這次誰(shuí)會(huì)飛起來(lái)？

行業(yè)內(nèi)人將目前國(guó)內(nèi)氫能賽道投資情況總結(jié)為三點(diǎn)：階段早、市場(chǎng)慢、估值偏高。

多家醫(yī)療器械公司在招股書中提到了“集中帶量采購(gòu)政策實(shí)施”的風(fēng)險(xiǎn)。

氫能萬(wàn)億賽道上，誰(shuí)能拔得頭籌？三大城市群的運(yùn)作，又可以給后來(lái)者提供哪些經(jīng)驗(yàn)？

屆時(shí)上海燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。

近些年風(fēng)光無(wú)兩的氫能源為何叫好不叫座，平平無(wú)奇的天然氣又為何受到追捧呢？

從氫能的投資數(shù)量和金額上來(lái)看，2017年算是一個(gè)分水嶺。

誰(shuí)能最先破解氫能源技術(shù)難題，誰(shuí)就能掌握能源話語(yǔ)權(quán)。

正當(dāng)舉世皆認(rèn)為氫能元年的大幕正在徐徐拉開(kāi)之際，世界首富埃隆·馬斯克再度公開(kāi)炮轟氫能。

美錦能源正在大舉加碼氫能產(chǎn)業(yè)鏈。