吉利為什么如此堅(jiān)決地要私有化極氪？

“出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷”。

吉利也兜不住虧損。

從吉利集團(tuán)的整體戰(zhàn)略布局而言，極氪的私有化有助于實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)部資源的更有效整合。

上市不足一年就閃電退市，極氪的又一場“豪賭”開始了。

極氪因?yàn)橐豢?01銷量不振就會日漸掉隊(duì)、小鵬因?yàn)橐豢頜ONA M03就能起死回生、小米因?yàn)橐豢頢U7就能畢其功于一役，都證明時(shí)代已經(jīng)變了。

在長安、廣汽、上汽、北汽依然在擴(kuò)張、新設(shè)品牌的同時(shí)，吉利先行一步，主動(dòng)開始收縮，此次私有化極氪，可謂在中國汽車市場扔下一顆驚雷。李書福的雷厲風(fēng)行，殺伐絕斷在這一輪轉(zhuǎn)型中表現(xiàn)得淋漓盡致。

無序夸大的宣傳方式被靜音后，多數(shù)公司選擇努力去賣SUV。

這些車型可能成為近兩年的風(fēng)向標(biāo)。

五菱繽果年度更新；廣汽傳祺M8乾崑或上海車展公布價(jià)格。