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新能源車市“顯眼包”不好當,10月的第一名你絕對想不到

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新能源車市“顯眼包”不好當,10月的第一名你絕對想不到

越成熟越有魅力,新能源車市也是如此。

圖片來源:界面新聞 匡達

文|車市物語 王靜波 

編輯|張曉丹

終端銷量數(shù)據(jù)顯示,10月國內(nèi)新能源新車銷量71.26萬輛,同比增長58.6%,增幅較9月提高一倍,環(huán)比增長2.64%,略低于上個月。今年前十個月國內(nèi)新能源乘用車新車累計銷量562.97萬輛,同比增長了39.93%。

插混車型和增程式混合動力車型是今年新能源車市的“顯眼包”,前者累計銷量同比增長了69%,后者更是達170%,10月份增程式混合動力車型的市場份額首次超過了10%,純電和插混的分別是67%和22%。市場結(jié)構(gòu)盤面的變化,背后是車企和產(chǎn)品的角力,《圖觀車市》為您揭曉10月各細分市場的各種新變化。

冠軍品牌比亞迪銷量與9月持平,銷量優(yōu)勢是數(shù)量級的,但是10月兩大核心產(chǎn)品緊湊型SUV和緊湊型轎車板塊分別出現(xiàn)3.93%和11.19%的環(huán)比跌幅,最便宜的海鷗成為新銷量擔當,如上月我們所說,比亞迪的高階產(chǎn)品沒有達到預(yù)期,緊湊型市場卻越來越多地受到?jīng)_擊。五菱的兩款主力車型五菱繽果和宏光MINIEV均較上月大幅增長,銷量均超2萬輛,五菱靠此取得久違的亞軍。

理想旗下三款在售車系全線增長,全部超1萬輛,首度登上新能源榜的季軍席。當初不被看好的增程式混合動力,不但理想靠它走出了大市場,還有越來越多的產(chǎn)品卷入這一路線,誰能想到呢?

結(jié)語

占6成以上的20萬元以下新能源車市場越來越卷,尤其是傳統(tǒng)燃油車企越來越多的進入10萬-20萬元市場,比亞迪的高歌猛進有暫停的趨勢,10月10萬元以下市場的大幅增長多少也反映了消費實力。不過隨著新能源高端MPV的大熱,30萬元乃至40萬元以上市場也開始卷。越成熟越有魅力,新能源車市也是如此。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

五菱汽車

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越成熟越有魅力,新能源車市也是如此。

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文|車市物語 王靜波 

編輯|張曉丹

終端銷量數(shù)據(jù)顯示,10月國內(nèi)新能源新車銷量71.26萬輛,同比增長58.6%,增幅較9月提高一倍,環(huán)比增長2.64%,略低于上個月。今年前十個月國內(nèi)新能源乘用車新車累計銷量562.97萬輛,同比增長了39.93%。

插混車型和增程式混合動力車型是今年新能源車市的“顯眼包”,前者累計銷量同比增長了69%,后者更是達170%,10月份增程式混合動力車型的市場份額首次超過了10%,純電和插混的分別是67%和22%。市場結(jié)構(gòu)盤面的變化,背后是車企和產(chǎn)品的角力,《圖觀車市》為您揭曉10月各細分市場的各種新變化。

冠軍品牌比亞迪銷量與9月持平,銷量優(yōu)勢是數(shù)量級的,但是10月兩大核心產(chǎn)品緊湊型SUV和緊湊型轎車板塊分別出現(xiàn)3.93%和11.19%的環(huán)比跌幅,最便宜的海鷗成為新銷量擔當,如上月我們所說,比亞迪的高階產(chǎn)品沒有達到預(yù)期,緊湊型市場卻越來越多地受到?jīng)_擊。五菱的兩款主力車型五菱繽果和宏光MINIEV均較上月大幅增長,銷量均超2萬輛,五菱靠此取得久違的亞軍。

理想旗下三款在售車系全線增長,全部超1萬輛,首度登上新能源榜的季軍席。當初不被看好的增程式混合動力,不但理想靠它走出了大市場,還有越來越多的產(chǎn)品卷入這一路線,誰能想到呢?

結(jié)語

占6成以上的20萬元以下新能源車市場越來越卷,尤其是傳統(tǒng)燃油車企越來越多的進入10萬-20萬元市場,比亞迪的高歌猛進有暫停的趨勢,10月10萬元以下市場的大幅增長多少也反映了消費實力。不過隨著新能源高端MPV的大熱,30萬元乃至40萬元以上市場也開始卷。越成熟越有魅力,新能源車市也是如此。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。