文|智駕網(wǎng) 今雨來
編輯|浪浪山上的小豬妖
在高合汽車開啟裁員之后，蔚來汽車開始裁員。?????????
這距離9月21日蔚來首次舉辦科技創(chuàng)新日對外展示全棧自研技術(shù)過去僅有一個多月。
11月3日，蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO李斌發(fā)布全員信回應(yīng)裁員傳聞，他確認(rèn)公司將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會在11月完成。
這一封公開信證實(shí)了前一晚網(wǎng)間的傳聞。??
有人在網(wǎng)間發(fā)文稱，蔚來將開啟裁員，部門比例10%到20%不等。
這一消息確認(rèn)距離蔚來發(fā)布10月1.6萬的銷量僅過去了一天時間。
在中國新能源汽車銷量暴增的金九銀十，蔚來銷量一直未來達(dá)到其年初預(yù)期的2萬輛大關(guān)。
而1-10月，蔚來共交付新車12.6萬輛，跟其設(shè)定的24.5萬輛有年度交付目標(biāo)剛剛過半。
據(jù)2022年年報顯示，蔚來共擁有2.68萬名員工，相比理想的1.94萬名員工，小鵬的1.58萬名員工，蔚來員工人數(shù)最多。
同時其高達(dá)44.8%的員工11983名屬于蔚來用戶體驗(yàn)部門員工（負(fù)責(zé)銷售、市場和服務(wù)）；產(chǎn)品和軟件開發(fā)員工（研發(fā)）人數(shù)為10025人，占員工總數(shù)的37.5%；制造部門擁有2800名員工，占10.5%；常規(guī)行政員工為1955人，占7.3%。
蔚來2022年支付了超112億元的員工薪酬，如果裁員10%-20%，能節(jié)省約11.2-22.4億元。
2022年底，李斌曾表示“只要能發(fā)出工資，輕易不干裁員這事”，“保持100%的人，完成150%的工作，這才應(yīng)該是我們要干的事情。”
不過在今年初，李斌即發(fā)布了首封全員信，信中稱：“2022年團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張，但職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致、流程不完善、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是，效率還有非常大的提升空間。”
臨近年底，李斌再發(fā)全員信，強(qiáng)調(diào)削減的部門主要涉及低效和業(yè)務(wù)重復(fù)的部門，并推遲和削減3年內(nèi)不能提升公司財務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目投入。
簡單的說砍掉一些枝蔓非主干業(yè)務(wù)。
在今年7月，媒體即報道了推遲自研電芯量產(chǎn)的時間表，并放綏了蔚來電池工廠的部分設(shè)備采購節(jié)奏：“根據(jù)業(yè)務(wù)需求，我們推遲了電池量產(chǎn)的時間，項(xiàng)目在按照新的量產(chǎn)時間正常推進(jìn)?！?/p>
此次在李斌發(fā)布全員信后，有消息稱電池業(yè)務(wù)相關(guān)人員被全員裁撤，但蔚來相關(guān)人員向智駕網(wǎng)否認(rèn)了這一說法。??
在證實(shí)裁員的同時，李斌同時強(qiáng)調(diào)“三個確保”：
一、確保核心關(guān)鍵技術(shù)的長期投入，保持技術(shù)與產(chǎn)品的領(lǐng)先優(yōu)勢；
二、確保銷售與服務(wù)能力能夠應(yīng)對激烈的市場競爭；
三、確保3個品牌9款核心產(chǎn)品的如期上市。
這三個確保再次明確了其多次表示的研發(fā)投入資金不能中斷、減少。??????????
同時將陸續(xù)推出兩個經(jīng)濟(jì)型電動汽車品牌的計劃不變。???????
也即在蔚來自身尚未真正立穩(wěn)之際，蔚來將依然接續(xù)推出阿爾卑斯和螢火蟲品牌，將戰(zhàn)線進(jìn)一步拉長。?????????????
這讓李想所說的“用目前的三款車挑戰(zhàn)月銷5萬輛”更顯專注。?
也顯示出二人的造車方法論的差異之大。?????
對于蔚來的現(xiàn)狀，曾有與蔚來合作的供應(yīng)商表示，蔚來的全棧自研規(guī)模龐大，甚至事無巨細(xì)。
在其規(guī)劃里，甚至有向同行業(yè)友商輸出零部件產(chǎn)品和解決方案的計劃。
10 月 28 日蔚來對外表示，推出蔚來用戶專享的婚慶用車定制服務(wù)，有專屬婚慶司機(jī)（接親送客，臨時取送，代買代辦）、現(xiàn)場機(jī)動支持（引導(dǎo)賓客，物品搬運(yùn)），不限行駛里程，免費(fèi)補(bǔ)能，可選拖掛房車。
這是繼替客戶照顧貓，上門理發(fā)之后，又一讓人瞠目結(jié)舌的業(yè)務(wù)。????
蔚來的用戶企業(yè)正泛化為無邊界、無約束的業(yè)務(wù)。?????????
在智能電動汽車引發(fā)的巨大的歷史機(jī)遇面前，蔚來主營業(yè)務(wù)失焦是比冗員眾多更大的問題。????
正如自研芯片、手機(jī)等等從智能汽車的制造和用戶體驗(yàn)上而言，固然是正確的選擇，但是卻忽略了外部環(huán)境的制約，即今天的新能源汽車市場出現(xiàn)了需要被高度重視的結(jié)構(gòu)性變化：??????????????????????????????????
一、混動車型的增長遠(yuǎn)超純電動汽車，傳統(tǒng)自主品牌全面發(fā)力新能源汽車，更高性價比的車型開始填滿Ａ－Ｄ級車市場；??????????????????
二、吉利、長安、廣汽、長城、比亞迪的體系化優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢開始形成成本優(yōu)勢。
這些變化意味著造車新勢力的核心競爭對手不再是BBA，而是老牌自主品牌。它意味著虧本賣車將長期化，短期內(nèi)不會出現(xiàn)像特斯拉和比亞迪一樣可以收割行業(yè)紅利的品牌，現(xiàn)金流就是核心競爭力。????????????
蔚來裁員是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，最急迫的依然是收縮戰(zhàn)線。??????
但無論投資人還是蔚來內(nèi)部鮮有能說服理想主義如李斌者，這只有隨著黃金期一日日消失，等待市場傳導(dǎo)的壓力了。?
想必這一天也不會太過遙遠(yuǎn)。