6月10日，據(jù)科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)從商標(biāo)電子公告系統(tǒng)獲悉，共計(jì)21個(gè)“問(wèn)界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)已被核準(zhǔn)，轉(zhuǎn)讓人分別為北京永安世達(dá)科貿(mào)有限公司和北京科創(chuàng)輝達(dá)科貿(mào)有限公司，受讓人均為華為技術(shù)有限公司，轉(zhuǎn)讓申請(qǐng)的收文時(shí)間為今年3月7日和8日。

商標(biāo)具體類(lèi)別涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41類(lèi)，其中12類(lèi)和9類(lèi)分別代表汽車(chē)和運(yùn)載工具、電子產(chǎn)品及科學(xué)儀器。

華為曾與賽力斯聯(lián)合成立了AITO問(wèn)界品牌，在商標(biāo)歸屬問(wèn)題上，AITO及其LOGO商標(biāo)屬于賽力斯旗下的重慶潽康企業(yè)管理咨詢(xún)有限公司。而問(wèn)界商標(biāo)此次被華為成功受讓?zhuān)馕吨A為將擁有問(wèn)界商標(biāo)的主導(dǎo)權(quán)，未來(lái)或?qū)⒊蔀槿A為智選車(chē)模式的統(tǒng)一品牌命名。

智選車(chē)模式是華為與汽車(chē)制造商最為緊密的合作方式，也被外界稱(chēng)為“含華量”最高的模式，華為不僅深度參與開(kāi)發(fā)新車(chē)型，提供智能化解決方案，還借助自身的銷(xiāo)售渠道幫助賣(mài)車(chē)。

AITO問(wèn)界是華為智選車(chē)模式的首個(gè)嘗試，在去年取得全年交付7.5萬(wàn)輛的成績(jī)后，銷(xiāo)量開(kāi)始失速，今年前五個(gè)月銷(xiāo)量均在萬(wàn)輛以下徘徊。今年3月，AITO問(wèn)界短暫變更成HUAWEI問(wèn)界后被緊急叫停，此后華為發(fā)布公告再次強(qiáng)調(diào)不造車(chē)，并對(duì)華為標(biāo)志在汽車(chē)設(shè)計(jì)上的露出提出嚴(yán)格要求，不能使用華為/HUAWEI出現(xiàn)在整車(chē)宣傳和外觀(guān)上。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東此后曾公開(kāi)解釋稱(chēng)，本來(lái)是想將“華為問(wèn)界”作為一個(gè)生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇時(shí)不是很困惑?！艾F(xiàn)在是賽力斯生產(chǎn)，馬上會(huì)有奇瑞、北汽和江淮也會(huì)生產(chǎn)華為整套解決方案的車(chē)出來(lái)，如果都采用不同的品牌去營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)和零售的話(huà)會(huì)很復(fù)雜，投入成本很高。”

可以看出，華為仍在擴(kuò)大智選車(chē)模式的合作范圍，除了賽力斯，奇瑞、江淮和北汽等企業(yè)也將加入到華為智選車(chē)模式，而且可能會(huì)統(tǒng)一使用問(wèn)界的品牌名稱(chēng)。奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同躍在近日的2023中國(guó)汽車(chē)重慶論壇上表示，奇瑞與華為合作的項(xiàng)目將在今年四季度發(fā)布。

余承東在同一場(chǎng)論壇發(fā)表觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，未來(lái)的頭部汽車(chē)企業(yè)每年產(chǎn)量達(dá)不到500萬(wàn)輛甚至1000萬(wàn)輛，企業(yè)將很難立足，而中小企業(yè)將被兼并。另外，他重申華為不單獨(dú)造車(chē)，而是與汽車(chē)企業(yè)聯(lián)合造車(chē)。

隨著華為拿下問(wèn)界品牌的主導(dǎo)權(quán)，未來(lái)該品牌旗下的幾家智選車(chē)合作伙伴，是否能達(dá)到余承東口中年產(chǎn)500萬(wàn)輛的立足標(biāo)準(zhǔn)，值得期待。