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新能源車9月銷量超90萬,中國汽車正走向世界

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新能源車9月銷量超90萬,中國汽車正走向世界

從市場反饋看,產(chǎn)品力出眾,性價比高的車型更加受到青睞,品牌效應(yīng)進一步發(fā)揮作用。

文|覽富財經(jīng)

只用了9個月時間,中國汽車行業(yè)就實現(xiàn)了超越去年全年的亮眼成績。10月11日中國汽車工業(yè)協(xié)會和乘聯(lián)會分別召開溝通會,披露汽車行業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和企業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示,9月汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史同期新高,新能源車繼續(xù)保持較快增長。而隨著自主品牌揚帆出海,中國汽車出口數(shù)據(jù)亮眼,國產(chǎn)車正在走向世界。

產(chǎn)銷兩旺,新能源車繼續(xù)較快增長

中國汽車工業(yè)協(xié)會披露,從增量來看,今年9月,中國汽車產(chǎn)銷分別達到285萬輛和285.8萬輛,環(huán)比均增長10.7%,同比分別增長6.6%和9.5%,產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高。

其中,新能源車繼續(xù)保持較快增長,當(dāng)月產(chǎn)銷分別達到87.9萬輛和90.4萬輛,環(huán)比分別增長4.3%和6.8%,同比分別增長16.1%和27.7%,市場占有率達到31.6%,連續(xù)五個月占比超30%?;仡櫱熬艂€月的數(shù)據(jù),我國新能源汽車的產(chǎn)銷累計已經(jīng)達到了631.3萬輛和627.8萬輛,同比增長了33.7%和37.5%,市場占有率也達到了29.8%。

從存量市場來看,數(shù)據(jù)顯示截至2023年9月底,全國機動車保有量達4.3億輛,其中汽車3.3億輛,新能源汽車1821萬輛;新能源車方面,純電動汽車保有量1401萬輛,占新能源汽車總量的76.9%。今年前三季度,全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛,同比增長40%,占汽車新注冊登記量的28.6%。

銀河證券指出,9月進入車市傳統(tǒng)消費旺季,終端購車熱情高漲,新能源車市場在旺季下表現(xiàn)出顯著高于整體車市的“火爆”程度。新能源車銷量高增主要受到頭部品牌驅(qū)動,假期期間多家自主品牌及新勢力公布9月銷量,例如比亞迪新能源乘用車同比增長43%,廣汽埃安同比增長72%,理想同比增長212%等等,均創(chuàng)歷史最佳成績。從市場反饋看,產(chǎn)品力出眾,性價比高的車型更加受到青睞,品牌效應(yīng)進一步發(fā)揮作用。

揚帆出海,中國汽車走向世界

三十年前,中國的汽車工業(yè)相對落后,而如今隨著中國工業(yè)化的發(fā)展進程快速提升,尤其是新能源車技術(shù)的變革,中國汽車正在走向世界。今年上半年,中國超越德國、日本,已成為全球第一大汽車出口國,而目前中國汽車出口繼續(xù)保持較快增長勢頭。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年9月,中國汽車出口44.4萬輛,連續(xù)2個月超過40萬輛,環(huán)比增長9%,同比增長47.7%。今年前三季度,中國汽車出口338.8萬輛,同比增長60%。中汽協(xié)副總工程師許海東表示:“2023年全年,中國汽車出口量有望突破450萬輛,出口將帶動中國汽車行業(yè)攀上新的高峰?!?/p>

值得一提的是,中國新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車。今年9月,新能源汽車出口9.6萬輛,同比增長92.8%。今年前三季度,新能源汽車出口82.5萬輛,同比增長超110%。

按照前三季度出口數(shù)據(jù),整車出口增速前三的中國企業(yè)依次為:比亞迪(出口15.4萬輛,同比增長超520%)、奇瑞(出口64.8萬輛,同比增長超110%)和長城汽車(出口21.2萬輛,同比增長89.4%)。

不僅是整車在全球有競爭力,在電池、混動、電驅(qū)動總成等方面,中國品牌也取得了令人矚目的成績。

今年以來,新能源汽車、太陽能電池、鋰電池已成為中國出口的“新三樣”,據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計,今年一季度,“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長66.9%,同比增量超過1000億元,拉動出口整體增長2個百分點。

產(chǎn)業(yè)鏈受益,機構(gòu)認為市場仍有上升空間

以新能源車為代表的中國汽車整車產(chǎn)銷和出口的快速增長,也帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游受益。

充電樁方面,今年前三季度,國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為243.2萬臺,截至9月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為764.2萬臺,同比增長70.3%。

在新能源車最核心部件動力電池方面,前三季度,我國動力和儲能電池合計累計產(chǎn)量為533.7GWh,同比增長44.9%。其中動力電池產(chǎn)量占比約92.1%。10月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示:寧德時代(300750.SZ)9月裝車量14.35GWh,仍穩(wěn)居榜首,市占率近40%;比亞迪(002594.SZ)9月以9.83GWh的裝車量位列第二,市占率為27%。從1-9月國內(nèi)動力電池企業(yè)累計裝車量來看,寧德時代和比亞迪依舊位居前兩位,市占率分別為42.75%和28.94%。

總體來看中國汽車行業(yè),中國銀河證券認為:“金九”延續(xù)了8月車市熱度,在去年同期高基數(shù)效應(yīng)下國內(nèi)銷量仍取得正增長,市場消費潛力仍有進一步激發(fā)的空間,而出口仍是銷量向上的核心驅(qū)動力,增長勢頭不減。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

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新能源車9月銷量超90萬,中國汽車正走向世界

從市場反饋看,產(chǎn)品力出眾,性價比高的車型更加受到青睞,品牌效應(yīng)進一步發(fā)揮作用。

文|覽富財經(jīng)

只用了9個月時間,中國汽車行業(yè)就實現(xiàn)了超越去年全年的亮眼成績。10月11日中國汽車工業(yè)協(xié)會和乘聯(lián)會分別召開溝通會,披露汽車行業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和企業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示,9月汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史同期新高,新能源車繼續(xù)保持較快增長。而隨著自主品牌揚帆出海,中國汽車出口數(shù)據(jù)亮眼,國產(chǎn)車正在走向世界。

產(chǎn)銷兩旺,新能源車繼續(xù)較快增長

中國汽車工業(yè)協(xié)會披露,從增量來看,今年9月,中國汽車產(chǎn)銷分別達到285萬輛和285.8萬輛,環(huán)比均增長10.7%,同比分別增長6.6%和9.5%,產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高。

其中,新能源車繼續(xù)保持較快增長,當(dāng)月產(chǎn)銷分別達到87.9萬輛和90.4萬輛,環(huán)比分別增長4.3%和6.8%,同比分別增長16.1%和27.7%,市場占有率達到31.6%,連續(xù)五個月占比超30%?;仡櫱熬艂€月的數(shù)據(jù),我國新能源汽車的產(chǎn)銷累計已經(jīng)達到了631.3萬輛和627.8萬輛,同比增長了33.7%和37.5%,市場占有率也達到了29.8%。

從存量市場來看,數(shù)據(jù)顯示截至2023年9月底,全國機動車保有量達4.3億輛,其中汽車3.3億輛,新能源汽車1821萬輛;新能源車方面,純電動汽車保有量1401萬輛,占新能源汽車總量的76.9%。今年前三季度,全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛,同比增長40%,占汽車新注冊登記量的28.6%。

銀河證券指出,9月進入車市傳統(tǒng)消費旺季,終端購車熱情高漲,新能源車市場在旺季下表現(xiàn)出顯著高于整體車市的“火爆”程度。新能源車銷量高增主要受到頭部品牌驅(qū)動,假期期間多家自主品牌及新勢力公布9月銷量,例如比亞迪新能源乘用車同比增長43%,廣汽埃安同比增長72%,理想同比增長212%等等,均創(chuàng)歷史最佳成績。從市場反饋看,產(chǎn)品力出眾,性價比高的車型更加受到青睞,品牌效應(yīng)進一步發(fā)揮作用。

揚帆出海,中國汽車走向世界

三十年前,中國的汽車工業(yè)相對落后,而如今隨著中國工業(yè)化的發(fā)展進程快速提升,尤其是新能源車技術(shù)的變革,中國汽車正在走向世界。今年上半年,中國超越德國、日本,已成為全球第一大汽車出口國,而目前中國汽車出口繼續(xù)保持較快增長勢頭。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年9月,中國汽車出口44.4萬輛,連續(xù)2個月超過40萬輛,環(huán)比增長9%,同比增長47.7%。今年前三季度,中國汽車出口338.8萬輛,同比增長60%。中汽協(xié)副總工程師許海東表示:“2023年全年,中國汽車出口量有望突破450萬輛,出口將帶動中國汽車行業(yè)攀上新的高峰?!?/p>

值得一提的是,中國新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車。今年9月,新能源汽車出口9.6萬輛,同比增長92.8%。今年前三季度,新能源汽車出口82.5萬輛,同比增長超110%。

按照前三季度出口數(shù)據(jù),整車出口增速前三的中國企業(yè)依次為:比亞迪(出口15.4萬輛,同比增長超520%)、奇瑞(出口64.8萬輛,同比增長超110%)和長城汽車(出口21.2萬輛,同比增長89.4%)。

不僅是整車在全球有競爭力,在電池、混動、電驅(qū)動總成等方面,中國品牌也取得了令人矚目的成績。

今年以來,新能源汽車、太陽能電池、鋰電池已成為中國出口的“新三樣”,據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計,今年一季度,“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長66.9%,同比增量超過1000億元,拉動出口整體增長2個百分點。

產(chǎn)業(yè)鏈受益,機構(gòu)認為市場仍有上升空間

以新能源車為代表的中國汽車整車產(chǎn)銷和出口的快速增長,也帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游受益。

充電樁方面,今年前三季度,國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為243.2萬臺,截至9月,全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為764.2萬臺,同比增長70.3%。

在新能源車最核心部件動力電池方面,前三季度,我國動力和儲能電池合計累計產(chǎn)量為533.7GWh,同比增長44.9%。其中動力電池產(chǎn)量占比約92.1%。10月11日,中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示:寧德時代(300750.SZ)9月裝車量14.35GWh,仍穩(wěn)居榜首,市占率近40%;比亞迪(002594.SZ)9月以9.83GWh的裝車量位列第二,市占率為27%。從1-9月國內(nèi)動力電池企業(yè)累計裝車量來看,寧德時代和比亞迪依舊位居前兩位,市占率分別為42.75%和28.94%。

總體來看中國汽車行業(yè),中國銀河證券認為:“金九”延續(xù)了8月車市熱度,在去年同期高基數(shù)效應(yīng)下國內(nèi)銷量仍取得正增長,市場消費潛力仍有進一步激發(fā)的空間,而出口仍是銷量向上的核心驅(qū)動力,增長勢頭不減。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。