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比亞迪長(zhǎng)安開卷10萬(wàn)+插混車,目標(biāo):比油車便宜

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比亞迪長(zhǎng)安開卷10萬(wàn)+插混車,目標(biāo):比油車便宜

10萬(wàn)級(jí)插混車的普及將真正讓消費(fèi)者體會(huì)到購(gòu)車與用車的雙重實(shí)惠。

圖片來(lái)源:界面新聞 范劍磊

文|車市物語(yǔ) 秦超

在經(jīng)歷2022年比亞迪插混車型的異軍突起之后,2023年,在10-20萬(wàn)元的家用車市場(chǎng),以插混車型為代表的新能源車型已經(jīng)開始全面鋪開,蠶食燃油車的市場(chǎng)份額。油價(jià)的高位運(yùn)行,以及電池成本的不斷下降,讓新能源車真正進(jìn)入了“油電同價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)階段,這也是今年新能源汽車發(fā)布會(huì)上見(jiàn)到最多的詞匯。

10-20萬(wàn)元新車銷量排名,新能源車占據(jù)一半席位

新能源車競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)直接反饋到銷量成績(jī)上,縱觀目前10-20萬(wàn)元新車銷量排名,燃油車與新能源車已經(jīng)平起平坐,海外品牌仍然在堅(jiān)守純?nèi)加蛙嚕揽看蠓鶅?yōu)惠來(lái)支撐銷量。接下來(lái),中國(guó)品牌已經(jīng)全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng),后續(xù)新車也以插混、增程、純電車型為主。

01 10-20萬(wàn)元插混市場(chǎng)的新卷王

海豹是比亞迪e平臺(tái)3.0的全新產(chǎn)品,擁有CTB車身一體化技術(shù),八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),后五連桿獨(dú)立懸架和后輪驅(qū)動(dòng)。新技術(shù)讓海豹擁有更高的續(xù)航(700km),更漂亮的顏值,更強(qiáng)的車身扭轉(zhuǎn)剛度,以及更好的駕駛操控性,并能實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.8秒。其亮眼的技術(shù)和設(shè)計(jì)成為2022年比亞迪最搶眼的新品。

不過(guò),當(dāng)時(shí)20.98-28.68萬(wàn)元的售價(jià)并沒(méi)有完全得到消費(fèi)者的認(rèn)可,關(guān)注比亞迪的消費(fèi)者可能更關(guān)心的是性價(jià)比、舒適性和空間,而同價(jià)位更大尺寸的漢似乎更具有優(yōu)勢(shì),不曾想到這款海洋網(wǎng)新品,沒(méi)能卷過(guò)王朝網(wǎng)的老江湖。

但一年后,2023年比亞迪海豹推出了冠軍版車型,售價(jià)18.98-27.98萬(wàn)元;而更卷的是海豹DM-i,插混車型售價(jià)已經(jīng)卷至16.68-23.68萬(wàn)元。不僅如此,海豹DM-i的尺寸還變得更大了,長(zhǎng)寬高分別為4980/1890/1495mm,比海豹車長(zhǎng)足足增加了180mm,與漢的尺寸接近,而它的價(jià)格卻比漢還要低,而純電續(xù)航也有121km和200km續(xù)航可選。僅僅1年時(shí)間,海豹家族的價(jià)格就更卷了。

同樣加入內(nèi)卷賽道的還有長(zhǎng)安,在深藍(lán)SL03獲得成功之后,長(zhǎng)安又在今年推出了啟源A07。這兩款產(chǎn)品之間的關(guān)系,更像是比亞迪海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng),就連車展長(zhǎng)安展臺(tái)的工作人員,也很難說(shuō)清楚兩個(gè)品牌到底有哪些實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

兩款產(chǎn)品都是主打后置后驅(qū),車型尺寸啟源A07更大一些,長(zhǎng)寬高分別為4905/1910/1480mm,比SL03車長(zhǎng)多了85mm,價(jià)位也十分接近,兩款車型都主打極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng),轎跑車風(fēng)格,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本趨同。如果非要聊聊差異的話,似乎啟源A07更注重細(xì)節(jié)的打造,或者說(shuō)作為后來(lái)者,啟源A07更像是一個(gè)精致版的深藍(lán)SL03,質(zhì)感更出色。

啟源A07全系的純電續(xù)航也直接來(lái)到了200km,比深藍(lán)的入門版續(xù)航更長(zhǎng),更長(zhǎng)的純電續(xù)航正成為新的趨勢(shì),這一點(diǎn)體現(xiàn),莫過(guò)于出現(xiàn)在增程車型上。除了比亞迪,增程式新能源車顯得格外的火,10-20萬(wàn)元的市場(chǎng),深藍(lán)和零跑是這其中典型的代表,深藍(lán)S7和零跑C11在上個(gè)月都有銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。增程式車型不僅可以擁有與純電動(dòng)車一樣的暢爽動(dòng)力,最重要的是,它比普通插混車型有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。

最近電動(dòng)車圈總爭(zhēng)論一個(gè)話題,那就是插混、增程車型總是跟純電車型爭(zhēng)搶公共充電樁,而由于插混、增程車型并不是非必要純電驅(qū)動(dòng),總是占著充電樁而遭到電動(dòng)車主的鄙視,于是乎新能源圈車主也有了鄙視鏈。但從成本來(lái)說(shuō),充電還是比加油更香。因此,擁有更大續(xù)航里程的增程版車型,在當(dāng)下更受歡迎。

零跑最近忙著將全系車型推出增程版,幾天前,又新推出了零跑C01增程版和零跑C11增程版的增配車型,零跑C01增程版車型的最大續(xù)航達(dá)到了316km,這基本上已經(jīng)接近一款微型純電動(dòng)車的續(xù)航水平。而零跑C01增程版的價(jià)格也同樣很卷,一款中大型車,售價(jià)只有14.58-16.98萬(wàn)元,車內(nèi)擁有三屏,配備8155芯片,擁有高級(jí)輔助駕駛,采用五連桿后獨(dú)立懸架,后置后驅(qū)。零跑也存在著車型內(nèi)卷,比如零跑C01增程版和C11增程版價(jià)格出現(xiàn)重疊。

中國(guó)品牌這些年一直在發(fā)力SUV市場(chǎng),而轎車市場(chǎng)銷量榜多年被海外品牌霸占,插混車型的出現(xiàn),中國(guó)品牌又重新殺回轎車市場(chǎng),比如新上市的吉利銀河L6,再次殺入海外品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng),11.58-14.98萬(wàn)元的售價(jià),可以說(shuō)是瞄準(zhǔn)了海外品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。

銀河L6算得上A+級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),其長(zhǎng)寬高達(dá)到了4782/1875/1489mm,軸距2752mm,且這款車誕生于吉利大家族的e-CMA架構(gòu),采用雷神電混8848插混系統(tǒng),搭載高通8155芯片,配備銀河N OS系統(tǒng),其展現(xiàn)出過(guò)硬的駕駛質(zhì)感,和同級(jí)少有的車機(jī)體驗(yàn)。這款車可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速6.5秒,極速235km/h,但它依然是前置前驅(qū),純電續(xù)航60km和125km,這一點(diǎn)與前幾款產(chǎn)品不太一樣,不過(guò)看看這價(jià)格,別的我也就忍了。

02 10-20萬(wàn)元插混市場(chǎng)新動(dòng)向

從最近新上市的幾款10-20萬(wàn)元插混車型里,我們也看到一些新的市場(chǎng)動(dòng)向。首先是價(jià)格真的越來(lái)越卷,靠推新來(lái)變相降級(jí)已經(jīng)成為眼下新的趨勢(shì),插混、增程車型已經(jīng)真正做到“油電同價(jià)”。在10-20萬(wàn)元的市場(chǎng),中國(guó)品牌憑借新能源殺出血路,反觀海外品牌已經(jīng)只能靠降價(jià)來(lái)維系。中國(guó)品牌也出現(xiàn)了自己內(nèi)卷的現(xiàn)象,這進(jìn)一步加劇了價(jià)格戰(zhàn)。

第二,插混車型的純電續(xù)航越來(lái)越長(zhǎng),在2022年,插混車型的主力銷售車型還普遍在100km以內(nèi),而現(xiàn)在,100km以上純電續(xù)航已經(jīng)成為主力,并且正在向200km以上的車型發(fā)展。

第三,過(guò)去中國(guó)品牌車型的主要亮點(diǎn)是空間和配置,而在駕駛操控方面與海外品牌存在差距。而現(xiàn)在,10-20萬(wàn)元的中國(guó)品牌插混新車,也更注重駕控方面的體驗(yàn),駕駛質(zhì)感大幅提升,無(wú)論是動(dòng)力、駕駛質(zhì)感、操控方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),而且在智能科技方面以及輔助駕駛方面,也已經(jīng)卷到了10-20萬(wàn)元市場(chǎng),普通消費(fèi)者也可以買到更好的汽車。

第四,中國(guó)品牌的新車正在全面新能源化,很少再推出全新的純?nèi)加彤a(chǎn)品,而海外品牌也有一些轉(zhuǎn)變,但是推新速度遠(yuǎn)不及中國(guó)品牌,更多仍然是靠降價(jià)來(lái)堅(jiān)守燃油車最后的市場(chǎng)份額。不過(guò),也并非全部推出新能源車的中國(guó)品牌都賣得很好,仍然是最早“觸電”的那些中國(guó)品牌最受歡迎,比如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、零跑、長(zhǎng)城等品牌,畢竟大家對(duì)于新能源車仍然持保守態(tài)度,更關(guān)注安全性與可靠性。

第五,新能源車正在全面普及化,包括很多細(xì)分領(lǐng)域,比如今年推出的哈弗梟龍MAX,就進(jìn)入了四驅(qū)SUV插混市場(chǎng)。插混市場(chǎng)正在從一家獨(dú)大的局面,轉(zhuǎn)向中國(guó)品牌全面插混化,市場(chǎng)布局更全面,競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

03 10-20萬(wàn)插混市場(chǎng)接下來(lái)還有哪些新品?

說(shuō)到全面,我們來(lái)看看比亞迪接下來(lái)的插混車型新品,在第67批免征購(gòu)置稅目錄里,我們看到了一款名為護(hù)衛(wèi)艦05的車型,這款插混車型申報(bào)純電續(xù)航為43km、81km和116km,純電續(xù)航著實(shí)不太高,不過(guò)考慮到這會(huì)是一款緊湊型SUV,預(yù)計(jì)它的價(jià)格將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力,不排除可能會(huì)與宋Pro一爭(zhēng)高下。考慮到此前驅(qū)逐艦07改名海豹DM-i,預(yù)計(jì)新款車型的定名也會(huì)調(diào)整。

吉利在插混市場(chǎng)則準(zhǔn)備布局一款小型SUV,領(lǐng)克06 EM-P,這是領(lǐng)克08之后,第二款采用第二代家族式設(shè)計(jì)的SUV車型,車身尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4350/1820/1625mm,軸距為2640mm,在免征購(gòu)置稅目錄里申報(bào)的純電續(xù)航為44km和102km,動(dòng)力搭載1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成,系統(tǒng)綜合最大功率220千瓦,系統(tǒng)綜合最大扭矩568?!っ住nA(yù)計(jì)新車在設(shè)計(jì)、駕控與車機(jī)方面將會(huì)是主要看點(diǎn),很可能會(huì)采用魅族的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)。吉利方面后續(xù)也將重心轉(zhuǎn)移到新能源車型上,將停止對(duì)燃油車型的開發(fā)。

長(zhǎng)安啟源接下來(lái)也會(huì)有多款新品推出,不過(guò)都沒(méi)有A07那么吸引人了,原因很簡(jiǎn)單,看了申報(bào)圖就懂了,啟源Q05、啟源A06和啟源A05,三款車分明就是長(zhǎng)安CS55PLUS、長(zhǎng)安UNI-V、長(zhǎng)安逸達(dá)的翻版,三款車型的純電續(xù)航也并不高,在46km-115km左右,預(yù)計(jì)同樣會(huì)是卷價(jià)格的三款產(chǎn)品。

長(zhǎng)城方面,哈弗猛龍會(huì)是接下來(lái)的一款重點(diǎn)車型,其預(yù)售價(jià)為16-19萬(wàn)元,搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù),系統(tǒng)最大綜合功率282kW,綜合扭矩750N·m,NEDC純電續(xù)航為102km和145km,串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu),采用了前后軸雙電機(jī)分布式布局,擁有多種驅(qū)動(dòng)模式,城市駕駛更省油,越野性能方面新車配備了后橋差速鎖,能夠在單側(cè)后輪打滑時(shí)鎖死后橋差速器,擁有更強(qiáng)大的脫困能力,最大涉水深度為560mm,最大爬坡角度為60%。長(zhǎng)城方面表示,后續(xù)的新車型都會(huì)向新能源車型轉(zhuǎn)型。

五菱的首款轎車星光也要加入插混俱樂(lè)部,其在免征購(gòu)置稅目錄里申報(bào)的純電續(xù)航為50km和105km,配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4835/1860/1515mm,軸距為2800mm??紤]到五菱的定價(jià)邏輯,預(yù)計(jì)這款車將主攻10萬(wàn)元上下的價(jià)格區(qū)間。

寫在最后

可以看到,接下來(lái)越來(lái)越多的中國(guó)品牌車型會(huì)入局新能源插混市場(chǎng),并且插混車型將會(huì)成為絕對(duì)的主攻市場(chǎng),在更多細(xì)分市場(chǎng)不斷推新。新能源車價(jià)格高的印象也將會(huì)一掃而光,伴隨著油電同價(jià),越來(lái)越多低廉價(jià)格的插混車型將會(huì)推出,未來(lái)將會(huì)有更多10萬(wàn)元左右的入門插混車型推出,對(duì)于消費(fèi)者而言,將真正體會(huì)到購(gòu)車與用車的雙重實(shí)惠。

未來(lái),10-20萬(wàn)元的插混車型將朝向兩個(gè)方向邁進(jìn),一類是更低價(jià)的入門級(jí)車型,主要以卷價(jià)格為主。而另一類則是精品車型,這類車型同樣注重性價(jià)比,有優(yōu)良的駕控,也會(huì)有更智能化的體驗(yàn),同時(shí)還能滿足大家對(duì)品質(zhì)的追求。對(duì)于10-20萬(wàn)元的市場(chǎng),注重實(shí)用,權(quán)衡動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性,有一定品質(zhì),仍然會(huì)是未來(lái)的主題,一款均衡的家用車,會(huì)是消費(fèi)者的首選。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

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比亞迪長(zhǎng)安開卷10萬(wàn)+插混車,目標(biāo):比油車便宜

10萬(wàn)級(jí)插混車的普及將真正讓消費(fèi)者體會(huì)到購(gòu)車與用車的雙重實(shí)惠。

圖片來(lái)源:界面新聞 范劍磊

文|車市物語(yǔ) 秦超

在經(jīng)歷2022年比亞迪插混車型的異軍突起之后,2023年,在10-20萬(wàn)元的家用車市場(chǎng),以插混車型為代表的新能源車型已經(jīng)開始全面鋪開,蠶食燃油車的市場(chǎng)份額。油價(jià)的高位運(yùn)行,以及電池成本的不斷下降,讓新能源車真正進(jìn)入了“油電同價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)階段,這也是今年新能源汽車發(fā)布會(huì)上見(jiàn)到最多的詞匯。

10-20萬(wàn)元新車銷量排名,新能源車占據(jù)一半席位

新能源車競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)直接反饋到銷量成績(jī)上,縱觀目前10-20萬(wàn)元新車銷量排名,燃油車與新能源車已經(jīng)平起平坐,海外品牌仍然在堅(jiān)守純?nèi)加蛙?,依靠大幅?yōu)惠來(lái)支撐銷量。接下來(lái),中國(guó)品牌已經(jīng)全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng),后續(xù)新車也以插混、增程、純電車型為主。

01 10-20萬(wàn)元插混市場(chǎng)的新卷王

海豹是比亞迪e平臺(tái)3.0的全新產(chǎn)品,擁有CTB車身一體化技術(shù),八合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),后五連桿獨(dú)立懸架和后輪驅(qū)動(dòng)。新技術(shù)讓海豹擁有更高的續(xù)航(700km),更漂亮的顏值,更強(qiáng)的車身扭轉(zhuǎn)剛度,以及更好的駕駛操控性,并能實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速3.8秒。其亮眼的技術(shù)和設(shè)計(jì)成為2022年比亞迪最搶眼的新品。

不過(guò),當(dāng)時(shí)20.98-28.68萬(wàn)元的售價(jià)并沒(méi)有完全得到消費(fèi)者的認(rèn)可,關(guān)注比亞迪的消費(fèi)者可能更關(guān)心的是性價(jià)比、舒適性和空間,而同價(jià)位更大尺寸的漢似乎更具有優(yōu)勢(shì),不曾想到這款海洋網(wǎng)新品,沒(méi)能卷過(guò)王朝網(wǎng)的老江湖。

但一年后,2023年比亞迪海豹推出了冠軍版車型,售價(jià)18.98-27.98萬(wàn)元;而更卷的是海豹DM-i,插混車型售價(jià)已經(jīng)卷至16.68-23.68萬(wàn)元。不僅如此,海豹DM-i的尺寸還變得更大了,長(zhǎng)寬高分別為4980/1890/1495mm,比海豹車長(zhǎng)足足增加了180mm,與漢的尺寸接近,而它的價(jià)格卻比漢還要低,而純電續(xù)航也有121km和200km續(xù)航可選。僅僅1年時(shí)間,海豹家族的價(jià)格就更卷了。

同樣加入內(nèi)卷賽道的還有長(zhǎng)安,在深藍(lán)SL03獲得成功之后,長(zhǎng)安又在今年推出了啟源A07。這兩款產(chǎn)品之間的關(guān)系,更像是比亞迪海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng),就連車展長(zhǎng)安展臺(tái)的工作人員,也很難說(shuō)清楚兩個(gè)品牌到底有哪些實(shí)質(zhì)性的區(qū)別。

兩款產(chǎn)品都是主打后置后驅(qū),車型尺寸啟源A07更大一些,長(zhǎng)寬高分別為4905/1910/1480mm,比SL03車長(zhǎng)多了85mm,價(jià)位也十分接近,兩款車型都主打極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng),轎跑車風(fēng)格,內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本趨同。如果非要聊聊差異的話,似乎啟源A07更注重細(xì)節(jié)的打造,或者說(shuō)作為后來(lái)者,啟源A07更像是一個(gè)精致版的深藍(lán)SL03,質(zhì)感更出色。

啟源A07全系的純電續(xù)航也直接來(lái)到了200km,比深藍(lán)的入門版續(xù)航更長(zhǎng),更長(zhǎng)的純電續(xù)航正成為新的趨勢(shì),這一點(diǎn)體現(xiàn),莫過(guò)于出現(xiàn)在增程車型上。除了比亞迪,增程式新能源車顯得格外的火,10-20萬(wàn)元的市場(chǎng),深藍(lán)和零跑是這其中典型的代表,深藍(lán)S7和零跑C11在上個(gè)月都有銷量過(guò)萬(wàn)的成績(jī)。增程式車型不僅可以擁有與純電動(dòng)車一樣的暢爽動(dòng)力,最重要的是,它比普通插混車型有更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程。

最近電動(dòng)車圈總爭(zhēng)論一個(gè)話題,那就是插混、增程車型總是跟純電車型爭(zhēng)搶公共充電樁,而由于插混、增程車型并不是非必要純電驅(qū)動(dòng),總是占著充電樁而遭到電動(dòng)車主的鄙視,于是乎新能源圈車主也有了鄙視鏈。但從成本來(lái)說(shuō),充電還是比加油更香。因此,擁有更大續(xù)航里程的增程版車型,在當(dāng)下更受歡迎。

零跑最近忙著將全系車型推出增程版,幾天前,又新推出了零跑C01增程版和零跑C11增程版的增配車型,零跑C01增程版車型的最大續(xù)航達(dá)到了316km,這基本上已經(jīng)接近一款微型純電動(dòng)車的續(xù)航水平。而零跑C01增程版的價(jià)格也同樣很卷,一款中大型車,售價(jià)只有14.58-16.98萬(wàn)元,車內(nèi)擁有三屏,配備8155芯片,擁有高級(jí)輔助駕駛,采用五連桿后獨(dú)立懸架,后置后驅(qū)。零跑也存在著車型內(nèi)卷,比如零跑C01增程版和C11增程版價(jià)格出現(xiàn)重疊。

中國(guó)品牌這些年一直在發(fā)力SUV市場(chǎng),而轎車市場(chǎng)銷量榜多年被海外品牌霸占,插混車型的出現(xiàn),中國(guó)品牌又重新殺回轎車市場(chǎng),比如新上市的吉利銀河L6,再次殺入海外品牌競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型車市場(chǎng),11.58-14.98萬(wàn)元的售價(jià),可以說(shuō)是瞄準(zhǔn)了海外品牌競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。

銀河L6算得上A+級(jí)的標(biāo)準(zhǔn),其長(zhǎng)寬高達(dá)到了4782/1875/1489mm,軸距2752mm,且這款車誕生于吉利大家族的e-CMA架構(gòu),采用雷神電混8848插混系統(tǒng),搭載高通8155芯片,配備銀河N OS系統(tǒng),其展現(xiàn)出過(guò)硬的駕駛質(zhì)感,和同級(jí)少有的車機(jī)體驗(yàn)。這款車可以實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速6.5秒,極速235km/h,但它依然是前置前驅(qū),純電續(xù)航60km和125km,這一點(diǎn)與前幾款產(chǎn)品不太一樣,不過(guò)看看這價(jià)格,別的我也就忍了。

02 10-20萬(wàn)元插混市場(chǎng)新動(dòng)向

從最近新上市的幾款10-20萬(wàn)元插混車型里,我們也看到一些新的市場(chǎng)動(dòng)向。首先是價(jià)格真的越來(lái)越卷,靠推新來(lái)變相降級(jí)已經(jīng)成為眼下新的趨勢(shì),插混、增程車型已經(jīng)真正做到“油電同價(jià)”。在10-20萬(wàn)元的市場(chǎng),中國(guó)品牌憑借新能源殺出血路,反觀海外品牌已經(jīng)只能靠降價(jià)來(lái)維系。中國(guó)品牌也出現(xiàn)了自己內(nèi)卷的現(xiàn)象,這進(jìn)一步加劇了價(jià)格戰(zhàn)。

第二,插混車型的純電續(xù)航越來(lái)越長(zhǎng),在2022年,插混車型的主力銷售車型還普遍在100km以內(nèi),而現(xiàn)在,100km以上純電續(xù)航已經(jīng)成為主力,并且正在向200km以上的車型發(fā)展。

第三,過(guò)去中國(guó)品牌車型的主要亮點(diǎn)是空間和配置,而在駕駛操控方面與海外品牌存在差距。而現(xiàn)在,10-20萬(wàn)元的中國(guó)品牌插混新車,也更注重駕控方面的體驗(yàn),駕駛質(zhì)感大幅提升,無(wú)論是動(dòng)力、駕駛質(zhì)感、操控方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),而且在智能科技方面以及輔助駕駛方面,也已經(jīng)卷到了10-20萬(wàn)元市場(chǎng),普通消費(fèi)者也可以買到更好的汽車。

第四,中國(guó)品牌的新車正在全面新能源化,很少再推出全新的純?nèi)加彤a(chǎn)品,而海外品牌也有一些轉(zhuǎn)變,但是推新速度遠(yuǎn)不及中國(guó)品牌,更多仍然是靠降價(jià)來(lái)堅(jiān)守燃油車最后的市場(chǎng)份額。不過(guò),也并非全部推出新能源車的中國(guó)品牌都賣得很好,仍然是最早“觸電”的那些中國(guó)品牌最受歡迎,比如比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、零跑、長(zhǎng)城等品牌,畢竟大家對(duì)于新能源車仍然持保守態(tài)度,更關(guān)注安全性與可靠性。

第五,新能源車正在全面普及化,包括很多細(xì)分領(lǐng)域,比如今年推出的哈弗梟龍MAX,就進(jìn)入了四驅(qū)SUV插混市場(chǎng)。插混市場(chǎng)正在從一家獨(dú)大的局面,轉(zhuǎn)向中國(guó)品牌全面插混化,市場(chǎng)布局更全面,競(jìng)爭(zhēng)更激烈。

03 10-20萬(wàn)插混市場(chǎng)接下來(lái)還有哪些新品?

說(shuō)到全面,我們來(lái)看看比亞迪接下來(lái)的插混車型新品,在第67批免征購(gòu)置稅目錄里,我們看到了一款名為護(hù)衛(wèi)艦05的車型,這款插混車型申報(bào)純電續(xù)航為43km、81km和116km,純電續(xù)航著實(shí)不太高,不過(guò)考慮到這會(huì)是一款緊湊型SUV,預(yù)計(jì)它的價(jià)格將會(huì)非常有競(jìng)爭(zhēng)力,不排除可能會(huì)與宋Pro一爭(zhēng)高下??紤]到此前驅(qū)逐艦07改名海豹DM-i,預(yù)計(jì)新款車型的定名也會(huì)調(diào)整。

吉利在插混市場(chǎng)則準(zhǔn)備布局一款小型SUV,領(lǐng)克06 EM-P,這是領(lǐng)克08之后,第二款采用第二代家族式設(shè)計(jì)的SUV車型,車身尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高分別為4350/1820/1625mm,軸距為2640mm,在免征購(gòu)置稅目錄里申報(bào)的純電續(xù)航為44km和102km,動(dòng)力搭載1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)組成,系統(tǒng)綜合最大功率220千瓦,系統(tǒng)綜合最大扭矩568?!っ住nA(yù)計(jì)新車在設(shè)計(jì)、駕控與車機(jī)方面將會(huì)是主要看點(diǎn),很可能會(huì)采用魅族的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)。吉利方面后續(xù)也將重心轉(zhuǎn)移到新能源車型上,將停止對(duì)燃油車型的開發(fā)。

長(zhǎng)安啟源接下來(lái)也會(huì)有多款新品推出,不過(guò)都沒(méi)有A07那么吸引人了,原因很簡(jiǎn)單,看了申報(bào)圖就懂了,啟源Q05、啟源A06和啟源A05,三款車分明就是長(zhǎng)安CS55PLUS、長(zhǎng)安UNI-V、長(zhǎng)安逸達(dá)的翻版,三款車型的純電續(xù)航也并不高,在46km-115km左右,預(yù)計(jì)同樣會(huì)是卷價(jià)格的三款產(chǎn)品。

長(zhǎng)城方面,哈弗猛龍會(huì)是接下來(lái)的一款重點(diǎn)車型,其預(yù)售價(jià)為16-19萬(wàn)元,搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù),系統(tǒng)最大綜合功率282kW,綜合扭矩750N·m,NEDC純電續(xù)航為102km和145km,串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu),采用了前后軸雙電機(jī)分布式布局,擁有多種驅(qū)動(dòng)模式,城市駕駛更省油,越野性能方面新車配備了后橋差速鎖,能夠在單側(cè)后輪打滑時(shí)鎖死后橋差速器,擁有更強(qiáng)大的脫困能力,最大涉水深度為560mm,最大爬坡角度為60%。長(zhǎng)城方面表示,后續(xù)的新車型都會(huì)向新能源車型轉(zhuǎn)型。

五菱的首款轎車星光也要加入插混俱樂(lè)部,其在免征購(gòu)置稅目錄里申報(bào)的純電續(xù)航為50km和105km,配備1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),其車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4835/1860/1515mm,軸距為2800mm。考慮到五菱的定價(jià)邏輯,預(yù)計(jì)這款車將主攻10萬(wàn)元上下的價(jià)格區(qū)間。

寫在最后

可以看到,接下來(lái)越來(lái)越多的中國(guó)品牌車型會(huì)入局新能源插混市場(chǎng),并且插混車型將會(huì)成為絕對(duì)的主攻市場(chǎng),在更多細(xì)分市場(chǎng)不斷推新。新能源車價(jià)格高的印象也將會(huì)一掃而光,伴隨著油電同價(jià),越來(lái)越多低廉價(jià)格的插混車型將會(huì)推出,未來(lái)將會(huì)有更多10萬(wàn)元左右的入門插混車型推出,對(duì)于消費(fèi)者而言,將真正體會(huì)到購(gòu)車與用車的雙重實(shí)惠。

未來(lái),10-20萬(wàn)元的插混車型將朝向兩個(gè)方向邁進(jìn),一類是更低價(jià)的入門級(jí)車型,主要以卷價(jià)格為主。而另一類則是精品車型,這類車型同樣注重性價(jià)比,有優(yōu)良的駕控,也會(huì)有更智能化的體驗(yàn),同時(shí)還能滿足大家對(duì)品質(zhì)的追求。對(duì)于10-20萬(wàn)元的市場(chǎng),注重實(shí)用,權(quán)衡動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性,有一定品質(zhì),仍然會(huì)是未來(lái)的主題,一款均衡的家用車,會(huì)是消費(fèi)者的首選。

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