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22億美元:缺錢的蔚來,被中東土豪“愛上”

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22億美元:缺錢的蔚來,被中東土豪“愛上”

李斌將不再是蔚來最大股東,但依舊掌控公司。

圖片來源:界面新聞|范劍磊

文 | 杠桿游戲 張銀銀

編輯 | 欣欣然

蔚來在2023年末掀起了巨額融資風(fēng)暴。

非常有意思,2023年12月14日,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在媒體交流中透露,計(jì)劃2024年進(jìn)入阿聯(lián)酋市場銷售。

很快12月18日,蔚來發(fā)布公告稱,已與CYVN Holdings通過其聯(lián)屬公司CYVN訂立股份認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)股份認(rèn)購協(xié)議,CYVN將投入現(xiàn)金總額22億美元,以每股股份7.5美元的購買價(jià)認(rèn)購2.94億股公司新發(fā)行A類普通股。

CYVN為總部位于阿布扎比的投資主體,阿布扎比是阿聯(lián)酋首都。

今(2023)年7月,CYVN曾通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式完成總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

受此消息提振,美東時(shí)間12月18日蔚來在美股大漲4.76%。截至12月19日14點(diǎn),港股方面,蔚來亦大漲。

值得一說,蔚來近期動(dòng)作頻繁,拿到獨(dú)立造車資質(zhì),收購江淮汽車相關(guān)工廠,換電領(lǐng)域牽手長安汽車、吉利控股……

當(dāng)然,在此之前,蔚來也經(jīng)歷了裁員和持續(xù)虧損。今年杠桿游戲?qū)懳祦矶啻?,今天結(jié)合中東土豪投資蔚來,本周的“杠桿觀車”再說一說。

1、李斌將不再是蔚來最大股東,但依舊掌控公司

22億美元什么概念,大約150億元人民幣。

算上,CYVN在7月份的約11億元美元投資,小80億元人民幣左右,僅僅是今年,CYVN這家中東土豪就投資了蔚來約230億元人民幣。

中報(bào)當(dāng)時(shí)披露,蔚來于2023年7月12日完成來自CYVN Investments RSC Ltd(CYVN HoldingsL.L.C.的聯(lián)屬公司,CYVN Holdings L.L.C.為由阿布扎比政府全資擁有的投資主體,統(tǒng)稱為“CYVN實(shí)體”)的7.385億美元戰(zhàn)略性股權(quán)投資

CYVN實(shí)體同時(shí)以3.5億美元的總對(duì)價(jià)從騰訊的一家聯(lián)屬公司購入蔚來的若干A類普通股。繼上述交易后,CYVN Investments RSC Ltd合共實(shí)益持有蔚來已發(fā)行及流通在外股份總數(shù)約7.0%。

對(duì)了,杠桿游戲注意到,當(dāng)時(shí)新股認(rèn)購價(jià)格為8.72美元/股,此次為7.5美元/股,更便宜了。

美東時(shí)間12月18日,蔚來在美股報(bào)收8.36美元/股——CYVN似乎算是抄到了底。

而此次交易預(yù)計(jì)12月最后一周落實(shí),交割完成后,CYVN將擁有蔚來汽車約20.1%股權(quán),并且只要它繼續(xù)持有至少15%股權(quán),便可提名兩人進(jìn)入蔚來董事會(huì)。

20.1%股份意味著什么?意味著CYVN將成為蔚來最大單一股東,當(dāng)然蔚來和很多科技公司一樣,不同投票制股份結(jié)構(gòu),創(chuàng)始人李斌依舊可以主導(dǎo)公司,依然是擁有單一最大投票權(quán)的股東,仍為蔚來實(shí)控人。

具體來說,蔚來美股招股書曾披露,蔚來設(shè)有A、B、C三類股份,A類股份每股對(duì)應(yīng)1票投票權(quán),B類股份每股對(duì)應(yīng)4票投票權(quán),C類股份每股對(duì)應(yīng)8票投票權(quán)。

CYVN獲得的是A類股份。

而李斌持有的是C類股權(quán)。2022年報(bào)顯示,截至當(dāng)年末,李斌持有蔚來約10.5%的股份。

李斌表示,隨著資產(chǎn)負(fù)債表的加強(qiáng),蔚來已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)日益激烈的競爭格局,在強(qiáng)化品牌定位、提升銷售和服務(wù)能力并對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行長期投入的同時(shí),持續(xù)提高執(zhí)行效率和體系化能力。“我們堅(jiān)信,蔚來將進(jìn)一步鞏固自己在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先地位?!?/p>

不過,非常有意思,此次蔚來150億元左右的融資,剛好和2023年前三季度蔚來的虧損金額小160億元基本一致。

這真是雪中送炭。

按照此前公告,9月時(shí),蔚來完成了10億美元的可轉(zhuǎn)債發(fā)行,不過10億美元的可轉(zhuǎn)債主要是借新還舊,利率也不低,當(dāng)時(shí)引發(fā)了蔚來股價(jià)較大跌幅。

2、中東土豪為何愛上“蔚來”、愛上中國新能源車企

CYVN董事長兼董事總經(jīng)理Jassem Al Zaabi表示:

“增加對(duì)蔚來的戰(zhàn)略投資,符合我們?cè)诔鲂蓄I(lǐng)域建立全球領(lǐng)先的投資組合的戰(zhàn)略。這筆投資表明我們對(duì)蔚來在全球智能電動(dòng)汽車行業(yè)的獨(dú)特定位和競爭力充滿信心。我們很高興可以成為蔚來的長期戰(zhàn)略合作伙伴,并支持其在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)突破和國際市場拓展方面的不懈努力?!?/p>

CYVN這家阿聯(lián)酋阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu),戰(zhàn)略重點(diǎn)就先進(jìn)、智能的移動(dòng)出行領(lǐng)域。該基金成立于2022年,目標(biāo)是投資于該領(lǐng)域的全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

2023年以來,杠桿游戲注意到中東財(cái)團(tuán),好像特別喜歡投資我國新能源汽車行業(yè)。

1)3月,吉利汽車發(fā)布公告稱,吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書,石油公司沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。如果進(jìn)展順利,這筆交易將使全球最大的石油公司沙特阿美成為第一家投資汽車業(yè)務(wù)的主要石油生產(chǎn)商。

2)年中,國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)華人運(yùn)通與沙特投資部簽署備忘錄,涉及金額達(dá)56億美元。華人運(yùn)通旗下汽車品牌為高合汽車(HiPhi),在售產(chǎn)品瞄準(zhǔn)30萬元以上的市場。

3)10月,國內(nèi)豪華智能電動(dòng)汽車品牌BeyonCa與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company(AFG)簽署了投資及戰(zhàn)略合作備忘錄,雙方尚未披露具體合作內(nèi)容。

4)10月,北汽藍(lán)谷旗下的極狐汽車與阿聯(lián)酋本奧米爾集團(tuán)簽署合作協(xié)議,雙方計(jì)劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場。

5)日前,前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將共同在約旦建立合資公司。該公司將把前途K50、K20和K25本地化改進(jìn),并在中東和北非市場銷售。

6)對(duì)了,還有些例子,比如天際汽車與沙特企業(yè)Sumou Holding成立合資公司、小馬智行獲得沙特阿拉伯王國新未來城(NEOM)及旗下投資基金NIF(NEOM Investment Fund)的1億美元投資等等。

恒大汽車、法拉第未來也有相關(guān)中東投資的消息,真真假假、是否落地杠桿游戲先不說。

有媒體統(tǒng)計(jì)說, 2023年至少已有9家中國車企獲得了來自中東資本的押注,累計(jì)投資金額超500億元。

此外,近期中國車企接連斬獲海外投資。

1)12月6日,小鵬汽車公告稱,大眾汽車集團(tuán)的投資已完成交割,投資額約7億美元。

2)11月20日,Stellantis集團(tuán)投資零跑汽車完成交割。Stellantis集團(tuán)認(rèn)購零跑汽車約1.94億股新股,同時(shí)買入老股東大華股份持有的9000萬股,Stellantis集團(tuán)持有零跑汽車21.26%的股份,零跑汽車控制權(quán)不變。

中東資本為何熱衷投資中國新能源汽車?或許有這些原因:

1)轉(zhuǎn)型需求。這些國家盛產(chǎn)石油,但石油作為不可再生資源,并非取之不盡用之不竭,新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是需要的。

比如沙特阿拉伯已經(jīng)提出“2030愿景”,計(jì)劃將非石油能源的出口占GDP比重從16%提高到50%。此外,沙特還計(jì)劃首都利雅得有30%的汽車是新能源車。

2)中國新能源車企多,選擇多。中國各路新能源車企玩家都有,層次、價(jià)格、定位、發(fā)展階段,應(yīng)有盡有,找到合適的投資標(biāo)的,相對(duì)容易。

3)地區(qū)關(guān)系相對(duì)不錯(cuò)。從大國外交到相關(guān)國際商貿(mào)合作,都有利于中東資本投資中國新能源車企。

4)看好中國新能源汽車前景。阿布扎比投資局和科威特投資局被中國A股股民稱為中東“雙雄”,中國媒體常提起這兩家機(jī)構(gòu)對(duì)中國股市的堅(jiān)守。如今新能源汽車領(lǐng)域,很多外資覺得中國企業(yè)機(jī)遇明確、值得投資。

其實(shí)除了新能源汽車領(lǐng)域,中東資本還在我國生物科技、人工智能和新消費(fèi)方面有很多關(guān)注。

3、蔚來很需要錢、很需要土豪的愛

說回蔚來,面對(duì)2023年前三季度超150億元的虧損,近期有消息說,蔚來或?qū)⑦M(jìn)一步裁員,以降低成本和提高效率。此前11月,蔚來已經(jīng)完成10%左右的裁員。

此次,李斌現(xiàn)身予以否認(rèn)。他表示,人員調(diào)整已結(jié)束,蔚來的確合并了部分重復(fù)職能的部門,但擴(kuò)大裁員規(guī)模是假消息。在智能化、銷售等方面,蔚來仍將保持現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)或擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模。

最新發(fā)布的三季報(bào)披露,三季度蔚來營收超190億元,相較于2022年同期的130億元,同比增長高達(dá)46.64%。但是三季度歸屬凈利潤虧超46億元,2022年同期為虧41億元左右,也就是虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大。

回溯此前,2023年二季度,蔚來收入總額為人民幣87.717億元(12.097億美元),較2022年二季度下降14.8%、較2023年一季度下降17.8%。

二季度歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為61.22億元(8.443億美元),較2022年同期增長123.0%、較2023年一季度增長27.4%。

如果看整個(gè)2023上半年,杠桿游戲注意到,蔚來虧超100億元,遠(yuǎn)超2022年同期的虧40多億元。

如果看前三季度,蔚來已經(jīng)虧了超150億元。

與此同時(shí),2023年12月4日,工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)顯示,蔚來汽車科技(安徽)有限公司進(jìn)入工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)目錄。這意味著蔚來汽車獲得獨(dú)立造車資質(zhì)。

此前,該司通過江淮汽車代工。

隨后,江淮方面也發(fā)布公告,12月5日,該司接到項(xiàng)目《競價(jià)結(jié)果通知單》,蔚來汽車科技(安徽)有限公司成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方,其中資產(chǎn)一包的交易價(jià)格為16.66億元,資產(chǎn)三包的交易價(jià)格為14.92億元,合計(jì)為31.58億元。

客觀地說,理想、小鵬、零跑等造車新勢力,近些年靠收購都已經(jīng)獲得了造車資質(zhì)。蔚來算是異類。

其實(shí)當(dāng)初2018年蔚來在美股招股書中披露過上海建廠計(jì)劃。遺憾的是,這一計(jì)劃或許因?yàn)樘厮估?jí)工廠落地上海而告吹。

按照國家發(fā)改委在2018年底發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,同一省份新建純電動(dòng)汽車項(xiàng)目受到數(shù)量限制,現(xiàn)有項(xiàng)目投產(chǎn)并滿足預(yù)設(shè)目標(biāo)后,其他企業(yè)才可能獲得資質(zhì)。

后來,蔚來2019年很慘,生死存亡之際,合肥方面伸手援助。蔚來與合肥方面深度綁定,當(dāng)?shù)氐慕雌囎€(wěn)代工地位至今。

這3、4年蔚來銷量、業(yè)績有過起伏,但如今基本站穩(wěn)了月銷過萬輛的臺(tái)階(少數(shù)月份例外),是時(shí)候獨(dú)立造車了。

問題就是,杠桿游戲覺得這是個(gè)時(shí)機(jī),但要錢錢啊。虧這么多、買工廠也是巨款,所以蔚來確實(shí)很需要錢、很需要中東土豪的愛。

12月5日,蔚來公布的第四季收入預(yù)測將高達(dá)167億元左右,不過低于分析師預(yù)估的214億元左右。

李斌認(rèn)為:

要對(duì)市場競爭的激烈程度放棄幻想,一定很慘烈,目前很多同行都是負(fù)毛利做業(yè)務(wù),蔚來的首要任務(wù)是保障公司先活下來?!捌鋵?shí)活下去并不是蔚來的唯一目標(biāo),公司肯定是要活下去且進(jìn)入決賽圈的。進(jìn)入決賽圈,還需要贏得這場比賽的勝利?!?/p>

李斌強(qiáng)調(diào),汽車行業(yè)是一個(gè)需要強(qiáng)產(chǎn)品、強(qiáng)技術(shù)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行業(yè),因此蔚來要做好跑馬拉松的準(zhǔn)備。而對(duì)于即將開啟的2024年,李斌坦言他只有一個(gè)期望——好好賣車。

蔚來的高端銷售瓶頸,也讓蔚來一直在思考普通品牌。蔚來總裁秦力洪曾透露,將于2024年在歐洲推出低端子品牌螢火蟲(Firefly),比之前宣布提早一年。

截至2023年9月末,蔚來擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款452億元,環(huán)比增長16.5%。

加之近期獲得的中東土豪投資,蔚來應(yīng)該有實(shí)力打持久戰(zhàn)。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系原著作權(quán)人。

蔚來汽車

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22億美元:缺錢的蔚來,被中東土豪“愛上”

李斌將不再是蔚來最大股東,但依舊掌控公司。

圖片來源:界面新聞|范劍磊

文 | 杠桿游戲 張銀銀

編輯 | 欣欣然

蔚來在2023年末掀起了巨額融資風(fēng)暴。

非常有意思,2023年12月14日,蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌在媒體交流中透露,計(jì)劃2024年進(jìn)入阿聯(lián)酋市場銷售。

很快12月18日,蔚來發(fā)布公告稱,已與CYVN Holdings通過其聯(lián)屬公司CYVN訂立股份認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)股份認(rèn)購協(xié)議,CYVN將投入現(xiàn)金總額22億美元,以每股股份7.5美元的購買價(jià)認(rèn)購2.94億股公司新發(fā)行A類普通股。

CYVN為總部位于阿布扎比的投資主體,阿布扎比是阿聯(lián)酋首都。

今(2023)年7月,CYVN曾通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式完成總計(jì)約11億美元的戰(zhàn)略投資。

受此消息提振,美東時(shí)間12月18日蔚來在美股大漲4.76%。截至12月19日14點(diǎn),港股方面,蔚來亦大漲。

值得一說,蔚來近期動(dòng)作頻繁,拿到獨(dú)立造車資質(zhì),收購江淮汽車相關(guān)工廠,換電領(lǐng)域牽手長安汽車、吉利控股……

當(dāng)然,在此之前,蔚來也經(jīng)歷了裁員和持續(xù)虧損。今年杠桿游戲?qū)懳祦矶啻危裉旖Y(jié)合中東土豪投資蔚來,本周的“杠桿觀車”再說一說。

1、李斌將不再是蔚來最大股東,但依舊掌控公司

22億美元什么概念,大約150億元人民幣。

算上,CYVN在7月份的約11億元美元投資,小80億元人民幣左右,僅僅是今年,CYVN這家中東土豪就投資了蔚來約230億元人民幣。

中報(bào)當(dāng)時(shí)披露,蔚來于2023年7月12日完成來自CYVN Investments RSC Ltd(CYVN HoldingsL.L.C.的聯(lián)屬公司,CYVN Holdings L.L.C.為由阿布扎比政府全資擁有的投資主體,統(tǒng)稱為“CYVN實(shí)體”)的7.385億美元戰(zhàn)略性股權(quán)投資

CYVN實(shí)體同時(shí)以3.5億美元的總對(duì)價(jià)從騰訊的一家聯(lián)屬公司購入蔚來的若干A類普通股。繼上述交易后,CYVN Investments RSC Ltd合共實(shí)益持有蔚來已發(fā)行及流通在外股份總數(shù)約7.0%。

對(duì)了,杠桿游戲注意到,當(dāng)時(shí)新股認(rèn)購價(jià)格為8.72美元/股,此次為7.5美元/股,更便宜了。

美東時(shí)間12月18日,蔚來在美股報(bào)收8.36美元/股——CYVN似乎算是抄到了底。

而此次交易預(yù)計(jì)12月最后一周落實(shí),交割完成后,CYVN將擁有蔚來汽車約20.1%股權(quán),并且只要它繼續(xù)持有至少15%股權(quán),便可提名兩人進(jìn)入蔚來董事會(huì)。

20.1%股份意味著什么?意味著CYVN將成為蔚來最大單一股東,當(dāng)然蔚來和很多科技公司一樣,不同投票制股份結(jié)構(gòu),創(chuàng)始人李斌依舊可以主導(dǎo)公司,依然是擁有單一最大投票權(quán)的股東,仍為蔚來實(shí)控人。

具體來說,蔚來美股招股書曾披露,蔚來設(shè)有A、B、C三類股份,A類股份每股對(duì)應(yīng)1票投票權(quán),B類股份每股對(duì)應(yīng)4票投票權(quán),C類股份每股對(duì)應(yīng)8票投票權(quán)。

CYVN獲得的是A類股份。

而李斌持有的是C類股權(quán)。2022年報(bào)顯示,截至當(dāng)年末,李斌持有蔚來約10.5%的股份。

李斌表示,隨著資產(chǎn)負(fù)債表的加強(qiáng),蔚來已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備以應(yīng)對(duì)日益激烈的競爭格局,在強(qiáng)化品牌定位、提升銷售和服務(wù)能力并對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行長期投入的同時(shí),持續(xù)提高執(zhí)行效率和體系化能力?!拔覀儓?jiān)信,蔚來將進(jìn)一步鞏固自己在全球汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先地位?!?/p>

不過,非常有意思,此次蔚來150億元左右的融資,剛好和2023年前三季度蔚來的虧損金額小160億元基本一致。

這真是雪中送炭。

按照此前公告,9月時(shí),蔚來完成了10億美元的可轉(zhuǎn)債發(fā)行,不過10億美元的可轉(zhuǎn)債主要是借新還舊,利率也不低,當(dāng)時(shí)引發(fā)了蔚來股價(jià)較大跌幅。

2、中東土豪為何愛上“蔚來”、愛上中國新能源車企

CYVN董事長兼董事總經(jīng)理Jassem Al Zaabi表示:

“增加對(duì)蔚來的戰(zhàn)略投資,符合我們?cè)诔鲂蓄I(lǐng)域建立全球領(lǐng)先的投資組合的戰(zhàn)略。這筆投資表明我們對(duì)蔚來在全球智能電動(dòng)汽車行業(yè)的獨(dú)特定位和競爭力充滿信心。我們很高興可以成為蔚來的長期戰(zhàn)略合作伙伴,并支持其在產(chǎn)品創(chuàng)新、技術(shù)突破和國際市場拓展方面的不懈努力?!?/p>

CYVN這家阿聯(lián)酋阿布扎比政府擁有多數(shù)股權(quán)的投資機(jī)構(gòu),戰(zhàn)略重點(diǎn)就先進(jìn)、智能的移動(dòng)出行領(lǐng)域。該基金成立于2022年,目標(biāo)是投資于該領(lǐng)域的全球行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

2023年以來,杠桿游戲注意到中東財(cái)團(tuán),好像特別喜歡投資我國新能源汽車行業(yè)。

1)3月,吉利汽車發(fā)布公告稱,吉利控股、雷諾、沙特阿美及吉利汽車已簽訂意向書,石油公司沙特阿美擬以現(xiàn)金投資的方式獲得合資公司的少數(shù)股權(quán)。如果進(jìn)展順利,這筆交易將使全球最大的石油公司沙特阿美成為第一家投資汽車業(yè)務(wù)的主要石油生產(chǎn)商。

2)年中,國內(nèi)電動(dòng)車企業(yè)華人運(yùn)通與沙特投資部簽署備忘錄,涉及金額達(dá)56億美元。華人運(yùn)通旗下汽車品牌為高合汽車(HiPhi),在售產(chǎn)品瞄準(zhǔn)30萬元以上的市場。

3)10月,國內(nèi)豪華智能電動(dòng)汽車品牌BeyonCa與總部位于沙特阿拉伯的投資集團(tuán)Al Faisaliah Group Holding Company(AFG)簽署了投資及戰(zhàn)略合作備忘錄,雙方尚未披露具體合作內(nèi)容。

4)10月,北汽藍(lán)谷旗下的極狐汽車與阿聯(lián)酋本奧米爾集團(tuán)簽署合作協(xié)議,雙方計(jì)劃聯(lián)手開拓阿聯(lián)酋和沙特兩大中東市場。

5)日前,前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議,雙方將共同在約旦建立合資公司。該公司將把前途K50、K20和K25本地化改進(jìn),并在中東和北非市場銷售。

6)對(duì)了,還有些例子,比如天際汽車與沙特企業(yè)Sumou Holding成立合資公司、小馬智行獲得沙特阿拉伯王國新未來城(NEOM)及旗下投資基金NIF(NEOM Investment Fund)的1億美元投資等等。

恒大汽車、法拉第未來也有相關(guān)中東投資的消息,真真假假、是否落地杠桿游戲先不說。

有媒體統(tǒng)計(jì)說, 2023年至少已有9家中國車企獲得了來自中東資本的押注,累計(jì)投資金額超500億元。

此外,近期中國車企接連斬獲海外投資。

1)12月6日,小鵬汽車公告稱,大眾汽車集團(tuán)的投資已完成交割,投資額約7億美元。

2)11月20日,Stellantis集團(tuán)投資零跑汽車完成交割。Stellantis集團(tuán)認(rèn)購零跑汽車約1.94億股新股,同時(shí)買入老股東大華股份持有的9000萬股,Stellantis集團(tuán)持有零跑汽車21.26%的股份,零跑汽車控制權(quán)不變。

中東資本為何熱衷投資中國新能源汽車?或許有這些原因:

1)轉(zhuǎn)型需求。這些國家盛產(chǎn)石油,但石油作為不可再生資源,并非取之不盡用之不竭,新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是需要的。

比如沙特阿拉伯已經(jīng)提出“2030愿景”,計(jì)劃將非石油能源的出口占GDP比重從16%提高到50%。此外,沙特還計(jì)劃首都利雅得有30%的汽車是新能源車。

2)中國新能源車企多,選擇多。中國各路新能源車企玩家都有,層次、價(jià)格、定位、發(fā)展階段,應(yīng)有盡有,找到合適的投資標(biāo)的,相對(duì)容易。

3)地區(qū)關(guān)系相對(duì)不錯(cuò)。從大國外交到相關(guān)國際商貿(mào)合作,都有利于中東資本投資中國新能源車企。

4)看好中國新能源汽車前景。阿布扎比投資局和科威特投資局被中國A股股民稱為中東“雙雄”,中國媒體常提起這兩家機(jī)構(gòu)對(duì)中國股市的堅(jiān)守。如今新能源汽車領(lǐng)域,很多外資覺得中國企業(yè)機(jī)遇明確、值得投資。

其實(shí)除了新能源汽車領(lǐng)域,中東資本還在我國生物科技、人工智能和新消費(fèi)方面有很多關(guān)注。

3、蔚來很需要錢、很需要土豪的愛

說回蔚來,面對(duì)2023年前三季度超150億元的虧損,近期有消息說,蔚來或?qū)⑦M(jìn)一步裁員,以降低成本和提高效率。此前11月,蔚來已經(jīng)完成10%左右的裁員。

此次,李斌現(xiàn)身予以否認(rèn)。他表示,人員調(diào)整已結(jié)束,蔚來的確合并了部分重復(fù)職能的部門,但擴(kuò)大裁員規(guī)模是假消息。在智能化、銷售等方面,蔚來仍將保持現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)或擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)規(guī)模。

最新發(fā)布的三季報(bào)披露,三季度蔚來營收超190億元,相較于2022年同期的130億元,同比增長高達(dá)46.64%。但是三季度歸屬凈利潤虧超46億元,2022年同期為虧41億元左右,也就是虧損面進(jìn)一步擴(kuò)大。

回溯此前,2023年二季度,蔚來收入總額為人民幣87.717億元(12.097億美元),較2022年二季度下降14.8%、較2023年一季度下降17.8%。

二季度歸屬于蔚來普通股股東的凈虧損為61.22億元(8.443億美元),較2022年同期增長123.0%、較2023年一季度增長27.4%。

如果看整個(gè)2023上半年,杠桿游戲注意到,蔚來虧超100億元,遠(yuǎn)超2022年同期的虧40多億元。

如果看前三季度,蔚來已經(jīng)虧了超150億元。

與此同時(shí),2023年12月4日,工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)信用信息管理系統(tǒng)顯示,蔚來汽車科技(安徽)有限公司進(jìn)入工信部車輛生產(chǎn)企業(yè)目錄。這意味著蔚來汽車獲得獨(dú)立造車資質(zhì)。

此前,該司通過江淮汽車代工。

隨后,江淮方面也發(fā)布公告,12月5日,該司接到項(xiàng)目《競價(jià)結(jié)果通知單》,蔚來汽車科技(安徽)有限公司成為資產(chǎn)一包、資產(chǎn)三包受讓方,其中資產(chǎn)一包的交易價(jià)格為16.66億元,資產(chǎn)三包的交易價(jià)格為14.92億元,合計(jì)為31.58億元。

客觀地說,理想、小鵬、零跑等造車新勢力,近些年靠收購都已經(jīng)獲得了造車資質(zhì)。蔚來算是異類。

其實(shí)當(dāng)初2018年蔚來在美股招股書中披露過上海建廠計(jì)劃。遺憾的是,這一計(jì)劃或許因?yàn)樘厮估?jí)工廠落地上海而告吹。

按照國家發(fā)改委在2018年底發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》,同一省份新建純電動(dòng)汽車項(xiàng)目受到數(shù)量限制,現(xiàn)有項(xiàng)目投產(chǎn)并滿足預(yù)設(shè)目標(biāo)后,其他企業(yè)才可能獲得資質(zhì)。

后來,蔚來2019年很慘,生死存亡之際,合肥方面伸手援助。蔚來與合肥方面深度綁定,當(dāng)?shù)氐慕雌囎€(wěn)代工地位至今。

這3、4年蔚來銷量、業(yè)績有過起伏,但如今基本站穩(wěn)了月銷過萬輛的臺(tái)階(少數(shù)月份例外),是時(shí)候獨(dú)立造車了。

問題就是,杠桿游戲覺得這是個(gè)時(shí)機(jī),但要錢錢啊。虧這么多、買工廠也是巨款,所以蔚來確實(shí)很需要錢、很需要中東土豪的愛。

12月5日,蔚來公布的第四季收入預(yù)測將高達(dá)167億元左右,不過低于分析師預(yù)估的214億元左右。

李斌認(rèn)為:

要對(duì)市場競爭的激烈程度放棄幻想,一定很慘烈,目前很多同行都是負(fù)毛利做業(yè)務(wù),蔚來的首要任務(wù)是保障公司先活下來。“其實(shí)活下去并不是蔚來的唯一目標(biāo),公司肯定是要活下去且進(jìn)入決賽圈的。進(jìn)入決賽圈,還需要贏得這場比賽的勝利?!?/p>

李斌強(qiáng)調(diào),汽車行業(yè)是一個(gè)需要強(qiáng)產(chǎn)品、強(qiáng)技術(shù)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的行業(yè),因此蔚來要做好跑馬拉松的準(zhǔn)備。而對(duì)于即將開啟的2024年,李斌坦言他只有一個(gè)期望——好好賣車。

蔚來的高端銷售瓶頸,也讓蔚來一直在思考普通品牌。蔚來總裁秦力洪曾透露,將于2024年在歐洲推出低端子品牌螢火蟲(Firefly),比之前宣布提早一年。

截至2023年9月末,蔚來擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、受限制現(xiàn)金、短期投資及長期定期存款452億元,環(huán)比增長16.5%。

加之近期獲得的中東土豪投資,蔚來應(yīng)該有實(shí)力打持久戰(zhàn)。

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