文｜時(shí)代周報(bào) 阿力米熱
編輯丨梁 勵(lì)
12月19日，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)年內(nèi)首次“六連降”，并創(chuàng)下年內(nèi)最大降幅。
國(guó)家發(fā)改委的數(shù)據(jù)顯示，自12月19日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別降低415元、400元。折合升價(jià)，95號(hào)汽油、0號(hào)柴油下調(diào)0.34元，92號(hào)汽油下調(diào)0.32元。
此次調(diào)整過后，消費(fèi)者的用油成本繼續(xù)降低。以油箱容量在50升的小型私家車為例，車主加滿一箱95號(hào)油將節(jié)省17元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，每月油耗成本將減少約54元。
據(jù)油價(jià)網(wǎng)顯示，當(dāng)前31個(gè)省份的92號(hào)汽油價(jià)格在7.70-8.99元/升的區(qū)間內(nèi)，95號(hào)汽油則處于8.24-9.55元/升的水平。調(diào)價(jià)后，多個(gè)地區(qū)的95號(hào)汽油價(jià)格也將有明顯的下調(diào)趨勢(shì)，天津、北京、內(nèi)蒙古、湖南、寧夏、新疆的95號(hào)汽油將低于8元/升，回到“7元時(shí)代”。
國(guó)內(nèi)成品油先揚(yáng)后抑
今年以來，國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)共經(jīng)歷25次調(diào)整，呈現(xiàn)“10漲12跌3擱淺”態(tài)勢(shì)。漲跌相抵后，年內(nèi)汽油、柴油零售價(jià)均累計(jì)下降50元/噸。
折合升價(jià)后，92號(hào)、95號(hào)汽油及0號(hào)柴油均下調(diào)0.04元/升。也就是說，與年初相比，車主加滿一箱50升的油箱將節(jié)省2元。
回顧2023年國(guó)內(nèi)成品油走勢(shì)，今年以來，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格呈現(xiàn)出“先揚(yáng)后抑”的趨勢(shì)。
金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師王延婷在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)分析稱，今年一季度，疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后，國(guó)內(nèi)汽柴油消費(fèi)恢復(fù)增長(zhǎng)，疊加春節(jié)前后的需求旺季、消費(fèi)爆發(fā)性增長(zhǎng)下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格處于震蕩上行的階段。
但進(jìn)入到二季度，這種報(bào)復(fù)性消費(fèi)基本結(jié)束，導(dǎo)致需求量減少。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)資源供應(yīng)又處于相對(duì)較高位置，因此成品油的行情步入一個(gè)下行的階段。
到了三季度，尤其是七月份以來，伴隨著終端市場(chǎng)需求情況好轉(zhuǎn)，部分貿(mào)易商適量采購(gòu)，戶外基建工程、道路施工、物流運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)用油量提升，對(duì)市場(chǎng)形成需求支撐。疊加市場(chǎng)對(duì)“金九銀十”銷售旺季的預(yù)期之下，汽柴油整體行情逐漸穩(wěn)步回漲。
步入四季度，國(guó)際油價(jià)自高位震蕩走跌，成本面弱勢(shì)決定了國(guó)內(nèi)成品油下跌的主基調(diào)。再加上國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速、消費(fèi)情況恢復(fù)不及預(yù)期，整個(gè)成品油行情步入了震蕩下行的階段。
展望明年，王延婷認(rèn)為，由于國(guó)際原油價(jià)格上行動(dòng)力不足，可能出現(xiàn)波動(dòng)區(qū)間下滑的趨勢(shì)。同時(shí)，隨著新能源汽車的不斷發(fā)展，以及全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂觀，也將對(duì)成品油市場(chǎng)需求造成壓力。“因此，2024年國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格或?qū)⒊尸F(xiàn)小幅震蕩下滑的趨勢(shì)。”
2024年或?qū)⑦M(jìn)一步回落
作為成品油的主要原料，國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)與國(guó)內(nèi)油價(jià)走勢(shì)關(guān)聯(lián)緊密。
金聯(lián)創(chuàng)原油市場(chǎng)分析師韓正己在接受時(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年以來，國(guó)際原油市場(chǎng)在全球經(jīng)濟(jì)和供需基本面的權(quán)衡下，油價(jià)呈現(xiàn)寬幅震蕩趨勢(shì)。
上半年受消費(fèi)旺季和減產(chǎn)政策提振，油價(jià)有所上漲。然而，經(jīng)濟(jì)壓力和部分不如預(yù)期的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)導(dǎo)致油價(jià)在下半年回落。此外，地緣局勢(shì)和OPEC（石油輸出國(guó)組織）減產(chǎn)等因素也對(duì)油價(jià)產(chǎn)生了影響。“預(yù)計(jì)今年原油價(jià)格將同比下降超過15%。”
具體來看，今年年初，布倫特原油價(jià)格短暫爬升后在3月大幅下跌，最低點(diǎn)跌至70美元/桶。進(jìn)入4月中旬，受OPEC+減產(chǎn)等因素影響，油價(jià)短暫回升后再次下跌。7月，受國(guó)際局勢(shì)影響，油價(jià)開始持續(xù)走高。
此外，10月份巴以新一輪沖突更是將油價(jià)推至年內(nèi)新高，WTI原油期貨從7月初的63美元/桶，增長(zhǎng)至10月中旬的95.03美元/桶。
不過，因擔(dān)心疲軟的經(jīng)濟(jì)削弱石油需求以及OPEC+減產(chǎn)存在不確定性因素，石油市場(chǎng)依然面臨著下行壓力。油價(jià)的漲勢(shì)并沒有持續(xù)下去，很快就轉(zhuǎn)向了下跌。
本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)震蕩下跌，其中WTI原油期貨更是兩度跌破70美元/桶大關(guān)，最低跌至67.71美元/桶，與9月28日創(chuàng)下的年內(nèi)最高點(diǎn)相比，不到三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)最大跌幅達(dá)到29%。
布倫特原油期貨也一度逼近70美元/桶，與9月28日創(chuàng)下的年內(nèi)最高點(diǎn)相比下跌了24%。隆眾資訊分析師李彥告訴時(shí)代周報(bào)記者，本輪巴以沖突暫未蔓延至周邊產(chǎn)油國(guó)，對(duì)原油供需影響有限，但市場(chǎng)需求和經(jīng)濟(jì)前景不佳也對(duì)油價(jià)形成了下墜壓力。
展望2024年，韓正己表示，由于經(jīng)濟(jì)放緩和供應(yīng)增加將導(dǎo)致需求支撐力度不足，綜合市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)2024年原油價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步回落?！耙訵TI原油期貨為例，原油期貨價(jià)格運(yùn)行區(qū)間會(huì)處于60-90美元/桶或60-85美元/桶。”
他表示，從供需關(guān)系來看，OPEC+此前已將原油減產(chǎn)政策延長(zhǎng)至2024年年底，但明年沙特及俄羅斯的額外減產(chǎn)或發(fā)生變化，減產(chǎn)力度或有所縮水，原油供應(yīng)量存在增加的可能。同時(shí)，隨著全球經(jīng)濟(jì)壓力的加大，能源需求增長(zhǎng)或會(huì)受限，原油供應(yīng)有可能轉(zhuǎn)向供過于求的局面。
值班丨易 可