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降價促銷后又開啟員工內(nèi)購,一汽奧迪更換中方“一把手”能否挽救下滑的銷量?

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降價促銷后又開啟員工內(nèi)購,一汽奧迪更換中方“一把手”能否挽救下滑的銷量?

李鳳剛升任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理,孫惠斌調(diào)回中國一汽。

圖片來源:視覺中國

一汽奧迪中方“一把手”發(fā)生變動。10月8日,一汽大眾宣布,即日起李鳳剛接替孫惠斌,擔(dān)任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理,后者將調(diào)任中國一汽戰(zhàn)略與合作部。

資料顯示,李鳳剛2003年入職一汽大眾,曾擔(dān)任過一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理總監(jiān)、東北區(qū)總經(jīng)理、東區(qū)總經(jīng)理,一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(網(wǎng)絡(luò)與培訓(xùn))等職位。

而孫惠斌在一汽體系更是有著超過30年的工作經(jīng)歷,最早于1990年加入一汽工廠設(shè)計院,此后又在一汽大眾和一汽資本擔(dān)任過多項職務(wù)。2017年,孫惠斌出任一汽大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理一職,負責(zé)大眾品牌的營銷工作。

兩年后的2019年11月,孫惠斌出任一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理,負責(zé)奧迪品牌營銷工作。2022年,一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部升級為一汽奧迪銷售公司

李鳳剛接替孫惠斌之前,一汽奧迪銷售公司已經(jīng)在2022年底進行了一次“換帥”,安德楷接替迪行知任公司總經(jīng)理,與執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌共同負責(zé)一汽奧迪國產(chǎn)及進口車的銷售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)及品牌建設(shè)工作。

孫惠斌的任內(nèi),其雖主導(dǎo)了奧迪e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT等多款電動車產(chǎn)品的引入及上市工作,但一汽奧迪作為奧迪品牌在中國市場的主力軍,銷量卻連年下滑。數(shù)據(jù)顯示,2020至2022年,一汽奧迪的銷量分別為72.63萬、70.13萬和63.56萬輛。

今年上半年,一汽奧迪實現(xiàn)銷量31.7萬輛,雖同比增0.03%,但這樣的成績卻是在終端大幅降價的情況下取得的。

3月上旬,一汽奧迪對經(jīng)銷商推出了長庫齡車輛銷售支持政策,單車支持2%的補貼。反映在終端層面,一汽奧迪主力車型2023款奧迪A6L最高可優(yōu)惠12萬元,Q5的降價力度也接近10萬元,A4L的優(yōu)惠幅度則達到7.5至8萬元。

據(jù)騰訊新聞日前報道,一汽奧迪面向內(nèi)部員工推出國產(chǎn)e-tron員工價活動,全系三款車型折扣均為5折,活動截止至今年底。而界面新聞此前也報道,奧迪在華另一合資企業(yè)上汽奧迪也發(fā)起過員工內(nèi)購活動,旗下三款產(chǎn)品A7L、Q6和Q5 e-tron三款車型的員工內(nèi)購價較官方指導(dǎo)價下調(diào)7至16萬元不等。

雖然通過員工內(nèi)購活動清理庫存的行為并不只有奧迪品牌一家,但這也在很大程度上折射出奧迪在中國市場銷量下滑的窘境,尤其是電動化轉(zhuǎn)型的不利。

奧迪上半年在中國市場交付的純電動車僅有1.28萬輛,不及頭部造車新勢力的單月銷量。與同為一線豪華品牌的寶馬和奔馳相比,奧迪也顯得相形見絀。同期,寶馬和奔馳在中國市場的純電銷量分別為4.49萬輛和4.22萬輛。

在BBA陣營中,奧迪無論是銷量和發(fā)展勢頭,已經(jīng)落后于另外兩大競爭對手。在全球總銷量、純電車型銷量、在華市場表現(xiàn)等多項硬指標上,奧迪都不及奔馳和寶馬。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume)此前也公開承認,奧迪品牌的陣容“落后于競爭對手”,特別是在電動汽車方面。奧迪在中國市場表現(xiàn)不佳,恰恰證明了這一點。

在被布魯姆點名批評后,奧迪集團緊急更換掌門人。6月30日,奧迪宣布格諾特·多爾納(Gernot D?llner)將接任杜思曼(Markus Duesmann)成為奧迪集團CEO,于9月1日正式生效。

電動汽車成了奧迪未來發(fā)展的重心,此前受大眾旗下軟件部門CARIAD影響而推遲發(fā)布的奧迪Q6 e-tron,將于今年下半年全球發(fā)布,這是奧迪首款基于大眾PPE電動平臺架構(gòu)打造的純電車型。根據(jù)規(guī)劃,從2026年開始,奧迪面向全球市場將只推出純電動汽車。

在中國市場,奧迪還想借助本土汽車制造商的力量,跟上快節(jié)奏的轉(zhuǎn)型步伐。7月27日,上汽集團宣布,已與奧迪公司簽署諒解備忘錄,雙方將加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。此前有消息稱,奧迪或購買上汽旗下智己汽車的電動平臺。

一汽奧迪這邊,2024年,奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列車型將在奧迪一汽新能源汽車有限公司進行本土生產(chǎn)。據(jù)介紹,奧迪在該合資公司的投資額達到約26億歐元(約合人民幣200億元)。

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一汽大眾

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降價促銷后又開啟員工內(nèi)購,一汽奧迪更換中方“一把手”能否挽救下滑的銷量?

李鳳剛升任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理,孫惠斌調(diào)回中國一汽。

圖片來源:視覺中國

一汽奧迪中方“一把手”發(fā)生變動。10月8日,一汽大眾宣布,即日起李鳳剛接替孫惠斌,擔(dān)任一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理,后者將調(diào)任中國一汽戰(zhàn)略與合作部。

資料顯示,李鳳剛2003年入職一汽大眾,曾擔(dān)任過一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理總監(jiān)、東北區(qū)總經(jīng)理、東區(qū)總經(jīng)理,一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司副總經(jīng)理(網(wǎng)絡(luò)與培訓(xùn))等職位。

而孫惠斌在一汽體系更是有著超過30年的工作經(jīng)歷,最早于1990年加入一汽工廠設(shè)計院,此后又在一汽大眾和一汽資本擔(dān)任過多項職務(wù)。2017年,孫惠斌出任一汽大眾銷售公司執(zhí)行副總經(jīng)理一職,負責(zé)大眾品牌的營銷工作。

兩年后的2019年11月,孫惠斌出任一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理,負責(zé)奧迪品牌營銷工作。2022年,一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部升級為一汽奧迪銷售公司。

李鳳剛接替孫惠斌之前,一汽奧迪銷售公司已經(jīng)在2022年底進行了一次“換帥”,安德楷接替迪行知任公司總經(jīng)理,與執(zhí)行副總經(jīng)理孫惠斌共同負責(zé)一汽奧迪國產(chǎn)及進口車的銷售、售后服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)及品牌建設(shè)工作。

孫惠斌的任內(nèi),其雖主導(dǎo)了奧迪e-tron、Q4 e-tron、RS e-tron GT、e-tron GT等多款電動車產(chǎn)品的引入及上市工作,但一汽奧迪作為奧迪品牌在中國市場的主力軍,銷量卻連年下滑。數(shù)據(jù)顯示,2020至2022年,一汽奧迪的銷量分別為72.63萬、70.13萬和63.56萬輛。

今年上半年,一汽奧迪實現(xiàn)銷量31.7萬輛,雖同比增0.03%,但這樣的成績卻是在終端大幅降價的情況下取得的。

3月上旬,一汽奧迪對經(jīng)銷商推出了長庫齡車輛銷售支持政策,單車支持2%的補貼。反映在終端層面,一汽奧迪主力車型2023款奧迪A6L最高可優(yōu)惠12萬元,Q5的降價力度也接近10萬元,A4L的優(yōu)惠幅度則達到7.5至8萬元。

據(jù)騰訊新聞日前報道,一汽奧迪面向內(nèi)部員工推出國產(chǎn)e-tron員工價活動,全系三款車型折扣均為5折,活動截止至今年底。而界面新聞此前也報道,奧迪在華另一合資企業(yè)上汽奧迪也發(fā)起過員工內(nèi)購活動,旗下三款產(chǎn)品A7L、Q6和Q5 e-tron三款車型的員工內(nèi)購價較官方指導(dǎo)價下調(diào)7至16萬元不等。

雖然通過員工內(nèi)購活動清理庫存的行為并不只有奧迪品牌一家,但這也在很大程度上折射出奧迪在中國市場銷量下滑的窘境,尤其是電動化轉(zhuǎn)型的不利。

奧迪上半年在中國市場交付的純電動車僅有1.28萬輛,不及頭部造車新勢力的單月銷量。與同為一線豪華品牌的寶馬和奔馳相比,奧迪也顯得相形見絀。同期,寶馬和奔馳在中國市場的純電銷量分別為4.49萬輛和4.22萬輛。

在BBA陣營中,奧迪無論是銷量和發(fā)展勢頭,已經(jīng)落后于另外兩大競爭對手。在全球總銷量、純電車型銷量、在華市場表現(xiàn)等多項硬指標上,奧迪都不及奔馳和寶馬。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆 (Oliver Blume)此前也公開承認,奧迪品牌的陣容“落后于競爭對手”,特別是在電動汽車方面。奧迪在中國市場表現(xiàn)不佳,恰恰證明了這一點。

在被布魯姆點名批評后,奧迪集團緊急更換掌門人。6月30日,奧迪宣布格諾特·多爾納(Gernot D?llner)將接任杜思曼(Markus Duesmann)成為奧迪集團CEO,于9月1日正式生效。

電動汽車成了奧迪未來發(fā)展的重心,此前受大眾旗下軟件部門CARIAD影響而推遲發(fā)布的奧迪Q6 e-tron,將于今年下半年全球發(fā)布,這是奧迪首款基于大眾PPE電動平臺架構(gòu)打造的純電車型。根據(jù)規(guī)劃,從2026年開始,奧迪面向全球市場將只推出純電動汽車。

在中國市場,奧迪還想借助本土汽車制造商的力量,跟上快節(jié)奏的轉(zhuǎn)型步伐。7月27日,上汽集團宣布,已與奧迪公司簽署諒解備忘錄,雙方將加快上汽奧迪全新電動車型開發(fā)。此前有消息稱,奧迪或購買上汽旗下智己汽車的電動平臺。

一汽奧迪這邊,2024年,奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron系列車型將在奧迪一汽新能源汽車有限公司進行本土生產(chǎn)。據(jù)介紹,奧迪在該合資公司的投資額達到約26億歐元(約合人民幣200億元)。

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