汽車企業(yè)通過合作加速了技術(shù)的市場落地，這樣的合作模式在競爭激烈的市場環(huán)境中顯得尤為重要。

目前，直接的降價(jià)已成為促銷中的相對(duì)少數(shù)，但金融補(bǔ)貼和以舊換新依舊撐起了車市消費(fèi)熱度。

品牌形象下降和用戶對(duì)于質(zhì)量的個(gè)性化需求未得到有效滿足是導(dǎo)致用戶滿意度下降的主要原因。

多家汽車公司推出的直降、置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠活動(dòng)，目的在于抓住那些急于在年底前提車的消費(fèi)者。

重組領(lǐng)克品牌之后的“新極氪”，將何去何從？

如何實(shí)現(xiàn)協(xié)同是關(guān)鍵。

日產(chǎn)希望新投資者取代雷諾所持部分股權(quán)；豐田擬推遲下一代純電概念車投產(chǎn)時(shí)間。

“1+1>2”？

任何企業(yè)的任何戰(zhàn)略調(diào)整、資產(chǎn)/業(yè)務(wù)的合并或剝離的背后，基本都蘊(yùn)含著企業(yè)發(fā)展更深層次的邏輯內(nèi)涵和現(xiàn)實(shí)需要。

小鵬和理想等新勢力企業(yè)都發(fā)布了“車位到車位”智能駕駛功能。