文|雙壹咨詢
2022年，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件，同比增長(zhǎng)2.1%，業(yè)務(wù)量連續(xù)9年位居世界第一；業(yè)務(wù)收入完成1.06萬億元，同比增長(zhǎng)2.3%。行業(yè)最高日處理能力超7億件，年人均快件量近80件。2023年上半年業(yè)務(wù)量近600億，同比增速16%以上。
快遞行業(yè)已經(jīng)步入萬億級(jí)體量，但為什么很多人覺得越來越不賺錢了呢？是電商欺客太甚？還是價(jià)格戰(zhàn)、時(shí)效戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)甚至是空戰(zhàn)所致？出路又在何方？
行業(yè)的身不由已
快遞價(jià)格戰(zhàn)由來已久，而且是從行業(yè)誕生的那天起，就伴生了。這與行業(yè)的可復(fù)制性和同質(zhì)化服務(wù)有極大的關(guān)系。不管形式再怎么變，究其根本，都是從源頭將貨品送到消費(fèi)者手里，當(dāng)大家都入場(chǎng)去做的時(shí)候，價(jià)格戰(zhàn)在所難免。時(shí)至今日，快遞價(jià)格已經(jīng)卷禿了刀刃，正在無比艱難的卷著刀背。
即便如此，但要說是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)讓整個(gè)行業(yè)墜入旋渦，這個(gè)鍋還真不能隨便背，那又是什么原因呢？
價(jià)格戰(zhàn)的背后
縱觀我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改革開放四十年來，各行業(yè)經(jīng)歷了從無到有的快速積累和沉淀。
在以前，我國(guó)長(zhǎng)期處于物質(zhì)匱乏階段，人們對(duì)新鮮的東西總懷有好奇和嘗試的沖動(dòng)，當(dāng)生產(chǎn)沒有形成規(guī)模時(shí)，勞動(dòng)力富足、工價(jià)低、原材料便宜、競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)不高等因素都能讓生產(chǎn)商很好的掌握成本和利潤(rùn)空間，從出廠到消費(fèi)者手里，利潤(rùn)非?？捎^；反觀現(xiàn)在，物質(zhì)富足，規(guī)模化的生產(chǎn)催生了五花八門的產(chǎn)品，但也磨掉了消費(fèi)沖動(dòng)。生產(chǎn)過剩、成本太高、電商的競(jìng)爭(zhēng)、鋪面的租金壓力等都會(huì)導(dǎo)致一件商品到消費(fèi)者手里，要經(jīng)歷層層盤剝，利潤(rùn)越來越低。
近年來，我國(guó)電商經(jīng)濟(jì)體量增速放緩，整體營(yíng)收增速也在放緩，說人話就是產(chǎn)品銷量越來越高，但利潤(rùn)越來越平緩。而快遞行業(yè)伴生于電商，本就是電商吃肉，快遞喝湯，現(xiàn)在喝湯都要加水稀釋一下了。
加上快遞業(yè)的家口也不小，兄弟們都想喝一口，本就乏味的湯水還要經(jīng)歷爭(zhēng)搶，實(shí)在是......最終結(jié)果只會(huì)讓快遞企業(yè)、加盟商、快遞員、用戶都承受這種傷害。
如今，快遞行業(yè)的格局空前穩(wěn)定，一來業(yè)務(wù)量增幅放緩，巨頭之間的市占率也很難出現(xiàn)大的變動(dòng)，二來價(jià)格被推到了冰點(diǎn)，逼得快遞企業(yè)又將視線瞄準(zhǔn)了時(shí)效、服務(wù)甚至是空域，雖然讓價(jià)格戰(zhàn)得到了緩解，但也是變相的對(duì)價(jià)格戰(zhàn)焦慮的轉(zhuǎn)嫁，能否持久不太好說。
總之，時(shí)效也好、服務(wù)也罷、都是需要合理的盈利來做支撐的。在盈利不好的狀態(tài)下，只會(huì)增加企業(yè)、網(wǎng)點(diǎn)、快遞員的成本，或許真的會(huì)壓垮行業(yè)的信心。
快遞業(yè)的出路在哪里？
你是否也發(fā)現(xiàn)了問題所在，業(yè)務(wù)量增加的同時(shí)，我們的人工成本在增加，為了消化龐大包裹量所投入的場(chǎng)地、設(shè)備、干線、倉(cāng)儲(chǔ)等的成本也在增加，但整體盈利增速變慢了，在快遞價(jià)格不可能有太大的增幅時(shí)，成本成了壓垮我們最重要因素。
這么看的話，怎么樣控制成本，勒緊褲腰帶過日子，似乎成了快遞行業(yè)的未來比較長(zhǎng)的一段時(shí)間里的主基調(diào)了。
站在整個(gè)物流行業(yè)來看，我國(guó)的物流行業(yè)正處在第四個(gè)發(fā)展階段（2012-至今），也就是技術(shù)驅(qū)動(dòng)階段，創(chuàng)新物流理念、智慧物流、數(shù)字化變革、無人技術(shù)的合法化等創(chuàng)新理念逐步滲透物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。
這也讓當(dāng)下的生產(chǎn)要素成本在不斷升高，而快遞企業(yè)想要單靠規(guī)模擴(kuò)充獲取利潤(rùn)空間的可能性已經(jīng)在逐步縮小，這勢(shì)必會(huì)倒逼著快遞企業(yè)想辦法降低物流成本，而“降低物流成本是企業(yè)的第三利潤(rùn)源“的口號(hào)將照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
不過，快遞行業(yè)真正的“第三利潤(rùn)”是需要搭乘高質(zhì)量發(fā)展的快列的。
我國(guó)快遞業(yè)的高質(zhì)量和發(fā)展規(guī)模
什么是高質(zhì)量發(fā)展？
從全球來看，我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已連續(xù)9年世界第一。
從國(guó)內(nèi)來看，2012年至今，是我國(guó)物流快遞高速發(fā)展的技術(shù)驅(qū)動(dòng)階段，劈成兩半來看，從2016年開始，我國(guó)的快遞行業(yè)就已經(jīng)進(jìn)入到了高質(zhì)量時(shí)代。
2016年，我國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了日均近億的快遞業(yè)務(wù)量，成為世界上發(fā)展最快、最具活力的新興寄遞市場(chǎng)，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體總和，物流系統(tǒng)的處理能力處于國(guó)際領(lǐng)先水平。
到2021年，我國(guó)快遞業(yè)日均業(yè)務(wù)量超3億，年業(yè)務(wù)量首次突破千億大關(guān)。
但數(shù)據(jù)顯示，2016之后的業(yè)務(wù)量增整體下滑，且相對(duì)平穩(wěn)的階段，但自從2021年突破千億之后，增速再次大幅下滑，2023年前半年業(yè)務(wù)量近600億，預(yù)測(cè)下半年增速不可能太離譜，由此可見推斷，未來業(yè)務(wù)量增幅將會(huì)進(jìn)入中低增速的水平。
這其實(shí)和當(dāng)下電商市場(chǎng)消費(fèi)到頂息息相關(guān)，也就意味著，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量會(huì)伴隨著電商起起伏伏。通俗點(diǎn)說，快遞業(yè)務(wù)量或?qū)⒃贌o太大的增長(zhǎng)趨勢(shì)，但和全球相比，體量依然是非常龐大的。
高質(zhì)量發(fā)展的表現(xiàn)
如此大的包裹量，面臨著攬、裝、運(yùn)、分、派等各個(gè)環(huán)節(jié)的挑戰(zhàn)，為了避免發(fā)生爆倉(cāng)、丟失損壞等問題的出現(xiàn)，會(huì)刺激快遞企業(yè)從攬投、客服、時(shí)效、賠付、等各個(gè)方面做出突破，來應(yīng)對(duì)更高的要求，這些主要表現(xiàn)在這些方面。
第一、快遞時(shí)效在極限縮短，丟失損壞賠付等各平臺(tái)也在更新升級(jí)，服務(wù)水平也在監(jiān)管和政策引導(dǎo)中逐步做出解決方案。
第二、價(jià)格戰(zhàn)讓行業(yè)的利潤(rùn)水平直線下降，這就導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)處于吃不飽的狀態(tài)，快遞行業(yè)集體“勤儉節(jié)約”時(shí)期到來，也就是掌握如何控制成本的方法。
第三、新技術(shù)的應(yīng)用，全面數(shù)字化革新，精細(xì)化管理落地，都會(huì)是未來的常態(tài)。
你會(huì)發(fā)現(xiàn)，未來的快遞行業(yè)，需求會(huì)增長(zhǎng)緩慢，人力也開始逐步解放，增長(zhǎng)趨勢(shì)向生態(tài)化發(fā)展，物流發(fā)展朝著質(zhì)量高、技術(shù)強(qiáng)等標(biāo)準(zhǔn)穩(wěn)步發(fā)展。
高質(zhì)量發(fā)展，一定是不以人力為主的，恰好是需要技術(shù)力量服務(wù)人類的。表現(xiàn)在快遞行業(yè)，就是寄遞鏈條極度簡(jiǎn)化，成本將得到有效控制，經(jīng)營(yíng)的各個(gè)環(huán)節(jié)更加精細(xì)化，換句話說，將來的快遞，對(duì)于人工依賴性將大幅度降低，對(duì)于需要人工的環(huán)節(jié)，技術(shù)和管理要求會(huì)更高。
所以怎么控制成本，就成了快遞企業(yè)掌握“第三利潤(rùn)”的核心策略。
快遞行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的必要性
服務(wù)需求
我國(guó)社會(huì)發(fā)展至今，隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，人們對(duì)于社會(huì)生活的各個(gè)方面，有了更高的服務(wù)需求，這是社會(huì)發(fā)展的必然結(jié)果，所以快遞行業(yè)的時(shí)效、服務(wù)、售后、賠付等要不斷的提升。
勞動(dòng)力需求
我國(guó)是人口大國(guó)，但隨著人口紅利消失，近些年人口增長(zhǎng)放緩，已經(jīng)悄然進(jìn)入老齡化社會(huì)，這就導(dǎo)致可勞動(dòng)人口急速下滑，而可勞動(dòng)人口里的年輕人沒人會(huì)愿意從事吃不飽的快遞行業(yè)，所以行業(yè)加快數(shù)字化革新，取代人工完成更多的工作尤為重要。
快遞業(yè)發(fā)展需求
我國(guó)人口分布東多西少，以胡煥庸線為界，東南半壁43.18%的土地上供養(yǎng)者全國(guó)93.68%的人口，西北半壁土地供養(yǎng)者全國(guó)6.32%的人口，而我國(guó)最主要的經(jīng)濟(jì)圈都在東南半壁，相對(duì)于地理位置復(fù)雜的西北，東南區(qū)域更有利于快遞網(wǎng)絡(luò)的全面覆蓋和服務(wù)提升，這樣一來，快遞行業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本將會(huì)得到極大地控制，迎來新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而西北區(qū)域?qū)⑹俏磥硇枰L(zhǎng)期攻堅(jiān)的對(duì)象。
成本控制的必要性
未來的快遞行業(yè)，雖然業(yè)務(wù)量增速不高，但需求已然龐大，在服務(wù)要求高、勞動(dòng)力短缺、利潤(rùn)空間進(jìn)一步緊縮等因素的態(tài)勢(shì)下，行業(yè)的智慧物流，數(shù)字化運(yùn)營(yíng)將是發(fā)展主題。
同時(shí)，行業(yè)為了控制成本、提升效能，對(duì)精細(xì)化管理的要求會(huì)更高，因?yàn)闀r(shí)效平穩(wěn)、高服務(wù)需求都非常依賴精細(xì)化管理。同時(shí)，快遞的攬投環(huán)節(jié)會(huì)盡量刪繁就簡(jiǎn)，例如：直接從轉(zhuǎn)用中心拉貨到驛站，由驛站負(fù)責(zé)末端分派，而驛站將來會(huì)成為鏈接消費(fèi)者和快遞企業(yè)最核心的環(huán)節(jié)。所以說，快遞行業(yè)面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)是被動(dòng)的，除了自身問題外，更多的壓力來自于整體社會(huì)發(fā)展的需要，而要想破局，快遞業(yè)就得做好變革的準(zhǔn)備，搭乘高質(zhì)量快列，推動(dòng)數(shù)字化變革，通過精細(xì)化管理來實(shí)現(xiàn)降本，力求新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，才是重中之重。相信，未來的快遞行業(yè)，一定是一個(gè)簡(jiǎn)單的，快樂的，真正能為消費(fèi)者創(chuàng)造幸福的行業(yè)！