文|車市物語
終端銷量數(shù)據(jù)顯示,11月國內(nèi)新能源新車銷量76.84萬輛,同比增長43.12%,環(huán)比增長7.83%,增速略低于上個月。今年1-11月國內(nèi)新能源乘用車新車?yán)塾嬩N量640萬輛,全年超700萬輛沒有任何懸念了。
11月EV市場有所復(fù)蘇,連續(xù)三個月的滯漲后迎來8.48%的環(huán)比漲幅,特斯拉兩款車貢獻了巨大拉動效應(yīng);PHEV市場較上月僅增長了3.33%,大戶比亞迪跌去了11%,傷筋動骨;REEV市場持續(xù)大熱,環(huán)比增幅13.43%,其中AITO增長了52%,問界M7還把理想L8給超了。本期《圖觀車市》為您揭曉11月各細(xì)分市場的各種新變化。
正所謂樹大招風(fēng),比亞迪最近幾個月應(yīng)該感覺到了些許寒意,吉利銀河、領(lǐng)克、長安在插混市場的快速布局,正侵蝕其已有市場份額,甚至五菱也殺了進來。目前幾款款緊湊型產(chǎn)品加上海鷗、海豚,是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng),而漢、驅(qū)逐艦05、護衛(wèi)艦07等高階產(chǎn)品最近幾個月出現(xiàn)了連續(xù)下滑。
11月特斯拉頗具王者歸來之勢,Model Y增長81%,提前鎖定全年銷冠;漲價的新款Model 3銷量完全沒拉胯,大漲了365%,依然是20-30萬元市場的王者。理想上漲之勢依舊,11月超過了埃安,榮登造車新世代之首。蔚來繼續(xù)下滑,新推的蔚來ET9顯示了李斌固守高端豪華市場的決心,但靠其走量恐怕不易。
結(jié)語
新能源汽車市場已經(jīng)進入3.0時代:傳統(tǒng)車企下場,迅速啟動10-20萬元大眾消費市場,產(chǎn)品大規(guī)模上市,市場內(nèi)卷加劇。正如平靜的海洋培養(yǎng)不出優(yōu)秀的水手,產(chǎn)業(yè)發(fā)展逐漸進入深水區(qū),又一次大浪淘沙地洗牌,也許很快就要來了。