6月8日,乘聯(lián)會發(fā)布了5月全國乘用車市場分析報(bào)告。整體來看,盡管3月以來的促銷熱潮已經(jīng)開始逐步消退,但目前汽車市場優(yōu)惠幅度仍處高位,消費(fèi)者觀望態(tài)度也得到進(jìn)一步緩解,汽車消費(fèi)需求有所釋放。隨著上海車展后的多款新車陸續(xù)開啟銷售以及國六B庫存延期銷售政策的明確,國內(nèi)汽車市場在5月延續(xù)了較旺局面,并進(jìn)一步走向穩(wěn)定。
數(shù)據(jù)顯示,5月乘用車市場零售總量為174.2萬輛,同比增長了28.6%,環(huán)比增長7.3%,延續(xù)了上個月同比環(huán)比雙增長的勢頭。
受春節(jié)過早、預(yù)期刺激政策出臺反復(fù)未果、排放政策轉(zhuǎn)換等一系列因素影響,今年1至5月國內(nèi)乘用車市場累計(jì)零售量為763.2萬輛,同比增長4.2%。盡管與去年較低的銷量基數(shù)相比,不到5%的同比增長并不算多,但今年前5個月汽車零售市場仍呈現(xiàn)出了逐月環(huán)比持續(xù)上漲的良好復(fù)蘇態(tài)勢。
5月自主品牌乘用車零售總量為87萬輛,同比增長了41%,環(huán)比增長11%。乘聯(lián)會認(rèn)為,自主品牌在出口領(lǐng)域獲得的明顯增量與傳統(tǒng)自主品牌在轉(zhuǎn)型升級的優(yōu)異表現(xiàn)是支撐銷量上升的主要原因。
相較4月,5月自主品牌市場份額也進(jìn)一步上升,達(dá)到了50.3%,同比上漲了4個百分點(diǎn),今年自主品牌的累計(jì)市場份額也正式來到了50%關(guān)口,同比增長了3.5%。其中,以比亞迪、奇瑞、長安、吉利為首的傳統(tǒng)汽車制造商品牌份額也得到了明顯提升。
廠商零售批發(fā)銷量排名方面,前十名的位置仍為出現(xiàn)較大變動。5月乘用車主力制造商總體表現(xiàn)持續(xù)強(qiáng)勁,月銷超過萬輛的主機(jī)廠增至了30家,其中同比增速超100%的就有7家,而同比增速超10%的則有22家。
細(xì)分品牌方面,比亞迪仍是零售與批發(fā)市場絕對的銷量第一。5月比亞迪銷量進(jìn)一步上升,零售銷量來到了22.1萬輛,占據(jù)了12.7%的市場份額。
今年1至5月,比亞迪已經(jīng)累計(jì)賣出超過100萬輛新車,同比增幅為97.63%。隨著定位在騰勢與仰望之間的高端個性化品牌“方程豹”在本月亮相,比亞迪的產(chǎn)品陣容覆蓋了10萬至100萬元以上的所有市場。
吉利5月零售銷量為9.7萬輛,只相較上月提升了幾千量。截至5月,吉利今年累計(jì)銷量剛剛超過55萬輛,距離165萬輛的年銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。
合資品牌方面,5月主流合資品牌零售總量為62萬輛,同比增長12%,環(huán)比增長2%,增速相較上月有所放緩。德系、日系品牌市場份額分別同比下降2.4%與2.9%,為20.6%與18%,美系品牌市場份額則同比增長1.2%,達(dá)到8.1%。
值得注意的是,在新能源市場,南北大眾在合資品牌中處于明顯領(lǐng)先的位置,5月新能源批發(fā)量達(dá)1.74萬輛,占據(jù)了主流合資純電市場58%的份額。
芯片供應(yīng)改善帶來的利好因素仍在影響豪華市場,5月豪華車零售25萬輛,同比增長39%,環(huán)比增長8%,持續(xù)了同比環(huán)比雙增長的態(tài)勢。
新能源方面,5月新能源汽車市場零售量為58萬輛,同比增長60.9%,環(huán)比增長10.5%,結(jié)束了上月新能源零售銷量環(huán)比下滑的趨勢。今年以來新能源市場累計(jì)零售銷量已達(dá)242.1萬輛,同比增長41.1%。
作為幾乎所有主流品牌的重點(diǎn)發(fā)力領(lǐng)域,新能源汽車零售滲透率今年以來也在不斷持續(xù)走高。5月新能源車零售滲透率達(dá)33.3%,同比去年增長6.7%。其中,5月自主品牌新能源滲透率進(jìn)一步升至57.1%,遠(yuǎn)超主流合資品牌4%的滲透率,自主品牌也為5月新能源汽車零售市場貢獻(xiàn)了72.8%的份額。
作為5月國內(nèi)汽車領(lǐng)域的重要增長點(diǎn)之一,隨著出口運(yùn)力的提升,汽車出口延續(xù)了去年末的強(qiáng)勢勁頭。5月乘用車出口(含整車與CKD)達(dá)30.2萬輛,同比增長64%,環(huán)比增長1%,其中自主品牌出口量達(dá)24.6萬輛,同比猛增75%。今年1至5月,乘用車出口總量達(dá)138.1萬輛,同比增長102%。
雖然乘用車市場發(fā)展勢頭良好,但乘聯(lián)會指出,目前國內(nèi)市場還存在乘用車入門級價(jià)格段消費(fèi)不足的問題。
近幾年全國乘用車市場價(jià)格段走勢持續(xù)上行,高端車型銷售占比提升明顯,而中低價(jià)車型銷量卻不斷減少。乘聯(lián)會表示,目前普通消費(fèi)者仍是購買入門級車的主要群體,因此增強(qiáng)消費(fèi)信心,實(shí)現(xiàn)車市價(jià)格段結(jié)構(gòu)相對均衡,才能實(shí)現(xiàn)讓更多人購買乘用車,進(jìn)而提升社會總體消費(fèi)規(guī)模。
對于未來國內(nèi)汽車市場前景,乘聯(lián)會認(rèn)為,車購稅減免政策將推動車市進(jìn)一步強(qiáng)勢增長。
6月初,新能源汽車購置稅減免政策延期確認(rèn)將要施行。乘聯(lián)會表示,由于購置稅減免是直接讓購車消費(fèi)者降低購車后的繳稅負(fù)擔(dān),相對于補(bǔ)貼政策的感受更清晰,因此鼓勵、引導(dǎo)消費(fèi)的效果將會更為突出。