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電車, 駛上川藏線

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電車, 駛上川藏線

“電車入藏”已不再是夢(mèng)想,越來(lái)越多的“電車主”欣然駛向青藏高原。

文|IT時(shí)報(bào) 毛宇

編輯|王昕 孫妍

綿延的川藏線上,有著美麗、多變的風(fēng)光,又有著復(fù)雜、險(xiǎn)峻的路況。從海拔幾百米到海拔5000多米,既要翻越二郎山、折多山、色季拉山等高山,又要跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等洶涌湍急的江河,途中的雪山草原、森林冰川、峽谷石林、大江大河,無(wú)一不是美不勝收。駛上世界屋脊,是大多數(shù)自駕愛(ài)好者的夢(mèng)想,這條道路每年都會(huì)吸引無(wú)數(shù)旅行者無(wú)畏前往。

藍(lán)天白云、白雪金山都是路上常見(jiàn)的景色,但近兩年的川藏線上,又多出一些行走著的科技新力量,這便是新能源汽車的身影。

當(dāng)純電車駛?cè)氪ú鼐€,續(xù)航是最令人擔(dān)憂的問(wèn)題,畢竟一旦啟程,便是上千公里的挑戰(zhàn)。如今,“電車入藏”已不再是夢(mèng)想,越來(lái)越多的“電車主”欣然駛向青藏高原。

01 318上充電方便,堵車也省電

坐標(biāo)河南省鄭州市的夏爾夫婦前段時(shí)間做了一個(gè)決定,利用婚假的時(shí)間自駕去一次離天堂最近的地方——拉薩。高德地圖搜索顯示,此段自駕行程足足3300公里,途經(jīng)西安、成都、雅安等地,對(duì)于這段旅行,小兩口有著自己的規(guī)劃,“我們先自駕去成都,從成都飛去泰國(guó)玩一趟,回來(lái)再直奔拉薩?!?/p>

“走之前攻略沒(méi)做好,導(dǎo)致高原反應(yīng)在旅程的中后期‘跟’了我一路。”夏爾頗為無(wú)奈地笑道,雖然身體多有不適,但一路上川藏獨(dú)特的風(fēng)光讓這趟自駕行程頻出驚喜,“這一路還多虧了‘小元’,是我們溫暖的避風(fēng)港?!毕臓柨谥械男≡切煽谌ツ曩?gòu)入的新車,續(xù)航約510公里,這也是二人第一次駕駛純電車遠(yuǎn)游。

“剛踏上318的前期海拔低天氣好,跑起來(lái)也快。后期的海拔越來(lái)越高,天氣也越來(lái)越冷,最冷的時(shí)候是零下10℃,續(xù)航相對(duì)會(huì)打折?!毕臓柛嬖V《IT時(shí)報(bào)》記者,318國(guó)道上充電站不算非常多,但能夠滿足新能源車的充電需求。通過(guò)地圖搜索就能快速找到充電站,快充偏多,價(jià)格為1~2元/度電,僅有一次二人誤入私人充電站,多交了10元的停車費(fèi),但還是比油車省錢得多。“我們5天開到拉薩,中午吃飯充一次電,晚上住宿地充一次電。因?yàn)槁凡⒉皇呛芎米?,身體還伴隨高反,一天的里程也就在三百到五百公里?!?/p>

在瀘定服務(wù)區(qū),充完電后,小兩口便將后排座椅放倒,鋪上充氣床。當(dāng)時(shí)戶外溫度不到10℃,但車內(nèi)溫暖如常。一覺(jué)醒來(lái),夏爾睜眼便看見(jiàn)遠(yuǎn)方山頂上的“日照金山”,耀眼奪目的金色能讓人忘卻疲憊繼續(xù)出發(fā)。

從進(jìn)入海拔4280米的折多山開始,夏爾便出現(xiàn)輕微不適,“出現(xiàn)‘高反’,最好的辦法就是去醫(yī)院吸氧。”小兩口沒(méi)少為吸氧耽誤時(shí)間,但一路隨行的風(fēng)光也不斷治愈著他們。

在去理塘的公路上,晃晃悠悠的牦牛群甩著尾巴攔住了去路,小兩口便停車等著它們過(guò)馬路;途經(jīng)羊湖時(shí),山丘上偶遇了兩次百來(lái)只羊的大隊(duì)伍;沒(méi)能近距離拍到日照金山,被巨大的風(fēng)雪擋在了色季拉山的半山腰,白茫茫的雪色將方圓百米的視線遮擋,當(dāng)下的每一個(gè)人無(wú)不產(chǎn)生對(duì)大自然的敬畏之心。

一路走走停停,5天抵達(dá)拉薩,這趟旅途不算完美,但過(guò)程卻勝過(guò)終點(diǎn)。新能源汽車的輔助駕駛功能在途中同樣給了小兩口驚喜,“自動(dòng)駐車等紅綠燈很方便,不用一直掛擋,自適應(yīng)巡航在高速好用,省力氣?!痹谂髽蚵酚鏊剑萝嚱?小時(shí),但電車沒(méi)有處于行駛狀態(tài),掉電其實(shí)并不多。

回憶起這段旅程,夏爾夫婦說(shuō),遇到的新能源車主并不算多,“一開始,遇上過(guò)一輛比亞迪,記得是山西的牌照;返程時(shí),經(jīng)過(guò)沱沱河,遇見(jiàn)幾位來(lái)自天南海北的新能源車主,大家一起排隊(duì)等充電,聊了聊路上的趣事,還互送了小零食?!睆睦_回鄭州,一共用時(shí)5天,車機(jī)顯示這輛元Plus駕駛里程增加近4000公里,為這次行程畫上了圓滿的句號(hào)。

02 電車涉水大顯神通

在全國(guó)各地自駕愛(ài)好者慕名趕往“最美國(guó)道”318的同時(shí),甘孜州的434省道正在“默默發(fā)力”。434是甘孜州的新省道,景色不輸318,但正因它不出名,選擇的人并不多。

從成都到甘孜的爐霍縣,再?gòu)臓t霍回到成都,自駕來(lái)回全程近1200公里。五一假期第一天,老K和妻子便從成都出發(fā),一路向西?!安欢?,好走?!笔抢螷選擇434的理由。

在成都定居生活的老K夫婦,川藏旅游線上經(jīng)常有他們的身影。但之前多是開油車自駕,這次是老K第一次開著新能源汽車上路,用他的話來(lái)說(shuō),“我覺(jué)得方便程度其實(shí)和油車差不了多少”。

老K自駕用的車型是蔚來(lái)ES7,配套一個(gè)月6次的免費(fèi)換電服務(wù),換電相較于充電,耗時(shí)短且方便。“我去換電站,不到10分鐘就能換一塊新電池。電池充滿大概是690公里的續(xù)航里程,打折肯定有一些。但我們是開一天歇一晚,里程焦慮并不明顯?!?/p>

老K告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,434省道上的換電站都設(shè)立在服務(wù)區(qū)內(nèi),可以在設(shè)置導(dǎo)航去目的地時(shí),將換電站設(shè)為途徑點(diǎn),然后在App上提前預(yù)約,“我們?nèi)Q電時(shí)基本不用等待,提前預(yù)約就會(huì)幫你預(yù)留好,到地方就能很快換好?!崩螷同時(shí)表示,充電也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,但去了服務(wù)區(qū)的充電站有沒(méi)有空位要看運(yùn)氣,他們選擇在住宿的酒店內(nèi)進(jìn)行充電,并沒(méi)有碰到過(guò)排隊(duì)等待的情況。

從康定出發(fā)上434,路上并不如老K預(yù)期的暢通。途經(jīng)6個(gè)堵車點(diǎn),每個(gè)堵車點(diǎn)用老K的話來(lái)說(shuō)是“可以原地睡覺(jué)的”的狀況,但好在新能源車掉電不多,不必過(guò)多擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。老K笑笑地說(shuō)道,“一路上聽(tīng)歌、開空調(diào)一個(gè)沒(méi)耽誤,本來(lái)規(guī)劃下午1點(diǎn)到達(dá)目的地,卻也折騰到傍晚6點(diǎn),到爐霍時(shí),竟還剩下100多公里的續(xù)航?!?/p>

434省道到新都橋的沿途多是雪山,由于車輛較少,行進(jìn)的途中多有停車駐足的游客,站在公路邊觀賞、拍照。青繞神山、雅拉雪山、貢嘎雪山等一路相伴,將川西美景一路盡收眼底。

除了風(fēng)景,行走在川西路上還需要帶上一點(diǎn)冒險(xiǎn)精神。快到目的地時(shí),有一段目測(cè)大約半米深的小河攔住了老K夫婦的去路,“我之前對(duì)電車了解不多,并不清楚電車能不能涉水,于是下車觀望了蠻久,還等來(lái)了一輛比亞迪和一輛小鵬,我們3個(gè)車主就在那討論能不能過(guò)水。”老K又在社交平臺(tái)上發(fā)布帖子詢問(wèn)電車涉水一事,不少新能源車主及愛(ài)好者紛紛為其出謀劃策,并告訴他其實(shí)電車封閉性更好,涉水比油車更加安全,“看到網(wǎng)友們都說(shuō)能沖,我們就放心了,后面我打頭先開了進(jìn)去,并沒(méi)有啥問(wèn)題,比亞迪和小鵬車主也一起跟了上來(lái)?!表樌x開這段“水路”,讓老K對(duì)于新能源車的信任又多了一份。

老K告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,這次行程中明顯發(fā)現(xiàn)新能源汽車的出鏡率在提高,雖然相較于油車占比還是不多,但自己也用實(shí)際體驗(yàn)證實(shí)了電車長(zhǎng)途自駕的可能性,未來(lái)也會(huì)更多地使用電車自駕。

03 充電設(shè)施逐漸布滿川藏線

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái)西藏充電樁數(shù)量不斷增加,充電站網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張。2022年拉薩市新能源汽車保有量達(dá)到2105輛,雖然跟全市超36萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車保有量相比,這個(gè)數(shù)字有些微不足道,但這是一個(gè)積極信號(hào)。

拉薩市將于今年再投入3000萬(wàn)元在市區(qū)、東郊、北郊、機(jī)場(chǎng)地區(qū)及部分景點(diǎn)區(qū)域建設(shè)相應(yīng)的充電設(shè)施,計(jì)劃為10~15個(gè)充電站,并規(guī)劃在未來(lái)三年內(nèi),完成500個(gè)充電樁的建設(shè)。在甘孜藏族自治州人民政府辦公室近期印發(fā)的《甘孜州新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2023—2025年)》中顯示,規(guī)劃目標(biāo)明確到2025年建成新能源汽車充電樁0.7萬(wàn)個(gè)以上、換電站1座。

由于運(yùn)輸成本高,西藏地區(qū)的油價(jià)比其他省份要高,而電費(fèi)遠(yuǎn)低于油費(fèi),這就讓新能源車在高原地區(qū)的性價(jià)比大大提升。同時(shí),高原缺氧環(huán)境對(duì)燃油車性能影響較大,但對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),缺氧環(huán)境對(duì)動(dòng)力性能的影響卻是微乎其微。

早在2020年,國(guó)家電網(wǎng)有限公司在318國(guó)道四川段沿線規(guī)劃建設(shè)的10座充電站、47臺(tái)充電設(shè)備全部投入運(yùn)行。所投運(yùn)的47臺(tái)充電設(shè)備適配所有具有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)充電接口的電動(dòng)汽車,具備最大90千瓦功率充電能力,可同時(shí)為47臺(tái)車提供充電服務(wù)。

隨后一年時(shí)間,蔚來(lái)、特斯拉、小鵬相繼宣布正式打通318國(guó)道川藏路段。蔚來(lái)宣布打通成都至珠峰大本營(yíng)快充路線,整條快充路線全程2900公里,沿途鋪設(shè)14座目的地充電站,共計(jì)28根20kW直流快充樁,涵蓋著名的318川藏段。小鵬超充全線包含1個(gè)超充站和12個(gè)目的地充電站投入運(yùn)營(yíng)。特斯拉在“318川藏線”途中布局11座超級(jí)充電站,始發(fā)地成都,目的地定日,并于2020年9月就已經(jīng)宣布完成了川藏線沿途充電樁的全面鋪設(shè)。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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電車, 駛上川藏線

“電車入藏”已不再是夢(mèng)想,越來(lái)越多的“電車主”欣然駛向青藏高原。

文|IT時(shí)報(bào) 毛宇

編輯|王昕 孫妍

綿延的川藏線上,有著美麗、多變的風(fēng)光,又有著復(fù)雜、險(xiǎn)峻的路況。從海拔幾百米到海拔5000多米,既要翻越二郎山、折多山、色季拉山等高山,又要跨越大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等洶涌湍急的江河,途中的雪山草原、森林冰川、峽谷石林、大江大河,無(wú)一不是美不勝收。駛上世界屋脊,是大多數(shù)自駕愛(ài)好者的夢(mèng)想,這條道路每年都會(huì)吸引無(wú)數(shù)旅行者無(wú)畏前往。

藍(lán)天白云、白雪金山都是路上常見(jiàn)的景色,但近兩年的川藏線上,又多出一些行走著的科技新力量,這便是新能源汽車的身影。

當(dāng)純電車駛?cè)氪ú鼐€,續(xù)航是最令人擔(dān)憂的問(wèn)題,畢竟一旦啟程,便是上千公里的挑戰(zhàn)。如今,“電車入藏”已不再是夢(mèng)想,越來(lái)越多的“電車主”欣然駛向青藏高原。

01 318上充電方便,堵車也省電

坐標(biāo)河南省鄭州市的夏爾夫婦前段時(shí)間做了一個(gè)決定,利用婚假的時(shí)間自駕去一次離天堂最近的地方——拉薩。高德地圖搜索顯示,此段自駕行程足足3300公里,途經(jīng)西安、成都、雅安等地,對(duì)于這段旅行,小兩口有著自己的規(guī)劃,“我們先自駕去成都,從成都飛去泰國(guó)玩一趟,回來(lái)再直奔拉薩?!?/p>

“走之前攻略沒(méi)做好,導(dǎo)致高原反應(yīng)在旅程的中后期‘跟’了我一路。”夏爾頗為無(wú)奈地笑道,雖然身體多有不適,但一路上川藏獨(dú)特的風(fēng)光讓這趟自駕行程頻出驚喜,“這一路還多虧了‘小元’,是我們溫暖的避風(fēng)港?!毕臓柨谥械男≡切煽谌ツ曩?gòu)入的新車,續(xù)航約510公里,這也是二人第一次駕駛純電車遠(yuǎn)游。

“剛踏上318的前期海拔低天氣好,跑起來(lái)也快。后期的海拔越來(lái)越高,天氣也越來(lái)越冷,最冷的時(shí)候是零下10℃,續(xù)航相對(duì)會(huì)打折?!毕臓柛嬖V《IT時(shí)報(bào)》記者,318國(guó)道上充電站不算非常多,但能夠滿足新能源車的充電需求。通過(guò)地圖搜索就能快速找到充電站,快充偏多,價(jià)格為1~2元/度電,僅有一次二人誤入私人充電站,多交了10元的停車費(fèi),但還是比油車省錢得多?!拔覀?天開到拉薩,中午吃飯充一次電,晚上住宿地充一次電。因?yàn)槁凡⒉皇呛芎米?,身體還伴隨高反,一天的里程也就在三百到五百公里?!?/p>

在瀘定服務(wù)區(qū),充完電后,小兩口便將后排座椅放倒,鋪上充氣床。當(dāng)時(shí)戶外溫度不到10℃,但車內(nèi)溫暖如常。一覺(jué)醒來(lái),夏爾睜眼便看見(jiàn)遠(yuǎn)方山頂上的“日照金山”,耀眼奪目的金色能讓人忘卻疲憊繼續(xù)出發(fā)。

從進(jìn)入海拔4280米的折多山開始,夏爾便出現(xiàn)輕微不適,“出現(xiàn)‘高反’,最好的辦法就是去醫(yī)院吸氧。”小兩口沒(méi)少為吸氧耽誤時(shí)間,但一路隨行的風(fēng)光也不斷治愈著他們。

在去理塘的公路上,晃晃悠悠的牦牛群甩著尾巴攔住了去路,小兩口便停車等著它們過(guò)馬路;途經(jīng)羊湖時(shí),山丘上偶遇了兩次百來(lái)只羊的大隊(duì)伍;沒(méi)能近距離拍到日照金山,被巨大的風(fēng)雪擋在了色季拉山的半山腰,白茫茫的雪色將方圓百米的視線遮擋,當(dāng)下的每一個(gè)人無(wú)不產(chǎn)生對(duì)大自然的敬畏之心。

一路走走停停,5天抵達(dá)拉薩,這趟旅途不算完美,但過(guò)程卻勝過(guò)終點(diǎn)。新能源汽車的輔助駕駛功能在途中同樣給了小兩口驚喜,“自動(dòng)駐車等紅綠燈很方便,不用一直掛擋,自適應(yīng)巡航在高速好用,省力氣?!痹谂髽蚵酚鏊?,堵車近8小時(shí),但電車沒(méi)有處于行駛狀態(tài),掉電其實(shí)并不多。

回憶起這段旅程,夏爾夫婦說(shuō),遇到的新能源車主并不算多,“一開始,遇上過(guò)一輛比亞迪,記得是山西的牌照;返程時(shí),經(jīng)過(guò)沱沱河,遇見(jiàn)幾位來(lái)自天南海北的新能源車主,大家一起排隊(duì)等充電,聊了聊路上的趣事,還互送了小零食?!睆睦_回鄭州,一共用時(shí)5天,車機(jī)顯示這輛元Plus駕駛里程增加近4000公里,為這次行程畫上了圓滿的句號(hào)。

02 電車涉水大顯神通

在全國(guó)各地自駕愛(ài)好者慕名趕往“最美國(guó)道”318的同時(shí),甘孜州的434省道正在“默默發(fā)力”。434是甘孜州的新省道,景色不輸318,但正因它不出名,選擇的人并不多。

從成都到甘孜的爐霍縣,再?gòu)臓t霍回到成都,自駕來(lái)回全程近1200公里。五一假期第一天,老K和妻子便從成都出發(fā),一路向西?!安欢拢米?。”是老K選擇434的理由。

在成都定居生活的老K夫婦,川藏旅游線上經(jīng)常有他們的身影。但之前多是開油車自駕,這次是老K第一次開著新能源汽車上路,用他的話來(lái)說(shuō),“我覺(jué)得方便程度其實(shí)和油車差不了多少”。

老K自駕用的車型是蔚來(lái)ES7,配套一個(gè)月6次的免費(fèi)換電服務(wù),換電相較于充電,耗時(shí)短且方便?!拔胰Q電站,不到10分鐘就能換一塊新電池。電池充滿大概是690公里的續(xù)航里程,打折肯定有一些。但我們是開一天歇一晚,里程焦慮并不明顯?!?/p>

老K告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,434省道上的換電站都設(shè)立在服務(wù)區(qū)內(nèi),可以在設(shè)置導(dǎo)航去目的地時(shí),將換電站設(shè)為途徑點(diǎn),然后在App上提前預(yù)約,“我們?nèi)Q電時(shí)基本不用等待,提前預(yù)約就會(huì)幫你預(yù)留好,到地方就能很快換好?!崩螷同時(shí)表示,充電也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,但去了服務(wù)區(qū)的充電站有沒(méi)有空位要看運(yùn)氣,他們選擇在住宿的酒店內(nèi)進(jìn)行充電,并沒(méi)有碰到過(guò)排隊(duì)等待的情況。

從康定出發(fā)上434,路上并不如老K預(yù)期的暢通。途經(jīng)6個(gè)堵車點(diǎn),每個(gè)堵車點(diǎn)用老K的話來(lái)說(shuō)是“可以原地睡覺(jué)的”的狀況,但好在新能源車掉電不多,不必過(guò)多擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題。老K笑笑地說(shuō)道,“一路上聽(tīng)歌、開空調(diào)一個(gè)沒(méi)耽誤,本來(lái)規(guī)劃下午1點(diǎn)到達(dá)目的地,卻也折騰到傍晚6點(diǎn),到爐霍時(shí),竟還剩下100多公里的續(xù)航?!?/p>

434省道到新都橋的沿途多是雪山,由于車輛較少,行進(jìn)的途中多有停車駐足的游客,站在公路邊觀賞、拍照。青繞神山、雅拉雪山、貢嘎雪山等一路相伴,將川西美景一路盡收眼底。

除了風(fēng)景,行走在川西路上還需要帶上一點(diǎn)冒險(xiǎn)精神。快到目的地時(shí),有一段目測(cè)大約半米深的小河攔住了老K夫婦的去路,“我之前對(duì)電車了解不多,并不清楚電車能不能涉水,于是下車觀望了蠻久,還等來(lái)了一輛比亞迪和一輛小鵬,我們3個(gè)車主就在那討論能不能過(guò)水?!崩螷又在社交平臺(tái)上發(fā)布帖子詢問(wèn)電車涉水一事,不少新能源車主及愛(ài)好者紛紛為其出謀劃策,并告訴他其實(shí)電車封閉性更好,涉水比油車更加安全,“看到網(wǎng)友們都說(shuō)能沖,我們就放心了,后面我打頭先開了進(jìn)去,并沒(méi)有啥問(wèn)題,比亞迪和小鵬車主也一起跟了上來(lái)?!表樌x開這段“水路”,讓老K對(duì)于新能源車的信任又多了一份。

老K告訴《IT時(shí)報(bào)》記者,這次行程中明顯發(fā)現(xiàn)新能源汽車的出鏡率在提高,雖然相較于油車占比還是不多,但自己也用實(shí)際體驗(yàn)證實(shí)了電車長(zhǎng)途自駕的可能性,未來(lái)也會(huì)更多地使用電車自駕。

03 充電設(shè)施逐漸布滿川藏線

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,近年來(lái)西藏充電樁數(shù)量不斷增加,充電站網(wǎng)絡(luò)持續(xù)擴(kuò)張。2022年拉薩市新能源汽車保有量達(dá)到2105輛,雖然跟全市超36萬(wàn)輛的機(jī)動(dòng)車保有量相比,這個(gè)數(shù)字有些微不足道,但這是一個(gè)積極信號(hào)。

拉薩市將于今年再投入3000萬(wàn)元在市區(qū)、東郊、北郊、機(jī)場(chǎng)地區(qū)及部分景點(diǎn)區(qū)域建設(shè)相應(yīng)的充電設(shè)施,計(jì)劃為10~15個(gè)充電站,并規(guī)劃在未來(lái)三年內(nèi),完成500個(gè)充電樁的建設(shè)。在甘孜藏族自治州人民政府辦公室近期印發(fā)的《甘孜州新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃(2023—2025年)》中顯示,規(guī)劃目標(biāo)明確到2025年建成新能源汽車充電樁0.7萬(wàn)個(gè)以上、換電站1座。

由于運(yùn)輸成本高,西藏地區(qū)的油價(jià)比其他省份要高,而電費(fèi)遠(yuǎn)低于油費(fèi),這就讓新能源車在高原地區(qū)的性價(jià)比大大提升。同時(shí),高原缺氧環(huán)境對(duì)燃油車性能影響較大,但對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō),缺氧環(huán)境對(duì)動(dòng)力性能的影響卻是微乎其微。

早在2020年,國(guó)家電網(wǎng)有限公司在318國(guó)道四川段沿線規(guī)劃建設(shè)的10座充電站、47臺(tái)充電設(shè)備全部投入運(yùn)行。所投運(yùn)的47臺(tái)充電設(shè)備適配所有具有國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)充電接口的電動(dòng)汽車,具備最大90千瓦功率充電能力,可同時(shí)為47臺(tái)車提供充電服務(wù)。

隨后一年時(shí)間,蔚來(lái)、特斯拉、小鵬相繼宣布正式打通318國(guó)道川藏路段。蔚來(lái)宣布打通成都至珠峰大本營(yíng)快充路線,整條快充路線全程2900公里,沿途鋪設(shè)14座目的地充電站,共計(jì)28根20kW直流快充樁,涵蓋著名的318川藏段。小鵬超充全線包含1個(gè)超充站和12個(gè)目的地充電站投入運(yùn)營(yíng)。特斯拉在“318川藏線”途中布局11座超級(jí)充電站,始發(fā)地成都,目的地定日,并于2020年9月就已經(jīng)宣布完成了川藏線沿途充電樁的全面鋪設(shè)。

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