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MPV:中產(chǎn)第三空間的新選擇

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MPV:中產(chǎn)第三空間的新選擇

MPV寬大的空間,完全可以讓汽車匹敵辦公室與臥室,實(shí)現(xiàn)工作和家庭生活的無縫對(duì)接。

文|胖鯨頭條 ZL

和之前略顯死氣沉沉不同,如今的國內(nèi)一眾中高端MPV晉級(jí)為不少中產(chǎn)家庭的剛需和新寵,因此也成為各大車企關(guān)注的一個(gè)極具增長潛力的新賽道。

說起MPV,國人腦海中會(huì)浮現(xiàn)在港劇中經(jīng)常出現(xiàn)的豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些在國內(nèi)需要加價(jià)幾十萬且等上幾個(gè)月的“保姆車”。在國產(chǎn)MPV車型中,除了傳統(tǒng)的霸主別克GL8系列外,中高端MPV市場最近一兩年時(shí)間里在國內(nèi)汽車市場上迅速崛起。

這其中,不僅有豐田在國內(nèi)接連投放的“雙子星”賽那和格瑞維亞,也少不了異軍突起的以比亞迪旗下的騰勢D9和極氪009為代表的自主品牌新能源MPV。此外,理想和特斯拉也不時(shí)傳出MPV車型的最新進(jìn)展。這些無不預(yù)示著未來國內(nèi)MPV市場會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“大躍進(jìn)”時(shí)代。

MPV晉升中產(chǎn)第三空間的新選擇

在別克GL8獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的那幾年,整個(gè)MPV市場并不活躍。在中國購車,人們把“面子”放到了一個(gè)比較高的位置上。所以雖然很多家庭用戶有著三排座的需求,但是那時(shí)的別克GL8幾乎是絕大多數(shù)公司的標(biāo)配,而誰也不希望自己花了幾十萬買來的車,被誤認(rèn)為是公司“司機(jī)”。所以即便MPV功能性很強(qiáng),駕乘舒適性很高,卻依然無法能夠躋身主流,得到普通消費(fèi)者的青睞。

但隨著如今國內(nèi)市場上多款在外形上有了極大突破的MPV的亮相,MPV過往的優(yōu)勢開始被不斷挖掘出來,并逐漸得到新中產(chǎn)的認(rèn)同:

二胎。從功能性來看,MPV在國內(nèi)市場有著無可取代的地位。當(dāng)下作為一款中大型MPV,三排七座/六座車能夠更好地滿足二孩甚至三胎家庭舉家出行的新需求。更高的整車高度帶來的無需妥協(xié)的第三排頭部空間是轎車和SUV的后排座椅無法提供的。同時(shí)MPV不需要承擔(dān)越野功能,因此其無論是從車身控制系統(tǒng),還是在底盤懸架架構(gòu)設(shè)計(jì)上,都讓整個(gè)MPV在駕乘舒適性方面超過轎車和SUV不少。

新中產(chǎn)的第三空間。如今的MPV已經(jīng)和我們傳統(tǒng)印象中的面包車完全不同。大氣的外觀造型以及豪華的內(nèi)飾,成為令新中產(chǎn)非常有面子的出行模式。以極氪009為例,其前臉造型可以直接對(duì)標(biāo)勞斯萊斯,帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。尤其是這幾年各大整車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上不斷突破,利用MPV寬大的空間,完全可以讓汽車匹敵辦公室與臥室,實(shí)現(xiàn)工作和家庭生活的無縫對(duì)接,成為新中產(chǎn)很好的一個(gè)第三空間的選擇。

中高端擴(kuò)容,低端車型加速退場

從官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看,2022年國內(nèi)MPV市場整體是處于一個(gè)萎縮狀態(tài)。整個(gè)MPV銷量為94.3萬輛,同比下滑12.6%。這是不是意味著MPV市場后續(xù)增長乏力呢?答案是否定的。

如果將MPV市場打散來看,導(dǎo)致整個(gè)細(xì)分市場嚴(yán)重下滑的“罪魁禍?zhǔn)住笔俏辶夂旯?、風(fēng)行菱智這樣的中低端MPV。常年憑借性價(jià)比優(yōu)勢占據(jù)國內(nèi)MPV銷量排行榜第一的五菱宏光的大幅下滑,對(duì)于整個(gè)MPV市場銷量下挫是要負(fù)很大的責(zé)任。

但反觀中高端MPV市場,不僅整體銷量沒有什么變化,相反像豐田賽那、騰勢D9以及其他新勢力所推出的純電/混動(dòng)MPV,迅速拉升了整個(gè)中高端MPV市場的聲量,讓這個(gè)曾經(jīng)被別克GL8長期霸占而略顯死氣沉沉的細(xì)分市場呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。

家用MPV迎來井噴,新能源自主品牌成市場新寵

放眼國內(nèi)市場,MPV主要可以分為合資和自主兩大陣營。

在合資品牌的MPV中,別克GL8地位如同“泰山北斗”,在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間里,別克GL8/別克世紀(jì)的地位無可動(dòng)搖,是整個(gè)別克品牌的“定海神針”。在中高端商務(wù)車領(lǐng)域積累的口碑優(yōu)勢,是其他品牌難以和別克競爭的最大競爭力。而得到通用汽車全球授權(quán)的泛亞,在GL8的更新上也是不遺余力。通過持續(xù)推出新車型,來確保別克以及整個(gè)上汽通用在MPV市場的地位。

作為保姆車的代表,日系豐田的賽那和格瑞維亞可以亦商亦家,如今上升勢頭也比較明顯。尤其是賽那,憑借豐田埃爾法在國內(nèi)的極高品牌號(hào)召力以及賽那在北美市場掙下來的口碑,之前賽納平行進(jìn)口車在國內(nèi)市場銷量也一直不錯(cuò),國產(chǎn)之后在銷量上也有望更上一層樓。但并不是每一款合資品牌的MPV都可以迎來不錯(cuò)的銷量,本田奧德賽和現(xiàn)代庫斯途銷量就相對(duì)差強(qiáng)人意了不少。

當(dāng)前,自主品牌在MPV市場也是異軍突起。其中最為典型的代表非比亞迪騰勢D9和極氪009莫屬。前者攜比亞迪品牌如今勢不可擋的勢頭,在提供了大量豪華配置的同時(shí),有著混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力總成的選擇。

極氪009,則是首款搭載寧德時(shí)代麒麟電池的車型,酷似勞斯萊斯的前臉和高達(dá)1000公里的NEDC續(xù)航里程也讓這款車型牢牢占據(jù)50萬以上豪華MPV市場的冠軍。

此外,嵐圖夢想家,傳祺E9以及榮威iMAX8也都是整個(gè)細(xì)分市場上比較有競爭力的參與者。不得不說,自主品牌的這幾款MPV定價(jià)都不低,似乎都有成為品牌旗艦車型的潛質(zhì),對(duì)于拉抬整個(gè)品牌定位起到了比較關(guān)鍵的作用。

除了這幾款車型外,還有多款極具競爭力的新能源MPV即將發(fā)售,掀起國內(nèi)中高端MPV市場的新一輪高潮。這其中,理想M9也已經(jīng)箭在弦上,將成為理想汽車首款純電動(dòng)車型;

小鵬也曾經(jīng)在微博上表示定位偏年輕態(tài)的全新MPV小鵬X9也正在打磨中,更具小鵬過往命名的規(guī)則,小鵬X9定位也不會(huì)低。

尤其值得一提的是,傳統(tǒng)豪華品牌沃爾沃也將推出旗下首款純電MPV車型 EM90。這款和極氪009同源的車型,在沃爾沃DNA的加持下,必然會(huì)融入更多豪華和高端設(shè)計(jì)元素,全面提升沃爾沃在國內(nèi)的品牌和產(chǎn)品線定位。試想一個(gè)四座版的EM90帶來的將會(huì)是如何奢侈的一個(gè)車內(nèi)空間。

還有一款不得不提的就是在國內(nèi)已經(jīng)亮相的大眾ID.Buzz。這款基于大眾MEB平臺(tái)打造的MPV,在設(shè)計(jì)風(fēng)格上沿用了早在1950年誕生的大眾T系列,滿滿的復(fù)古意味充滿了大眾向經(jīng)典致敬的情懷。如果可以被引入國內(nèi),應(yīng)該也會(huì)有不少大眾的擁躉對(duì)這款車型趨之若鶩。

胖鯨點(diǎn)評(píng)

隨著國內(nèi)消費(fèi)者日漸理智,乘坐舒適性和功能性更好的MPV車型,必然會(huì)迎來一波銷量的上漲。當(dāng)然,這波上漲必然不會(huì)包括五菱宏光這樣的入門級(jí)SUV,相反門檻更高的中高端MPV會(huì)逐漸成為城市中產(chǎn)家庭的剛需車型。在中高端MPV市場競爭還相對(duì)溫和的當(dāng)下,誰能抓住這波消費(fèi)高潮的到來,誰就能在國內(nèi)中高端MPV市場上去站穩(wěn)腳跟,并為品牌提升以及賺取利潤提供最堅(jiān)實(shí)的支撐,一舉多得!

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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MPV寬大的空間,完全可以讓汽車匹敵辦公室與臥室,實(shí)現(xiàn)工作和家庭生活的無縫對(duì)接。

文|胖鯨頭條 ZL

和之前略顯死氣沉沉不同,如今的國內(nèi)一眾中高端MPV晉級(jí)為不少中產(chǎn)家庭的剛需和新寵,因此也成為各大車企關(guān)注的一個(gè)極具增長潛力的新賽道。

說起MPV,國人腦海中會(huì)浮現(xiàn)在港劇中經(jīng)常出現(xiàn)的豐田埃爾法、雷克薩斯LM這些在國內(nèi)需要加價(jià)幾十萬且等上幾個(gè)月的“保姆車”。在國產(chǎn)MPV車型中,除了傳統(tǒng)的霸主別克GL8系列外,中高端MPV市場最近一兩年時(shí)間里在國內(nèi)汽車市場上迅速崛起。

這其中,不僅有豐田在國內(nèi)接連投放的“雙子星”賽那和格瑞維亞,也少不了異軍突起的以比亞迪旗下的騰勢D9和極氪009為代表的自主品牌新能源MPV。此外,理想和特斯拉也不時(shí)傳出MPV車型的最新進(jìn)展。這些無不預(yù)示著未來國內(nèi)MPV市場會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“大躍進(jìn)”時(shí)代。

MPV晉升中產(chǎn)第三空間的新選擇

在別克GL8獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的那幾年,整個(gè)MPV市場并不活躍。在中國購車,人們把“面子”放到了一個(gè)比較高的位置上。所以雖然很多家庭用戶有著三排座的需求,但是那時(shí)的別克GL8幾乎是絕大多數(shù)公司的標(biāo)配,而誰也不希望自己花了幾十萬買來的車,被誤認(rèn)為是公司“司機(jī)”。所以即便MPV功能性很強(qiáng),駕乘舒適性很高,卻依然無法能夠躋身主流,得到普通消費(fèi)者的青睞。

但隨著如今國內(nèi)市場上多款在外形上有了極大突破的MPV的亮相,MPV過往的優(yōu)勢開始被不斷挖掘出來,并逐漸得到新中產(chǎn)的認(rèn)同:

二胎。從功能性來看,MPV在國內(nèi)市場有著無可取代的地位。當(dāng)下作為一款中大型MPV,三排七座/六座車能夠更好地滿足二孩甚至三胎家庭舉家出行的新需求。更高的整車高度帶來的無需妥協(xié)的第三排頭部空間是轎車和SUV的后排座椅無法提供的。同時(shí)MPV不需要承擔(dān)越野功能,因此其無論是從車身控制系統(tǒng),還是在底盤懸架架構(gòu)設(shè)計(jì)上,都讓整個(gè)MPV在駕乘舒適性方面超過轎車和SUV不少。

新中產(chǎn)的第三空間。如今的MPV已經(jīng)和我們傳統(tǒng)印象中的面包車完全不同。大氣的外觀造型以及豪華的內(nèi)飾,成為令新中產(chǎn)非常有面子的出行模式。以極氪009為例,其前臉造型可以直接對(duì)標(biāo)勞斯萊斯,帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。尤其是這幾年各大整車企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上不斷突破,利用MPV寬大的空間,完全可以讓汽車匹敵辦公室與臥室,實(shí)現(xiàn)工作和家庭生活的無縫對(duì)接,成為新中產(chǎn)很好的一個(gè)第三空間的選擇。

中高端擴(kuò)容,低端車型加速退場

從官方發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看,2022年國內(nèi)MPV市場整體是處于一個(gè)萎縮狀態(tài)。整個(gè)MPV銷量為94.3萬輛,同比下滑12.6%。這是不是意味著MPV市場后續(xù)增長乏力呢?答案是否定的。

如果將MPV市場打散來看,導(dǎo)致整個(gè)細(xì)分市場嚴(yán)重下滑的“罪魁禍?zhǔn)住笔俏辶夂旯?、風(fēng)行菱智這樣的中低端MPV。常年憑借性價(jià)比優(yōu)勢占據(jù)國內(nèi)MPV銷量排行榜第一的五菱宏光的大幅下滑,對(duì)于整個(gè)MPV市場銷量下挫是要負(fù)很大的責(zé)任。

但反觀中高端MPV市場,不僅整體銷量沒有什么變化,相反像豐田賽那、騰勢D9以及其他新勢力所推出的純電/混動(dòng)MPV,迅速拉升了整個(gè)中高端MPV市場的聲量,讓這個(gè)曾經(jīng)被別克GL8長期霸占而略顯死氣沉沉的細(xì)分市場呈現(xiàn)出一片欣欣向榮的景象。

家用MPV迎來井噴,新能源自主品牌成市場新寵

放眼國內(nèi)市場,MPV主要可以分為合資和自主兩大陣營。

在合資品牌的MPV中,別克GL8地位如同“泰山北斗”,在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間里,別克GL8/別克世紀(jì)的地位無可動(dòng)搖,是整個(gè)別克品牌的“定海神針”。在中高端商務(wù)車領(lǐng)域積累的口碑優(yōu)勢,是其他品牌難以和別克競爭的最大競爭力。而得到通用汽車全球授權(quán)的泛亞,在GL8的更新上也是不遺余力。通過持續(xù)推出新車型,來確保別克以及整個(gè)上汽通用在MPV市場的地位。

作為保姆車的代表,日系豐田的賽那和格瑞維亞可以亦商亦家,如今上升勢頭也比較明顯。尤其是賽那,憑借豐田埃爾法在國內(nèi)的極高品牌號(hào)召力以及賽那在北美市場掙下來的口碑,之前賽納平行進(jìn)口車在國內(nèi)市場銷量也一直不錯(cuò),國產(chǎn)之后在銷量上也有望更上一層樓。但并不是每一款合資品牌的MPV都可以迎來不錯(cuò)的銷量,本田奧德賽和現(xiàn)代庫斯途銷量就相對(duì)差強(qiáng)人意了不少。

當(dāng)前,自主品牌在MPV市場也是異軍突起。其中最為典型的代表非比亞迪騰勢D9和極氪009莫屬。前者攜比亞迪品牌如今勢不可擋的勢頭,在提供了大量豪華配置的同時(shí),有著混動(dòng)和純電兩種動(dòng)力總成的選擇。

極氪009,則是首款搭載寧德時(shí)代麒麟電池的車型,酷似勞斯萊斯的前臉和高達(dá)1000公里的NEDC續(xù)航里程也讓這款車型牢牢占據(jù)50萬以上豪華MPV市場的冠軍。

此外,嵐圖夢想家,傳祺E9以及榮威iMAX8也都是整個(gè)細(xì)分市場上比較有競爭力的參與者。不得不說,自主品牌的這幾款MPV定價(jià)都不低,似乎都有成為品牌旗艦車型的潛質(zhì),對(duì)于拉抬整個(gè)品牌定位起到了比較關(guān)鍵的作用。

除了這幾款車型外,還有多款極具競爭力的新能源MPV即將發(fā)售,掀起國內(nèi)中高端MPV市場的新一輪高潮。這其中,理想M9也已經(jīng)箭在弦上,將成為理想汽車首款純電動(dòng)車型;

小鵬也曾經(jīng)在微博上表示定位偏年輕態(tài)的全新MPV小鵬X9也正在打磨中,更具小鵬過往命名的規(guī)則,小鵬X9定位也不會(huì)低。

尤其值得一提的是,傳統(tǒng)豪華品牌沃爾沃也將推出旗下首款純電MPV車型 EM90。這款和極氪009同源的車型,在沃爾沃DNA的加持下,必然會(huì)融入更多豪華和高端設(shè)計(jì)元素,全面提升沃爾沃在國內(nèi)的品牌和產(chǎn)品線定位。試想一個(gè)四座版的EM90帶來的將會(huì)是如何奢侈的一個(gè)車內(nèi)空間。

還有一款不得不提的就是在國內(nèi)已經(jīng)亮相的大眾ID.Buzz。這款基于大眾MEB平臺(tái)打造的MPV,在設(shè)計(jì)風(fēng)格上沿用了早在1950年誕生的大眾T系列,滿滿的復(fù)古意味充滿了大眾向經(jīng)典致敬的情懷。如果可以被引入國內(nèi),應(yīng)該也會(huì)有不少大眾的擁躉對(duì)這款車型趨之若鶩。

胖鯨點(diǎn)評(píng)

隨著國內(nèi)消費(fèi)者日漸理智,乘坐舒適性和功能性更好的MPV車型,必然會(huì)迎來一波銷量的上漲。當(dāng)然,這波上漲必然不會(huì)包括五菱宏光這樣的入門級(jí)SUV,相反門檻更高的中高端MPV會(huì)逐漸成為城市中產(chǎn)家庭的剛需車型。在中高端MPV市場競爭還相對(duì)溫和的當(dāng)下,誰能抓住這波消費(fèi)高潮的到來,誰就能在國內(nèi)中高端MPV市場上去站穩(wěn)腳跟,并為品牌提升以及賺取利潤提供最堅(jiān)實(shí)的支撐,一舉多得!

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