文| IT時(shí)報(bào)記者 賈天榮
編輯|王昕 孫妍
8月23日下午三點(diǎn)多,上海普陀區(qū)某充電站內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有了空位,這是一天中充電站最“熱鬧”的時(shí)刻,大多數(shù)車(chē)主選擇午后氣溫最高的時(shí)候來(lái)充電,因?yàn)樵诎滋熘挥羞@個(gè)時(shí)間段,能給電費(fèi)“降降溫”。
近期,新能源車(chē)“充電漲價(jià)”的話(huà)題引發(fā)各地廣泛討論,不僅在上海,鄭州、重慶等多地的新能源車(chē)主紛紛在社交平臺(tái)上表示,公共充電樁充電價(jià)格的突然上漲,讓不少人陷入了“電費(fèi)焦慮”。
01 出租車(chē)每月充電貴近千元
對(duì)充電費(fèi)用上漲最敏感的群體無(wú)疑是出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們,“漲價(jià)漲得太離譜了!特別是中午十二點(diǎn)到下午兩點(diǎn),電費(fèi)漲價(jià)超出一倍了?!痹谏虾i_(kāi)了五年出租車(chē)的涂偉(化名)向《IT時(shí)報(bào)》記者抱怨道。
涂偉表示,今年開(kāi)始,充電費(fèi)用漲價(jià)變得尤其明顯,“以前還有六毛、七毛的電,現(xiàn)在高峰時(shí)段夸張的已經(jīng)漲到了兩塊,一個(gè)月的電費(fèi)成本起碼增加了一倍?!?/p>
記者注意到,充電站的收費(fèi)一般由“電費(fèi)”與“服務(wù)費(fèi)”兩部分構(gòu)成,不僅高峰時(shí)段和低谷時(shí)段收費(fèi)不同,不同地段的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、高峰低谷時(shí)段標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。以星星充電站為例,同一個(gè)品牌的充電站,充電價(jià)格從0.75元/度~2.1元/度不等,有的實(shí)行全時(shí)段均一價(jià),有的將一天分為9個(gè)時(shí)段分別定價(jià),也有充電站僅設(shè)22點(diǎn)~6點(diǎn)為低價(jià)時(shí)段。
五花八門(mén)的計(jì)費(fèi)模式讓出租車(chē)師傅們不僅要“算費(fèi)用”,還要“算地點(diǎn)”“算時(shí)間”。在明顯感知到漲價(jià)之前,涂偉習(xí)慣中午將車(chē)開(kāi)到充電站,充電的間隙自己有空吃個(gè)飯,再休息一會(huì)兒,而如今他直言:“中午根本不敢充電,只能夜里充滿(mǎn),白天堅(jiān)持到下午三點(diǎn)以后再來(lái)充電。還要到處找充電樁,有時(shí)候上午跑多了,實(shí)在沒(méi)辦法,只能選擇充高價(jià)電?!?/p>
出租車(chē)師傅薛幡(化名)給《IT時(shí)報(bào)》記者算了一筆賬,他所在充電站下午3點(diǎn)計(jì)費(fèi)1.08元/度,充一次電的費(fèi)用約為四十多元,晚上10點(diǎn)到凌晨6點(diǎn)計(jì)費(fèi)0.75元/度,充滿(mǎn)需要三十多元,而中午12點(diǎn)到下午2點(diǎn)的高峰時(shí)間段充電費(fèi)用則為1.83元/度,充電費(fèi)用高達(dá)七八十元,以自己一天充2次電計(jì)算,如果不“精打細(xì)算”,薛師傅每個(gè)月充電成本將高出近千元。
“最新來(lái)的新司機(jī)們都不太想開(kāi)電車(chē)了?!蓖總フf(shuō),身邊同行們對(duì)于電越來(lái)越貴的討論和擔(dān)心漸漸多了起來(lái),“都說(shuō)再貴就要開(kāi)油車(chē)了,油價(jià)最起碼國(guó)家還有補(bǔ)助?!?/p>
02 充電樁公司還在虧錢(qián)
隨著新能源車(chē)迅猛發(fā)展,充電樁也作為新型城市的基礎(chǔ)建設(shè)飛速增長(zhǎng)。據(jù)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(EVCIPA)發(fā)布的《2023年7月全國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行情況》數(shù)據(jù)顯示,截至7月末,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共充電樁221.1萬(wàn)臺(tái)。
今年7月公共充電樁增加6.2萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)40.4%。7月全國(guó)充電總電量約32.5億度,較上月增加2.9億度,同比增長(zhǎng)48.4%,環(huán)比增長(zhǎng)9.9%。
雖然身處一片藍(lán)海,但實(shí)際上企業(yè)仍“燒錢(qián)”不止。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,市場(chǎng)占有率第一的特來(lái)電新能源股份有限公司2022年全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收45.70億元,較上年?duì)I收大漲超47%,但仍虧損2600萬(wàn)元,2020年、2021年特來(lái)電公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收15.77億元、31.04億元,虧損分別為3786.49萬(wàn)元、5132.08萬(wàn)元。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟副秘書(shū)長(zhǎng)仝宗旗接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示,部分(充電樁)運(yùn)營(yíng)商上調(diào)服務(wù)費(fèi)的主要原因之一,是大多數(shù)充電站暫時(shí)仍處于虧損狀態(tài)。“目前,國(guó)內(nèi)充電場(chǎng)站大多數(shù)處于虧損狀態(tài),由于新能源汽車(chē)保有量仍然不夠高,已投建充電樁利用率較低,導(dǎo)致充電運(yùn)營(yíng)商處于虧損狀態(tài),回本周期較長(zhǎng)。”
在公共充電樁行業(yè)快速發(fā)展的背景下,即便持續(xù)虧損,充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)仍在加大布局力度。有相關(guān)企業(yè)表示,中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)到2030年預(yù)計(jì)達(dá)到8000萬(wàn)輛,需要2000萬(wàn)根左右的公共充電樁,這是一個(gè)萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。
一位業(yè)內(nèi)人士分析,當(dāng)前充電樁公司的虧損,與其仍處于擴(kuò)張期有關(guān),大量新建充電樁耗資巨大,不過(guò)從此前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的發(fā)展軌跡可以看到,在資本的瘋狂注入之下,服務(wù)提供方可以在虧損之下提供價(jià)格低廉的新型服務(wù),“所以當(dāng)前充電樁企業(yè)的漲價(jià)需要全面多維度看待,期待市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)在價(jià)格調(diào)節(jié)中發(fā)揮更大作用?!?/p>
03 政府發(fā)文為電價(jià)“降溫”
對(duì)于充電費(fèi)用上漲,e充電相關(guān)工作人員表示,基礎(chǔ)電價(jià)由國(guó)家規(guī)定,充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上限由省級(jí)人民政府價(jià)格主管或其授權(quán)管理部門(mén)制定,用于彌補(bǔ)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)成本。星星充電客服則表示,部分地區(qū)的充電價(jià)格有所上調(diào),僅是將電價(jià)回調(diào)到正常范圍。
國(guó)家發(fā)展改革委5月印發(fā)的《關(guān)于第三監(jiān)管周期省級(jí)電網(wǎng)輸配電價(jià)及有關(guān)事項(xiàng)的通知》顯示,6月1日起實(shí)行新的電價(jià)方案,新電價(jià)方案將用戶(hù)用電價(jià)格逐步歸并為居民生活、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及工商業(yè)用電三類(lèi)。大型公共充電站屬于工商業(yè)用電,相較于居民電費(fèi)更高。
中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)章弘表示,供需不平衡也是引發(fā)充電價(jià)格上漲的因素之一。截至2022年底,中國(guó)存量車(chē)樁比為2.5:1,存量新能源汽車(chē)與公共充電樁比例約為7.1:1,距離“一車(chē)一樁”的目標(biāo)仍有很大差距。而南方地區(qū)新能源汽車(chē)保有量比較多,供需矛盾比較突出,所以漲價(jià)比較明顯。
另一方面,價(jià)格上漲也有季節(jié)因素的影響,夏季屬于一年當(dāng)中的用電高峰,疊加今年夏季極端高溫天氣頻發(fā),電力供應(yīng)相較于其他季節(jié)更加緊張,在用電負(fù)荷高峰期,大型公共充電站電價(jià)也有一定上漲幅度。
充電費(fèi)用的上漲已引起各地政府的關(guān)注,7月底,鄭州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局發(fā)布告誡函,要求電動(dòng)汽車(chē)充電樁經(jīng)營(yíng)者不得在標(biāo)價(jià)之外加價(jià)收取未予標(biāo)明的費(fèi)用;山東省發(fā)展改革委發(fā)布新規(guī),將細(xì)化為深谷、低谷、高峰和尖峰四個(gè)電價(jià)時(shí)段,分別實(shí)行不同電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。8月14日,??谑邪l(fā)展和改革委員會(huì)印發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的通知》,明確該市新能源汽車(chē)充電服務(wù)費(fèi)上限標(biāo)準(zhǔn)為0.65元/度,9月1日起正式執(zhí)行。
此外,早在今年6月,國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》專(zhuān)門(mén)提出,要完善支持政策,包括落實(shí)峰谷分時(shí)電價(jià)政策、免收需量(容量)電費(fèi)、減免場(chǎng)地租金等。
政策落實(shí)后,有助于降低公共充電樁運(yùn)營(yíng)成本,從而給上漲的公共充電樁電價(jià)“降降溫”。
排版/ 季嘉穎