2023年銷售有起色，2024年前4個月不太行。

城市NOA成為各家廠商競爭的焦點。

市場留給極狐補短板的時間不多了。

阿斯頓·馬丁任命新CEO；沈鐵冬卸任華晨汽車集團董事長。

極狐品牌市場表現(xiàn)欠佳，北汽新能源謀求與華為在更高端領域進行合作。

北京奔馳整車累計產(chǎn)量突破500萬輛；寶馬（中國）保險經(jīng)紀有限公司正式開業(yè)。

智選車旗下各品牌車型將一同涌入市場面對競爭，華為需要協(xié)調(diào)不同品牌的研發(fā)、生產(chǎn)、渠道資源的配置。

北汽藍谷終于急了。

傳華為與北汽智選車模式合作品牌確定為“享界”；比亞迪與巴西鋰生產(chǎn)商擬組建一體化供應鏈。

威馬旗下銷售公司被強制執(zhí)行；豐田投資菲律賓汽車升級