文|Tech星球 王琳 習(xí)睿 陳橋輝 林京 翟元元
一位網(wǎng)約車司機(jī)一天跑10單是什么概念?那大概相當(dāng)于考試不及格。網(wǎng)約車行業(yè)的規(guī)律是,月均400單,可以保證正常的生活水平。一天不足10單,意味著司機(jī)可能在溫飽線徘徊,而這樣的情況正在東莞、珠海、溫州、濟(jì)南等多地上演。
交通運(yùn)輸部發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示,截至4月30日,全國(guó)各地發(fā)放的網(wǎng)約車駕駛員證已達(dá)540多萬(wàn)本,網(wǎng)約車運(yùn)輸證230多萬(wàn)本,且4月份環(huán)比均在繼續(xù)增長(zhǎng)。近日,長(zhǎng)沙暫停受理網(wǎng)約車運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù),三亞也宣布,暫停網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可及運(yùn)輸證核發(fā)業(yè)務(wù)受理。
與此同時(shí),網(wǎng)約車用戶規(guī)模卻從2021 年的4.53億人下降到了2022年的4.37億人,少了近 1600 萬(wàn)。
用戶規(guī)模直接影響了訂單量。疫情放開后,雖然網(wǎng)約車的整體訂單量從2023年2月份的6.52億單達(dá)到4月份的7.06億單,但這個(gè)數(shù)據(jù)依然無(wú)法和之前相比,即便是疫情還肆虐的2020年12月,網(wǎng)約車平臺(tái)依然有8.1億單。
Tech星球訪談了多位網(wǎng)約車司機(jī)和網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)平臺(tái),他們位于不同的城市,從事網(wǎng)約車的時(shí)間也長(zhǎng)短不一,感受卻出奇一致:?jiǎn)巫由倭耍瑔蝺r(jià)低了,錢越來(lái)越難賺。
更重要的是,伴隨著越來(lái)越多的平臺(tái)獲得了資質(zhì),為了獲得更多的訂單,他們不得不降低價(jià)格,這讓司機(jī)的收入變得更少。另一方面,他們需要補(bǔ)貼乘客,這意味著平臺(tái)面臨持續(xù)虧損的風(fēng)險(xiǎn)加大。對(duì)于那些小平臺(tái)來(lái)說(shuō),如果找不到融資,那最終可能只有倒閉或者被收購(gòu)的命運(yùn)。
一個(gè)不容忽視的事實(shí)是,在一個(gè)過分飽和的市場(chǎng)里,幾乎沒有贏家。
“一天流水不到三百,等訂單都不敢開空調(diào)”
所在城市:山東淄博,開網(wǎng)約車時(shí)間:3年
我在當(dāng)?shù)刈鋈毦W(wǎng)約車司機(jī)有三年時(shí)間。大部分是跑滴滴平臺(tái),也會(huì)在高德上接單?,F(xiàn)在不多個(gè)平臺(tái)跑根本沒訂單,網(wǎng)約車太多了。
網(wǎng)約車的數(shù)量是一直在增加,但從今年開始,網(wǎng)約車明顯多了好多。以前的流水比較穩(wěn)定,不算那么太難,雖然每年都有幾個(gè)月淡季,但總體都說(shuō)得過去?,F(xiàn)在一天跑十幾個(gè)小時(shí),流水不到三百塊,大概30單左右。今天早上出來(lái)從七點(diǎn)半到十一點(diǎn),三個(gè)半小時(shí)一共就掙了35塊錢。
但每天的固定成本要100多塊,車的保險(xiǎn)一天平均下來(lái)要30塊錢,電費(fèi)一天也要30多塊錢,還有車的折舊、磨損,再加上每天在外面吃飯。一天下來(lái),就需要純賺一兩百塊才行。
我的流水在當(dāng)?shù)厮闶侵械绕?。一天掙兩百塊,在當(dāng)?shù)刂荒苷f(shuō)是餓不著,凍不著。現(xiàn)在當(dāng)?shù)氐姆績(jī)r(jià)也都是一萬(wàn)多一平,你干上一個(gè)月,連一平米都買不了。
我現(xiàn)在一天出來(lái)十幾個(gè)小時(shí),很多時(shí)間在路邊等單。三十多度的天氣,在馬路邊等,空調(diào)都不舍得開。我現(xiàn)在就在火車站這等訂單。平臺(tái)上隨便一看,周邊就有41輛空閑車輛,5分鐘前才有一個(gè)訂單。41個(gè)司機(jī)搶一個(gè)訂單,這是什么概念。司機(jī)真的太飽和了。
現(xiàn)在平臺(tái)上的訂單價(jià)格也調(diào)整了。我跑的是普通的快車,之前乘客支付的費(fèi)用大概是2.4元一公里,到我們手大概是2元一公里。但現(xiàn)在平臺(tái)推出各種特惠活動(dòng),這類訂單我們最后到手就1.2元一公里。如果跑一單,空車回來(lái),壓根沒得賺。
其實(shí),現(xiàn)在多出來(lái)的是很多沒有齊全證件的“黑車”。在我們當(dāng)?shù)兀弦?guī)的網(wǎng)約車大概兩千輛左右,但是“黑車”估計(jì)不低于五千輛。
這些“黑車”的成本比我們低多了。我們合規(guī)車的保險(xiǎn)一年都1萬(wàn)多,“黑車”的保險(xiǎn)一年一兩千。我買車花了14萬(wàn),“黑車”用的車可能3萬(wàn)就可以搞定。那種七八年的破舊車是過不了審核的。
過了“五一”之后,淄博的熱度明顯下去很多。現(xiàn)在部分證件齊全的合規(guī)車司機(jī)都被逼得開始“釣魚”。合規(guī)車司機(jī)在平臺(tái)上叫車,遇上不合規(guī)的車,就直接實(shí)名舉報(bào)。真的沒有辦法,不這樣的話,自己都沒飯吃了。
“司機(jī)群多了不少新手,競(jìng)爭(zhēng)加劇”
所在城市:湖北武漢,開網(wǎng)約車時(shí)間:4年
我跑的是本地的網(wǎng)約車平臺(tái),因?yàn)榻尤肓烁叩碌貓D,所以主要接的是高德上的網(wǎng)約車單子。
當(dāng)初是通過網(wǎng)上填寫申請(qǐng)表格,提供車輛和駕駛證等相關(guān)信息應(yīng)聘的。應(yīng)聘門檻主要包括車輛年限、車況、里程數(shù)、保險(xiǎn)、駕齡等條件。應(yīng)聘流程包括在線提交申請(qǐng)、審核通過后參加線下安全培訓(xùn)等環(huán)節(jié)。
我開網(wǎng)約車已經(jīng)有4年。這幾年最大的變化之一就是平臺(tái)對(duì)司機(jī)的管理越來(lái)越嚴(yán)格,增加了很多管理規(guī)定,如安全駕駛、交通違規(guī)罰款等等。平臺(tái)每單補(bǔ)貼比以前相比變化大。4年前的時(shí)候,補(bǔ)貼比現(xiàn)在要高得多。
這幾年訂單量有所下滑,尤其是疫情期間。最近,我也看到司機(jī)群里,有不少新面孔進(jìn)來(lái),這意味著,最近一段時(shí)間跑網(wǎng)約車的人又變多了,競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。
賺的肯定比普通上班的人多,但遠(yuǎn)不及以前,而且沒有五險(xiǎn)一金,需要自己交。賺的大部分錢,也都用于還債,因?yàn)橐郧皠?chuàng)業(yè)賠了不少,還欠著大概有5萬(wàn)元,買車錢也得還給我爸,加起來(lái)負(fù)債17萬(wàn)元左右,最后,每個(gè)月能拿能存下來(lái)的有6千元左右。
今年應(yīng)該能還清,還清了準(zhǔn)備攢點(diǎn)錢接著創(chuàng)業(yè)。開車苦是真的苦,沒有固定休息時(shí)間,有時(shí)午睡都在車?yán)?,現(xiàn)在就是有單就跑,跑過最大的單是湖北武漢到湖南長(zhǎng)沙,差不多300公里,加上充電跑了5個(gè)小時(shí)。跑完后算上乘客給的感謝費(fèi),賺了2000元,雖然累,但錢到手的那一刻還是很開心。
對(duì)于網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō),這么多平臺(tái)重新加入網(wǎng)約車大戰(zhàn)可以說(shuō)是好事和壞事并存。開玩笑的說(shuō),好處在于競(jìng)爭(zhēng)加劇,說(shuō)不定平臺(tái)會(huì)多給點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì),壞處則在于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈,獎(jiǎng)勵(lì)變得杯水車薪,總體上,司機(jī)的收入還是會(huì)受到一定程度的下滑影響。
扣錢是有的,比如因?yàn)榻煌ㄟ`規(guī)、跑錯(cuò)目的地等原因。當(dāng)然,和平臺(tái)發(fā)生過爭(zhēng)執(zhí)是常態(tài),比如在訂單價(jià)格、費(fèi)用結(jié)算等方面存在分歧。但是我也通過與平臺(tái)溝通和協(xié)商解決了這些問題。
網(wǎng)約車隊(duì)伍的壯大對(duì)我的收入影響還是有的,搶單真要眼疾手快,我司機(jī)群里,每天都有人討論如何更快搶單的事情。其他常見的討論話題包括行駛路線、車輛保養(yǎng)、交通管制等等。生活就是這樣,繼續(xù)努力。
“以前8小時(shí)完成一天單量,現(xiàn)在要14個(gè)小時(shí)”
所在城市:北京,開網(wǎng)約車時(shí)間:9年
我原來(lái)是一名貨車司機(jī),經(jīng)常需要長(zhǎng)時(shí)間離家,無(wú)法更好陪伴家人,2014年轉(zhuǎn)行成為一名網(wǎng)約車司機(jī),也算是見證了網(wǎng)約車發(fā)展過程。
網(wǎng)約車大戰(zhàn)最熱鬧時(shí)候,我也去過神州專車,補(bǔ)貼很瘋狂,平臺(tái)對(duì)用戶進(jìn)行“充100送100”促銷活動(dòng),一些用戶進(jìn)行了幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)的大額充值。那時(shí)候,神州專車客戶主要是大型集團(tuán)和企業(yè),我月收入最高可以達(dá)到2萬(wàn)元。
不過,也滋生了很多投機(jī)取巧的現(xiàn)象,平臺(tái)對(duì)司機(jī)補(bǔ)貼力度很大,很多司機(jī)不跑車,每天拿著好幾臺(tái)手機(jī)出去刷單就能掙到錢。
走過草莽時(shí)代,平臺(tái)制度日趨規(guī)范,對(duì)司機(jī)也有很多約束?,F(xiàn)在,我是一名全職滴滴快車司機(jī),平均每天跑25單,日流水600元左右,月收入1.2萬(wàn)元左右,因?yàn)椴恍枰廛?,收入壓力相?duì)還小一些。
現(xiàn)在,肯定不像以前那么容易賺錢。以前我很喜歡接跨城大訂單,尤其是北京周邊城市,比如天津等,希望每天都能跑一次,但現(xiàn)在我感覺跨城訂單越來(lái)越少了。
每單價(jià)格、單量補(bǔ)貼也都在下降,高德等平臺(tái)可能還有“早高峰免傭金”補(bǔ)貼,滴滴現(xiàn)在補(bǔ)貼變少了。滴滴補(bǔ)貼一般有兩種情況,一是,其他平臺(tái)在哪個(gè)區(qū)域大肆補(bǔ)貼時(shí),滴滴會(huì)跟進(jìn);二是,重點(diǎn)區(qū)域補(bǔ)貼,比如像晚高峰時(shí)候,后廠村、望京等區(qū)域打車需求激增,平臺(tái)臨時(shí)發(fā)放“熱區(qū)”紅包。
我現(xiàn)在需要更長(zhǎng)的出車時(shí)間,才能賺到和以前相同的收入,以前8個(gè)小時(shí)就能完成一天的單量,現(xiàn)在最長(zhǎng)需要14個(gè)小時(shí),尤其連軸轉(zhuǎn)時(shí)候最累。這也會(huì)產(chǎn)生一定安全隱患,疲勞駕駛?cè)菀壮鼋煌ㄊ鹿省?/p>
我從事網(wǎng)約車行業(yè)9年了,目前會(huì)盡量跟著平臺(tái)規(guī)則走?,F(xiàn)在司機(jī)評(píng)價(jià)體系,很大程度并不是由乘客評(píng)價(jià)決定的,而是平臺(tái)大數(shù)據(jù)。如果平臺(tái)后臺(tái)監(jiān)測(cè)到司機(jī)出車時(shí)間穩(wěn)定、規(guī)律,派單量會(huì)更好。平臺(tái)現(xiàn)在最不缺的就是司機(jī),它更傾向于全職、有規(guī)律的司機(jī),“三天打魚、兩天曬網(wǎng)”的司機(jī),現(xiàn)在單量肯定更受影響。
雖然很多司機(jī)都是多平臺(tái)跑車,但我最后還是決定專注在滴滴這一家平臺(tái)上。因?yàn)槟阍谄渌脚_(tái)接了單,就得從滴滴下線,平臺(tái)監(jiān)測(cè)到你頻繁上線、下線,派單質(zhì)量變低,甚至不會(huì)給你派單。
現(xiàn)在,對(duì)需要租車的網(wǎng)約車司機(jī),還有新手網(wǎng)約車司機(jī)來(lái)說(shuō),賺錢肯定更難。尤其現(xiàn)在北京網(wǎng)約車必須是京牌車,很多司機(jī)只能租車。新進(jìn)來(lái)的網(wǎng)約車司機(jī),過了新手保護(hù)期,也會(huì)遭遇接單難問題,我見過很多新手網(wǎng)約車司機(jī)做了一兩個(gè)月就放棄了。網(wǎng)約車雖然門檻低,但要交很多“學(xué)費(fèi)”,我最開始跑網(wǎng)約車時(shí)候,就出現(xiàn)“一星期違章6次”情況。
但無(wú)論如何,對(duì)我來(lái)說(shuō),文化程度不高,也沒有其他一門過硬的技術(shù)能力,網(wǎng)約車依舊是滿足養(yǎng)家糊口的一個(gè)比較好的工作。我最喜歡開網(wǎng)約車的地方是時(shí)間自由,尤其像我這樣的中年人,現(xiàn)在家里有老人、小孩,他們有需要你的時(shí)候,不需要請(qǐng)假,你能隨時(shí)趕過去。
“每天工作12小時(shí),每月不休,賺8000左右”
新一線城市網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng),從業(yè)時(shí)間:7-8年
我是國(guó)內(nèi)某個(gè)新一線城市網(wǎng)約車平臺(tái)的運(yùn)營(yíng),從事網(wǎng)約車這個(gè)行業(yè)已經(jīng)有七八年了。網(wǎng)約車行業(yè)有兩個(gè)時(shí)間點(diǎn),一個(gè)是2015年前后行業(yè)紅利期,那個(gè)時(shí)候各大平臺(tái)瘋狂補(bǔ)貼,有多瘋狂呢?乘客端付10塊,司機(jī)端可以收到30,一個(gè)司機(jī)連刷單帶跑車,一個(gè)月搞2萬(wàn)不是問題。
另一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)是2018年之后,大部分小平臺(tái)都沒有錢燒了,頭部也已經(jīng)穩(wěn)定,但高德、T3這樣的玩家進(jìn)場(chǎng)了,各種平臺(tái)越來(lái)越多,競(jìng)爭(zhēng)也就更激烈了。其實(shí)交通運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)也體現(xiàn)了這一點(diǎn)。而且現(xiàn)在是淡季,車多,單子少。
因此,平臺(tái)之間瘋狂內(nèi)卷,首先需要保證有訂單,這樣才能留住司機(jī)。但消費(fèi)者一般會(huì)選擇價(jià)格低的平臺(tái),哪個(gè)價(jià)格低,哪個(gè)平臺(tái)的訂單就多。
以我們這個(gè)地方為例,以前是單均24塊,現(xiàn)在差不多20左右,這個(gè)其實(shí)是平臺(tái)降低了每公里價(jià)格,或者給了折扣的結(jié)果。每天平臺(tái)在乘客端的補(bǔ)貼,司機(jī)端的沖單獎(jiǎng)勵(lì),是另算的。比如20塊的訂單大概補(bǔ)貼4元,司機(jī)端獎(jiǎng)勵(lì)大概是一單1元。這和2015年的行業(yè)紅利期完全不能比。
現(xiàn)在都說(shuō)網(wǎng)約車行業(yè)月均400單是個(gè)溫飽線,但是一個(gè)月400單,基本是沒有專心跑車的。一個(gè)正常的專業(yè)司機(jī),一天出車的時(shí)間在10個(gè)小時(shí)左右,一天起碼得有20、30單,一個(gè)月在完全無(wú)休的情況下,最起碼是600單。
一單20塊,一個(gè)月400單,就有8000元,再除去每個(gè)月租車成本和充電成本,每個(gè)月就剩下5000左右。如果一個(gè)月有600單,就剩下8000元,收入和早期肯定不能比。
每公里的單價(jià)和工作時(shí)長(zhǎng)決定了網(wǎng)約車司機(jī)的收入,每天出車10小時(shí),其實(shí)花費(fèi)的不止10小時(shí),中間充電1小時(shí),吃飯1小時(shí),每天的時(shí)間在12個(gè)小時(shí)以上。這個(gè)行業(yè)其實(shí)和外賣騎手很像,都是多勞多得。
“兼職最高月賺2.5萬(wàn),現(xiàn)在七八千”
所在城市:北京,開網(wǎng)約車時(shí)間:9年
我開滴滴網(wǎng)約車已經(jīng)快9年了,北京人,幾乎它剛上線的時(shí)候就注冊(cè)成為了司機(jī)。但不是全職,屬于兼職開滴滴掙個(gè)外快。我有自己的本職工作,一個(gè)月不到1萬(wàn),再加上開滴滴掙的錢,全部收入加起來(lái)能掙2萬(wàn)左右。
那些年各大平臺(tái)真是瘋狂補(bǔ)貼,滴滴補(bǔ)貼也多,我還刷過單,讓自己家人朋友幫忙刷單,掙平臺(tái)補(bǔ)貼。當(dāng)然這是平臺(tái)不允許的,被發(fā)現(xiàn)是要被罰款的,不過當(dāng)時(shí)大家都這么干。一個(gè)月能刷好幾萬(wàn)呢。
我最掙錢的時(shí)候就是滴滴推出花小豬,補(bǔ)貼高,就專職去跑花小豬,一天能干13個(gè)小時(shí),收入650元,加上平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)350元,一天下來(lái)流水在1000元,最多一個(gè)月掙了2.5萬(wàn)。我這是電車,電車開銷是油車的八分之一,一個(gè)月充電費(fèi)用900元,2萬(wàn)5減去900,剩下都是賺的。
人多了,所以我們就沒以前掙錢?,F(xiàn)在我在滴滴兼職開網(wǎng)約車,生意好的時(shí)候一天能拉600元,一個(gè)月能拉1萬(wàn)多。我一天拉活時(shí)間不長(zhǎng),早上送完孩子上學(xué),就拉一單去公司,然后下午5點(diǎn)半下班之后再拉到11點(diǎn)。現(xiàn)在開滴滴的司機(jī)太多了,內(nèi)卷非常嚴(yán)重,很多外地人聽說(shuō)跑滴滴掙錢,都來(lái)北京租車跑滴滴。門檻也不高,有駕照,滿三年就可以開。租一輛車跑滴滴成本也不高,一個(gè)月拉兩萬(wàn)的話,刨去租金、油錢、房租,一個(gè)月也能剩個(gè)七八千,這個(gè)水平也比在他們老家工薪階層高很多。
現(xiàn)在應(yīng)該是開滴滴旺季了,但訂單跟往年比,少了很多。我一天訂單少的時(shí)候只能拉200塊左右,平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)也少?,F(xiàn)在平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)需要花錢買,比如工作日周一到周五上午6點(diǎn)-10點(diǎn),或者下午4點(diǎn)-7點(diǎn)時(shí)間段拉活兒,你花7.9元購(gòu)買那個(gè)時(shí)段的獎(jiǎng)勵(lì),平臺(tái)抽完成之后會(huì)給司機(jī)20%的流水獎(jiǎng)勵(lì)。這種獎(jiǎng)勵(lì)其實(shí)沒多少錢,業(yè)績(jī)差的話,也就能多掙10塊錢左右。
現(xiàn)在司機(jī)又多,然后有些人每月在罰款上差不多支出1000塊左右,所以就掙不到那么錢了。我大概計(jì)算過,很多滴滴司機(jī)時(shí)薪在30塊左右,我這是兼職,時(shí)薪算下來(lái)能到40-50,如果也低到30塊,那我就不干了。