文|覽富財(cái)經(jīng)
在“金九銀十”的消費(fèi)動(dòng)能驅(qū)使下，10月新能源車市場傳來捷報(bào)。從目前國內(nèi)各主要車企公布的10月交付數(shù)據(jù)看，比亞迪(002594.SZ)的龍頭地位依然穩(wěn)如泰山；新勢力頭部隊(duì)伍地位愈發(fā)夯實(shí)，理想在達(dá)到月付4萬的目標(biāo)后，又提出更高難度的挑戰(zhàn)目標(biāo)；問界成為最大“黑馬”。
比亞迪龍頭地位穩(wěn)固
在新能源車自主品牌里，比亞迪的銷量依舊遙遙領(lǐng)先。據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)顯示，比亞迪10月新能源汽車銷量301833輛，上年同期為217816輛；本年累計(jì)銷量為2381471輛，累計(jì)同比增長70.36%。
值得一提的是，這是比亞迪月銷量首次突破30萬輛大關(guān)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按此增速，比亞迪全年有望突破300萬輛銷量。特別是臨近年底，比亞迪還在“沖業(yè)績”。11月1日，比亞迪海洋網(wǎng)推出多款車型的降價(jià)信息，這使得年度銷售目標(biāo)又多了一個(gè)保障。
理想將挑戰(zhàn)月付5萬輛的目標(biāo)
除了行業(yè)龍頭比亞迪，新勢力車企10月銷量也紛紛報(bào)喜。其中，理想汽車?yán)^續(xù)保持國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)先地位，10月交付新車40422輛，同比增長302.1%。
對于10月交付量的突破，理想汽車CEO李想表示，歷經(jīng)連續(xù)10個(gè)月的穩(wěn)定增長，理想汽車迎來月交付超4萬輛的全新里程碑時(shí)刻，其標(biāo)志公司生產(chǎn)制造、銷售和服務(wù)等組織能力的進(jìn)一步提升；這也是中國新勢力車企首次達(dá)成這一規(guī)模，由此理想汽車邁入加速規(guī)?；l(fā)展新周期。
在今年初的時(shí)候，李想就說過年內(nèi)將挑戰(zhàn)“月付4萬輛”的高度，如今交付數(shù)據(jù)已證實(shí)他做到了。
值得一提的是，就在10月交付數(shù)據(jù)創(chuàng)新高后，李想又在社交媒體上向大眾展示了下一個(gè)挑戰(zhàn)目標(biāo)：“整體5萬/月，以及理想L7的2萬/月”。
如果按此目標(biāo)計(jì)算，代表著2024年理想汽車的年銷量將達(dá)到60萬輛的水平，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)追上一些傳統(tǒng)汽車廠商了。
新勢力品牌10月交付均破萬
其他新勢力品牌10月表現(xiàn)也頗為不俗，交付量均破萬。
小鵬汽車10月交付表現(xiàn)令市場振奮，位列當(dāng)月造車新勢力新車交付榜第二位。在7月重回月付過萬輛以后，小鵬這幾個(gè)月持續(xù)保持環(huán)比增長態(tài)勢，10月順利創(chuàng)出了月付歷史新高。最新數(shù)據(jù)顯示，10月小鵬汽車共交付新車20002輛，同比增長292.1%，環(huán)比增長30.6%。其中，小鵬G6作為主力車型，當(dāng)月交付量達(dá)到8741輛。
緊隨其后的是零跑汽車，10月共交付18202輛新車，同比增長159.1%，環(huán)比增長15.2%，也是創(chuàng)歷史新高。定位較高的C系列開始成為主銷產(chǎn)品，并且零跑在車型上也不斷推陳出新。據(jù)悉，零跑汽車旗下首款全球化車型C10將于本月亮相廣州車展。
蔚來10月表現(xiàn)則有些中規(guī)中矩，當(dāng)月交付16074輛，同比增長60.0%，環(huán)比增長2.8%。雖然月交付同樣過萬，但和理想與小鵬相比，蔚來在10月新車數(shù)據(jù)上并不驚艷。在7月首次突破月付2萬輛以后，蔚來CEO李斌已提出了擴(kuò)招銷售隊(duì)伍至5000人，建成“每月鎖單3萬輛的銷能體系”。但蔚來并未憑借此舉繼續(xù)沖高，近幾個(gè)月交付量均回落至“1字頭”，倒是難得的頗為穩(wěn)定。
10月造車新勢力中，哪吒汽車有些“拉跨”，10月交付12085輛新車，同比下滑32.9%，環(huán)比下滑8.5%，是新勢力中唯一一家月銷量同比、環(huán)比均下滑的企業(yè)。
問界成10月最大“黑馬”
問界應(yīng)該是10月新能源車品牌的最大“黑馬”，新M7的訂單數(shù)據(jù)讓市場驚艷，官方指出其“累計(jì)大定突破80000輛”。此外，訂單數(shù)據(jù)目前已開始轉(zhuǎn)化成交付量，官方數(shù)據(jù)顯示，問界新M7在10月交付10547輛，問界全系交付12700輛。
要知道，新款問界M7才上市了50天，訂單就突破了8萬。
如果這個(gè)數(shù)據(jù)全部成功交付，那就已經(jīng)超越了去年問界的7.5萬輛交付量，相當(dāng)于50天干了一年的活，而今年尚有兩個(gè)月才結(jié)束。再加上問界M9也即將上市，如果能復(fù)制新M7的訂單奇跡，那第四季度問界的成績真的充滿想象，也難怪市場對此期待如此之高。問界新M7的熱銷也促進(jìn)了賽力斯汽車的銷量增長，賽力斯(601127.SH)最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，10月新能源汽車銷量17600輛，當(dāng)月同比增長12.84%。
年初由于消費(fèi)信心的恢復(fù)問題，以及價(jià)格戰(zhàn)造成的“內(nèi)卷”，不少品牌都一度讓外界感到擔(dān)憂。然而如今從各車企公布的交付數(shù)據(jù)看，卻是讓市場驚喜。比亞迪年交付突破300萬輛應(yīng)該是大概率事件。新勢力中，理想月交付節(jié)節(jié)新高還提出了新的挑戰(zhàn)目標(biāo)，小鵬也似乎恢復(fù)過來，蔚來穩(wěn)定在月付過萬，問界新款車型火出圈。這些實(shí)實(shí)在在的增長數(shù)據(jù)，給人以信心。在新能源車發(fā)展的大趨勢下，中國自主品牌已逐漸成長起來。