文|硅兔賽跑  王王

編輯|蔓蔓周

全世界已經(jīng)被馬斯克和扎克伯格約架吊了兩個(gè)月的胃口，除了確定雙方主人公，剩下全都撲朔迷離。最新消息是扎克伯格嫌馬斯克太墨跡，宣布不比了。

這下急壞了馬斯克，宣稱“今晚就從帕洛阿爾托開著特斯拉上你家！”， "如果我們運(yùn)氣好，扎克......真的來開門，戰(zhàn)斗就開始了！"，馬斯克承諾將同時(shí)測試最新的 X 視頻直播，以便觀眾可以實(shí)時(shí)監(jiān)督這次比賽。截至發(fā)稿，馬斯克顯然是沒去扎克伯格家敲門。小扎的發(fā)言人在回復(fù)科技媒體 The Verge 時(shí)說："馬克現(xiàn)在正在旅行，不在帕洛阿爾托。另外，馬克非常重視這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，他不會(huì)和隨意出現(xiàn)在他家的人打架"。

好了，隨便你們打不打，硅兔君已經(jīng)乏了。等不及的大家可以先把這事放一放，抬頭仰望天空，看看更多硅谷大佬們其實(shí)早就在卷的一個(gè)戰(zhàn)場：開飛機(jī)。

01、飛行學(xué)校，億萬富豪的夏令營

打開加州的飛行俱樂部花名冊(cè)，一串熟悉的名字映入眼簾：OpenAICEO Sam Altman，SnapCEOEvan Spiegel，谷歌創(chuàng)始人 Larry Page，當(dāng)然還有馬斯克——不過，他的約架對(duì)手扎克伯格“略遜一籌”，最近才剛剛拿到學(xué)生駕駛員執(zhí)照。

開飛機(jī)，儼然已經(jīng)成為風(fēng)靡硅谷科技圈的一項(xiàng)高端愛好。

一些上頭的創(chuàng)業(yè)者們甚至拉起了討論群。在一個(gè)名叫“Founders Who Fly”的Telegram群里，除了專業(yè)的飛行器話題之外，人們還會(huì)組織一些拷問心靈的討論，比如“開飛機(jī)如何幫你成為更好的創(chuàng)業(yè)者？”以及“創(chuàng)業(yè)如何幫你更好地開飛機(jī)？”看來上價(jià)值這事兒無處不在。

02、不為錢，更為“名”

在普通人的印象里，有錢人買飛機(jī)是為了方便隨時(shí)隨地出差，把時(shí)間節(jié)約下來投入工作。三十年前的富豪或許確實(shí)如此。但今天的科技新貴們，消費(fèi)觀念已經(jīng)產(chǎn)生了極大的變化，開飛機(jī)追求的更是一種樂在其中。

來算一筆賬。

考取飛行執(zhí)照的費(fèi)用至少要5萬美元起步，更重要的是還需要投入大約75個(gè)飛行小時(shí)數(shù)，對(duì)于富豪們來說，時(shí)間成本相對(duì)于金錢來說更為珍貴。

而且，這些前期投入未必能帶來通勤更快的效果。據(jù)一位身在加州的科技公司創(chuàng)始人Dave Spector估算，自己從舊金山開飛機(jī)前往洛杉磯的時(shí)間，和搭乘商業(yè)航班的時(shí)間差不多。

至于遠(yuǎn)途的跨國飛行，很多人為了安全還會(huì)雇傭?qū)I(yè)的飛行員副駕，搭配駕駛。合算下來，自學(xué)飛行既不省錢、也不省事。

為何科技公司創(chuàng)始人們依然樂此不疲？有人總結(jié)，開飛機(jī)與創(chuàng)業(yè)當(dāng)老板的感覺如出一轍：極客，冒險(xiǎn)，掌控。在一場冒險(xiǎn)的旅程中，掌握方向主導(dǎo)大局，既是享受開飛機(jī)的原因，也是不當(dāng)打工人的理由，而飛機(jī)這種極巨復(fù)雜的機(jī)械，更是理工科背景的科技創(chuàng)業(yè)者眼中不可抗拒的吸引力。

如果說企業(yè)家精神與開飛機(jī)這事兒關(guān)聯(lián)得有點(diǎn)生硬，那么另一個(gè)讓富豪們愛上飛行的重要原因，就純屬是有錢人的小游戲了：給自己的飛機(jī)起名字。

美國聯(lián)邦航空管理局規(guī)定，每架飛行器都有一個(gè)6位的注冊(cè)號(hào)，第一位是N，后五位可以自定義字母或數(shù)字。如同許多人喜歡給自己的愛車選靚號(hào)一樣，硅谷的科技新貴們也想擁有一架“有?！钡乃饺孙w機(jī)。

比如馬斯克的灣流G650ER，注冊(cè)號(hào)為N628TS，里面包含他的生日6月28日；MicroStrategy的創(chuàng)始人Michael Saylor的飛機(jī)注冊(cè)號(hào)是NLX400，使用了他最愛的雷克薩斯車型LX400。

不過，也有很多人為了避免過于招搖選擇低調(diào)行事。

比如谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人Larry Page，據(jù)稱他的飛機(jī)注冊(cè)號(hào)以QS結(jié)尾，與私人飛機(jī)公司NetJet所有的飛機(jī)編號(hào)形式相同；而小扎的飛機(jī)注冊(cè)號(hào)更是一串“看不出什么意思的亂碼”。討論這些編號(hào)的含義，也算是飛行圈里人的小情趣。

03、普通人如何湊熱鬧

或許令人意外，想要飛上天和硅谷大佬們肩并肩，并沒有那么高不可攀。除了考執(zhí)照的費(fèi)用外，租最便宜的飛機(jī)只需要每小時(shí)幾百美元，普通人周末開飛機(jī)度假也不是難事。在硅谷，有越來越多的科技公司從業(yè)者加入了開飛機(jī)的大軍，而在冰天雪地的阿拉斯加，開飛機(jī)甚至是一項(xiàng)生存必備技能。

如果不想自己開飛機(jī)，也可以坐在家中刷著手機(jī)掌握他們?cè)谔焐系男雄櫋?/p>

Jack Sweeney，一位專門在推特上追蹤大佬們飛行軌跡的大學(xué)生，幫你“盯”著馬斯克、扎克伯格、比爾·蓋茨、卡戴珊、貝佐斯甚至是川普和普京的空中座駕。今年3月硅谷銀行暴雷后，多架私人飛機(jī)在一個(gè)周末間從硅谷飛向奧馬哈機(jī)場，引發(fā)外界關(guān)于硅谷求助巴菲特的猜想，科技圈和金融圈齊齊吃瓜。

因?yàn)檫@些私密行程甚至涉及商業(yè)機(jī)密攪動(dòng)股價(jià)，Sweeney的推特賬號(hào)一度被馬斯克封禁。而當(dāng)扎克伯格的新社交媒體Threads一經(jīng)推出，他便立馬注冊(cè)并宣布今后這里是新的陣地，也算是側(cè)面參與兩位大佬的戰(zhàn)爭。

其實(shí)不管是開飛機(jī)還是約架，都是一時(shí)的，熱度總會(huì)消散。而馬斯克和扎克伯格這批人通過科技帶給世界的影響會(huì)一直存在，在這“看不見的戰(zhàn)爭”下的余波，可能會(huì)持續(xù)比我們想象的還要久。

參考來源：

The New Mavericks: Mark Zuckerberg Joins Pilot–CEOs Elon Musk, Sam Altman in Pursuing Flying License（The Information）

文末互動(dòng)：

你認(rèn)為開飛機(jī)會(huì)成為新一代的中產(chǎn)社交風(fēng)潮嗎？