界面新聞?dòng)浾?| 莊鍵

“我們應(yīng)該進(jìn)行國際互補(bǔ)，不僅僅是一個(gè)區(qū)域內(nèi)的互補(bǔ)，而是跨國家的。這樣可以充分利用風(fēng)能和太陽能資源?！?span>6月11日，中國工程院院士、清華大學(xué)碳中和研究院院長賀克斌在2023上海國際碳中和博覽會(huì)·科學(xué)論壇上表示。

賀克斌認(rèn)為，在碳中和目標(biāo)驅(qū)動(dòng)下，中國及全球的風(fēng)電、光伏占比與裝機(jī)容量將迅速提升，在2060年前，兩者的裝機(jī)量都將有十倍以上的增長。

在他看來，不管在中國還是全球，從已有能源體系轉(zhuǎn)換到面向未來的能源體系過程中，風(fēng)電、光伏等新能源都面臨并網(wǎng)消納等難題。

目前已有的潛在解決方案，涵蓋能源供給側(cè)、能源使用側(cè)等不同環(huán)節(jié)的技術(shù)。

賀克斌提出，以能源供給側(cè)為例，可以建立跨區(qū)域的風(fēng)電互補(bǔ)解決方案，通過風(fēng)電跨區(qū)域聯(lián)合并網(wǎng)，以及裝機(jī)容量空間優(yōu)化，有效提高風(fēng)電供電質(zhì)量與穩(wěn)定性。

此外，跨區(qū)域光伏互補(bǔ)也是一種可行的解決方案，它利用太陽能光伏出力和電力需求的空間互補(bǔ)，顯著降低電力系統(tǒng)的波動(dòng)性。

賀克斌還提出，用能側(cè)的融合和協(xié)同也是解決方案之一，比如通過城市電動(dòng)汽車有序充換電，與可再生能源協(xié)同運(yùn)行，能有效促進(jìn)風(fēng)光消納，并帶來顯著的節(jié)能降碳效應(yīng)。

同樣在交通領(lǐng)域，以虛擬電廠為載體，可以整合電動(dòng)汽車的儲能資源，將其納入電力系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度。

賀克斌同時(shí)表示，可再生能源發(fā)展仍然面臨包括供應(yīng)鏈保障在內(nèi)的挑戰(zhàn)，風(fēng)電、光伏產(chǎn)業(yè)依賴于銀、銅等關(guān)鍵礦產(chǎn)資源。他提及，在風(fēng)電領(lǐng)域，釹、鐠、鏑這三種稀土元素面臨著嚴(yán)重短缺問題，可能會(huì)成為實(shí)現(xiàn)全球風(fēng)電裝機(jī)目標(biāo)的制約因素。