,大有“全民銷售”的意味。

珠江投資的老板朱一航還是深受父輩賣房的要領。

需要注意的是,從5月開始,各家新能源車企的新款車型都會陸續(xù)上市,隨著夏季的到來,新車型的增加也會增多,更激烈的競爭也即將開始。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

蔚來汽車

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新能源車的窗口期來了么?

攝影:界面新聞 匡達

文|野馬財經(jīng)  蒲肅

編輯|高巖

五一放假前,新能源車行業(yè)都在傳特斯拉可能要繼續(xù)降價,讓很多新能源車企坐立不安,甚至有車企表示,每兩周就要調(diào)整一次銷售策略。

然而等到“五一”前后,特斯拉卻表示不會降價,還把國內(nèi)的特斯拉車型上調(diào)了2000元,雖然幅度不大,但信號很強烈:國內(nèi)新能源車的朋友們,抓緊賣車,誰知道特斯拉啥時候再來個突然降價。

來源:官方微博

回顧4月份國內(nèi)的新能源車企銷量,大部分還是出于上漲態(tài)勢,但也有部分車企比如蔚來汽車、小鵬等已經(jīng)出現(xiàn)增長乏力甚至下滑的情況,隨著技術更新和鋰礦價格下跌,新能源汽車的競爭仍在加劇。

以1挑9,王座上的比亞迪

比亞迪4月汽車銷量為210295輛,同比增長約98.3%。今年前4月累計銷量已經(jīng)超過76萬輛,而旗下新能源車整體累計銷量超410萬輛。

來源:官方微博

其中海洋/王朝系列車型4月銷售198941輛,同比增長88.6%。其中,秦家族車型銷量42202輛,同比增長79.43%,累計銷量突破98萬量。

來源:官方微博

不出意外的話,5月份比亞迪秦家族累計銷量將突破100萬輛,將成為比亞迪宋家族之后,又一個百萬級銷量的家族系列。

單從車系來看,截至2023年2月,宋PLUS車系累計銷量超過50萬輛,而4月和3月的銷量分別為27736輛和32510輛,累計銷量撞線60萬輛也指日可待。

剩余第二至第九的新能源車企和車型,合計銷量132476輛,比亞迪1V9還勝出6萬多輛,總銷量“制霸”新能源車市場。

不過其他“兄弟”車企也并非沒有亮點,比如第二位的廣汽埃安,4月銷量41012輛,連續(xù)2個月銷量超4萬輛,目前這個銷量在排名中依然處于斷檔的地位。排在埃安之后的理想汽車月銷量25681輛,雖然也很穩(wěn),但突破月銷量3萬輛還需努力。

在總銷量競速之外,細分市場也“卷”的難分伯仲。

為了在“以量取勝”的銷量排行中凸顯自家優(yōu)勢,各家車企都給自己設計各種各樣的“冠軍頭銜”。

例如極氪4月交付8101輛,累計交付突破10萬輛,便自稱“中國豪華純電品牌銷量冠軍”;智己LS7 4月銷量為1930輛,則在海報中寫上“問鼎中國品牌30萬以上純電SUV銷冠”;零跑汽車則宣告,自家車型在“C系列車型占比超83%”。

讓人眼花繚亂的頭銜之外,一些新晉車企的表現(xiàn)也值得關注。

比如五菱繽果,上市首月銷量便沖到16383輛的高度,主打的就是一個“薄利多銷”,五菱繽果共有五款車型,5.98萬起的價格很難不讓剛需心動,頂配也才8.38萬,自稱“國民神車”!

“降速”的蔚來和追趕者

在4月銷量排行中,蔚來汽車月銷量的持續(xù)降速引發(fā)關注。

數(shù)據(jù)顯示,截至4月份,蔚來汽車月銷量已經(jīng)連續(xù)兩個月環(huán)比下滑,4月銷量不僅創(chuàng)造了今年以來的最低月銷量,也是近一年來的最低值。

蔚來汽車4月交付只有6658輛,更被理想汽車曝出單周銷量只有700輛的尷尬數(shù)據(jù)。

此前,蔚來李斌曾調(diào)侃稱,“如果接下來每個月銷量還是1萬輛,自己就得找工作去了”,但正處于產(chǎn)品“新老更替”的蔚來無法避免陣痛期,也許等新產(chǎn)品上市后,蔚來汽車的銷量會出現(xiàn)復蘇。

之前,蔚來主要在售車型為ET5、ES7、ES8等車型,隨著其他新能源車的降價和迭代,消費者逐步被吸引到其他品牌,導致蔚來汽車的市場競爭力有所下降。

不過,蔚來的2023款ET7已經(jīng)在4月份上市,按照聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪介紹,蔚來將在7月完成所有的產(chǎn)品切換,接下來的3個月會有6款新車發(fā)布及交付,包括EC7、2023款ET7、ES6、ES8,以及二代平臺的EC6。

相比蔚來汽車,小鵬汽車4月的銷量雖然沒有下滑,但環(huán)比只增加了不到80輛,一季度每個月的環(huán)比銷量也處于緩慢增長。

高層人事調(diào)整后,小鵬汽車就一直受到關注,但新車型的表現(xiàn)一般,接下來的5月能否扭轉(zhuǎn)局勢值得關注。

就目前數(shù)據(jù),“蔚小理”新勢力格局已經(jīng)很明顯的走向分化,理想汽車是發(fā)展最穩(wěn)定的,而蔚來、小鵬有逐漸沒落的隱患,問界汽車、Smart,乃至合創(chuàng)汽車都在小鵬、蔚來后面蠢蠢欲動。

其中合創(chuàng)汽車的表現(xiàn)讓人驚訝,此前銷量比較“低調(diào)”,但4月份居然超過4000輛。

業(yè)內(nèi)介紹說,合創(chuàng)汽車的大股東珠江投資開始發(fā)力,要求珠江地產(chǎn)板塊的員工也要協(xié)助銷售合創(chuàng)汽車,大有“全民銷售”的意味。

珠江投資的老板朱一航還是深受父輩賣房的要領。

需要注意的是,從5月開始,各家新能源車企的新款車型都會陸續(xù)上市,隨著夏季的到來,新車型的增加也會增多,更激烈的競爭也即將開始。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。