記者 | 沈溦
*ST龐大（601258.SH）觸發(fā)交易類退市，也給苦苦支撐著發(fā)展新能源汽車的兄弟公司眾泰汽車（000980.SZ）帶來未知的風(fēng)險。
此前的5月18日，由于收到信訪投訴，就*ST龐大與眾泰汽車10億元整車及零部件采購協(xié)議提出異議，指控該關(guān)聯(lián)交易涉嫌控股股東利益侵占。上交所就此向*ST龐大發(fā)出監(jiān)管函。
5月19日，*ST龐大就取消了上述關(guān)聯(lián)交易的審議。
關(guān)聯(lián)交易遭質(zhì)疑
2021年底，江蘇深商控股集團(tuán)有限公司（以下簡稱“江蘇深商”）及其一致行動人在眾泰汽車破產(chǎn)重整案中突圍，以總計(jì)20億重整投資款，獲取上市公司12.28億股股票，占比24.22%，一躍成為公司控股股東，眾泰汽車實(shí)控人變更為黃繼宏。
同時，眾泰汽車和*ST龐大也成為同一控股股東和實(shí)控人旗下的兄弟公司。
面臨對*ST龐大的信訪投訴，深交所6月7日也向眾泰汽車下發(fā)新一期的關(guān)注函，對公司與*ST龐大之間的關(guān)聯(lián)交易問題提出重點(diǎn)質(zhì)疑。
首先，深交所要求眾泰汽車說明最近三年及一期與*ST龐大的各類交易情況，包括但不限于交易內(nèi)容、金額及占同類交易比重、交易價格、交易支付方式、期末往來款科目及余額等，并詳細(xì)分析上述交易的必要性及定價公允性。
并說明*ST 龐大是否向公司輸送利益，*ST龐大的控股股東及實(shí)際控制人是否存在利益侵占的情形。
關(guān)注函要求列舉2022年末公司對*ST龐大的應(yīng)收款項(xiàng)余額及壞賬準(zhǔn)備計(jì)提情況，分析減值計(jì)提的充分性，并說明截至目前的應(yīng)收賬款余額及可收回情況；
此外，伴隨著兩家上市公司實(shí)控人黃繼宏突然以個人原因辭任眾泰汽車董事長，深交所提問公司目前的股權(quán)和表決權(quán)結(jié)構(gòu)、董事會和經(jīng)營管理層的提名控制情況以及黃繼宏在深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司體系的持股及任職情況，說明黃繼宏能否對公司實(shí)施有效控制，公司是否存在控制權(quán)變更風(fēng)險。
新能源汽車進(jìn)展或受阻
界面新聞記者注意到，2021年末，眾泰汽車重整完成以來，管理層將公司進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)重生的重點(diǎn)方向放在了新能源汽車上。
根據(jù)2022年年報(bào)，公司在2022年完成生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等核心職能部門的重塑，首批車輛已于2022年10月20日下線，據(jù)悉，2022年公司整車業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)產(chǎn)能 68.5 萬輛，目前無在建，不過2022年公司整車生產(chǎn)、銷售和庫存分別為502臺、524臺、354臺。
好消息是，公司首款新能源車已于2023年2月發(fā)布上市，相應(yīng)的品牌營銷和銷售體系搭建工作已全面啟動。
不過，從資金來看，截至2023年3月31日，眾泰汽車貨幣資金為9.22億元，其中受限資金8.67億元，占比達(dá)94%；可自由使用資金為5510.74萬元，占比達(dá)6%。
對于車企，近5000萬的自由使用資金無疑杯水車薪。
另一方面，公司于年初開啟的定增進(jìn)展也受到了監(jiān)管部門的審核問詢。
根據(jù)最新公布的定增預(yù)案修訂稿顯示，眾泰汽車擬向35名特定投資者發(fā)行15.13億股股票，募資60億元，47.32億元用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)及研發(fā)能力提升項(xiàng)目、4.68億元用于渠道建設(shè)項(xiàng)目、8億元用于補(bǔ)充流動資金。
對于如此超大手筆的定增，深交所首輪問詢就公司新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)等相關(guān)情況進(jìn)行了8大類的詢問。隨后，又在第二輪問詢中，要求眾泰汽車回復(fù)說明本次募集資金規(guī)模遠(yuǎn)高于發(fā)行人最近一期末凈資產(chǎn)的合理性，是否存在過度融資及理由等。不過就上述問題，截止到6月7日，眾泰汽車已延期回復(fù)四次。
定增遲遲沒有進(jìn)展，與*ST龐大的10億新能源汽車訂單又遭取消，對于眾泰汽車的新能源汽車戰(zhàn)略無疑打擊重大，深交所也在最新問詢函中表示，結(jié)合公司目前在手訂單情況，說明*ST龐大取消審議與公司進(jìn)行關(guān)聯(lián)交易的議案是否對公司造成重大不利影響。