正在閱讀:

10月新能源售出72萬輛創(chuàng)新高:吉利首進(jìn)前三,特斯拉跌至第七

掃一掃下載界面新聞APP

10月新能源售出72萬輛創(chuàng)新高:吉利首進(jìn)前三,特斯拉跌至第七

10月為沖刺的第四季度開了個(gè)好頭,想必11月和12月市場將更加精彩。

文|車聚網(wǎng)

“銀十”成色十足,新能源銷量創(chuàng)歷史新高。

上險(xiǎn)數(shù)顯示,2023年10月國內(nèi)新能源乘用車銷售71.8萬輛,同比增長60.7%,環(huán)比提升2.5%;在當(dāng)期乘用車市場中,新能源滲透率已達(dá)36.7%,即每銷售的3輛新車,至少有1輛是新能源車。

政策支持、地方補(bǔ)貼、廠家促銷等各方面因素推進(jìn)新能源車的快速普及。

車聚君國慶期間逛某家新勢力店,門口橫掛著“現(xiàn)購***汽車,享政府補(bǔ)貼最高5000元,廠家再補(bǔ)2000元” 碩大的標(biāo)語,詢問銷售關(guān)于政府補(bǔ)貼情況時(shí),銷售稱“政府補(bǔ)貼到10月15號,但名額已經(jīng)發(fā)放完畢”。這從側(cè)面看出當(dāng)前新能源車的火爆局面。

火爆的10月,新能源市場格局也發(fā)生了不小的變化。

比亞迪以23.29萬輛繼續(xù)保持領(lǐng)先,龐大的銷量規(guī)模帶來強(qiáng)勁的品牌影響力,甚至于在不少人心中有著“買新能源先看比亞迪”的想法。

前段時(shí)間,車聚君的堂弟宿舍搬遷,新宿舍相比之前距公司遠(yuǎn)多了,每天上班由曾經(jīng)的步行10分鐘變成了擠公交20分鐘,因此他考慮買一輛新能源車。10多萬的預(yù)算,問“比亞迪秦PLUS怎么樣?”,車聚君問為什么會考慮比亞迪,他回:大家(同事)都買的比亞迪。

據(jù)明華有道的一份調(diào)研顯示,227位二三四線車主在回答未來一年換購/增購什么新車時(shí),32.2%的人表示會選新能源,而這些計(jì)劃購買新能源車的人中考慮比亞迪的又占到了35.6%——該比值與比亞迪32.4%的市占率情況相對吻合。

10月,比亞迪銷量超萬輛的有8款:海鷗、秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海豚、宋Pro、漢、唐。其中,海鷗以3.49萬輛超過秦PLUS的3.18萬輛,成為比亞迪第一主力,同時(shí)也是當(dāng)月新能源車型銷冠。價(jià)格仍是王道。

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

長期位列亞軍的特斯拉,10月銷量環(huán)比大跌28.4%至3.1萬輛,排名跌至第七。且值得注意的是,3.1萬輛的銷量在年內(nèi)僅高于1月份。

10月為季首,特斯拉銷量環(huán)比下滑是它的正常表現(xiàn),但如此低的銷量水平卻有著其它原因:一、Model 3新老車型交替,煥新版于9月1日正式上市,但于10月26日才正式開啟交付;二、10月27日,Model Y高性能版價(jià)格由34.99萬元上調(diào)至36.39萬元,上漲了1.4萬元。

另外,進(jìn)入11月后,特斯拉分別在9日和14日進(jìn)行了兩次漲價(jià),大家覺得特斯拉11月銷量將會如何呢?

銷量排名第二是上汽通用五菱,10月銷售4.95萬輛,同比增長15.1%,環(huán)比提升24.1%。需值得注意的是,其旗下五菱繽果和宏光MINI雙雙突破2萬輛——2.39萬輛和2.08萬輛?!吧褴嚒蔽辶馐且匦箩绕??

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

第三位是吉利汽車,10月銷售新能源4.14萬輛,同比增長278%,環(huán)比提升27.4%。這是吉利汽車首次進(jìn)入新能源車企銷量前三。

熊貓mini銷售1.44萬輛,占比超1/3,是吉利第一主力,說明還是便宜的車好賣。而值得關(guān)注的是領(lǐng)克08,它于9月8日上市,9月銷量為2,455輛,10月銷量已達(dá)7,568輛,看這勢頭,后續(xù)有望突破萬輛。

大家比較關(guān)注的吉利銀河,旗下L7和L6分別銷售6,355輛和2,998輛;E8近期熱點(diǎn)不小,車聚君曾靜態(tài)體驗(yàn)過,它是一款適合過日子的車(詳見:又吹又黑:為什么說銀河E8只適合過日子?| 視頻),據(jù)悉其將在年內(nèi)上市交付,屆時(shí)市場表現(xiàn)如何?值得期待。

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

傳統(tǒng)自主的長安和長城,分別以3.97萬輛和2.50萬輛位居第六和第八位。奇瑞汽車雖然排名第13位,但也不容小覷,與華為合作打造了全新汽車品牌——智界,攜“含華量”最高的智界S7而來,預(yù)售價(jià)25.8萬元,上市4天累計(jì)訂單突破10,000輛,有望與Model 3、漢EV等當(dāng)紅車型一拼。

這些無不在說明,傳統(tǒng)自主車企在發(fā)起反攻的號角。

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

理想和埃安10月銷量均為4.01萬輛,其中理想以18輛優(yōu)勢險(xiǎn)勝排第四,埃安則排名第五。不過,綜合兩者以往銷量看,埃安占優(yōu)——巔峰時(shí)月銷破5萬,而理想首次月銷破4萬。不過理想發(fā)起“5萬輛/月”的新挑戰(zhàn),因此,后續(xù)它們排名究竟會如何,看雙方的表現(xiàn)吧。

小鵬汽車以1.76萬輛位居第九位,是第二個(gè)入圍新能源車企前十的新勢力,銷量雖然沒有官方的2萬輛交付量那么高,但也創(chuàng)下它歷史月度最好成績。通過內(nèi)部調(diào)整、產(chǎn)品競爭力提升(如智能化、性價(jià)比等),小鵬從低迷中走出并重新崛起,但華為頻頻進(jìn)入汽車領(lǐng)域給它帶來很大壓力。

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

其它上榜的新勢力還有:蔚來(11位,1.54萬輛)、零跑(12位,1.43萬輛)、金康汽車(14位,1.22萬輛)、合眾汽車(15位,1.05萬輛)、極氪汽車(16位,1.02萬輛)。其中,值得一提的是金康汽車,旗下問界M7銷售1.05萬輛,果真令問界起死回生。

排名第十的是上汽大眾,10月新能源銷售1.70萬輛。放下“身價(jià)”之后,上汽大眾在新能源市場取得了不小的成功,ID.3如今只要12.59萬元起,10月銷量突破萬輛至1.17萬輛。不過,大眾的內(nèi)卷引發(fā)海外網(wǎng)友的不滿,因?yàn)镮D.3在德國本土價(jià)格約4萬歐元,折合人民幣30多萬元。

最后,奉上10月新能源車型榜,大家查看自己感興趣的車型吧。

車聚小結(jié)

10月為沖刺的第四季度開了個(gè)好頭,想必11月和12月市場將更加精彩。2023年即將結(jié)束,屆時(shí)誰會是贏家呢?拭目以待。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

特斯拉

9.9k
  • 特斯拉美股盤前跌超2%
  • 三季報(bào)超預(yù)期!特斯拉一夜暴漲22%,納指100ETF(159660)震蕩上漲0.51%,連續(xù)3日資金凈流入!

吉利汽車

5k
  • 港股汽車股延續(xù)漲勢,吉利汽車漲超6%
  • 吉利汽車:浙江乘用車擬1.2億元收購寧波乘用車之全部股權(quán)

評論

暫無評論哦,快來評價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

10月新能源售出72萬輛創(chuàng)新高:吉利首進(jìn)前三,特斯拉跌至第七

10月為沖刺的第四季度開了個(gè)好頭,想必11月和12月市場將更加精彩。

文|車聚網(wǎng)

“銀十”成色十足,新能源銷量創(chuàng)歷史新高。

上險(xiǎn)數(shù)顯示,2023年10月國內(nèi)新能源乘用車銷售71.8萬輛,同比增長60.7%,環(huán)比提升2.5%;在當(dāng)期乘用車市場中,新能源滲透率已達(dá)36.7%,即每銷售的3輛新車,至少有1輛是新能源車。

政策支持、地方補(bǔ)貼、廠家促銷等各方面因素推進(jìn)新能源車的快速普及。

車聚君國慶期間逛某家新勢力店,門口橫掛著“現(xiàn)購***汽車,享政府補(bǔ)貼最高5000元,廠家再補(bǔ)2000元” 碩大的標(biāo)語,詢問銷售關(guān)于政府補(bǔ)貼情況時(shí),銷售稱“政府補(bǔ)貼到10月15號,但名額已經(jīng)發(fā)放完畢”。這從側(cè)面看出當(dāng)前新能源車的火爆局面。

火爆的10月,新能源市場格局也發(fā)生了不小的變化。

比亞迪以23.29萬輛繼續(xù)保持領(lǐng)先,龐大的銷量規(guī)模帶來強(qiáng)勁的品牌影響力,甚至于在不少人心中有著“買新能源先看比亞迪”的想法。

前段時(shí)間,車聚君的堂弟宿舍搬遷,新宿舍相比之前距公司遠(yuǎn)多了,每天上班由曾經(jīng)的步行10分鐘變成了擠公交20分鐘,因此他考慮買一輛新能源車。10多萬的預(yù)算,問“比亞迪秦PLUS怎么樣?”,車聚君問為什么會考慮比亞迪,他回:大家(同事)都買的比亞迪。

據(jù)明華有道的一份調(diào)研顯示,227位二三四線車主在回答未來一年換購/增購什么新車時(shí),32.2%的人表示會選新能源,而這些計(jì)劃購買新能源車的人中考慮比亞迪的又占到了35.6%——該比值與比亞迪32.4%的市占率情況相對吻合。

10月,比亞迪銷量超萬輛的有8款:海鷗、秦PLUS、宋PLUS、元PLUS、海豚、宋Pro、漢、唐。其中,海鷗以3.49萬輛超過秦PLUS的3.18萬輛,成為比亞迪第一主力,同時(shí)也是當(dāng)月新能源車型銷冠。價(jià)格仍是王道。

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

長期位列亞軍的特斯拉,10月銷量環(huán)比大跌28.4%至3.1萬輛,排名跌至第七。且值得注意的是,3.1萬輛的銷量在年內(nèi)僅高于1月份。

10月為季首,特斯拉銷量環(huán)比下滑是它的正常表現(xiàn),但如此低的銷量水平卻有著其它原因:一、Model 3新老車型交替,煥新版于9月1日正式上市,但于10月26日才正式開啟交付;二、10月27日,Model Y高性能版價(jià)格由34.99萬元上調(diào)至36.39萬元,上漲了1.4萬元。

另外,進(jìn)入11月后,特斯拉分別在9日和14日進(jìn)行了兩次漲價(jià),大家覺得特斯拉11月銷量將會如何呢?

銷量排名第二是上汽通用五菱,10月銷售4.95萬輛,同比增長15.1%,環(huán)比提升24.1%。需值得注意的是,其旗下五菱繽果和宏光MINI雙雙突破2萬輛——2.39萬輛和2.08萬輛。“神車”五菱是要重新崛起?

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

第三位是吉利汽車,10月銷售新能源4.14萬輛,同比增長278%,環(huán)比提升27.4%。這是吉利汽車首次進(jìn)入新能源車企銷量前三。

熊貓mini銷售1.44萬輛,占比超1/3,是吉利第一主力,說明還是便宜的車好賣。而值得關(guān)注的是領(lǐng)克08,它于9月8日上市,9月銷量為2,455輛,10月銷量已達(dá)7,568輛,看這勢頭,后續(xù)有望突破萬輛。

大家比較關(guān)注的吉利銀河,旗下L7和L6分別銷售6,355輛和2,998輛;E8近期熱點(diǎn)不小,車聚君曾靜態(tài)體驗(yàn)過,它是一款適合過日子的車(詳見:又吹又黑:為什么說銀河E8只適合過日子?| 視頻),據(jù)悉其將在年內(nèi)上市交付,屆時(shí)市場表現(xiàn)如何?值得期待。

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

傳統(tǒng)自主的長安和長城,分別以3.97萬輛和2.50萬輛位居第六和第八位。奇瑞汽車雖然排名第13位,但也不容小覷,與華為合作打造了全新汽車品牌——智界,攜“含華量”最高的智界S7而來,預(yù)售價(jià)25.8萬元,上市4天累計(jì)訂單突破10,000輛,有望與Model 3、漢EV等當(dāng)紅車型一拼。

這些無不在說明,傳統(tǒng)自主車企在發(fā)起反攻的號角。

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

理想和埃安10月銷量均為4.01萬輛,其中理想以18輛優(yōu)勢險(xiǎn)勝排第四,埃安則排名第五。不過,綜合兩者以往銷量看,埃安占優(yōu)——巔峰時(shí)月銷破5萬,而理想首次月銷破4萬。不過理想發(fā)起“5萬輛/月”的新挑戰(zhàn),因此,后續(xù)它們排名究竟會如何,看雙方的表現(xiàn)吧。

小鵬汽車以1.76萬輛位居第九位,是第二個(gè)入圍新能源車企前十的新勢力,銷量雖然沒有官方的2萬輛交付量那么高,但也創(chuàng)下它歷史月度最好成績。通過內(nèi)部調(diào)整、產(chǎn)品競爭力提升(如智能化、性價(jià)比等),小鵬從低迷中走出并重新崛起,但華為頻頻進(jìn)入汽車領(lǐng)域給它帶來很大壓力。

▲圖片來源:車聚網(wǎng)

其它上榜的新勢力還有:蔚來(11位,1.54萬輛)、零跑(12位,1.43萬輛)、金康汽車(14位,1.22萬輛)、合眾汽車(15位,1.05萬輛)、極氪汽車(16位,1.02萬輛)。其中,值得一提的是金康汽車,旗下問界M7銷售1.05萬輛,果真令問界起死回生。

排名第十的是上汽大眾,10月新能源銷售1.70萬輛。放下“身價(jià)”之后,上汽大眾在新能源市場取得了不小的成功,ID.3如今只要12.59萬元起,10月銷量突破萬輛至1.17萬輛。不過,大眾的內(nèi)卷引發(fā)海外網(wǎng)友的不滿,因?yàn)镮D.3在德國本土價(jià)格約4萬歐元,折合人民幣30多萬元。

最后,奉上10月新能源車型榜,大家查看自己感興趣的車型吧。

車聚小結(jié)

10月為沖刺的第四季度開了個(gè)好頭,想必11月和12月市場將更加精彩。2023年即將結(jié)束,屆時(shí)誰會是贏家呢?拭目以待。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。