文|GPLP犀牛財(cái)經(jīng) 孫志富
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，今年第一季度中國出口汽車107萬輛，超越日本（95.4萬輛），成為世界第一大汽車出口國。今年1-5月，中國汽車企業(yè)整車出口達(dá)到193.3萬輛，同比增長79.8%，增長還在繼續(xù)。
2021年超越韓國，2022年超越德國，2023年一季度超越日本，中國汽車出口實(shí)現(xiàn)了三連跳。這除了老牌自主車企不斷在海外市場開疆?dāng)U土的功勞之外，造車新勢力憑借在新能源汽車方面的獨(dú)特優(yōu)勢快速繼續(xù)進(jìn)行出海布局，同樣功不可沒。
盡管造車新勢力行業(yè)履歷尚淺，但是出海卻更加大膽，它們不僅僅是將汽車賣到海外市場，而是已經(jīng)開始在當(dāng)?shù)貒L試用技術(shù)和管理來換市場，全面推動(dòng)中國車企全球化發(fā)展。
拓展新版圖，哪吒“鬧”南洋
2021年9月，名不見經(jīng)傳的哪吒汽車正式宣布出海，發(fā)布了首款哪吒V右舵車型，決定以全球視野參與行業(yè)競爭，要把內(nèi)卷變成海內(nèi)外一起卷。
2022年哪吒汽車開啟“出海”元年，由于前一年通過和泰國PTT公司簽約，已經(jīng)在泰國對充電樁、公共充電服務(wù)等進(jìn)行了積極布局，哪吒汽車將出海的第一站瞄準(zhǔn)了泰國。
2022年3月的泰國車展上，哪吒汽車正式開啟了海外首秀。很快，哪吒V優(yōu)質(zhì)的設(shè)計(jì)和親民的價(jià)格獲得了泰國民眾的青睞，為泰國人民帶去高品質(zhì)智能純電汽車新體驗(yàn)。
隨著泰國子公司的成立以及哪吒V右舵版的上市，哪吒汽車成為國內(nèi)首家登陸泰國的造車新勢力。2022年9月開業(yè)的哪吒汽車在泰國首家3.0形象直營體驗(yàn)空間，也成了首家登陸泰國的“中國造車新勢力直營店”。
耕耘海外市場，最重要的就是本地化。本地化的產(chǎn)品不光是有成本優(yōu)勢，而且品牌深刻融入當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和文化，成為當(dāng)?shù)厣鐣囊环葑印?/p>
哪吒汽車深諳其中的道理，今年3月，在泰國正式開建首個(gè)海外生產(chǎn)工廠。
哪吒汽車對GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，泰國生態(tài)智慧工廠是哪吒汽車首個(gè)海外工廠，也是中國造車新勢力的首個(gè)泰國工廠。工廠位于泰國曼谷堪那耀區(qū)，定位“聚焦泰國，輻射東南亞地區(qū)”，建成后年產(chǎn)能為2萬輛，預(yù)計(jì)2024年1月底投產(chǎn)。
據(jù)泰國AutoLife數(shù)據(jù)，今年1-4月，哪吒汽車位居泰國純電車1-4月上牌量排名第二位，超過了特斯拉，市占率高達(dá)16.5%。AutoLife官網(wǎng)公布的2023年6月泰國純電車型上牌量數(shù)據(jù)顯示，哪吒V位列泰國純電車交付量第一，上牌量翻倍增長，達(dá)到2,203輛，以28.9%的市占率，超越比亞迪、長城、特斯拉等品牌產(chǎn)品。
另據(jù)哪吒汽車提供的數(shù)據(jù)，截止2023年6月20日，在全球已建立渠道34家，開拓了“直營”與“用戶運(yùn)營”相結(jié)合的創(chuàng)新模式。其中，泰國擁有24家渠道，覆蓋從曼谷、周邊省份到泰國主要城市地區(qū)。在泰國的首家3.0形象直營體驗(yàn)空間已開業(yè)。自今年6月起，哪吒汽車產(chǎn)品可在泰國所有充電場享受充電服務(wù)。
快速在泰國站穩(wěn)腳之后，哪吒汽車將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了東南亞另外一個(gè)重要市場——馬來西亞。
今年5月份，造車新勢力第一陣營的哪吒汽車首次亮相馬來西亞最大規(guī)模的車展，于該車展上市哪吒V，正式進(jìn)軍馬來西亞市場，這也是中國造車新勢力首次登陸馬來西亞。
馬來西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部部長拿督斯里東姑扎夫魯，馬來西亞投資、貿(mào)易和工業(yè)部秘書長拿督斯里伊沙姆，哪吒汽車總裁助理兼海外事業(yè)部副總裁王成杰等領(lǐng)導(dǎo)出席了發(fā)布會。拿督斯里伊沙姆現(xiàn)場體驗(yàn)了哪吒V，并對哪吒汽車的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌實(shí)力表示高度贊揚(yáng)。
據(jù)馬來西亞媒體報(bào)道，Intro Synergy 的母公司GoAuto Group與哪吒汽車簽署了一份為期 5 年的合作協(xié)議，計(jì)劃投資 3 億林吉特，除了在馬來西亞建設(shè)銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)外，還要建設(shè)汽車生產(chǎn)組裝工廠。哪吒汽車有望很快在馬來西亞實(shí)現(xiàn)本地組裝生產(chǎn)。屆時(shí)，汽車的價(jià)格可以更具競爭力。
將赴慕尼黑，直搗歐洲汽車腹地
除了大舉進(jìn)軍東南亞市場之外，哪吒汽車還將出海版圖擴(kuò)張到了中東和歐洲市場。去年9月與以色列領(lǐng)先的經(jīng)銷商集團(tuán)公司Blilious Group簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議，今年2月登陸約旦，同時(shí)今年3月3600輛新車發(fā)往海外，成為新勢力單批次出海冠軍。
上個(gè)月，又有4000輛哪吒汽車陸續(xù)發(fā)往海外，再一次刷新成績單。
對于出海的中國車企而言，歐洲市場始終都是一塊難啃的“硬骨頭”。因?yàn)槟抢锞奂巳澜缱顣燔嚨囊槐娎吓栖嚻?，從以“BBA”為代表的豪華品牌到以大眾為代表的大眾品牌，隨便拉出來一個(gè)，造車歷史都比國內(nèi)任何一家企業(yè)都長。
所以很多中國車企在出海過程中，往往會有意避開歐洲市場，尤其是歐洲汽車腹地-德國。
哪吒汽車雖然成立5周年，但征服世界的“雄心”不滅，堅(jiān)挺地推進(jìn)全球化戰(zhàn)略落地。
哪吒汽車對GPLP犀牛財(cái)經(jīng)表示，已經(jīng)開始在積極布局歐洲市場，今年9月，哪吒汽車將登陸慕尼黑國際車展，正式與歐洲一眾豪強(qiáng)展開同場競技。在不久的將來，哪吒GT也將在海外上市。
哪吒汽車站在品牌發(fā)展第六年的新起點(diǎn)，將持續(xù)釋放品牌向上發(fā)展勢能，加速讓高品質(zhì)的電動(dòng)智能汽車在全世界都能觸手可及，讓全球人民都能享受到科技發(fā)展的紅利。
2023年哪吒汽車邁入全球化發(fā)展的加速之年，對于出海業(yè)務(wù)，哪吒汽車有一個(gè)很清晰的規(guī)劃。
未來將持續(xù)深耕海外市場，一方面以泰國為中心，進(jìn)軍其他東盟國家；另一方面，有計(jì)劃地進(jìn)軍歐洲市場，并拓展到中東、南美等更多國家。逐步建立起完善的海外銷售網(wǎng)絡(luò)，覆蓋當(dāng)?shù)刂饕鞘?，除了?jì)劃授權(quán)經(jīng)銷商外，同時(shí)還會建設(shè)直營店，持續(xù)為海外用戶提供專業(yè)的、有保障的售后服務(wù)。通過聯(lián)合海外多家合作伙伴，為用戶提供便捷的充電服務(wù)。
產(chǎn)品方面，在哪吒V右舵版、哪吒V國際版、哪吒U國際版上市后，哪吒汽車還將以“每年至少一款車型”的速度，推出轎車、SUV等電動(dòng)車型，滿足海外用戶的多樣化用車需求。
中國汽車出海雖然已經(jīng)有幾十年的歷史，但是老牌自主車企在海外市場始終“畏首畏尾”，尤其本土化生產(chǎn)都是最近今年才開始。剛成立5周年的哪吒汽車在海外市場的一番作為，充分體現(xiàn)了造車新勢力在面對市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)時(shí)的果敢與膽識。
過去幾年，業(yè)內(nèi)對于造車新勢力出海并不看好，一方面作為新品牌影響力有限，另一方面海外市場對于新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的接受度并不像中國市場那么高，同時(shí)國際貿(mào)易面臨文化、法規(guī)、習(xí)俗等非常多的差異。
但是面對國內(nèi)極度內(nèi)卷的市場環(huán)境，造車新勢力在國內(nèi)新能源汽車市場的先發(fā)優(yōu)勢正在日益衰退，出海開拓新市場不失為一條長期發(fā)展的有效新路徑。
新能源汽車出海正迎來最好窗口期
在全球汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的大勢所趨下，中國在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢開始轉(zhuǎn)化為在全球汽車市場的競爭力。
2021年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍，成為全球第一新能源汽車出口國。2022年，我國新能源汽車出口量達(dá)到67.9萬輛，實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。2023年，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2023年1—4月新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍，持續(xù)實(shí)現(xiàn)迅猛增長。
日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)為中國新能源汽車出海提供了強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，為了實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，各國對于新能源汽車的政策支持力度在不斷加大，比如，挪威推出包括免征25%的增值稅、免征進(jìn)口關(guān)稅、免征養(yǎng)路稅等在內(nèi)的多項(xiàng)支持電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的政策；德國新能源汽車消費(fèi)者則最高可享受9000歐元的補(bǔ)貼，并將新能源補(bǔ)貼延長至2025年，進(jìn)一步激活了新能源汽車市場。
政策一直在推動(dòng)全球新能源汽車市場需求的增長，但是除了中國車企之外，海外車企在新能源轉(zhuǎn)型過程中表現(xiàn)得過于緩慢，這給中國新能源汽車進(jìn)入海外市場提供了大量的機(jī)會與廣闊的市場。出口市場正逐漸由發(fā)展中國家為主的局部市場，拓展到歐、亞、非多點(diǎn)開花的多元化市場。
2021年，歐洲取代亞洲成為我國新能源汽車第一出口地區(qū)。如今，在歐洲，每10輛新能源汽車中，就有1輛來自中國。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，中國汽車商品出口金額排名前十位國家依次是俄羅斯、美國、墨西哥、英國、比利時(shí)、日本、澳大利亞、德國、阿聯(lián)酋和韓國。
中國新能源汽車無疑正在經(jīng)歷一個(gè)最好的出海窗口期，隨著各個(gè)國家明確了禁售燃油車的時(shí)間，比如荷蘭、挪威提出要在2025年禁售燃油車，德國準(zhǔn)備在2030年全面禁售燃油車，法國和英國則計(jì)劃在2040年禁售燃油車……這個(gè)窗口會在未來幾年逐漸關(guān)閉，同時(shí)隨著海外車企逐漸完成新能源轉(zhuǎn)型，汽車市場又將重新進(jìn)入一個(gè)高度競爭的時(shí)代。
哪吒汽車快速出海并取得優(yōu)異成績，無疑為很多國內(nèi)車企出海提供了可以參考的范例，未來一兩年一定會有更多的自主品牌涌向海外市場，只有中國汽車在海外市場形成強(qiáng)大的品牌影響力，才能不斷占領(lǐng)當(dāng)?shù)厝说男闹?，從而認(rèn)可中國汽車，購買中國汽車。
合資品牌能夠在中國市場風(fēng)光幾十年，當(dāng)年走得就是這樣一個(gè)路徑，現(xiàn)在是中國汽車“以彼之道還施彼身”的時(shí)候了。