文|江瀚視野觀察
在中國(guó)快遞物流市場(chǎng)上，一直有涇渭分明的兩大陣營(yíng)，一個(gè)是以順豐、京東為代表的高端快遞，另一個(gè)則是以菜鳥聯(lián)合三通一達(dá)為代表的通達(dá)系快遞，高端快遞服務(wù)好、時(shí)效性高，通達(dá)系快遞價(jià)格便宜、皮實(shí)，然而就在最近菜鳥拉著申通宣布開始卷時(shí)效了，很多人都在問向著順豐、京東宣戰(zhàn)的菜鳥有勝算嗎？
一、連菜鳥都開始卷時(shí)效了？
據(jù)界面新聞的報(bào)道，菜鳥聯(lián)合申通快遞啟動(dòng)了全國(guó)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)圈物流升級(jí)計(jì)劃。據(jù)介紹，首批啟動(dòng)菜鳥智選倉(cāng)配次日達(dá)，依托安徽蕪湖、浙江嘉興、廣東廣州和佛山四大倉(cāng)群的15個(gè)菜鳥倉(cāng)，涵蓋消費(fèi)電子、美妝美護(hù)等品類，由申通快遞負(fù)責(zé)攬收和配送。目前，該產(chǎn)品主要為長(zhǎng)三角和珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的主要城市提供次日達(dá)服務(wù)，同時(shí)，消費(fèi)者在淘寶天貓下單時(shí)，就能在商品詳情頁(yè)看到醒目的“次日達(dá)”標(biāo)識(shí)。
在菜鳥倉(cāng)和申通的緊密銜接下，菜鳥智選倉(cāng)配次日達(dá)刷新行業(yè)兩項(xiàng)記錄，即截單時(shí)間晚到夜間10點(diǎn)，與行業(yè)通常在4點(diǎn)到6點(diǎn)停止攬收相比，菜鳥多攬收6小時(shí)，全天9成訂單可實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，與菜鳥之前時(shí)效相比，平均每個(gè)包裹提速8小時(shí)。同時(shí)，此項(xiàng)服務(wù)不再是從攬收到簽收計(jì)算時(shí)效，而是從支付到簽收全鏈路實(shí)現(xiàn)約30小時(shí)履約。
據(jù)菜鳥集團(tuán)副總裁、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈?zhǔn)聵I(yè)部總經(jīng)理帥勇介紹，相較于行業(yè)從支付到收貨的平均時(shí)效，這個(gè)履約時(shí)間快了10個(gè)小時(shí)。另外，菜鳥承諾貼有“次日達(dá)”標(biāo)簽的商品如果晚到或者不到，菜鳥會(huì)對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)償。
除了智選倉(cāng)配外，菜鳥在今年3月份還推出了優(yōu)選倉(cāng)配，該產(chǎn)品是以天貓超市業(yè)務(wù)為代表的半日達(dá)產(chǎn)品。截至5月4日，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出的半日達(dá)服務(wù)已經(jīng)在8個(gè)城市開通，包括杭州、上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等。菜鳥方面表示，預(yù)計(jì)年底將實(shí)現(xiàn)千萬人口級(jí)別以上的城市全覆蓋。
在菜鳥正式宣布要開啟時(shí)效內(nèi)卷戰(zhàn)的同時(shí)，順豐、京東也早已加入內(nèi)卷戰(zhàn)，據(jù)新浪財(cái)經(jīng)的報(bào)道，順豐特快宣布再升級(jí)，擴(kuò)大“同城半日達(dá)”及“跨城急件最快4小時(shí)達(dá)”的產(chǎn)品服務(wù)范圍，同時(shí)也在不斷優(yōu)化”順豐特快“的服務(wù)能力。目前，順豐特快的服務(wù)范圍，覆蓋國(guó)內(nèi)除三沙市外的所有地級(jí)市，全國(guó)鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率約93%；在絕大部分城市的主城區(qū)，順豐特快能夠?qū)崿F(xiàn)“次日達(dá)”，覆蓋流向可以“萬”為單位進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；在北上廣深等50個(gè)城市之間互寄，更可實(shí)現(xiàn)“次晨達(dá)”，即今日寄，第二天上午便可送達(dá)。
京東物流則表示，今年“6·18”期間，為了保障配送時(shí)效，京東物流持續(xù)擴(kuò)大預(yù)售前置規(guī)模，在超過300個(gè)城市實(shí)現(xiàn)預(yù)售前置。待消費(fèi)者支付尾款后，京東快遞小哥可立即進(jìn)行“最后一公里”配送，最快可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)送貨。同時(shí)，將增派配送人員、增加夜間配送，保障服務(wù)時(shí)效。
二、向順豐、京東宣戰(zhàn)的菜鳥有勝算嗎？
面對(duì)著菜鳥都開始全面卷時(shí)效了，讓人不禁感嘆當(dāng)前市場(chǎng)的變化，很多人都在問當(dāng)菜鳥開始向順豐、京東宣傳的時(shí)候，這樣的菜鳥還有勝算嗎？我們到底該怎么分析當(dāng)前市場(chǎng)的變化呢？
首先，菜鳥卷時(shí)效實(shí)際上是為了上市前的大躍進(jìn)。菜鳥是阿里巴巴旗下物流平臺(tái)，其主要優(yōu)勢(shì)在于阿里巴巴的線上電商平臺(tái)。由于阿里巴巴擁有巨大的用戶基礎(chǔ)，菜鳥可以利用阿里巴巴的集中采購(gòu)和控制商品流程的能力來優(yōu)化物流效率和降低成本。所以，之前菜鳥其實(shí)雖然很努力做事情，但是一點(diǎn)都不卷，甚至讓人感覺菜鳥做業(yè)務(wù)還些許有些佛系。
但是，時(shí)代不一樣了，5月18日，阿里巴巴董事會(huì)批準(zhǔn)啟動(dòng)菜鳥集團(tuán)上市計(jì)劃。與此同時(shí)，菜鳥也公開了上市的時(shí)間計(jì)劃，預(yù)計(jì)在未來12到18個(gè)月內(nèi)完成。如果說之前菜鳥還是比較佛系的話，現(xiàn)在為了上市也必須要迫不得已沖業(yè)績(jī)了，如果沒有一個(gè)好的財(cái)務(wù)報(bào)表如何能夠給資本市場(chǎng)一個(gè)滿意的答案呢？所以菜鳥當(dāng)前開始全面卷時(shí)效可以說是全面為了上市，這種上市的大躍進(jìn)在阿里系眾多企業(yè)之中都非常顯著，這就是阿里系的正常玩法。所以，推動(dòng)申通快遞一起加快時(shí)效性內(nèi)卷無疑是菜鳥很正常的一種操作，其目的也是為了沖刺出更好的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，為自己的長(zhǎng)期發(fā)展奠定一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
其次，電商市場(chǎng)內(nèi)卷化已經(jīng)到了倒逼快遞的水平。這些年，中國(guó)的電商市場(chǎng)看似成熟，但是實(shí)際上一直處于高速競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)之中，各大電商巨頭都在想方設(shè)法地提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力，無論是拼多多與京東的百億補(bǔ)貼大戰(zhàn)，還是各家的大規(guī)模布局自營(yíng)，亦或直播帶貨之后出現(xiàn)的快速市場(chǎng)擴(kuò)張，都給中國(guó)電商市場(chǎng)帶來了巨大的改變，在這樣的情況下，用戶體驗(yàn)無疑已經(jīng)到了一個(gè)絕對(duì)的高度，大家都在爭(zhēng)奪用戶的基礎(chǔ)。而在電商內(nèi)卷化的背景下，除了價(jià)格和質(zhì)量，時(shí)效性日益成為消費(fèi)者選擇物流企業(yè)的重要標(biāo)準(zhǔn)。
從一系列的數(shù)據(jù)能夠看到，只要時(shí)效性能夠提升，用戶的退換貨數(shù)據(jù)就會(huì)快速下降，從而帶動(dòng)了整個(gè)電商市場(chǎng)的高速發(fā)展，這對(duì)于電商巨頭們來說越來越難以忍受因?yàn)榭爝f問題所導(dǎo)致的業(yè)務(wù)拖累，這也就直接導(dǎo)致了各家電商巨頭都開始倒逼快遞企業(yè)服務(wù)升級(jí)，這無疑也是菜鳥加碼的一個(gè)客觀基礎(chǔ)。
第三，價(jià)格戰(zhàn)后時(shí)效性開始成為必爭(zhēng)之地?？爝f價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)結(jié)束，各大快遞企業(yè)都在尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在這個(gè)背景下，時(shí)效性成為了下一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)。對(duì)于消費(fèi)者來說，更高的價(jià)格往往對(duì)應(yīng)著更好的服務(wù)體驗(yàn)。因此，如果快遞企業(yè)能夠提供更快的物流服務(wù)，那么消費(fèi)者很可能會(huì)選擇這些企業(yè)。
而在時(shí)效性領(lǐng)域，相比于順豐、京東這種已經(jīng)成名的老牌快遞巨頭，菜鳥旗下的通達(dá)系快遞無疑是相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)力較弱的，但是雖然不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在也必須要進(jìn)行改變，畢竟財(cái)務(wù)指標(biāo)也是上市必須要考慮的東西，既然大家已經(jīng)不打價(jià)格戰(zhàn)了，如果菜鳥想在價(jià)格上領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，那么它將需要在時(shí)效性方面表現(xiàn)更出色。否則，菜鳥提出的高價(jià)標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)難以被市場(chǎng)接受。
第四，菜鳥挑戰(zhàn)順豐、京東有勝算嗎？我們仔細(xì)研究京東物流與順豐的優(yōu)勢(shì)，京東的優(yōu)勢(shì)在于自營(yíng)物流已經(jīng)強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)配送體系，這是一個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈公司而不是單純的物流公司，而順豐則是用飛機(jī)等優(yōu)勢(shì)體系強(qiáng)行打造了一個(gè)優(yōu)勢(shì)的快遞，在這方面，菜鳥的難度可不小：
一方面是自營(yíng)倉(cāng)不足的難題。相比于友商的龐大倉(cāng)儲(chǔ)體系，菜鳥的15大菜鳥倉(cāng)雖然也已經(jīng)形成，但是尚未構(gòu)成絕對(duì)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)，菜鳥需要加速全國(guó)范圍內(nèi)的倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)，為自身物流網(wǎng)絡(luò)布局提供支撐，特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的幾大都市圈，這對(duì)于當(dāng)前菜鳥的倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)提出了更高的要求。
另一方面則是對(duì)于快遞公司的控制力，畢竟京東、順豐都是自建快遞體系，本身就優(yōu)勢(shì)顯著，但是菜鳥在這方面卻需要和通達(dá)系快遞進(jìn)行全方位的對(duì)接，相信熟悉管理的朋友都知道，這種合作關(guān)系一定是弱控制的，如果不能實(shí)現(xiàn)控制力的全面提升的話，菜鳥想要實(shí)現(xiàn)自己的目標(biāo)并不容易。
因此，對(duì)于當(dāng)前的菜鳥來說，卷時(shí)效是必須要做的事情，但是能否做好關(guān)鍵還是要看自己的鏈路構(gòu)建水平和控制力了。