正在閱讀:

未來依然不打價格戰(zhàn)?李斌再發(fā)內部信

掃一掃下載界面新聞APP

未來依然不打價格戰(zhàn)?李斌再發(fā)內部信

放棄幻想,直面挑戰(zhàn)。

文|時代周報 王賀

編輯丨宋然

時隔近兩個月,蔚來董事長、CEO李斌再次發(fā)布內部信。

這是2024年蔚來的第一封內部信,內容依舊以總結問題、提出新要求為主。李斌表示,2023年對蔚來而言是充滿挑戰(zhàn)、難忘的一年?!拔覀兊木C合表現(xiàn)沒有達到預期目標,有很多需要總結和反思的教訓,需要盡快提升組織能力?!崩畋蟊硎?。

2024年,李斌希望蔚來的業(yè)務更加聚焦,明確了蔚來 2024 年三個 “高優(yōu)先級事項”,即確保核心關鍵技術的長期投入,保證技術與產品的領先優(yōu)勢與按時按質交付。確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭,銷能能盡快轉化為銷量。確保3個品牌9款核心產品研發(fā)按進度進行。

值得注意的是,降本增效依舊是蔚來繞不開的話題,蔚來至今仍未實現(xiàn)盈虧平衡。

2022年李斌曾表示,2023年第四季度蔚來可以實現(xiàn)盈虧平衡。2023年第三季度,蔚來虧損45.6億元,虧損額雖已大幅收窄,但前三季度累計虧損仍達156.6億元。

“公司的資源是有限的,我們仍然在承受研發(fā)與基礎設施投入帶來的虧損,需要持續(xù)改進財務表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展,我們有責任、有義務把投資者和股東的每一分錢用好。” 李斌在內部信中稱。

曾因銷能不足流失訂單

在蔚來2024年三個“高優(yōu)先級事項”中,銷能能盡快轉化為銷量或是重中之重。

此前,未及時增強銷能曾讓蔚來流失不少訂單。2023年12月,李斌曾表示,2023年最大的失誤就是沒有在2月開始增強銷能,導致6月至7月有很多訂單因為沒有及時跟進而流失。

2022年9月開始交付的ET5,本應是蔚來銷量增長的關鍵車型,但因訂單沒有得到及時滿足,導致銷量下滑。2023年6月至11月,ET5的月銷量再未超過3000輛。

因此,蔚來在2023年第三季度開始大力增強銷能。

李斌在2023年第二季度財報電話會上透露,蔚來正在按照每個月3萬輛的銷量,來拓展銷售人員和銷售網點,同時也希望通過將原奔馳、寶馬銷售人員召入麾下的手段來提升銷量,并拓展下沉市場。目前,銷售渠道的調整已初見成效。

不過,形成銷能尚需時間?!拔祦砟壳颁N售顧問數量為5700人左右,其中有超3000人為近期剛入職的,要形成銷售能力還需要一定的時間,一個銷售人員的成熟,基本需要6個月左右的時間?!崩畋笤赋觯?024年第二季度,蔚來近期大力建設的銷能將逐步成熟,月銷量有望以2萬輛為基礎,進入上行通道,并在高端電動車市場繼續(xù)保持40%左右的市場份額。

2024年或依然不打價格戰(zhàn)

2023年,蔚來的銷量表現(xiàn)難言出色,全年共交付16萬輛車,僅完成了銷量目標的約65%。

2024年,智能汽車賽道競爭日趨白熱化,蔚來或將面臨更大挑戰(zhàn)。

李斌在內部信中表示:蔚來會面對能力更強大的競爭對手,面對越來越多的優(yōu)秀產品,面臨更加激烈的價格戰(zhàn),面臨更加復雜的輿論氛圍,面對充滿不確定性的宏觀環(huán)境,每一位同事都要有足夠的思想準備,放棄幻想,直面挑戰(zhàn)。

在2023年12月的媒體溝通會上,李斌也指出,要對2024年外部市場放棄幻想,對內部以價換量的方式放棄幻想。2024年的競爭一定會非常慘烈,但不論多么慘烈,蔚來都不會采用以價換量的方式。

“不打價格戰(zhàn),有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數?!崩畋笤_表示。

2023年第三季度,得益于平均售價的提高、整車成本的持續(xù)降低和規(guī)模效應,蔚來整車毛利率增長至11%。

蔚來首席財務官奉瑋曾表示,在2023年9月和10月,蔚來完成了本金11.5億美元的可轉換優(yōu)先債券的發(fā)行,進一步強化公司的資產負債表,為公司在激烈的競爭中提供動力。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。

蔚來汽車

7.4k
  • 港股開盤:恒指跌1.28%,恒生科技指數跌1.7%,小鵬汽車、蔚來跌近3%
  • 蔚來:完成9縱9橫高速換電網絡布局

評論

暫無評論哦,快來評價一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

未來依然不打價格戰(zhàn)?李斌再發(fā)內部信

放棄幻想,直面挑戰(zhàn)。

文|時代周報 王賀

編輯丨宋然

時隔近兩個月,蔚來董事長、CEO李斌再次發(fā)布內部信。

這是2024年蔚來的第一封內部信,內容依舊以總結問題、提出新要求為主。李斌表示,2023年對蔚來而言是充滿挑戰(zhàn)、難忘的一年?!拔覀兊木C合表現(xiàn)沒有達到預期目標,有很多需要總結和反思的教訓,需要盡快提升組織能力。”李斌表示。

2024年,李斌希望蔚來的業(yè)務更加聚焦,明確了蔚來 2024 年三個 “高優(yōu)先級事項”,即確保核心關鍵技術的長期投入,保證技術與產品的領先優(yōu)勢與按時按質交付。確保銷售與服務能力能夠應對激烈的市場競爭,銷能能盡快轉化為銷量。確保3個品牌9款核心產品研發(fā)按進度進行。

值得注意的是,降本增效依舊是蔚來繞不開的話題,蔚來至今仍未實現(xiàn)盈虧平衡。

2022年李斌曾表示,2023年第四季度蔚來可以實現(xiàn)盈虧平衡。2023年第三季度,蔚來虧損45.6億元,虧損額雖已大幅收窄,但前三季度累計虧損仍達156.6億元。

“公司的資源是有限的,我們仍然在承受研發(fā)與基礎設施投入帶來的虧損,需要持續(xù)改進財務表現(xiàn)才能支持公司的可持續(xù)發(fā)展,我們有責任、有義務把投資者和股東的每一分錢用好?!?李斌在內部信中稱。

曾因銷能不足流失訂單

在蔚來2024年三個“高優(yōu)先級事項”中,銷能能盡快轉化為銷量或是重中之重。

此前,未及時增強銷能曾讓蔚來流失不少訂單。2023年12月,李斌曾表示,2023年最大的失誤就是沒有在2月開始增強銷能,導致6月至7月有很多訂單因為沒有及時跟進而流失。

2022年9月開始交付的ET5,本應是蔚來銷量增長的關鍵車型,但因訂單沒有得到及時滿足,導致銷量下滑。2023年6月至11月,ET5的月銷量再未超過3000輛。

因此,蔚來在2023年第三季度開始大力增強銷能。

李斌在2023年第二季度財報電話會上透露,蔚來正在按照每個月3萬輛的銷量,來拓展銷售人員和銷售網點,同時也希望通過將原奔馳、寶馬銷售人員召入麾下的手段來提升銷量,并拓展下沉市場。目前,銷售渠道的調整已初見成效。

不過,形成銷能尚需時間?!拔祦砟壳颁N售顧問數量為5700人左右,其中有超3000人為近期剛入職的,要形成銷售能力還需要一定的時間,一個銷售人員的成熟,基本需要6個月左右的時間?!崩畋笤赋?,2024年第二季度,蔚來近期大力建設的銷能將逐步成熟,月銷量有望以2萬輛為基礎,進入上行通道,并在高端電動車市場繼續(xù)保持40%左右的市場份額。

2024年或依然不打價格戰(zhàn)

2023年,蔚來的銷量表現(xiàn)難言出色,全年共交付16萬輛車,僅完成了銷量目標的約65%。

2024年,智能汽車賽道競爭日趨白熱化,蔚來或將面臨更大挑戰(zhàn)。

李斌在內部信中表示:蔚來會面對能力更強大的競爭對手,面對越來越多的優(yōu)秀產品,面臨更加激烈的價格戰(zhàn),面臨更加復雜的輿論氛圍,面對充滿不確定性的宏觀環(huán)境,每一位同事都要有足夠的思想準備,放棄幻想,直面挑戰(zhàn)。

在2023年12月的媒體溝通會上,李斌也指出,要對2024年外部市場放棄幻想,對內部以價換量的方式放棄幻想。2024年的競爭一定會非常慘烈,但不論多么慘烈,蔚來都不會采用以價換量的方式。

“不打價格戰(zhàn),有效保證了蔚來的整車毛利率回歸至兩位數。”李斌曾公開表示。

2023年第三季度,得益于平均售價的提高、整車成本的持續(xù)降低和規(guī)模效應,蔚來整車毛利率增長至11%。

蔚來首席財務官奉瑋曾表示,在2023年9月和10月,蔚來完成了本金11.5億美元的可轉換優(yōu)先債券的發(fā)行,進一步強化公司的資產負債表,為公司在激烈的競爭中提供動力。

本文為轉載內容,授權事宜請聯(lián)系原著作權人。