文|伯虎財(cái)經(jīng) 陳平安
日前，滴滴發(fā)布了今年APP重新上架后的第一份財(cái)報(bào)。從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，今年一季度滴滴改善明顯，營(yíng)收427.12億元，同比增長(zhǎng)19.1%，虧損則從去年同期的160.7億元縮窄到了11.6億元。
具體來看，一季度網(wǎng)約車業(yè)務(wù)營(yíng)收390.49億元，同比增長(zhǎng)18.7%；國(guó)際業(yè)務(wù)和其他業(yè)務(wù)營(yíng)收分別為16.91億元和19.7億元，同比增長(zhǎng)40.7%和12.4%。
在滴滴靜默的一年多時(shí)間里，高德這類聚合平臺(tái)以及T3出行這類自營(yíng)平臺(tái)都曾試圖通過燒錢去擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，但仍然很難撼動(dòng)滴滴的市場(chǎng)地位?；诮煌ú繑?shù)據(jù)估算，今年一季度滴滴自營(yíng)網(wǎng)約車的市占率還反彈了大約兩個(gè)百分點(diǎn)。
在網(wǎng)約車市場(chǎng)，滴滴確實(shí)有足夠的競(jìng)爭(zhēng)壁壘，但是隨著市場(chǎng)飽和，增量去哪里找？
01 旋轉(zhuǎn)的飛輪，飽和的市場(chǎng)
過去業(yè)內(nèi)對(duì)于網(wǎng)約車的護(hù)城河討論很多，但滴滴用業(yè)績(jī)證明了依靠基礎(chǔ)建設(shè)打造的競(jìng)爭(zhēng)力足夠扎實(shí)。
網(wǎng)約車平臺(tái)做的是連接用戶和司機(jī)的生意，早期市場(chǎng)全依賴補(bǔ)貼的力度，成立的前九年，滴滴前前后后投入了兩百多億美元，拿到了市場(chǎng)的九成份額。規(guī)模形成后，一個(gè)由產(chǎn)品、用戶和司機(jī)形成的飛輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)。
2021年7月滴滴25個(gè)App下架，新用戶和新司機(jī)均無法注冊(cè)。而在此期間，同行們開始了迅猛擴(kuò)張。比如T3出行原本計(jì)劃2021年開通48個(gè)城市，拿下這些城市中20%以上的份額。但在滴滴下架后，T3出行召開了招商大會(huì)，并宣布未來一個(gè)月開城15個(gè)，2021年要向市場(chǎng)鋪10萬臺(tái)合規(guī)車。
雖然此后滴滴的市場(chǎng)份額一度滑落，從82%下滑至74%，但在2022年下半年開始穩(wěn)定在74%。而在恢復(fù)新用戶注冊(cè)后，滴滴的訂單量也在回漲，份額回到了76%。
伯虎財(cái)經(jīng)了解到，有不少網(wǎng)約車司機(jī)表示，目前雖然都是多平臺(tái)接單，但是滴滴確實(shí)還是更完善，單量更穩(wěn)定的那個(gè)。滴滴在財(cái)報(bào)中表示，3月份日均交易量達(dá)到2820萬筆。
去年滴滴通過上線“透明賬單”，支持司機(jī)師傅通過滴滴車主App收入報(bào)告查看每筆訂單的收入、抽成以及其他獎(jiǎng)勵(lì)收入。今年6月，滴滴又推出“橙意保護(hù)計(jì)劃”，升級(jí)網(wǎng)約車司機(jī)三大保障。而在用戶端，滴滴在今年一季度也給到激勵(lì)。今年一季度，滴滴雖然客單價(jià)回升到25元以上，但單均利潤(rùn)從去年同期的9角降到了5角。
不過當(dāng)下網(wǎng)約車市場(chǎng)正面臨飽和的跡象。據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，現(xiàn)在司機(jī)每天工作的時(shí)間大概是12到15個(gè)小時(shí)，才能得到500到800元的日均相對(duì)滿意的流水收入。
這是由于整體市場(chǎng)的體量并沒有增長(zhǎng)，但是司機(jī)的人數(shù)卻在增多。今年 4 月份，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)共收到網(wǎng)約車訂單 7.06 億單，環(huán)比下降1.4 ％。然而，取得網(wǎng)約車駕駛員資格證的司機(jī)數(shù)量，卻反而上升了 17.7 萬人。
包括濟(jì)南等地都對(duì)網(wǎng)約車市場(chǎng)飽和提出預(yù)警。在6月17日舉行的2023第十五屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇設(shè)立“汽車共享出行定局了嗎”論題，國(guó)交信息股份有限公司總經(jīng)理牛文江提到：
“從今年1月份開始，參與網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)的司機(jī)數(shù)據(jù)越來越多。實(shí)際訂單的蛋糕還是那么大?，F(xiàn)在2千多萬的訂單量，就是2019年以前全國(guó)正常訂單量的水平?！?/p>
雖然行業(yè)格局趨穩(wěn)，一季度滴滴的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流也已經(jīng)轉(zhuǎn)正，但是本身市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入存量，高德出行等同行的補(bǔ)貼也仍在繼續(xù)，主業(yè)網(wǎng)約車增長(zhǎng)空間較小。
02 增長(zhǎng)哪里找？
今年以來，滴滴加快了新業(yè)務(wù)的開拓。
一個(gè)是堅(jiān)持多年的自動(dòng)駕駛開始落地。今年4月13日，在滴滴自動(dòng)駕駛開放日上，滴滴出行CTO兼自動(dòng)駕駛CEO張博宣布，在上海、廣州的指定區(qū)域內(nèi)，用戶能在滴滴APP上直接看到“自動(dòng)駕駛”選項(xiàng)并叫車。
同時(shí)滴滴自動(dòng)駕駛COO孟醒公布了自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的進(jìn)展。首款無人駕駛新能源網(wǎng)約車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，預(yù)期能實(shí)現(xiàn)全天候、規(guī)?；幕旌吓蓡?。
有分析預(yù)測(cè)，到2030年中國(guó)無人車服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)1.3萬億。網(wǎng)約車是L4級(jí)別自動(dòng)駕駛落地的最佳場(chǎng)景，過去滴滴投入頗多。滴滴自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)（沃芽）已累計(jì)融資已經(jīng)來到了8億美元的規(guī)模。一方面，近年來相關(guān)政策正在出臺(tái)：去年11月，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知（征求意見稿）》，對(duì)未來L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)展開了立法上的探索，日前北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室于近日宣布，在京開放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車“車內(nèi)無人”商業(yè)化試點(diǎn)。
另一方面，靠著在網(wǎng)約車市場(chǎng)的地位，滴滴在場(chǎng)景、數(shù)據(jù)等多個(gè)方面具備優(yōu)勢(shì)，此前滴滴已經(jīng)有了貨運(yùn)的商業(yè)化案例。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，滴滴自動(dòng)駕駛卡車KargoBot累計(jì)物流收入已經(jīng)突破了1億元。
不過自動(dòng)駕駛的研發(fā)周期長(zhǎng)，投入大，當(dāng)下主機(jī)廠商們研究自動(dòng)駕駛技術(shù)也并不少見：不只是小鵬等新勢(shì)力，包括廣汽等傳統(tǒng)燃油車的打算也多是“兩條腿”走路的打算。不少主機(jī)廠商，比如吉利，恰好也是網(wǎng)約車行業(yè)的參與者，至少短期內(nèi)，自動(dòng)駕駛很難扛起滴滴的增長(zhǎng)。
另一個(gè)是即時(shí)配送。滴滴貨運(yùn)“快送”業(yè)務(wù)宣布正式接入順豐同城，順豐也是繼達(dá)達(dá)、閃送、UU跑腿后，第四個(gè)接入滴滴快送的第四家行業(yè)服務(wù)商。
據(jù)了解，快送業(yè)務(wù)提供“經(jīng)濟(jì)幫送”、“專人直送”的小規(guī)格物品的即時(shí)配送服務(wù)，已經(jīng)在成都、北京等200多個(gè)城市開通。
即時(shí)電商是當(dāng)下的風(fēng)口之一。近年來，本地生活戰(zhàn)事重啟，消費(fèi)者的“即買即送”需求持續(xù)猛增。2023中國(guó)新電商大會(huì)上發(fā)布的《2023本地即時(shí)電商發(fā)展報(bào)告》指出，預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)即時(shí)電商的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到11.8萬億元。未來配送行業(yè)的訂單規(guī)模也將達(dá)到快遞行業(yè)，預(yù)計(jì)會(huì)超過2000億件。
當(dāng)下滴滴依靠自己流量入口的平臺(tái)特性，為第三方服務(wù)商提供端口的做法相對(duì)輕資產(chǎn)，但本地戰(zhàn)場(chǎng)和網(wǎng)約車有點(diǎn)類似，運(yùn)力是最本質(zhì)的競(jìng)爭(zhēng)力，未來如果想要分得一杯羹，或許還是需要建立自己的運(yùn)力團(tuán)隊(duì)。
參考來源：
1、汽車商業(yè)評(píng)論：誰會(huì)打破滴滴高德寡頭局面
2、巨潮：滴滴老大難當(dāng)