正在閱讀:

賈躍亭的“前搭檔”,拿下了400億投資

掃一掃下載界面新聞APP

賈躍亭的“前搭檔”,拿下了400億投資

“有錢人偏愛”的品牌,迎來(lái)了一次新機(jī)遇。

圖片來(lái)源:界面新聞 范劍磊

文|天下網(wǎng)商 葉晨

編輯|李丹超

2015年10月27日,北京一個(gè)尋常的周二下午,五棵松體育館明星薈萃、高朋滿座。

全場(chǎng)都在等待主角的出現(xiàn)。這時(shí),賈躍亭騎著自行車從幕后駛?cè)胛枧_(tái)中央,向人們介紹了新款手機(jī)以及售價(jià)49.99萬(wàn)元的樂(lè)視新品——彼時(shí)全球最大3D、4K電視120英寸電視之王uMax120,發(fā)布會(huì)氣氛被推向了頂峰。

當(dāng)主角下場(chǎng)之后,一位剛剛?cè)肼殬?lè)視的新人也緩緩走到臺(tái)前。他告訴觀眾,樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入工程樣車階段,工程固化之后即將進(jìn)入生產(chǎn)階段,又進(jìn)一步確認(rèn)了樂(lè)視和阿斯頓 馬丁的合作伙伴關(guān)系。

然而一年之后,樂(lè)視在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造的法拉第未來(lái)(簡(jiǎn)稱FF)工廠項(xiàng)目因資金不足宣布停工;到了2017年,樂(lè)視系開始深陷債務(wù)風(fēng)波。

此后五年多間,樂(lè)視汽車相關(guān)業(yè)務(wù)變得支離破碎,樣車、投產(chǎn)、阿斯頓·馬丁再杳無(wú)音信。而隨著蔚來(lái)、小鵬、理想的成長(zhǎng),更多中國(guó)制造的新能源車品牌乘勢(shì)崛起,在新的話題中心風(fēng)生水起。

時(shí)間來(lái)到今年的6月中旬,中國(guó)新能源造車企業(yè)華人運(yùn)通喜從天降,獲得了一筆約合人民幣401.91億元的巨額投資。

這家公司是新能源汽車品牌高合HiPhi的母公司,而其創(chuàng)始人,正是當(dāng)年那位佇立舞臺(tái)之上、入職就跟著賈躍亭搭檔造車的樂(lè)視汽車前“一把手”——丁磊。

賈躍亭前搭檔,拿到沙特400億元投資

今年5月,賈躍亭突然傳出“要回國(guó)”的消息,并且聲稱會(huì)帶著售價(jià)約合人民幣220萬(wàn)元的新車FF91歸來(lái)。

然而,這款新車的交付期卻因工業(yè)化能力不足和融資能力不足等方面的問(wèn)題,多次迎來(lái)跳票,不久前公司官宣,將FF91“第二階段交付時(shí)間”由二季度末延期至8月底。6月21日,賈躍亭也在社交媒體上公開回應(yīng)投資者的質(zhì)疑,依然難阻其造車企業(yè)法拉第未來(lái)的股價(jià)繼續(xù)下跌。

不過(guò),隨著6月中旬沙特國(guó)家通訊社發(fā)布的重磅消息,人們的視線開始從不斷跳票的賈躍亭,轉(zhuǎn)向了丁磊。

據(jù)媒體報(bào)道,在中阿合作論壇首日會(huì)議上,雙方簽署了多項(xiàng)投資協(xié)議。其中最受關(guān)注的一筆,正是沙特投資部門與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通簽署的一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾(約合人民幣401億元)的協(xié)議,雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

高合HiPhi是華人運(yùn)通旗下的汽車品牌,當(dāng)前已有HiPhi X和HiPhi Z兩款在售產(chǎn)品。造智能新能源汽車,約等于大規(guī)模燒錢,這是行業(yè)的共識(shí)。因?yàn)檫@筆巨額投資,丁磊這位復(fù)旦出身的汽車行業(yè)“尖子生”如今成了業(yè)界矚目甚至羨艷的焦點(diǎn)。

不久前的2023中國(guó)汽車重慶論壇上,丁磊提出中國(guó)新能源汽車未來(lái)趨勢(shì)應(yīng)該是走向高端化與全球化。

沙特的投資恰好有利于他提出的出海戰(zhàn)略。早在今年上海車展期間,高合汽車就曾宣布以歐洲和中東為起點(diǎn),將率先登陸德國(guó)慕尼黑及挪威奧斯陸,HiPhi X和HiPhi Z預(yù)計(jì)今年第三季度開始在歐洲銷售、年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付。HiPhi Y預(yù)計(jì)2023年底開始接受預(yù)定、2024年在歐洲交付。

差點(diǎn)加盟特斯拉、蘋果?他選擇自己造車

公開資料顯示,2017年,54歲的丁磊創(chuàng)辦東海岸資本,同年又創(chuàng)立了華人運(yùn)通,自己擔(dān)任董事長(zhǎng)、CEO。企查查數(shù)據(jù)顯示,丁磊擁有華人運(yùn)通控股有限公司20.0179%的最終受益股份,是公司的實(shí)際控制人。

1963年出生的丁磊,籍貫浙江寧波,與網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊既是同名也是老鄉(xiāng),只不過(guò)他的專業(yè)不在互聯(lián)網(wǎng),而在汽車行業(yè)。

1995年12月,他擔(dān)任上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司浦東轎車項(xiàng)目組質(zhì)量小組負(fù)責(zé)人,這家公司也就是現(xiàn)在的上海通用汽車的前身;2005年至2011年,丁磊歷任上海通用汽車有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁,執(zhí)掌上海通用長(zhǎng)達(dá)六年,據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),丁磊曾率領(lǐng)當(dāng)時(shí)的上海通用成為中國(guó)首家乘用車年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)輛的公司。

2011年,丁磊調(diào)任上海張江(集團(tuán))有限公司黨委書記、總經(jīng)理,后來(lái)在高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)和相關(guān)部門任職,其間他接觸到馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉,并參與負(fù)責(zé)引進(jìn)特斯拉到上海來(lái)投資辦廠的項(xiàng)目。

在央視的《對(duì)話·挑戰(zhàn)者》欄目中,丁磊自述了試駕特斯拉進(jìn)口到中國(guó)的第一款量產(chǎn)車Model S的經(jīng)歷。當(dāng)時(shí),“沒(méi)有太多按鍵”“綠色發(fā)展”“智能化”的特斯拉新能源汽車顛覆了傳統(tǒng),給他留下了深刻的印象。

丁磊最終還是回到了自己最熟悉的汽車行業(yè)。

作為全國(guó)汽車行業(yè)炙手可熱的職業(yè)經(jīng)理人,他的去向一度成謎。彼時(shí)有傳言,丁磊會(huì)加盟特斯拉,結(jié)果被官方辟謠;之后又有“業(yè)內(nèi)消息”透露,丁磊或已加盟蘋果,成為蘋果造車項(xiàng)目的中國(guó)負(fù)責(zé)人。

后來(lái)的故事,則是丁磊在賈躍亭的邀請(qǐng)下,加盟了樂(lè)視,成為樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,并出任樂(lè)視超級(jí)汽車全球副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事,中國(guó)及亞太區(qū)副董事長(zhǎng)、CEO兼總裁等職。

值得一提的是,天下網(wǎng)商注意到,在百度百科中丁磊在樂(lè)視的這段工作經(jīng)歷被“雪藏”起來(lái)——在離開公職崗位和2017年創(chuàng)立東海岸資本、華人運(yùn)通之間,詞條的編輯者留下了一段空白。

但無(wú)論之間的經(jīng)歷有過(guò)哪些無(wú)奈和糾紛,重新另起爐灶、創(chuàng)辦華人運(yùn)通對(duì)于丁磊來(lái)說(shuō),最終是邁出了一大步。

2019年7月31日,丁磊率領(lǐng)的華人運(yùn)通終于迎來(lái)了第一款車,在上海的新發(fā)布會(huì)上,他帶來(lái)了全新豪華智能純電品牌高合HiPhi,并推出量產(chǎn)定型車HiPhi 1。

此時(shí),距離華人運(yùn)通創(chuàng)立還不到兩年,從某種角度上來(lái)說(shuō),丁磊完成了前搭檔賈躍亭高喊9年、至今還未完成的事。

定位50萬(wàn)元以上的高價(jià)電動(dòng)車,還在等待市場(chǎng)的認(rèn)可

2020年9月,當(dāng)純電動(dòng)SUV HiPhi X上市時(shí),創(chuàng)始版六座款68萬(wàn)元、創(chuàng)始版四座款80萬(wàn)元的定價(jià),震驚了很多車迷。

時(shí)至今日,定位高端的電動(dòng)車仍是高合HiPhi的市場(chǎng)品牌基調(diào)。甚至在售價(jià)50萬(wàn)元以上豪華電動(dòng)車的層級(jí)上,高合HiPhi還是“銷冠級(jí)”的存在——盡管數(shù)據(jù)顯示,高合2021和2022年的銷量分別僅為4237輛、4520輛。同期,蔚來(lái)的銷量是9.1萬(wàn)輛和12.25萬(wàn)輛。

有汽車評(píng)測(cè)人士指出,“銷冠”的概念其實(shí)也屬于高合HiPhi的營(yíng)銷包裝,因?yàn)椤?0萬(wàn)元以上”已經(jīng)把比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、理想、小鵬等品牌的暢銷車型卡死,而“電動(dòng)車”屬性也區(qū)別了大多高價(jià)位的燃油豪華車型。

于是在市場(chǎng)上,高合同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,只剩下保時(shí)捷Taycan、紅旗E-HS9、奧迪e-tron、寶馬iX、奔馳EQC等車型。

去年7月5日,一則關(guān)于高合欺詐銷售、要求退一賠三的律師函被曝光,讓丁磊主導(dǎo)的華人運(yùn)通一時(shí)風(fēng)聲鶴唳。當(dāng)時(shí)消費(fèi)者指出,高合HiPhi存在“音響品牌非進(jìn)口”“內(nèi)飾材質(zhì)非全真皮”“電池配置縮水”三大“與宣傳不符”的問(wèn)題。

雖然高合汽車很快針對(duì)“虛假宣傳事件”發(fā)布了聲明,但品牌形象仍受到影響?!短煜戮W(wǎng)商》發(fā)現(xiàn),從去年8月開始,高合就未再公布單月銷量,目前已近連續(xù)十個(gè)月沒(méi)有公布每月銷量數(shù)據(jù)。有汽車媒體測(cè)算,在2021和2022年,高合汽車月均銷量還能夠達(dá)到約300輛,到了2023年1-2月,高合月均銷量不到280輛。

隨著“蔚小理”等造車新勢(shì)力紛紛踏出年銷量破10萬(wàn)輛的大關(guān),行業(yè)巨頭比亞迪又在今年年初發(fā)布了豪華純電品牌仰望,成為諸多富豪新關(guān)注的國(guó)產(chǎn)純電車型,華人運(yùn)通似乎陷入了猶疑。與此同時(shí),車評(píng)人對(duì)高合汽車的點(diǎn)評(píng)也不一,有人覺(jué)得“科技感”“細(xì)節(jié)控”上表現(xiàn)出色,也有人認(rèn)為小規(guī)模生產(chǎn)抬高了售價(jià),豪華定位下品牌價(jià)值存在不確定性。

為了爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)空間,高合不得不下沉布局,將旗下的第三款新車HiPhi Y的售價(jià)定為36.9萬(wàn)元起,首次“跌破”了此前50萬(wàn)元以上電動(dòng)車的品牌定價(jià)區(qū)間。

此次雖收獲了400億元的資金,但對(duì)于造車而言,這筆錢或許并不算“太充?!薄吘构馐?022年銷售、一般及行政費(fèi)用,蔚來(lái)就花了高達(dá)105.371億元。更何況,沙特投資部也對(duì)款項(xiàng)提有限制條件,必須要用在合資企業(yè)上。

2022年成都車展上,高合第二款產(chǎn)品HiPhi Z上市,丁磊走到聚光燈下演講:“我比大多數(shù)人都幸運(yùn),我能夠自己造一輛Dream Car?!彼f(shuō)過(guò),他想從新能源汽車開始到智捷交通、智慧城市,為人類未來(lái)的出行改善提供想法。有人說(shuō),這就是當(dāng)年賈躍亭要做的。

比起不斷產(chǎn)品跳票的前任搭檔賈躍亭,丁磊的確先有了自己的作品。不過(guò)接下來(lái),他或許還不能去“為夢(mèng)想窒息”,而是得先想想如何把這些作品更好地賣出去。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

丁磊

  • 丁磊任華人運(yùn)通動(dòng)力電池系統(tǒng)公司董事長(zhǎng)
  • 高合最后的守門人,丁磊還在找“救命錢”

評(píng)論

暫無(wú)評(píng)論哦,快來(lái)評(píng)價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號(hào)

微博

賈躍亭的“前搭檔”,拿下了400億投資

“有錢人偏愛”的品牌,迎來(lái)了一次新機(jī)遇。

圖片來(lái)源:界面新聞 范劍磊

文|天下網(wǎng)商 葉晨

編輯|李丹超

2015年10月27日,北京一個(gè)尋常的周二下午,五棵松體育館明星薈萃、高朋滿座。

全場(chǎng)都在等待主角的出現(xiàn)。這時(shí),賈躍亭騎著自行車從幕后駛?cè)胛枧_(tái)中央,向人們介紹了新款手機(jī)以及售價(jià)49.99萬(wàn)元的樂(lè)視新品——彼時(shí)全球最大3D、4K電視120英寸電視之王uMax120,發(fā)布會(huì)氣氛被推向了頂峰。

當(dāng)主角下場(chǎng)之后,一位剛剛?cè)肼殬?lè)視的新人也緩緩走到臺(tái)前。他告訴觀眾,樂(lè)視超級(jí)汽車項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入工程樣車階段,工程固化之后即將進(jìn)入生產(chǎn)階段,又進(jìn)一步確認(rèn)了樂(lè)視和阿斯頓 馬丁的合作伙伴關(guān)系。

然而一年之后,樂(lè)視在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州建造的法拉第未來(lái)(簡(jiǎn)稱FF)工廠項(xiàng)目因資金不足宣布停工;到了2017年,樂(lè)視系開始深陷債務(wù)風(fēng)波。

此后五年多間,樂(lè)視汽車相關(guān)業(yè)務(wù)變得支離破碎,樣車、投產(chǎn)、阿斯頓·馬丁再杳無(wú)音信。而隨著蔚來(lái)、小鵬、理想的成長(zhǎng),更多中國(guó)制造的新能源車品牌乘勢(shì)崛起,在新的話題中心風(fēng)生水起。

時(shí)間來(lái)到今年的6月中旬,中國(guó)新能源造車企業(yè)華人運(yùn)通喜從天降,獲得了一筆約合人民幣401.91億元的巨額投資。

這家公司是新能源汽車品牌高合HiPhi的母公司,而其創(chuàng)始人,正是當(dāng)年那位佇立舞臺(tái)之上、入職就跟著賈躍亭搭檔造車的樂(lè)視汽車前“一把手”——丁磊。

賈躍亭前搭檔,拿到沙特400億元投資

今年5月,賈躍亭突然傳出“要回國(guó)”的消息,并且聲稱會(huì)帶著售價(jià)約合人民幣220萬(wàn)元的新車FF91歸來(lái)。

然而,這款新車的交付期卻因工業(yè)化能力不足和融資能力不足等方面的問(wèn)題,多次迎來(lái)跳票,不久前公司官宣,將FF91“第二階段交付時(shí)間”由二季度末延期至8月底。6月21日,賈躍亭也在社交媒體上公開回應(yīng)投資者的質(zhì)疑,依然難阻其造車企業(yè)法拉第未來(lái)的股價(jià)繼續(xù)下跌。

不過(guò),隨著6月中旬沙特國(guó)家通訊社發(fā)布的重磅消息,人們的視線開始從不斷跳票的賈躍亭,轉(zhuǎn)向了丁磊。

據(jù)媒體報(bào)道,在中阿合作論壇首日會(huì)議上,雙方簽署了多項(xiàng)投資協(xié)議。其中最受關(guān)注的一筆,正是沙特投資部門與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商華人運(yùn)通簽署的一項(xiàng)價(jià)值210億沙特里亞爾(約合人民幣401億元)的協(xié)議,雙方將成立從事汽車研發(fā)、制造與銷售的合資企業(yè)。

高合HiPhi是華人運(yùn)通旗下的汽車品牌,當(dāng)前已有HiPhi X和HiPhi Z兩款在售產(chǎn)品。造智能新能源汽車,約等于大規(guī)模燒錢,這是行業(yè)的共識(shí)。因?yàn)檫@筆巨額投資,丁磊這位復(fù)旦出身的汽車行業(yè)“尖子生”如今成了業(yè)界矚目甚至羨艷的焦點(diǎn)。

不久前的2023中國(guó)汽車重慶論壇上,丁磊提出中國(guó)新能源汽車未來(lái)趨勢(shì)應(yīng)該是走向高端化與全球化。

沙特的投資恰好有利于他提出的出海戰(zhàn)略。早在今年上海車展期間,高合汽車就曾宣布以歐洲和中東為起點(diǎn),將率先登陸德國(guó)慕尼黑及挪威奧斯陸,HiPhi X和HiPhi Z預(yù)計(jì)今年第三季度開始在歐洲銷售、年內(nèi)實(shí)現(xiàn)首批交付。HiPhi Y預(yù)計(jì)2023年底開始接受預(yù)定、2024年在歐洲交付。

差點(diǎn)加盟特斯拉、蘋果?他選擇自己造車

公開資料顯示,2017年,54歲的丁磊創(chuàng)辦東海岸資本,同年又創(chuàng)立了華人運(yùn)通,自己擔(dān)任董事長(zhǎng)、CEO。企查查數(shù)據(jù)顯示,丁磊擁有華人運(yùn)通控股有限公司20.0179%的最終受益股份,是公司的實(shí)際控制人。

1963年出生的丁磊,籍貫浙江寧波,與網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊既是同名也是老鄉(xiāng),只不過(guò)他的專業(yè)不在互聯(lián)網(wǎng),而在汽車行業(yè)。

1995年12月,他擔(dān)任上海汽車工業(yè)(集團(tuán))總公司浦東轎車項(xiàng)目組質(zhì)量小組負(fù)責(zé)人,這家公司也就是現(xiàn)在的上海通用汽車的前身;2005年至2011年,丁磊歷任上海通用汽車有限公司總經(jīng)理、上海汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁,執(zhí)掌上海通用長(zhǎng)達(dá)六年,據(jù)當(dāng)時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),丁磊曾率領(lǐng)當(dāng)時(shí)的上海通用成為中國(guó)首家乘用車年產(chǎn)銷過(guò)百萬(wàn)輛的公司。

2011年,丁磊調(diào)任上海張江(集團(tuán))有限公司黨委書記、總經(jīng)理,后來(lái)在高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)和相關(guān)部門任職,其間他接觸到馬斯克創(chuàng)辦的特斯拉,并參與負(fù)責(zé)引進(jìn)特斯拉到上海來(lái)投資辦廠的項(xiàng)目。

在央視的《對(duì)話·挑戰(zhàn)者》欄目中,丁磊自述了試駕特斯拉進(jìn)口到中國(guó)的第一款量產(chǎn)車Model S的經(jīng)歷。當(dāng)時(shí),“沒(méi)有太多按鍵”“綠色發(fā)展”“智能化”的特斯拉新能源汽車顛覆了傳統(tǒng),給他留下了深刻的印象。

丁磊最終還是回到了自己最熟悉的汽車行業(yè)。

作為全國(guó)汽車行業(yè)炙手可熱的職業(yè)經(jīng)理人,他的去向一度成謎。彼時(shí)有傳言,丁磊會(huì)加盟特斯拉,結(jié)果被官方辟謠;之后又有“業(yè)內(nèi)消息”透露,丁磊或已加盟蘋果,成為蘋果造車項(xiàng)目的中國(guó)負(fù)責(zé)人。

后來(lái)的故事,則是丁磊在賈躍亭的邀請(qǐng)下,加盟了樂(lè)視,成為樂(lè)視超級(jí)汽車聯(lián)合創(chuàng)始人,并出任樂(lè)視超級(jí)汽車全球副董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事,中國(guó)及亞太區(qū)副董事長(zhǎng)、CEO兼總裁等職。

值得一提的是,天下網(wǎng)商注意到,在百度百科中丁磊在樂(lè)視的這段工作經(jīng)歷被“雪藏”起來(lái)——在離開公職崗位和2017年創(chuàng)立東海岸資本、華人運(yùn)通之間,詞條的編輯者留下了一段空白。

但無(wú)論之間的經(jīng)歷有過(guò)哪些無(wú)奈和糾紛,重新另起爐灶、創(chuàng)辦華人運(yùn)通對(duì)于丁磊來(lái)說(shuō),最終是邁出了一大步。

2019年7月31日,丁磊率領(lǐng)的華人運(yùn)通終于迎來(lái)了第一款車,在上海的新發(fā)布會(huì)上,他帶來(lái)了全新豪華智能純電品牌高合HiPhi,并推出量產(chǎn)定型車HiPhi 1。

此時(shí),距離華人運(yùn)通創(chuàng)立還不到兩年,從某種角度上來(lái)說(shuō),丁磊完成了前搭檔賈躍亭高喊9年、至今還未完成的事。

定位50萬(wàn)元以上的高價(jià)電動(dòng)車,還在等待市場(chǎng)的認(rèn)可

2020年9月,當(dāng)純電動(dòng)SUV HiPhi X上市時(shí),創(chuàng)始版六座款68萬(wàn)元、創(chuàng)始版四座款80萬(wàn)元的定價(jià),震驚了很多車迷。

時(shí)至今日,定位高端的電動(dòng)車仍是高合HiPhi的市場(chǎng)品牌基調(diào)。甚至在售價(jià)50萬(wàn)元以上豪華電動(dòng)車的層級(jí)上,高合HiPhi還是“銷冠級(jí)”的存在——盡管數(shù)據(jù)顯示,高合2021和2022年的銷量分別僅為4237輛、4520輛。同期,蔚來(lái)的銷量是9.1萬(wàn)輛和12.25萬(wàn)輛。

有汽車評(píng)測(cè)人士指出,“銷冠”的概念其實(shí)也屬于高合HiPhi的營(yíng)銷包裝,因?yàn)椤?0萬(wàn)元以上”已經(jīng)把比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、蔚來(lái)、理想、小鵬等品牌的暢銷車型卡死,而“電動(dòng)車”屬性也區(qū)別了大多高價(jià)位的燃油豪華車型。

于是在市場(chǎng)上,高合同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,只剩下保時(shí)捷Taycan、紅旗E-HS9、奧迪e-tron、寶馬iX、奔馳EQC等車型。

去年7月5日,一則關(guān)于高合欺詐銷售、要求退一賠三的律師函被曝光,讓丁磊主導(dǎo)的華人運(yùn)通一時(shí)風(fēng)聲鶴唳。當(dāng)時(shí)消費(fèi)者指出,高合HiPhi存在“音響品牌非進(jìn)口”“內(nèi)飾材質(zhì)非全真皮”“電池配置縮水”三大“與宣傳不符”的問(wèn)題。

雖然高合汽車很快針對(duì)“虛假宣傳事件”發(fā)布了聲明,但品牌形象仍受到影響?!短煜戮W(wǎng)商》發(fā)現(xiàn),從去年8月開始,高合就未再公布單月銷量,目前已近連續(xù)十個(gè)月沒(méi)有公布每月銷量數(shù)據(jù)。有汽車媒體測(cè)算,在2021和2022年,高合汽車月均銷量還能夠達(dá)到約300輛,到了2023年1-2月,高合月均銷量不到280輛。

隨著“蔚小理”等造車新勢(shì)力紛紛踏出年銷量破10萬(wàn)輛的大關(guān),行業(yè)巨頭比亞迪又在今年年初發(fā)布了豪華純電品牌仰望,成為諸多富豪新關(guān)注的國(guó)產(chǎn)純電車型,華人運(yùn)通似乎陷入了猶疑。與此同時(shí),車評(píng)人對(duì)高合汽車的點(diǎn)評(píng)也不一,有人覺(jué)得“科技感”“細(xì)節(jié)控”上表現(xiàn)出色,也有人認(rèn)為小規(guī)模生產(chǎn)抬高了售價(jià),豪華定位下品牌價(jià)值存在不確定性。

為了爭(zhēng)奪更大的市場(chǎng)空間,高合不得不下沉布局,將旗下的第三款新車HiPhi Y的售價(jià)定為36.9萬(wàn)元起,首次“跌破”了此前50萬(wàn)元以上電動(dòng)車的品牌定價(jià)區(qū)間。

此次雖收獲了400億元的資金,但對(duì)于造車而言,這筆錢或許并不算“太充?!薄吘构馐?022年銷售、一般及行政費(fèi)用,蔚來(lái)就花了高達(dá)105.371億元。更何況,沙特投資部也對(duì)款項(xiàng)提有限制條件,必須要用在合資企業(yè)上。

2022年成都車展上,高合第二款產(chǎn)品HiPhi Z上市,丁磊走到聚光燈下演講:“我比大多數(shù)人都幸運(yùn),我能夠自己造一輛Dream Car?!彼f(shuō)過(guò),他想從新能源汽車開始到智捷交通、智慧城市,為人類未來(lái)的出行改善提供想法。有人說(shuō),這就是當(dāng)年賈躍亭要做的。

比起不斷產(chǎn)品跳票的前任搭檔賈躍亭,丁磊的確先有了自己的作品。不過(guò)接下來(lái),他或許還不能去“為夢(mèng)想窒息”,而是得先想想如何把這些作品更好地賣出去。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。