文|車市物語 秦超
8月26日，成都車展開展第二天，專業(yè)公眾日，由于是雙休日，展館內(nèi)人潮涌動。人流量最大的就是以新能源汽車為主的中國品牌新勢力館，進(jìn)入館內(nèi)，明顯能感受到溫度驟增，幾乎已經(jīng)到了人擠人的地步。而隔壁仍然以傳統(tǒng)燃油車為主的海外品牌館，則顯然沒有這么高的人氣。
成都車展公眾日中國品牌新勢力館人潮洶涌 | 車市物語 攝
近幾年，中國品牌正在快速轉(zhuǎn)型與變革。最典型的一個變化，就是出現(xiàn)了多品牌的戰(zhàn)略格局。為了打破大家對品牌的固有印象，贏得更多增量的消費者，多品牌戰(zhàn)略無非是一個更好的選擇。相比于過去中國車企盲目的增加新品牌，今天更成熟的中國品牌，對新品牌已經(jīng)有了更明確的定位。那么成都車展上的新品牌，又帶來了哪些新思路呢？
01 成都車展體驗比亞迪新品牌—方程豹
這一次是方程豹首次亮相國內(nèi)車展，事實上，本次車展最引人注目的一個主題，就是不少品牌都推出了硬派SUV，再加上老對手坦克家族，比亞迪旗下的方程豹，又會有什么與眾不同的地方呢？而且這一次成都車展上，方程豹官宣30-40萬元的盲訂價格，它如何與近似價位的騰勢品牌做區(qū)分呢？
成都車展方程豹展臺 | 車市物語 攝
相比于比亞迪展臺，這次方程豹的展臺面積并不算大，不過展臺的設(shè)計還是展現(xiàn)出與比亞迪、騰勢品牌的差異化，看上去相當(dāng)炫酷。展臺上遇到了一位相當(dāng)專業(yè)的工作人員，回答了我以上的問題。
展臺的工作人員表示，方程豹就是一個主打個性化的品牌，它會與騰勢有著明顯的區(qū)別，或者說，選擇騰勢品牌的消費者，可能都不會看方程豹。方程豹的產(chǎn)品是偏小眾的，目前規(guī)劃的產(chǎn)品將會以硬派SUV和跑車為主，硬派SUV目前的市場存量本身就少，豹5也主要會在硬派SUV市場里躲食。
方程豹豹5 | 車市物語 攝
那么方程豹會靠什么來吸引用戶，展臺工作人員給出的答案仍然是會以技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)品。簡單來說，基于全新的DMO混動越野平臺，CTC電池底盤一體化技術(shù)，方程豹豹5可以實現(xiàn)50:50的黃金軸荷比，不僅可以保證電池安全，還可以降低側(cè)傾幅度，減少側(cè)翻的風(fēng)險。
豹5不僅擁有比亞迪插混車型的節(jié)油優(yōu)勢，綜合饋電油耗7.8L/100km，同時，還類似于DM-p車型，擁有更為出色的動力表現(xiàn)，這對于一臺越野車型來說，也顯得至關(guān)重要。豹5綜合最大功率超過500千瓦，0-100km/h加速4.8秒，綜合續(xù)航1200km。同時，豹5搭載電四驅(qū)、前后電子差速鎖、以及電子中鎖，反應(yīng)速度比機(jī)械鎖更快。新車還配備云輦-P智能液壓車身控制，具備車身高度調(diào)節(jié)、阻尼調(diào)節(jié)、四輪聯(lián)動等功能，并可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎半徑更小的豹式掉頭。
CTC電池底盤一體化技術(shù)展示 | 車市物語 攝
另外，雖然此次車展官方未公布內(nèi)飾的細(xì)節(jié)，不過，在與工作人員溝通中得知，豹5將會采用比比亞迪DiLink更高級的車機(jī)系統(tǒng)，工作人員稱其為“FiLink系統(tǒng)”，不過，工作人員未透露更多細(xì)節(jié)。
總的來看，方程豹豹5吸引消費者的亮點主要包括：比亞迪成熟的插混技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的使用成本、出色的動力、更高級的底盤控制系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然，新能源越野SUV能否經(jīng)受住考驗，還需要更深入的試駕體驗。與目前主流的硬派SUV相比，豹5的優(yōu)勢在于加速更快、經(jīng)濟(jì)性更佳、底盤質(zhì)感更好，也就是說，硬派SUV未來不僅在非鋪裝路面上好開，在城市里也更好用，彌補(bǔ)之前硬派SUV的軟肋。正如此前比亞迪董事長王傳福所述，方程豹會開啟新能源汽車“更大的變革”，讓汽車成為獨一無二的“個性化專屬品”。
02 成都車展體驗長安新品牌—啟源
過去中國品牌的新品牌，可能比較忌諱談?wù)撟约旱哪钙放?，因為這樣可能無法打破大家的固有印象。而現(xiàn)在顯然中國品牌變得更加自信，完全不避諱新品牌的身世。比如長安啟源，這次并沒有獨立的展臺，而是位于長安品牌展臺之內(nèi)，只是單獨開辟了一個區(qū)域，并且以長安啟源的方式命名。
長安啟源展臺在長安展臺內(nèi)部 | 車市物語 攝
相比于前兩個品牌，長安啟源的定位可能也更為親民一些，還會在中國品牌比較擅長的價格區(qū)間，我猜測它可能僅僅會比深藍(lán)SL03稍微貴一些。這次長安啟源并沒有在成都車展辦發(fā)布會，現(xiàn)場的工作人員也更像是本地銷售為主。
在問到對方如何評判啟源和深藍(lán)的區(qū)別時，展臺工作人員給出的答案是，啟源A07可能在舒適性上比深藍(lán)SL03更出色，但他也表示，廠商也并沒有劇透兩個品牌更深層次的關(guān)系。
長安啟源A07 | 車市物語 攝
在我們看來，啟源和深藍(lán)更像是比亞迪王朝與海洋網(wǎng)的關(guān)系，實際上是長安內(nèi)部兩個不同品牌的內(nèi)卷，產(chǎn)品和定位都比較接近，目的是通過競爭的關(guān)系使得產(chǎn)品更優(yōu)秀，從而激勵企業(yè)的進(jìn)步。
此前，長安已經(jīng)發(fā)布“香格里拉計劃”，并指出將會在2025年全面停售傳統(tǒng)意義的燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化，而啟源也可以看作是幫助現(xiàn)有燃油車產(chǎn)品的快速新能源轉(zhuǎn)型。在啟源接下來的產(chǎn)品A06、A05、Q05等車型中，我們都能看到有目前長安燃油車的身影，UNI-V、逸達(dá)、CS55PLUS，也可以說是整合現(xiàn)有車型的產(chǎn)品。官方表示，啟源、深藍(lán)、阿維塔將成為長安未來三大新能源智能化品牌。
長安啟源A07 | 車市物語 攝
從展臺上對啟源A07的實際體驗，確實能夠感受到這款車在用料和配置方面都更加用心，產(chǎn)品定位上也會比深藍(lán)SL03更高。比較有亮點的配置包括無框電吸門、全景天幕、香氛系統(tǒng)、座椅按摩、氛圍燈、2.5K高清懸浮屏、8155芯片、AR-HUD等?？梢愿惺艿竭@款車將會是集成目前家用車所有舒適性配置，同時在空間上能夠充分滿足的車型。預(yù)計它與深藍(lán)SL03一樣，將會是主打性價比的路線，在定價策略上將會有一定的驚喜。不排除它的定價和策略都是瞄準(zhǔn)比亞迪漢，同時與深藍(lán)SL03一樣，會有增程版和純電版。讓我們靜待9月5日啟源A07產(chǎn)品價格的揭曉。
03 成都車展體驗吉利新品牌—極越
吉利與百度共同打造的極越品牌，將延續(xù)汽車機(jī)器人的造車?yán)砟睢．?dāng)下，20-40萬元的價格區(qū)間，密集分布著各大造車新勢力的核心產(chǎn)品，包括極具競爭力的理想、蔚來、小鵬等，智能汽車的概念已經(jīng)深刻印在這些品牌的基因之中，那么作為后來者，尤其以智能汽車為藍(lán)圖，也有互聯(lián)網(wǎng)公司背景的極越，又會有什么拿手好戲呢？
展臺角落里的極越01 | 車市物語 攝
為了能夠更好的體驗一款新車，我特地找到了展臺角落里一臺沒人的展車，剛剛打開后門坐下。一個二十來歲的年輕小伙從遠(yuǎn)處匆忙跑過來，打開車門對我說，“對不起，先生，讓您久等了，剛才沒看到您，實在不好意思。”展臺這位工作人員的熱情讓我頗感意外，好像是我們約好了時間遲到而感到歉意，但是我們此前并不相識。
小伙展現(xiàn)出熱情、恭敬、彬彬有禮，以及非常專業(yè)的講解。臨走前，還不忘和我說一聲，“我是小陶，您有任何問題都可以到展臺找我?！痹谲囌惯@樣嘈雜的環(huán)境，如此接待并不多見。臨走時，我特地觀察了一下，幾乎展臺所有的來賓都有專業(yè)的工作人員陪同講解。而且看上去都十分有耐心，就像小陶，在沒有詢問我是否有購車意愿的前提下，還和我聊了有40分鐘的時間
這讓我聯(lián)想到了蔚來，專業(yè)化的服務(wù)，將可能是極越未來的一張王牌，走進(jìn)展臺的每一個人，都可能帶著不一樣的心情離開，即便不是潛在用戶，也會被這種真誠的態(tài)度所打動。
成都車展極越展臺配色大膽 | 車市物語 攝
這次極越的展臺，展出規(guī)?？涨?，盡管它位于最奪人眼球的豪車館，但個性化的展臺依然是16號館里最奪目的那個，大膽的紫色配色，以及把雕塑搬上展臺的藝術(shù)化效果，足以吸引年輕用戶的注意。小陶表示，極越的用戶定位很清晰，就是20-30歲左右的年輕用戶群體，他們可能喜歡研究科技產(chǎn)品。這一點，可能就與理想和蔚來的用戶有明顯差異，極越的用戶應(yīng)該是未婚的單身青年居多。
就像極越在北京開出的首家門店，位于北京的三里屯太古里，奇裝異服的年輕人最常出沒的地方，經(jīng)常被街拍。而極越位于三里屯的門店，雖然面積不大，但是僅有的空間里還大膽布置了藝術(shù)雕塑，以及年輕人喜歡的物件，甚至還有劉慈欣科幻小說《三體》的背書，力求打造年輕人的網(wǎng)紅打卡地。極越的目標(biāo)人群很明顯，給下一代人準(zhǔn)備的汽車。
極越展臺內(nèi)的藝術(shù)雕塑 | 車市物語 攝
在我看來，一家公司夠不夠強(qiáng)，不應(yīng)該是它的改良能力有多強(qiáng)，而應(yīng)該是原創(chuàng)能力有多強(qiáng)。汽車機(jī)器人這個概念，在之前的汽車圈從來沒人提過，一個非常抽象的詞匯，可能預(yù)示著這款車的精彩。雖然極越01的外表看起來無法和它的名字相匹配，并沒有打破認(rèn)知。不過，小陶的一番介紹，讓我覺得它仍然有與眾不同的魅力。
機(jī)器人，顧名思義它將會實現(xiàn)高度的自動化。那么極越01所重點強(qiáng)調(diào)的，會是自動駕駛輔助以及車內(nèi)的智能化。雖然目前展車還沒有達(dá)到最終的量產(chǎn)狀態(tài)，不過極越01已經(jīng)盡可能做到用戶只需動動嘴，就可以完成操作。在現(xiàn)場的演示中，小陶說，你在車外就可以語音控制汽車，汽車會自動識別用戶的聲音，比如你說把車從車位開出來，它就會自動完成。再比如，副駕駛的乘客只需要將頭轉(zhuǎn)向車窗，只說打開車窗，車輛就會通過攝像頭識別到用戶的動作，自動判斷是副駕駛車窗需要升降。
極越01車內(nèi)屏幕分辨率很高 | 車市物語 攝
車內(nèi)也簡潔到幾乎只有一塊屏，不過這塊屏的分別率很高，畫面也非常唯美，并且車輛還搭載了8295芯片，是目前搭載8155芯片車輛的8倍算力，可實現(xiàn)30Tops。我也問了小陶一個靈魂問題，車輛配這么高的芯片有啥用，他的解釋是在未來的很長時間里這個芯片都不會過時，車主實際上只需要OTA升級即可，硬件高配的思路有點像特斯拉。
在自動駕駛輔助方面，極越01將實現(xiàn)高階的城市自動輔助駕駛，從官方的視頻顯示，它可以在左轉(zhuǎn)時躲避直行車輛，在人行道避讓行人，在沒有燈控路口避讓汽車等。極越CEO夏一平表示，新車將搭載高階智能駕駛系統(tǒng)點到點領(lǐng)航輔助PPA，基于百度阿波羅自動駕駛技術(shù)之上去迭代，產(chǎn)品體驗會更好，實現(xiàn)70%的場景覆蓋，并可以再交付后便實現(xiàn)功能落地。
寫在最后
除了中國品牌之外，我們也看到了近期海外品牌的一些新變革。比如JLR品牌，也就是捷豹路虎，兩個品牌整合成為一個全新的品牌，通過不同車系來進(jìn)行分類展出，比如衛(wèi)士車系等，給人耳目一新的感覺。豐田專門為新能源汽車開辟了獨立的bZ展臺，并且采用了煥新的展臺設(shè)計。江鈴福特推出了福特縱橫乘用車專屬品牌。
即便是已經(jīng)不算新的傳統(tǒng)中國品牌，也有煥新的設(shè)計，比如說領(lǐng)克展臺，絕對算得上本屆車展上最博人眼球的展臺，整個展臺引入大量動漫風(fēng)格元素，并加入COSPLAY風(fēng)格模特，展館面積空前，足夠吸引年輕人的眼目。
領(lǐng)克品牌展臺 | 車市物語 攝
進(jìn)入新賽道的中國品牌，已不再是魚龍混雜的PPT造車時代，大家對產(chǎn)品的定位更明確，對目標(biāo)消費人群有更深入的了解，玩法和打法也更豐富，顯然已有“國際大廠”的風(fēng)范。相比于海外品牌的小步快跑，中國品牌似乎更敢于面對挑戰(zhàn)，在新時代里大步向前。
新的思維也獲得了消費者的認(rèn)可，起碼從成都車展上我們也看到大家對于中國新勢力品牌的熱情。在未來的幾年里，每一年中國品牌都可能會帶給我們意外的驚喜，期待更多中國品牌可以早日成為“國際大廠”。