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極氪賣車離不開沃爾沃

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極氪賣車離不開沃爾沃

新能源汽車重新定義安全。

圖片來源:界面新聞 范劍磊

文|陸玖商業(yè)評論

???????????????????6月以來,極氪一直站在車圈風(fēng)口上:極氪X正式開啟交付;隨后發(fā)布極氪訂閱、極氪移動電源和升級極氪電池質(zhì)保權(quán)益……

捷報頻傳的同時,李書福再次呼吁要將汽車的安全科技投入排在第一位,并提到在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時期,吉利汽車構(gòu)建了一整套嚴(yán)密的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)體系,讓電動汽車更加安全。

李書福不斷強調(diào)的安全心智,是否奏效呢?

事實上,吉利收購沃爾沃后,在沃爾沃“安全”等品牌效應(yīng)及先進技術(shù)的加持下,不僅躋身世界 500 強,其重點打造的豪華品牌極氪,更是打著沃爾沃的旗號,吸引了一波粉絲。

“極氪X的安全(性),在新能源品牌中很牛,因為是跟沃爾沃合作的?!苯?,陸玖商業(yè)評論在探訪門店時注意到,極氪的銷售在賣車時,一直在強調(diào)“極氪與沃爾沃合作,0自燃、安全性強”。

當(dāng)然,很多極氪車主確實為沃爾沃買單。“看中的就是沃爾沃安全技術(shù)。”今年剛提車的沫沫表示,相比大部分電動汽車,極氪001的全鋁合金底盤素質(zhì)過硬、防撞梁也很結(jié)實。

對極氪來說,沃爾沃安全,會不會是其在安全維度的營銷工具?極氪到底有沒有繼承沃爾沃的“安全基因”?以及在電動車時代,沃爾沃的“安全牌”還管用嗎?

“沃爾沃安全基因”成極氪賣點

近日,陸玖商業(yè)評論走訪了極氪在鄭州的門店,隨行的銷售詳細(xì)介紹極氪時,一直在強調(diào)極氪采用了沃爾沃的安全技術(shù)。

他表示,沃爾沃是世界上最安全的汽車,后來被吉利收購后,吉利就將沃爾沃的安全技術(shù)應(yīng)用到了極氪身上,比如棄輪保命、籠式車身等。“正面碰撞時,前輪與車身脫離,起到脫輪卸力的作用,防止輪轂侵入到駕駛艙,防止造成二次傷害?!变N售補充道。

事實上,無論是在線下門店,還是在線上社交平臺,陸玖商業(yè)評論發(fā)現(xiàn),極氪銷售都會將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣點。

對此,汽車從業(yè)者夏生認(rèn)為,沃爾沃的安全優(yōu)勢已經(jīng)占據(jù)消費者的心智,相比之下,這個賣點在短時間內(nèi)更容易得到消費者的認(rèn)可。

陸玖商業(yè)評論在跟多位車主交流時,當(dāng)談到為什么購買極氪時,“沃爾沃的安全基因”占比最大。

極氪001車主小魚表示,“發(fā)電機碰撞下沉、丟輪保命,極氪001采用的這些技術(shù),都有沃爾沃的影子,安全性還是優(yōu)秀的?!?/p>

今年以來,極氪多起交通事故引發(fā)網(wǎng)友熱議。有意思的是,與其他新能源品牌事故引起用戶的安全焦慮不同,極氪的安全性反而在事故中獲得了認(rèn)可?!巴獠颗鲎玻瑑?nèi)不怕燒”有網(wǎng)友這樣評價極氪。

一位吉林車主在汽車之家分享,買車時非常注重安全因素,之所以買極氪001,就是因為這輛車在車禍中的表現(xiàn)有關(guān)?!笆鹿首C明了沃爾沃的安全基因,從現(xiàn)場圖片來看,車頭損傷非常嚴(yán)重,但女車主只是受了點擦傷。”

通過銷量來看,憑借扎實過硬的機械素養(yǎng)、安全性能,極氪確實被消費者買單。截至今年5月,極氪已累計交付新車突破10萬輛大關(guān),達到了109961輛,創(chuàng)下了新勢力最快交付記錄。

極氪001,新能源界的“沃爾沃”

陸玖商業(yè)評論翻閱極氪官網(wǎng),發(fā)現(xiàn)官方宣傳中并沒有提及 “沃爾沃”。不過,進一步剖析極氪產(chǎn)品的配置,可以看到沃爾沃的身影。

第一款車型極氪001身上,在高性能底盤系統(tǒng)——全自動空氣懸架系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)的宣傳中,亮點表述為“由英國超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專業(yè)調(diào)?!?。

這里提到的中歐研發(fā)團隊,就是整合了沃爾沃與吉利的研發(fā)資源。其中,極氪采用的SEA浩瀚架構(gòu)則由這個團隊研發(fā)。

一位新能源行業(yè)資深人士表示,極氪、沃爾沃都是吉利旗下的品牌,如果分別開發(fā)肯定是成本很高,所以采用平臺化開發(fā),以降低成本。比如極氪X、沃爾沃EX30都是基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)的車型。

值得一提的是,極氪首款車型就是脫胎于領(lǐng)克Zero。而領(lǐng)克是吉利并購沃爾沃之后打造的新品牌,“所以極氪采用了很多沃爾沃的安全技術(shù),比如車身焊接技術(shù)、TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)和TRB技術(shù)”,上述資深人士補充道,這加強了極氪001車艙的強度,從而提高安全性。

陸玖商業(yè)評論還注意到,隨著極氪009、極氪X車型的發(fā)布,極氪官方在安全方面,提出了“極氪式安全”——基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),承襲極氪品牌全域安全理念,為出行保駕護航。

從品牌層面來看,吉利在收購沃爾沃之后,將沃爾沃的一些關(guān)鍵技術(shù),導(dǎo)入到旗下的極氪品牌,打造“極氪式安全”理念,這是與沃爾沃品牌進行區(qū)隔。

極氪式安全確實足夠硬核。今年4月,中國保險汽車安全指數(shù)公布最新一批的碰撞測試結(jié)果,極氪001獲得12個G(優(yōu))評級,創(chuàng)輔助安全歷史最高分紀(jì)錄、唯一輔助安全測試項目3項滿分。

只是,相較于“沃爾沃安全基因”的標(biāo)簽,一些車主對“極氪式安全”的說法并不買賬,有網(wǎng)友吐槽“感覺都是水軍在營銷”。

電車時代,沃爾沃安全優(yōu)勢不突出

在燃油車時代,沃爾沃的安全標(biāo)簽根深蒂固,就連 logo還被調(diào)侃為 系著安全帶 。但來到新能源時代,沃爾沃的 “安全”牌卻有點水土不服。

去年沃爾沃就因動力電池模組存隱患,召回多款插混版車型,引起消費者的關(guān)注,質(zhì)疑沃爾沃新能源汽車的安全性。

再來一組官方數(shù)據(jù),從交強險的維度看,2022年沃爾沃在中國市場的上險量為166855臺,其中,PHEV(插電式混合動力)上險量僅9328臺,占比5.59%;BEV(純電)上險量為2903臺,占比1.74%。整體來看,新能源汽車上險量占比為7.33%。

即使是吃到“沃爾沃安全”紅利的極氪,今年以來的銷量并不理想,極氪前5個月銷量較去年下半年有了較大程度的下降,難以延續(xù)去年的高漲勢頭。

明明在新能源時代,消費者對安全的訴求空前提高,但為何以安全性著稱的沃爾沃、極氪沒有成為賣爆?

夏生表示,隨著電動汽車的安全邊界擴大,除了沃爾沃拿手的碰撞安全外,汽車安全的新內(nèi)涵延伸至電池安全、軟件安全、信息安全、智能駕駛安全等。

而且新能源車企都在不斷地改進、提升產(chǎn)品的安全性能,從而導(dǎo)致沃爾沃的安全碰撞優(yōu)勢在縮小。

在2022年歐洲的Euro NCAP汽車碰撞測試中,總共有52輛車參加了測試,其中有41輛車獲得了五星的成績。

顯然,沃爾沃也注意到這些,在安全技能上與時俱進。今年4月,沃爾沃發(fā)布了世界樹智能安全體系,它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全,融合電動化和智能化的時代趨勢,進一步擴展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個不同的安全空間。

從銷量來看,沃爾沃在油車時代的“安全”標(biāo)簽,并不能平移至電動汽車身上。如何把安全標(biāo)簽做得更好,有關(guān)電動車電池自燃、安全剎車等,沃爾沃還有一段路要走。

安全是新能源銷售的核心要素嗎?

新能源汽車時代,消費者買車更關(guān)注安全這一因素。汽車之家研究院《中國新能源汽車安全發(fā)展報告》顯示,有 76.3%用戶擔(dān)憂新能源車安全問題。

對銷售來說,將安全性作為核心的宣傳要素,能很快贏得消費者的信賴,進而轉(zhuǎn)化為更多訂單。

不過,當(dāng)下新能源汽車已進入智能化決戰(zhàn)的下半場,各大車企內(nèi)卷嚴(yán)重。除了安全性能外,車企也要注重發(fā)力車機系統(tǒng)、智能化等方面。

號稱打造用戶性企業(yè)的極氪,在安全方面可圈可點外,其他維度深陷投訴風(fēng)波。用車主的話說,極氪車主的價值觀為“氪”服一下。

諸如極氪的車機系統(tǒng)是公認(rèn)的短板,就連極氪銷售也供認(rèn)不諱。“說句實在話,極氪的弱項就是在車機,我們也不否認(rèn)?!?/p>

2021款極氪001采用了2015年的820A車機芯片,難以承擔(dān)車機龐大的算力需求。極氪免費為2萬多名車主升級了8155車機芯片。雖然已經(jīng)花了3億買教訓(xùn),但是“機械素質(zhì)牛X,軟件稀爛”的印象卻給消費者留下了固有印象。

即使目前車機系統(tǒng)已經(jīng)更新至OS 4.0,包括3D交互、先覺交互等在內(nèi)的功能進行了更新。但是,一些車主反饋的問題,包括盲區(qū)監(jiān)測、哨兵模式等依然沒有解決。

再如極氪在營銷、銷售方面的騷操作,導(dǎo)致其陷入信任危機。在投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴上,極氪的投訴內(nèi)容主要集中于承諾不兌現(xiàn)以及銷售欺詐。

“售后服務(wù)也是拖后腿,基本沒有服務(wù)態(tài)度?!蹦硎?,極氪學(xué)習(xí)蔚來,購車后有一個車主服務(wù)群,但是服務(wù)人員的響應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量都跟不上。

細(xì)數(shù)車主的投訴,包含車機bug、更改銷售政策、售后體系混亂等問題的出現(xiàn),極氪的口碑已大不如從前。

沃爾沃安全基因,確實是極氪的加分項。但是要保證銷量持續(xù)增長的趨勢,極氪在安全之外,還要在智能化、銷售和售后服務(wù)等方面真心實意地為用戶著想,這樣消費者才會愿意掏出真金白銀買單。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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新能源汽車重新定義安全。

圖片來源:界面新聞 范劍磊

文|陸玖商業(yè)評論

???????????????????6月以來,極氪一直站在車圈風(fēng)口上:極氪X正式開啟交付;隨后發(fā)布極氪訂閱、極氪移動電源和升級極氪電池質(zhì)保權(quán)益……

捷報頻傳的同時,李書福再次呼吁要將汽車的安全科技投入排在第一位,并提到在轉(zhuǎn)型變革的關(guān)鍵時期,吉利汽車構(gòu)建了一整套嚴(yán)密的智能電動汽車產(chǎn)業(yè)體系,讓電動汽車更加安全。

李書福不斷強調(diào)的安全心智,是否奏效呢?

事實上,吉利收購沃爾沃后,在沃爾沃“安全”等品牌效應(yīng)及先進技術(shù)的加持下,不僅躋身世界 500 強,其重點打造的豪華品牌極氪,更是打著沃爾沃的旗號,吸引了一波粉絲。

“極氪X的安全(性),在新能源品牌中很牛,因為是跟沃爾沃合作的。”近期,陸玖商業(yè)評論在探訪門店時注意到,極氪的銷售在賣車時,一直在強調(diào)“極氪與沃爾沃合作,0自燃、安全性強”。

當(dāng)然,很多極氪車主確實為沃爾沃買單?!翱粗械木褪俏譅栁职踩夹g(shù)?!苯衲陝偺彳嚨哪硎荆啾却蟛糠蛛妱悠?,極氪001的全鋁合金底盤素質(zhì)過硬、防撞梁也很結(jié)實。

對極氪來說,沃爾沃安全,會不會是其在安全維度的營銷工具?極氪到底有沒有繼承沃爾沃的“安全基因”?以及在電動車時代,沃爾沃的“安全牌”還管用嗎?

“沃爾沃安全基因”成極氪賣點

近日,陸玖商業(yè)評論走訪了極氪在鄭州的門店,隨行的銷售詳細(xì)介紹極氪時,一直在強調(diào)極氪采用了沃爾沃的安全技術(shù)。

他表示,沃爾沃是世界上最安全的汽車,后來被吉利收購后,吉利就將沃爾沃的安全技術(shù)應(yīng)用到了極氪身上,比如棄輪保命、籠式車身等。“正面碰撞時,前輪與車身脫離,起到脫輪卸力的作用,防止輪轂侵入到駕駛艙,防止造成二次傷害?!变N售補充道。

事實上,無論是在線下門店,還是在線上社交平臺,陸玖商業(yè)評論發(fā)現(xiàn),極氪銷售都會將沃爾沃的安全技術(shù)作為最大賣點。

對此,汽車從業(yè)者夏生認(rèn)為,沃爾沃的安全優(yōu)勢已經(jīng)占據(jù)消費者的心智,相比之下,這個賣點在短時間內(nèi)更容易得到消費者的認(rèn)可。

陸玖商業(yè)評論在跟多位車主交流時,當(dāng)談到為什么購買極氪時,“沃爾沃的安全基因”占比最大。

極氪001車主小魚表示,“發(fā)電機碰撞下沉、丟輪保命,極氪001采用的這些技術(shù),都有沃爾沃的影子,安全性還是優(yōu)秀的。”

今年以來,極氪多起交通事故引發(fā)網(wǎng)友熱議。有意思的是,與其他新能源品牌事故引起用戶的安全焦慮不同,極氪的安全性反而在事故中獲得了認(rèn)可?!巴獠颗鲎玻瑑?nèi)不怕燒”有網(wǎng)友這樣評價極氪。

一位吉林車主在汽車之家分享,買車時非常注重安全因素,之所以買極氪001,就是因為這輛車在車禍中的表現(xiàn)有關(guān)?!笆鹿首C明了沃爾沃的安全基因,從現(xiàn)場圖片來看,車頭損傷非常嚴(yán)重,但女車主只是受了點擦傷。”

通過銷量來看,憑借扎實過硬的機械素養(yǎng)、安全性能,極氪確實被消費者買單。截至今年5月,極氪已累計交付新車突破10萬輛大關(guān),達到了109961輛,創(chuàng)下了新勢力最快交付記錄。

極氪001,新能源界的“沃爾沃”

陸玖商業(yè)評論翻閱極氪官網(wǎng),發(fā)現(xiàn)官方宣傳中并沒有提及 “沃爾沃”。不過,進一步剖析極氪產(chǎn)品的配置,可以看到沃爾沃的身影。

第一款車型極氪001身上,在高性能底盤系統(tǒng)——全自動空氣懸架系統(tǒng)、可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)的宣傳中,亮點表述為“由英國超跑團隊與中歐研發(fā)團隊專業(yè)調(diào)?!薄?/p>

這里提到的中歐研發(fā)團隊,就是整合了沃爾沃與吉利的研發(fā)資源。其中,極氪采用的SEA浩瀚架構(gòu)則由這個團隊研發(fā)。

一位新能源行業(yè)資深人士表示,極氪、沃爾沃都是吉利旗下的品牌,如果分別開發(fā)肯定是成本很高,所以采用平臺化開發(fā),以降低成本。比如極氪X、沃爾沃EX30都是基于SEA浩瀚架構(gòu)開發(fā)的車型。

值得一提的是,極氪首款車型就是脫胎于領(lǐng)克Zero。而領(lǐng)克是吉利并購沃爾沃之后打造的新品牌,“所以極氪采用了很多沃爾沃的安全技術(shù),比如車身焊接技術(shù)、TWB熱成型軟硬區(qū)激光焊接技術(shù)和TRB技術(shù)”,上述資深人士補充道,這加強了極氪001車艙的強度,從而提高安全性。

陸玖商業(yè)評論還注意到,隨著極氪009、極氪X車型的發(fā)布,極氪官方在安全方面,提出了“極氪式安全”——基于全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā),承襲極氪品牌全域安全理念,為出行保駕護航。

從品牌層面來看,吉利在收購沃爾沃之后,將沃爾沃的一些關(guān)鍵技術(shù),導(dǎo)入到旗下的極氪品牌,打造“極氪式安全”理念,這是與沃爾沃品牌進行區(qū)隔。

極氪式安全確實足夠硬核。今年4月,中國保險汽車安全指數(shù)公布最新一批的碰撞測試結(jié)果,極氪001獲得12個G(優(yōu))評級,創(chuàng)輔助安全歷史最高分紀(jì)錄、唯一輔助安全測試項目3項滿分。

只是,相較于“沃爾沃安全基因”的標(biāo)簽,一些車主對“極氪式安全”的說法并不買賬,有網(wǎng)友吐槽“感覺都是水軍在營銷”。

電車時代,沃爾沃安全優(yōu)勢不突出

在燃油車時代,沃爾沃的安全標(biāo)簽根深蒂固,就連 logo還被調(diào)侃為 系著安全帶 。但來到新能源時代,沃爾沃的 “安全”牌卻有點水土不服。

去年沃爾沃就因動力電池模組存隱患,召回多款插混版車型,引起消費者的關(guān)注,質(zhì)疑沃爾沃新能源汽車的安全性。

再來一組官方數(shù)據(jù),從交強險的維度看,2022年沃爾沃在中國市場的上險量為166855臺,其中,PHEV(插電式混合動力)上險量僅9328臺,占比5.59%;BEV(純電)上險量為2903臺,占比1.74%。整體來看,新能源汽車上險量占比為7.33%。

即使是吃到“沃爾沃安全”紅利的極氪,今年以來的銷量并不理想,極氪前5個月銷量較去年下半年有了較大程度的下降,難以延續(xù)去年的高漲勢頭。

明明在新能源時代,消費者對安全的訴求空前提高,但為何以安全性著稱的沃爾沃、極氪沒有成為賣爆?

夏生表示,隨著電動汽車的安全邊界擴大,除了沃爾沃拿手的碰撞安全外,汽車安全的新內(nèi)涵延伸至電池安全、軟件安全、信息安全、智能駕駛安全等。

而且新能源車企都在不斷地改進、提升產(chǎn)品的安全性能,從而導(dǎo)致沃爾沃的安全碰撞優(yōu)勢在縮小。

在2022年歐洲的Euro NCAP汽車碰撞測試中,總共有52輛車參加了測試,其中有41輛車獲得了五星的成績。

顯然,沃爾沃也注意到這些,在安全技能上與時俱進。今年4月,沃爾沃發(fā)布了世界樹智能安全體系,它將交通出行的安全從傳統(tǒng)的主被動安全,融合電動化和智能化的時代趨勢,進一步擴展為車內(nèi)、車外、車身和人本四個不同的安全空間。

從銷量來看,沃爾沃在油車時代的“安全”標(biāo)簽,并不能平移至電動汽車身上。如何把安全標(biāo)簽做得更好,有關(guān)電動車電池自燃、安全剎車等,沃爾沃還有一段路要走。

安全是新能源銷售的核心要素嗎?

新能源汽車時代,消費者買車更關(guān)注安全這一因素。汽車之家研究院《中國新能源汽車安全發(fā)展報告》顯示,有 76.3%用戶擔(dān)憂新能源車安全問題。

對銷售來說,將安全性作為核心的宣傳要素,能很快贏得消費者的信賴,進而轉(zhuǎn)化為更多訂單。

不過,當(dāng)下新能源汽車已進入智能化決戰(zhàn)的下半場,各大車企內(nèi)卷嚴(yán)重。除了安全性能外,車企也要注重發(fā)力車機系統(tǒng)、智能化等方面。

號稱打造用戶性企業(yè)的極氪,在安全方面可圈可點外,其他維度深陷投訴風(fēng)波。用車主的話說,極氪車主的價值觀為“氪”服一下。

諸如極氪的車機系統(tǒng)是公認(rèn)的短板,就連極氪銷售也供認(rèn)不諱?!罢f句實在話,極氪的弱項就是在車機,我們也不否認(rèn)?!?/p>

2021款極氪001采用了2015年的820A車機芯片,難以承擔(dān)車機龐大的算力需求。極氪免費為2萬多名車主升級了8155車機芯片。雖然已經(jīng)花了3億買教訓(xùn),但是“機械素質(zhì)牛X,軟件稀爛”的印象卻給消費者留下了固有印象。

即使目前車機系統(tǒng)已經(jīng)更新至OS 4.0,包括3D交互、先覺交互等在內(nèi)的功能進行了更新。但是,一些車主反饋的問題,包括盲區(qū)監(jiān)測、哨兵模式等依然沒有解決。

再如極氪在營銷、銷售方面的騷操作,導(dǎo)致其陷入信任危機。在投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)、黑貓投訴上,極氪的投訴內(nèi)容主要集中于承諾不兌現(xiàn)以及銷售欺詐。

“售后服務(wù)也是拖后腿,基本沒有服務(wù)態(tài)度?!蹦硎?,極氪學(xué)習(xí)蔚來,購車后有一個車主服務(wù)群,但是服務(wù)人員的響應(yīng)速度、服務(wù)質(zhì)量都跟不上。

細(xì)數(shù)車主的投訴,包含車機bug、更改銷售政策、售后體系混亂等問題的出現(xiàn),極氪的口碑已大不如從前。

沃爾沃安全基因,確實是極氪的加分項。但是要保證銷量持續(xù)增長的趨勢,極氪在安全之外,還要在智能化、銷售和售后服務(wù)等方面真心實意地為用戶著想,這樣消費者才會愿意掏出真金白銀買單。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。