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快遞淡季時效比拼,中國郵政EMS也卷了進來?

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快遞淡季時效比拼,中國郵政EMS也卷了進來?

EMS表示,即日專遞主打緊急物品當(dāng)日達,當(dāng)天寄當(dāng)天到。

文|快遞觀察家

7月5日,郵政EMS宣布推出即日專遞與標(biāo)準(zhǔn)快遞兩款全新產(chǎn)品。

其中,即日專遞主打緊急物品當(dāng)日達,標(biāo)準(zhǔn)快遞則主打性價比,再加上傳統(tǒng)的特快專遞,EMS的三款產(chǎn)品能否爭搶到新的市場,還有待觀察。

EMS表示,即日專遞主打緊急物品當(dāng)日達,當(dāng)天寄當(dāng)天到。該服務(wù)適用物品包括著急給隔壁城市甲方的合同、想讓同城親友嘗鮮的水果、限今日內(nèi)提交的各種材料等;

標(biāo)準(zhǔn)快遞則主打性價比,采用陸運方式,首重10元起,適用物品包括退換貨商品、箱包行李、日用品等。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),淡季的快遞市場不僅不平淡,還充滿了變數(shù)。先是618大戰(zhàn)前夕,順豐、京東、菜鳥紛紛加碼半日達當(dāng)日達,隨后極兔在收購豐網(wǎng)后遞交赴港上市申請書,緊接著菜鳥宣布升級自營快遞品牌,最后EMS也卷入時效大戰(zhàn)。

在行業(yè)價格戰(zhàn)背景下,郵政EMS近兩年發(fā)起的市場攻勢效果顯著,寄遞國家隊能否二次崛起,何時登陸資本市場同樣引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

億豹網(wǎng)了解到,目前,郵政EMS整體日均業(yè)務(wù)量在4000萬票上下,雖然低于三通一達與極兔,但與業(yè)務(wù)范圍重疊的順豐不相上下。其快速增長的業(yè)務(wù)量從數(shù)據(jù)上可見一斑,2022年10月17日,中國郵政EMS宣布其年業(yè)務(wù)量突破100億件,較2021年提前62天。

此次推出即日專遞與標(biāo)準(zhǔn)快遞兩款產(chǎn)品,無疑旨在滿足不同用戶需求,改變特快專遞單一產(chǎn)品打天下的被動局面,加碼對于中高端市場的爭奪。在價格方面,兩款新品也更有優(yōu)勢,相比于特快專遞21元的起步價,郵政即日的起步價為12元,而標(biāo)快的起步價為16元。

在民營快遞紛紛發(fā)力的情況下,作為國家隊的郵政EMS也不斷加快市場化步伐。在很多城市,類似于通達系的加盟體制,EMS同樣采取片區(qū)承包制模式,快遞小哥與其他快遞一樣,每天騎三輪車派件,雖然派件量相對低一些,但派費還算穩(wěn)定,基本不會拖欠工資。

在整合寄遞事業(yè)部后,EMS進一步鞏固傳統(tǒng)政府文件市場,同時加大對電商市場的爭奪。在浙江、廣東等產(chǎn)糧區(qū),郵政的電商收貨價甚至低于通達系。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),盡管具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,但郵政的時效仍屢被吐槽。在經(jīng)歷多次線路提速后,全國主要城市可享次日達甚至次晨達,六成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達?!皟r格與順豐相差無幾,但它的服務(wù)并不匹配?!?/p>

此番推出兩款產(chǎn)品,能否爭搶到原本屬于京東順豐與通達系的蛋糕,還不好說。正如中國郵政董事長劉愛力此前表示,寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展不能只跟自己比,要多與市場比、多與對手比,緊盯競爭對手,市場要一個個搶,客戶要一戶戶爭。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

中國郵政

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EMS表示,即日專遞主打緊急物品當(dāng)日達,當(dāng)天寄當(dāng)天到。

文|快遞觀察家

7月5日,郵政EMS宣布推出即日專遞與標(biāo)準(zhǔn)快遞兩款全新產(chǎn)品。

其中,即日專遞主打緊急物品當(dāng)日達,標(biāo)準(zhǔn)快遞則主打性價比,再加上傳統(tǒng)的特快專遞,EMS的三款產(chǎn)品能否爭搶到新的市場,還有待觀察。

EMS表示,即日專遞主打緊急物品當(dāng)日達,當(dāng)天寄當(dāng)天到。該服務(wù)適用物品包括著急給隔壁城市甲方的合同、想讓同城親友嘗鮮的水果、限今日內(nèi)提交的各種材料等;

標(biāo)準(zhǔn)快遞則主打性價比,采用陸運方式,首重10元起,適用物品包括退換貨商品、箱包行李、日用品等。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),淡季的快遞市場不僅不平淡,還充滿了變數(shù)。先是618大戰(zhàn)前夕,順豐、京東、菜鳥紛紛加碼半日達當(dāng)日達,隨后極兔在收購豐網(wǎng)后遞交赴港上市申請書,緊接著菜鳥宣布升級自營快遞品牌,最后EMS也卷入時效大戰(zhàn)。

在行業(yè)價格戰(zhàn)背景下,郵政EMS近兩年發(fā)起的市場攻勢效果顯著,寄遞國家隊能否二次崛起,何時登陸資本市場同樣引發(fā)行業(yè)關(guān)注。

億豹網(wǎng)了解到,目前,郵政EMS整體日均業(yè)務(wù)量在4000萬票上下,雖然低于三通一達與極兔,但與業(yè)務(wù)范圍重疊的順豐不相上下。其快速增長的業(yè)務(wù)量從數(shù)據(jù)上可見一斑,2022年10月17日,中國郵政EMS宣布其年業(yè)務(wù)量突破100億件,較2021年提前62天。

此次推出即日專遞與標(biāo)準(zhǔn)快遞兩款產(chǎn)品,無疑旨在滿足不同用戶需求,改變特快專遞單一產(chǎn)品打天下的被動局面,加碼對于中高端市場的爭奪。在價格方面,兩款新品也更有優(yōu)勢,相比于特快專遞21元的起步價,郵政即日的起步價為12元,而標(biāo)快的起步價為16元。

在民營快遞紛紛發(fā)力的情況下,作為國家隊的郵政EMS也不斷加快市場化步伐。在很多城市,類似于通達系的加盟體制,EMS同樣采取片區(qū)承包制模式,快遞小哥與其他快遞一樣,每天騎三輪車派件,雖然派件量相對低一些,但派費還算穩(wěn)定,基本不會拖欠工資。

在整合寄遞事業(yè)部后,EMS進一步鞏固傳統(tǒng)政府文件市場,同時加大對電商市場的爭奪。在浙江、廣東等產(chǎn)糧區(qū),郵政的電商收貨價甚至低于通達系。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn),盡管具有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,但郵政的時效仍屢被吐槽。在經(jīng)歷多次線路提速后,全國主要城市可享次日達甚至次晨達,六成以上特快專遞實現(xiàn)次晨達?!皟r格與順豐相差無幾,但它的服務(wù)并不匹配。”

此番推出兩款產(chǎn)品,能否爭搶到原本屬于京東順豐與通達系的蛋糕,還不好說。正如中國郵政董事長劉愛力此前表示,寄遞業(yè)務(wù)發(fā)展不能只跟自己比,要多與市場比、多與對手比,緊盯競爭對手,市場要一個個搶,客戶要一戶戶爭。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。