界面新聞記者 | 劉嘉欣
界面新聞編輯 | 陳小同
特斯拉上海超級工廠坐落于上海東南角的臨港產業(yè)區(qū)，這里臨近繁忙的國際貨運港口蘆潮港，聚集了一大批與特斯拉類似的高新技術和裝備制造企業(yè)。
界面新聞近日實地探訪了解到，現(xiàn)在這座特斯拉工廠正滿負荷運行。據(jù)工作人員介紹，工廠產線以往偶爾才會處于產能拉滿的狀態(tài)，目前主要是為了應對現(xiàn)有訂單的交付壓力。
雖然特斯拉并未透露訂單數(shù)量，但在停車場和總裝車間可以看到下線車輛中新款Model 3占比不小，且黑色外觀占多數(shù)。廠區(qū)道路上經(jīng)?？梢娺M行測試的右舵車在行駛。
據(jù)乘聯(lián)會預計，特斯拉上海超級工廠10月交付了7.21萬輛電動車，其中出口超過4.3萬輛電動車，占據(jù)一半以上。上海工廠今年累計交付量已達約77.1萬輛，已超過2022年全年。
其實單從面積來看，這座工廠在同級別整車制造工廠中面積并不算大，占地86萬平方米（約有120個足球場大小），但其2022年產量卻達到72.7萬輛，今年三季度年產能已經(jīng)提升至95萬輛。作為參考，比亞迪位于西安的工廠占地面積約為150萬平方米，年產能為90萬輛。
單位面積的高產能可以在工廠布局上找到答案，特斯拉上海超級工廠一個顯著的特點是對空間的高度利用。
從園區(qū)布局來看，廠區(qū)主要由沖壓、焊裝、涂裝、總裝四個內部相連的車間、電池電機組裝車間和停車場組成。
除生產以外，上海超級工廠還有一座創(chuàng)新研發(fā)中心，新款Model 3和Model Y進化版的設計大部分來自中國研發(fā)中心。辦公室和員工食堂等職能空間則位于廠房建筑的夾層位置，以此來提高建筑空間的使用效率。
整個廠區(qū)室外區(qū)域除了測試跑道、物流運輸路段，另一個占地面積較大的區(qū)域是用來停放下線車輛的停車場。
值得注意的是，工廠里并沒有存放生產物料的廠房，生產運轉依賴于其物流系統(tǒng)——卡車運送載滿物料的集裝箱到車間，直接將集裝箱倒插進車間外部事先留出的“門”上。
像這樣的門一個廠房單側有數(shù)十個，分別正對著生產線的不同位置。從車間內部可以看到，卸下的物料會被用在離得最近的產線上，能夠最大限度減少運輸距離和時間成本。
園區(qū)內外的馬路上還可以看到不帶集裝箱的單個卡車頭來來往往。據(jù)特斯拉工作人員介紹，上海超級工廠的零部件本地化生產率高達95%。
除了物流系統(tǒng)，一家工廠最重要的是車間生產線。早在1913年，福特發(fā)明了汽車生產流水線，將一輛車的制造過程分為幾個環(huán)節(jié)，減少人工制造的時間。
《埃隆·馬斯克傳》中提到，自20世紀初擁有了流水線以來，大多工廠第一步是搭建生產線進行人工生產，第二步是使用機器人代替人的工作。然而馬斯克卻把這兩步顛倒過來，先將產線高度自動化，再對不適應自動化的部分用人工來取代。
按流程來看，原材料鋼板首先會經(jīng)過沖壓環(huán)節(jié)形成具有形狀的沖壓件，之后被運送到焊接車間進行焊接，從焊接車間出來的汽車骨架被稱為“白車身”。涂裝車間會對車身金屬再次進行處理后送入總裝車間。總裝車間是汽車生產的最后一站，工人會給汽車骨架安裝上各種零部件，將車身、底盤、電子電器、內外飾等各個部分組裝到一起，最終形成一輛完整的汽車。
一般來說，汽車制造的生產線都被設計成水平鋪開的L型來節(jié)省空間，特斯拉總裝車間可以看到兩條相近工序的生產線垂直疊放排布，通過垂直升降機來運送產線上的車門、車身等部件，節(jié)省近百米的生產線。四個車間聯(lián)通，制造好的部件可以在車間內轉運。
不僅如此，特斯拉的產線布局相比其他整車廠也十分緊湊，一個工位上同時有幾條手臂在進行作業(yè)，不時濺出火花，左右產線中間僅留有一個通道可以通過。
數(shù)量密集的機械臂給特斯拉帶來高達95%的全自動化生產，其中官方介紹稱特斯拉焊裝車間的自動化率已經(jīng)接近100%。
目前特斯拉點焊和激光焊的部分都可以由機器人來完成，而人工負責的主要有涂膠、連接、打螺絲等機器精度和效率不如人工的生產工序。上海超級工廠工人實行倒班輪休制度，一天兩班倒，一共有三班工人。
據(jù)特斯拉員工介紹，經(jīng)過產線調整和生產工藝的進步，上海超級工廠目前周產能已大幅提升，總裝車間車輛下線的時間被縮短至30多秒。
除了能直觀看到的硬件設備，在車間里還有一套自動化生產流程管理系統(tǒng)來實時監(jiān)控整個生產流程。總裝車間內每一個工位都安裝了屏幕和指示燈，可以實時反映操作的完成情況。
根據(jù)介紹，系統(tǒng)會通過零部件上的傳感器記錄整個零部件的生產安裝過程，如果出現(xiàn)問題就可以追根溯源。同時這個系統(tǒng)還可以監(jiān)控物料的數(shù)量、規(guī)劃運送車輛的路線。
今年9月，特斯拉上海超級工廠已經(jīng)下線了第200萬輛整車，此時距離工廠建成不到4年時間。隨著一體化壓鑄等生產工藝的不斷進步，未來的特斯拉的新車生產速度和單位面積產能可能會繼續(xù)突破。
另一方面，特斯拉也在全球范圍內布局多座工廠，以支撐2030年面向全球銷售2000萬輛電動汽車的長遠目標。除了上海超級工廠，特斯拉還在美國本土、德國擁有整車工廠，最新的墨西哥超級工廠在規(guī)劃建設中，年產能規(guī)劃100萬輛。