比亞迪跳過(guò)了“6C技術(shù)”，大跨步進(jìn)入了“10C技術(shù)”領(lǐng)域，快充電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)全面升級(jí)。

除了加快建設(shè)充電樁或換電站的建設(shè)，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)同樣重要。

該款電池由上汽通用與寧德時(shí)代共同推出。

包括標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、應(yīng)用方案不成熟、商業(yè)模式缺失等。

從目前來(lái)看，蔚來(lái)這家走換電模式的“少數(shù)派”，似乎跑通了自己的模式。

換電聯(lián)盟初長(zhǎng)成。

能鏈智電“跌入險(xiǎn)境”。

快速發(fā)展背后是無(wú)法想象的壓力。

寧德時(shí)代還將與華為、星星充電、云快充、蜀道新能源等公司共同搭建國(guó)內(nèi)最大超充網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。

電池企業(yè)在走出去時(shí)要有序競(jìng)爭(zhēng)。