電池充電技術(shù)進一步迭代，為電動汽車超充與換電的模式之爭增添新的看點。

雙核架構(gòu)可引入更多化學體系的電池，演變?yōu)槿恕⑺暮说榷嗪思堋?/p>

比亞迪跳過了“6C技術(shù)”，大跨步進入了“10C技術(shù)”領(lǐng)域，快充電池技術(shù)競爭全面升級。

除了加快建設(shè)充電樁或換電站的建設(shè)，精細化運營同樣重要。

該款電池由上汽通用與寧德時代共同推出。

包括標準不統(tǒng)一、應(yīng)用方案不成熟、商業(yè)模式缺失等。

從目前來看，蔚來這家走換電模式的“少數(shù)派”，似乎跑通了自己的模式。

換電聯(lián)盟初長成。

能鏈智電“跌入險境”。

快速發(fā)展背后是無法想象的壓力。