文|新聲Pro 郭儀（長沙）
監(jiān)制 | 張婭（北京）
Mia從倫敦摩旅至曼島時，羅鋒正在西藏巡游，周油駝正計劃著一條取道南山牧場、抵達貴州的自然風光之旅，烏鴉摩旅去了新疆，槍花騎士在京郊漫游。
談起已經結束的、即將到來的摩托車旅行體驗，他們的反饋是不約而同的：比汽車旅行更充分地接觸自然，比騎行走得更遠，一臺摩托就可實現中長途旅行自由。
摩托車從興起至現在，明顯優(yōu)勢在于性價比高的代步工具——相比汽車，摩托車的售價、保養(yǎng)費和停車費更低；相比自行車，摩托車速度更快，攜帶物品更多。近些年，越來越多摩托車主選擇駕駛摩托車去中長途旅行，加上由當地政府支持的、越來越完善的摩旅路線及活動，摩托旅行儼然已經成為「小眾」但「聚眾」的生活方式之一。
小眾在于摩托車保有量。截至2023年1月，全國摩托車保有量為8072萬輛，而機動車保有量已達4.2億?！妇郾姟乖谟谀ν械淖陨硖栒傩浴瑯訜釔圩匀?、探索和摩托的人們總會在路上相遇，總會再一起奔赴下個目的地。
在長途摩旅的路上，旅游團形式的十幾人摩旅團隊相對較少，摩旅的主要人群以個人自駕、三兩成群和路上隨緣組隊為主，摩托車品牌每年會牽頭舉辦多場摩旅活動，相關部門也開始下場試水，結合旅游景點推出摩旅路線。
隨著摩托車從單一的代步工具逐漸演變?yōu)樾蓍e娛樂的伙伴工具，休閑、性能、娛樂等特征成為人們購買摩托車時看重的幾大因素。2022年，我國摩托車產銷量下滑15.55%，而適合休閑娛樂的大排量摩托車銷量增長45%；2023年1至5月，大排量摩托車產銷20.12萬輛和21.21萬輛，同比增長12.97%和12.58%。
對于想開始摩旅的新手，大部分人給出的入門建議還是從購買一臺適配新車開始。「先有摩托」是當下摩旅的主要先決條件。得益于此，在面對下行經濟周期時，摩旅所受到的影響會具有一定的滯后性——摩托車屬于耐用品，早年購買了摩托車的車主已經符合「先有摩托」的條件，且摩旅的裝備成本可控，因此，參與摩旅的人數短時間內或不會出現斷崖式下跌。但從長期來看，在消費類型偏保守的當下，人們更愿意為剛需買單，或對摩旅市場造成一定影響。
縱觀摩旅及摩托車的發(fā)展歷程，是一系列的蝴蝶效應。
社媒的興起擴大了摩托車的影響范圍，漲高的摩托熱度在吸引了無數年輕人購買摩托車、參與摩托活動的同時，也帶動摩旅年輕化。摩旅日益壯大的群體基數為當地旅游業(yè)帶來正面反饋，并引起當地政府的注意和推動。而隨著摩旅路線和裝備的日益完善，摩旅逐漸往實用性和復合型的方向發(fā)展。
1、「聚眾」破圈，旅游入局
一場盛大且成功的摩托車賽事會為當地引進大量且自發(fā)前來的旅游客流。
曼島TT就是一個好例子。這場自1907年開始，每年6月舉辦一次的環(huán)島機車耐久賽，憑借嚴苛的選手選拔制度、世界上最長的賽道長度和驚心動魄的賽道設置，成為世界上最搏命、最壯觀的賽車比賽。每年比賽開始時，前來觀瞻的摩托愛好者人數通常能達到三萬至四萬人，而曼島的常住人口僅為84640名。
換句話說，這場持續(xù)時間為兩周的摩托車賽事為曼島帶來了將近全島人口一半的游客數量。
「但參賽選手大概才五六十個人。」Mia補充道。作為一名熱愛賽道的機車博主，她常常關注各類摩托賽事，并在今年6月開啟了她的第一段長途摩旅，以曼島為目的地，踏上了一場專屬于摩托騎士的朝圣之路。落地英國后，Mia先在倫敦購入了一臺雅馬哈R3，隨后從倫敦一路摩旅至曼島，「騎摩托車去看曼島TT相當于一種儀式感。」
Mia在曼島摩旅
為了觀看曼島TT，多數游客都跟Mia一樣，一路摩旅至曼島。2019年，摩旅至曼島的人數就已達到一萬五左右，占賽事期間曼島游客總量的50%。
目前，國內也已經有一批完善的摩旅路線，這其中不乏品牌的推動——如春風動力、寶馬摩托等都會組織車主活動、摩旅聚會等。打開這些摩托車品牌的官網，可以看到非常全面的摩旅路線規(guī)劃。
「為活動設計的摩旅路線一般都會找比較有當地特色的地方，這種體驗我覺得是最好的?！固岬綀F體活動時，Mia說。
品牌之外，官方也開始牽頭舉辦摩旅活動，推廣旅游業(yè)態(tài)。
山東日照于4月份啟動了2023中國·日照摩旅嘉年華，開啟了「經山歷?！怪?。這條摩旅自駕線路總長306公里，沿路布設了17家酒店民宿、33處休閑驛站，融合齊長城、黃金海岸線等旅游資源，匯聚了30多個機車俱樂部、500余名騎手參加活動。
內蒙古也在5月舉辦了第二屆摩旅機車嘉年華那達慕主題活動。西藏官方牽頭的2023年極地G219集結賽暨金卡納場地賽于6月份正式落下帷幕。后者集結了40余名旅游大V和成熟騎士，從拉薩開始，在阿里收官，路線涵蓋了沿途4個地市、16個縣區(qū)、30多個景點和景區(qū)。
其中，西藏的這場賽事是第一屆G219主題摩托車賽事活動，而日照舉辦于今年的「經山歷?！怪茫彩沁@款高端摩旅路線的第二次啟航。
在此前的報道中，西藏這場賽事的主辦方曾表示：「這次活動目標鎖定在摩托車旅行群體?！股缃黄脚_在賽事評判中擔任了重要角色。集結賽中，參賽選手需要用短視頻對G219國道進行推廣，并以傳播效果作為評判標準。
盡管旅游主題的摩旅活動目前還在發(fā)展初期，但文化、摩旅、社媒傳播三合一，似乎成為了發(fā)展摩旅的公式。
2、社媒傳播帶動摩旅年輕化
從2011年開始長途摩旅到現在，羅鋒已經積累了豐富的摩旅經驗，他感受到的摩旅最大變化就是：「現在摩旅路上遇見的年輕人非常多。以前摩旅的主要年齡段還在三四十歲，甚至五十歲，現在很多都是二十來歲?！?/p>
摩旅群體的年齡遷移主要受短視頻興起的影響?！敢郧皼]有很多接觸摩托車的機會，」回想起剛上手摩托車的時候，羅鋒提到，「但是現在刷個手機，就可以直接刷到摩托相關的內容，如果刷到視頻的話，會更加有視覺沖擊力?！?/p>
十二年的時間里，隨著微博、抖音、小紅書等社交平臺的爆炸式增長，信息壁壘被打破，了解摩托車、愛上摩旅更容易了。
除了信息主動介入人們的生活之外，營造社媒形象感及機車、摩旅相關話題所帶來的話題流量也成為年輕人追逐摩托車、參與摩旅的另一大原因。
所謂社媒形象感，即摩托車是酷炫、潮流的代名詞之一，同時還具備朋友圈社交貨幣的屬性。一群人因為摩托玩到一起，騎摩托也會比較受到路人的關注。在羅鋒看來：「其實也是一種自我滿足感，有的國產車型很帥，而且只要一兩萬塊錢?！?/p>
目前，機車、摩旅相關的社媒流量不容小覷。以抖音為例，近期一個1.6萬粉絲的賬號發(fā)布了一條關于新疆摩旅的視頻，其播放量已經達到93.2萬；詞條#機車的播放量為11.3億，參與人數11.5萬，詞條#愛機車愛生活的參與人數為410.7萬，播放量已達到284.5億。
在小紅書中，截止2022年11月末，有將近850000篇關于摩托車的討論貼；截止目前，話題#機車擁有22.4億的瀏覽量，話題#摩旅擁有7716.2萬瀏覽量。
Mia發(fā)布自己曼島TT的摩旅視頻后，收到了不少朋友和粉絲的主動問詢，他們所關注的多為在英國合法上路的可行性、車型選擇、裝備選擇等?！负芏嗯笥褜τ谠趪飧愣ν熊嚿下房赡懿惶煜ぁ?，Mia說，「有信息差」。
而傳播的意義在于打破信息差。正如這十二年來，越來越多人通過社媒傳播了解到摩托車，乃至開啟自己的第一次摩旅。當大家的足跡逐漸涉及到世界的角落，社媒傳播還將繼續(xù)扮演著信息傳遞的重要角色。
羅鋒坦言，有熱度的話題是越來越多年輕人被摩托車所吸引、購買、摩旅的動力來源，而摩托車銷量的增長無疑能帶動、壯大摩旅群體。「騎摩托的朋友多了之后，基數就大了」，他說，「長途摩旅主要還是用自己的摩托車，就算一時興起租車，也只是在當地轉轉?！?/p>
3、先有車再摩旅
「先有車再摩旅」或許是當下國內摩旅者的普適思維模式。
其中主要考慮到的是摩托車的適配度。車主和摩托車之間，總是會歷經相互熟悉的過程。
「長途摩旅中， 如果不是自己的車的話，可能會不太適合自己?！沽_鋒提到，「再加上行李不少，時間長了，就會累?！管囍髌毡椴捎玫姆椒ㄊ前炎约旱哪ν屑陌l(fā)到目的地，成本不高，比如從北京到拉薩單程為1500元左右。
就國內的摩托車租賃市場而言，不僅僅是其用戶群體較小，商家也面臨著養(yǎng)護費用高、損耗率大、異地歸還難以控制的問題，因此，成規(guī)模、成體系的摩托車租賃商家較少。
摩托自媒體人槍花騎士提到，摩托車的報廢期限是十三年。當十三年期限到時，哪怕騎行公里數不多，摩托也面臨被強制報廢的命運?！改ν袎勖?。」
槍花騎士
摩托駕齡22年的烏鴉補充道，「對于二手經銷商而言，摩托車的壽命是按行駛時間遞減的，騎行公里數少的摩托車，市場行情會相對好些?！苟纸涗N商在售出二手摩托之前，對摩托進行租賃是一種合理利用摩托存貨的商業(yè)模式，也有利于發(fā)掘商品的多元價值。
而這種商業(yè)模式主要滿足短途騎行、剛需使用兩種需求。其受眾有三種：有日常通勤需求的本地摩友和外地游客、想體驗了解摩托的小白以及一小部分的摩旅人群——有人從新疆租摩托來自駕游，也有人從四川租摩托去跑西藏線。
烏鴉現任摩托車俱樂部安全駕駛培訓官，剛組織完一場以新疆為目的地的長途摩旅。在摩旅途中，他遇見了十多位摩友，其中有一位就是在新疆租的摩托車，完成了自駕游。不過，在他看來，「如果你有車，完全可以把車拖到當地，是非常方便的。從打箱到托運，加起來2000塊錢左右?！?/p>
烏鴉在新疆摩旅
據我們了解，當下摩托管控較為寬松的城市主要有重慶、西安，而其他一二線城市都有嚴格的摩托限行甚至禁行的相關規(guī)定，這在一定程度上會消磨人們的摩托車購買欲望——不能騎車，為什么要買呢？市場購買欲望不強，但人們對摩托的新鮮度和好奇度不減，花小錢滿足大欲望，或許是摩托租賃可以關注的方向。
在國外，摩托車租賃模式已經成熟，既能涵蓋日常代步，又能顧及摩托旅行。
「美國有很大的摩托車租賃公司，在世界各地都有摩托車租賃的業(yè)務，」周油駝提到，「因為用戶群很大，所以會跟其他國家和地區(qū)的摩托租賃站點合作，將站點信息刊登在它的網站上?！惯@樣，用戶想去哪騎車，都能在這個網站上搜索到相關的摩托租賃信息。
美國的摩托租賃市場中，既有品牌專屬合作的租賃業(yè)務，也有集合式的。
以Eagle Rider為例，它是哈雷戴維森的摩托租賃合作伙伴，但在代理出租哈雷的同時，也支持租賃如寶馬摩托和雅馬哈等其他品牌。
目前的美國市場，在已有售賣的摩旅多人團中，有以BBQ為主題的八日摩旅，從納什維爾一直到華盛頓，報價2743美元；有專門為哈雷戴維森車型定制的Route 66 摩旅，總時長為17天，報價5819美元；同時，也支持單日租賃摩托，一臺寶馬 R 1250 RT的日租金為202美元，雅馬哈FJR1300的日租金為167美元，哈雷Iron 883的日租金約為150美元。
Eagle Rider BBQ Motorcycle Tour 線路
就國內而言，早在幾年前，寶馬摩托的租車業(yè)務就已開展地如火如荼，主要以探險類車型為主，依托城市里的4s店，在不同的城市設置租賃站點，推行異地還車的模式。
「當時設想的是在上海租一輛摩托車，騎到長沙來還，也可以騎到成都、昆明、?？?、拉薩各種城市，同時也想通過在國內增加很多站點，跟國外的大型摩托車和摩旅俱樂部合作」，曾任職于寶馬摩托的周油駝介紹道。
以西藏為例，寶馬摩托將摩托租賃的廣告打到海外的具體操作方式是要將「在西藏也可以租到摩托車」的站點信息傳遞出去，刊登在國外摩托車租賃的網站上。
當時，寶馬摩托還在國內建了一個摩托租賃的相關網站，主要以去西藏為主。2019年，寶馬摩托租賃的消費群體以外國游客為主，訂單爆滿。
國外游客喜歡且愿意在中國一些旅游地區(qū)尤其是西藏租車摩旅的原因主要有二：其一，西藏、新疆等作為公認的探索旅游圣地，長途路線已經發(fā)展成熟；其二，跨國運輸摩托的手續(xù)非常繁瑣，加上關稅和車輛檢驗、進口等各種費用，成本相當昂貴，國內運輸摩托到國外同理。
Mia做英國摩旅的行前準備時，選擇在倫敦購入一輛新車的原因是，國際運車的物流成本足夠在當地租一輛車。
「但國外的租車市場上，能租的一般都是很大的adv車型，沒有找到比較適合我的?！?Mia說，「我在這邊（英國）買一輛新車，之后再賣掉，差價和租金其實快一樣了。」
當時的寶馬摩托租賃業(yè)務中，定價根據車型而不同。租一臺水鳥，一天要一千多元，路線可長可短，但基本都是一星期以上；排量較小的車的租金會便宜一些。
目前的國內摩托租賃市場，一臺寶馬 1250GS的日租金為899元，一臺KTM 1290的日租金約為1000元左右。
4、復合型摩旅時代正在到來
為了這場抵達貴州的摩托旅行，周油駝約了一兩個好友一起。他們的座駕分別為寶馬R Nine T、凱旋Street Twin和哈雷的Sportster。沒有對自己的愛車做過多改裝，他們輕裝上路。
談到騎摩托車的體驗，周油駝強調摩旅會擁有很多自主性：「我們會走走停停，有一個風景好的地方，我們可能停下來拍拍照，累了餓了找一個飯館吃頓飯，在路上的過程對我們來講是很重要的?！?/p>
在更沉浸式地接觸自然之外，羅鋒提到了另外一種自由度：摩托可以附加很多其他的玩樂價值。
成都三色路的公共滑板公園內，有許多人騎著摩托車，車上帶著滑板來玩。滑板放在摩托上，不僅方便攜帶，也起到裝飾的作用——滑板的氣質也是潮流、酷炫的，和摩托很搭。
除此之外，摩托還可以裝載露營帳篷。
近兩年熱門的露營開始出現在摩旅中（受訪者羅鋒供圖）
在長途旅行中，相比住酒店，露營更省錢?！缸∷薜脑挘骄刻?00元，」羅鋒回憶起他在摩旅路上的見聞，「但如果帶了露營帳篷，就可以住一天酒店，露一次營，很多人現在都帶帳篷?！?/p>
憑借多次組織過摩旅活動的經驗，烏鴉將機車露營分為了兩大類：以聚會為目的的機車露營，和以體驗為目的的摩旅扎營。
「以前做草原活動，我們會單找一個草場，跟牧民打好招呼，還會聯系酒店或附近的餐館給我們送餐，大家騎車過去，出發(fā)時，所有露營裝備都放在保障車上，摩友們什么都不用帶，這是我們做的專門的露營活動。」烏鴉說。
在他看來，露營活動和以住帳篷為主的長途摩旅，是完全不同的兩碼事?！溉绻≡趲づ窭铮∷拶M用是能省下來的，我們在新疆的時候，看到好多休息區(qū)都清出了一塊地方，作為專門的露營區(qū)。」如果騎行得太深入，找不到完善的休憩設施，摩托上帶著的帳篷就是移動的小型「公寓」。
因此，和有主辦方組織的露營活動不同，長途摩旅中的露營并不是大眾理解的享受，更多的是滿足剛需和一種特殊的旅行體驗方式，當然也可以節(jié)省一部分旅行開支。
除了在摩托車上帶帳篷之外，摩托與汽車或房車一起旅行的模式也開始出現——行李可以放在車上，摩托駕駛更輕快了，同時還能互相照應著結伴同行。也有房車旅行者，會在房車后掛一臺踏板車或像本田幼獸一類的小排量摩托車，這樣，就形成了四輪與兩輪結合的旅途。
在摩旅露營的裝備選擇上，大家還是偏向于性價比高的產品，便宜、實惠成為考量的主要因素，這和城市露營有非常大的區(qū)別。在長途摩旅中，「精致」似乎是一個默認無關的詞匯，具有「弄壞了不會心疼」特質的產品才是主流。
在組織或參與一場摩旅的時候，大家不約而同都提到的難點是「安全性」。首先，基于當下不算寬松的摩托政策，和大眾認知中摩托自身所存在的相對危險性，安全已經成為了首要考慮的問題；其次，安全也體現在一支摩旅隊伍當中成員的相互配合，「你的團隊人員一定是要篩而又篩的，需要能把控整個隊的節(jié)奏?！篂貘f總結道。
提到未來的摩旅計劃，這些摩旅愛好者的計劃不盡相同。
作為經驗豐富的摩旅熟手，羅鋒想騎著小排量車型去周邊露營。在大排量摩托肆意徜徉在高原和爛路時，小排量摩托的優(yōu)勢在于靈活，適合順著小路溜達。
作為摩托博主的Mia來說，未來，她想去新疆獨庫公路，去川藏線，一切未知又迷人的地方都是她的目的地。
烏鴉已經制定好本周末兩天的騎行計劃，槍花騎士也正盤算著下一次摩托出游。
忙于自己的主業(yè)，周油駝暢想著，有時間的話，他最想去的是新疆，并計劃將摩托發(fā)物流到新疆來開啟摩旅。他還向往著以后能和家人一起摩托旅行，「有時候我還會讓我小孩體驗一下騎摩托?！?/p>
