據(jù)彭博社報(bào)道,今年第二季度全世界已經(jīng)有23個(gè)國(guó)家電動(dòng)汽車占新車銷量比例超過5%。一旦達(dá)到這一水平,電動(dòng)汽車技術(shù)將被大規(guī)模采用。一年前,僅有19個(gè)國(guó)家突破這一門檻,今年新增加拿大、澳大利亞、西班牙等國(guó)。
就電動(dòng)汽車而言,5%似乎是一個(gè)重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。不同國(guó)家達(dá)到這一水平所需時(shí)間有差異,但只要生產(chǎn)成本、充電便利程度和大眾觀念等問題得到解決,市場(chǎng)很快就會(huì)接納新興產(chǎn)品。5%從某種意義上正代表著消費(fèi)態(tài)度轉(zhuǎn)變的完成。
彭博指出,以往最成功的新技術(shù),例如電視、手機(jī)、LED燈泡,其應(yīng)用過程都遵循著S型增長(zhǎng)曲線。在初期階段,銷售速度緩慢;一旦成為主流,銷售便迅速增長(zhǎng)。
這一規(guī)律在電動(dòng)汽車領(lǐng)域同樣適用,率先超過5%的國(guó)家,四年內(nèi)電動(dòng)汽車銷量占比可達(dá)到25%。全球已經(jīng)跨越轉(zhuǎn)折點(diǎn)的國(guó)家,第二季度的中位銷售額與去年同期相比增長(zhǎng)近六成。
作為僅次于中國(guó)和美國(guó)的汽車市場(chǎng),印度可能即將迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn),這意味著占全球汽車銷量約三分之一的國(guó)家未能突破臨界值的歷史將被改寫。
上季度,電動(dòng)汽車占印度新車銷量的3%,在六個(gè)月時(shí)間內(nèi)翻倍。事實(shí)上,印度政府和當(dāng)?shù)仄囍圃焐桃恢痹诜e極應(yīng)對(duì)電氣化轉(zhuǎn)型。今年7月,特斯拉與印度就建廠事宜展開談判。特斯拉印度工廠或?qū)⑸a(chǎn)一款售價(jià)為200萬印度盧比(約合2.4萬美元)的平價(jià)電動(dòng)汽車。
不過,隨著市場(chǎng)接近飽和,電動(dòng)汽車銷量占比增速最終會(huì)趨于平緩。在全球轉(zhuǎn)型先鋒國(guó)家挪威,電動(dòng)車銷售占新車比例的八成后增速減緩。其他歐洲國(guó)家新能源產(chǎn)品發(fā)展呈現(xiàn)類似趨勢(shì),區(qū)別在于混動(dòng)汽車而非純電汽車普及速度更快。據(jù)BloombergNEF預(yù)測(cè),去年全球包括混動(dòng)在內(nèi)的新能源汽車銷量超過1000萬輛,到2027年這一數(shù)字可能增至三倍。
美國(guó)在2021年迎來轉(zhuǎn)折點(diǎn),但并未像其他國(guó)家一樣在完成臨界值后迅速呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),主要原因是當(dāng)?shù)叵M(fèi)者經(jīng)常長(zhǎng)途駕駛,因而里程焦慮更嚴(yán)重。此外,最受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者歡迎的車型是皮卡車和大型SUV,這些車型對(duì)電池的要求更高,轉(zhuǎn)型阻礙更大。
眼下,美國(guó)電動(dòng)汽車增長(zhǎng)已逐漸步入正軌,第二季度與去年同期相比增長(zhǎng)了42%。彭博指出,隨著特斯拉推出Cybertruck,還有雪佛蘭Blazer、Silverado,福特Explorer、F-150以及Jeep Wrangler等具有口碑的新能源產(chǎn)品面世,電動(dòng)汽車在美或?qū)⑦M(jìn)入新的發(fā)展階段。
值得注意的是,電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的普及仍然需要克服一些困難。
在電動(dòng)汽車完全被大眾接納以前,傳統(tǒng)汽車制造商需要擔(dān)負(fù)巨大的轉(zhuǎn)型成本,包括用于重組工廠、配置供應(yīng)鏈、設(shè)計(jì)新款車輛的開支。根據(jù)歐洲汽車制造商的經(jīng)驗(yàn),季度銷售額的10%來自電動(dòng)汽車是轉(zhuǎn)型取得階段性勝利的標(biāo)志,隨后兩年內(nèi)電動(dòng)汽車銷售額占比將翻倍。
對(duì)消費(fèi)者而言,除了續(xù)航性能,使用電動(dòng)汽車的另一重焦慮來源于維修。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)公司Mitchell International發(fā)布的報(bào)告稱,今年第二季度美國(guó)和加拿大的電動(dòng)汽車的維修成本分別高出燃油汽車963美元和1328美元。價(jià)格更貴和耗時(shí)更久的維修影響著消費(fèi)者的購(gòu)車抉擇。
電動(dòng)汽車增長(zhǎng)仍有很大空間。目前,全球九成電動(dòng)汽車銷量集中于美國(guó)、中國(guó)和歐洲。放眼全世界,全球20個(gè)人口最多的國(guó)家中只有4個(gè)達(dá)到銷量占比的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。不過,彭博表示電動(dòng)汽車已成為推動(dòng)汽車銷量?jī)粼鲩L(zhǎng)的重要力量,這一趨勢(shì)將持續(xù)到燃油汽車完全被淘汰。