文|覽富財經(jīng)
只用了9個月時間，中國汽車行業(yè)就實現(xiàn)了超越去年全年的亮眼成績。10月11日中國汽車工業(yè)協(xié)會和乘聯(lián)會分別召開溝通會，披露汽車行業(yè)關(guān)鍵數(shù)據(jù)和企業(yè)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，9月汽車產(chǎn)銷均創(chuàng)歷史同期新高，新能源車繼續(xù)保持較快增長。而隨著自主品牌揚帆出海，中國汽車出口數(shù)據(jù)亮眼，國產(chǎn)車正在走向世界。
產(chǎn)銷兩旺，新能源車繼續(xù)較快增長
中國汽車工業(yè)協(xié)會披露，從增量來看，今年9月，中國汽車產(chǎn)銷分別達到285萬輛和285.8萬輛，環(huán)比均增長10.7%，同比分別增長6.6%和9.5%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史同期新高。
其中，新能源車繼續(xù)保持較快增長，當(dāng)月產(chǎn)銷分別達到87.9萬輛和90.4萬輛，環(huán)比分別增長4.3%和6.8%，同比分別增長16.1%和27.7%，市場占有率達到31.6%，連續(xù)五個月占比超30%?；仡櫱熬艂€月的數(shù)據(jù)，我國新能源汽車的產(chǎn)銷累計已經(jīng)達到了631.3萬輛和627.8萬輛，同比增長了33.7%和37.5%，市場占有率也達到了29.8%。
從存量市場來看，數(shù)據(jù)顯示截至2023年9月底，全國機動車保有量達4.3億輛，其中汽車3.3億輛，新能源汽車1821萬輛；新能源車方面，純電動汽車保有量1401萬輛，占新能源汽車總量的76.9%。今年前三季度，全國新注冊登記新能源汽車519.8萬輛，同比增長40%，占汽車新注冊登記量的28.6%。
銀河證券指出，9月進入車市傳統(tǒng)消費旺季，終端購車熱情高漲，新能源車市場在旺季下表現(xiàn)出顯著高于整體車市的“火爆”程度。新能源車銷量高增主要受到頭部品牌驅(qū)動，假期期間多家自主品牌及新勢力公布9月銷量，例如比亞迪新能源乘用車同比增長43%，廣汽埃安同比增長72%，理想同比增長212%等等，均創(chuàng)歷史最佳成績。從市場反饋看，產(chǎn)品力出眾，性價比高的車型更加受到青睞，品牌效應(yīng)進一步發(fā)揮作用。
揚帆出海，中國汽車走向世界
三十年前，中國的汽車工業(yè)相對落后，而如今隨著中國工業(yè)化的發(fā)展進程快速提升，尤其是新能源車技術(shù)的變革，中國汽車正在走向世界。今年上半年，中國超越德國、日本，已成為全球第一大汽車出口國，而目前中國汽車出口繼續(xù)保持較快增長勢頭。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，中國汽車出口44.4萬輛，連續(xù)2個月超過40萬輛，環(huán)比增長9%，同比增長47.7%。今年前三季度，中國汽車出口338.8萬輛，同比增長60%。中汽協(xié)副總工程師許海東表示：“2023年全年，中國汽車出口量有望突破450萬輛，出口將帶動中國汽車行業(yè)攀上新的高峰?！?/p>
值得一提的是，中國新能源汽車的出口增幅明顯高于傳統(tǒng)燃油車。今年9月，新能源汽車出口9.6萬輛，同比增長92.8%。今年前三季度，新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長超110%。
按照前三季度出口數(shù)據(jù)，整車出口增速前三的中國企業(yè)依次為：比亞迪（出口15.4萬輛，同比增長超520%）、奇瑞（出口64.8萬輛，同比增長超110%）和長城汽車（出口21.2萬輛，同比增長89.4%）。
不僅是整車在全球有競爭力，在電池、混動、電驅(qū)動總成等方面，中國品牌也取得了令人矚目的成績。
今年以來，新能源汽車、太陽能電池、鋰電池已成為中國出口的“新三樣”，據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，今年一季度，“新三樣”產(chǎn)品合計出口增長66.9%，同比增量超過1000億元，拉動出口整體增長2個百分點。
產(chǎn)業(yè)鏈受益，機構(gòu)認為市場仍有上升空間
以新能源車為代表的中國汽車整車產(chǎn)銷和出口的快速增長，也帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游受益。
充電樁方面，今年前三季度，國內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為243.2萬臺，截至9月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計數(shù)量為764.2萬臺，同比增長70.3%。
在新能源車最核心部件動力電池方面，前三季度，我國動力和儲能電池合計累計產(chǎn)量為533.7GWh，同比增長44.9%。其中動力電池產(chǎn)量占比約92.1%。10月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布最新數(shù)據(jù)顯示：寧德時代(300750.SZ)9月裝車量14.35GWh，仍穩(wěn)居榜首，市占率近40%；比亞迪(002594.SZ)9月以9.83GWh的裝車量位列第二，市占率為27%。從1-9月國內(nèi)動力電池企業(yè)累計裝車量來看，寧德時代和比亞迪依舊位居前兩位，市占率分別為42.75%和28.94%。
總體來看中國汽車行業(yè)，中國銀河證券認為：“金九”延續(xù)了8月車市熱度，在去年同期高基數(shù)效應(yīng)下國內(nèi)銷量仍取得正增長，市場消費潛力仍有進一步激發(fā)的空間，而出口仍是銷量向上的核心驅(qū)動力，增長勢頭不減。