界面新聞?dòng)浾?| 劉澤然
界面新聞編輯 | 陳小同
蔚來(lái)即將在12月23日舉行的NIO Day上推出旗艦車(chē)型ET9,多名高管近日均在社交媒體上為這款新車(chē)型發(fā)聲,提前劇透部分技術(shù)細(xì)節(jié)。
其中,蔚來(lái)高級(jí)副總裁畢路在社交媒體上表示,ET9將搭載900V高壓快充系統(tǒng),相較目前主流的高壓快充進(jìn)一步提升。
據(jù)了解,ET9將采用的900V高壓架構(gòu)基于蔚來(lái)升級(jí)后的電驅(qū)平臺(tái)。蔚來(lái)進(jìn)一步減輕了電機(jī)的重量和體積,以實(shí)現(xiàn)更高的功率密度。新車(chē)預(yù)計(jì)能夠?qū)崟r(shí)在線診斷900V電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的健康狀況,配合升級(jí)后的高壓線束實(shí)現(xiàn)更快的充電速度。
這一架構(gòu)超越了目前主流電動(dòng)汽車(chē)通常采用的230至450V(400V系統(tǒng)大類(lèi))電壓范圍。在400V系統(tǒng)中,提高車(chē)輛充電功率意味著需要更高的充電電流,導(dǎo)致更粗、更重的線纜和更多的熱量產(chǎn)生。
另一方面,行業(yè)正逐步從400V電壓平臺(tái)轉(zhuǎn)向電壓范圍為550至900V的800V高壓系統(tǒng)(這也意味著蔚來(lái)宣稱的900V快充仍然基于800V系統(tǒng)大類(lèi))。該系統(tǒng)最初用于高端車(chē)型如保時(shí)捷Taycan,隨著時(shí)間的推進(jìn),規(guī)模擴(kuò)大的800V高壓快充被越來(lái)越多的電動(dòng)車(chē)制造商采納。
事實(shí)上,相較900V快充,整車(chē)應(yīng)用軟件負(fù)責(zé)人肖柏宏爆料的線控底盤(pán)技術(shù)可能成為新車(chē)的真正底牌。該技術(shù)取消了傳統(tǒng)的機(jī)械轉(zhuǎn)向柱結(jié)構(gòu),將方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度轉(zhuǎn)換為電子信號(hào),通過(guò)電腦控制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向,并借此大幅提升NVH表現(xiàn)。
此外,線控底盤(pán)將車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等關(guān)鍵系統(tǒng)整合在一起,由電腦統(tǒng)一控制,為自動(dòng)駕駛技術(shù)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
蔚來(lái)線控底盤(pán)概念始于首款車(chē)型ES8,其中空氣懸架和制動(dòng)系統(tǒng)采用了線傳控制,至ET9,蔚來(lái)基本已經(jīng)完成了業(yè)內(nèi)熱門(mén)的域控三合一(座艙域+智能駕駛域+中央域控網(wǎng)關(guān)等)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,線控底盤(pán)是無(wú)人駕駛和新能源車(chē)領(lǐng)域的重要技術(shù)融合點(diǎn),對(duì)于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)具有關(guān)鍵意義。ET9的推出,特別是其線控底盤(pán)的應(yīng)用,標(biāo)志著汽車(chē)技術(shù)向更高級(jí)別的自動(dòng)化發(fā)展。
11月17日,中國(guó)工業(yè)和信息化部等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)工作的通知。該通知旨在推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展,特別是L3和L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能。各地需在今年12月底前申報(bào)完成,預(yù)示著高等級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)將在全國(guó)范圍內(nèi)試點(diǎn)運(yùn)行,為量產(chǎn)鋪路。
從ET9的發(fā)布時(shí)間節(jié)點(diǎn)上看,顯然,蔚來(lái)希望借由新旗艦迎合政策布局。對(duì)于從業(yè)者而言,ET9是否上市即具備L3級(jí)別自動(dòng)駕駛能力,抑或是通過(guò)未來(lái)的OTA升級(jí)完成L3進(jìn)化的疑問(wèn),將成為觀察重點(diǎn)。