正在閱讀:

“老頭樂”的好日子到頭了?

掃一掃下載界面新聞APP

“老頭樂”的好日子到頭了?

禁止上路,“代步神器”何去何從。

文|豹變 陳法善

編輯 | 劉楊

「核心提示」

馬路上最無敵的存在,讓人不知道意外和老頭樂哪個(gè)先來。對于老頭樂,有人吐槽,有人“真香”。禁行令之后,“出行的最后一公里”難題如何解決?

曬“老頭樂”成了社交媒體的新時(shí)尚。

這種三輪、四輪低速電動車外型高仿奔馳、賓利、法拉利、勞斯萊斯等豪車,售價(jià)低至一萬多元,實(shí)現(xiàn)了不少人的豪車夢,不僅是老年人代步神器,也是年輕人的新寵。

眾多用戶在社交媒體曬出自己的改裝老頭樂:貼上可愛的車貼,內(nèi)飾改造成粉嫩的公主色,還能在車內(nèi)K歌、吹空調(diào)。除了不用上牌照,跟普通家用車幾乎沒有區(qū)別。

老頭樂也充滿爭議,有用戶在沉浸式體驗(yàn)老頭樂后感慨“真香”,同時(shí)承認(rèn)經(jīng)常被罵:開機(jī)動車道被汽車嫌慢,開非機(jī)動車道又被嫌太占空間,需要有好心態(tài),不在意別人的眼光。

老頭樂最被人詬病的莫過于在馬路上橫沖直撞,堪稱城市最無敵的存在。在一些“老頭樂”車主眼里,似乎不存在交通規(guī)則,紅綠燈仿佛是擺設(shè),逆行、隨意變道、闖紅燈,主打一個(gè)隨心所欲,讓人不知道意外和老頭樂哪個(gè)先來。

一開始,老頭樂還是三輪車的形狀,俗稱“三蹦子”,體積也不大,汽車司機(jī)還能憑大小分辨,敬而遠(yuǎn)之。但老頭樂越造越大,有的個(gè)頭甚至接近皮卡,外型與豪車高度相似,稍不留神,都看不出哪個(gè)是老頭樂。

老頭樂也因此成了馬路公敵。自1月1日起,北京等地禁止違規(guī)電動三、四輪車上路行駛,也不得在公共場所停放,違者將被依法查處。

老頭樂倒下后,老人們的出行“最后一公里”難題如何解決?此前,北京等地給了兩年半左右的過渡期,不少廠家也在轉(zhuǎn)型升級積極自救。特別是在“發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”政策下發(fā)后,提升老年人幸福感就成了未來很長一段時(shí)間的戰(zhàn)略目標(biāo)。

離開老頭樂,老人們的出行如何才能快樂起來?

“老頭樂”退場

在北京,一萬多元買輛“奔馳”“賓利”的好日子一去不復(fù)返了。

自今年1月1日起,北京將禁止違規(guī)電動三、四輪車上路行駛,也不允許老頭樂停放在公共場所。

雖然禁行日期是元旦,但在社交媒體上,有用戶在12月底發(fā)帖稱,自己把車停小區(qū)自家窗外,一不留神,就被有關(guān)單位拖走了。幸好及時(shí)發(fā)現(xiàn),在小區(qū)門口攔下了拖車,并承諾到期報(bào)廢,才勉強(qiáng)保住了代步神器。

《豹變》在北京多個(gè)小區(qū)看到,大門口懸掛禁止老頭樂上路的廣告牌,旁邊張貼著老頭樂報(bào)廢補(bǔ)貼宣傳政策。通過官方渠道回收,三輪、四輪老頭樂車主們最高分別能領(lǐng)取1000元、1500元補(bǔ)貼?;厥盏迷皆纾a(bǔ)貼越高,去晚了補(bǔ)貼就沒了。

北京一小區(qū)門口禁止老頭樂上路的廣告牌/豹變

但部分車主并不在意補(bǔ)貼,更舍不得自己稱心的代步車。家住南五環(huán)大興新城的李大爺就表示,能多開一天是一天。由于小區(qū)臨近六環(huán),交管部門管理比較薄弱,到1月13日,李大爺仍然開著自己的三輪老頭樂出門,回到小區(qū)就把車子往車位上一停。

家住同小區(qū)的90后程迪(化名)對此頗有怨言:“晚上下班好不容易遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到有個(gè)車位,開近了才發(fā)現(xiàn)藏著輛老頭樂。小區(qū)車位本來就緊張,老頭樂體積小,找個(gè)角落停不行嗎?非要跟汽車搶車位?”

更讓程迪吐槽的是,他在北京已經(jīng)參與搖號七年了,還沒搖到指標(biāo),只能開老家的車,但老頭樂根本不用上牌,提車就能上路。

老頭樂能深入城市交通的毛細(xì)血管,不是一朝一夕的事。

據(jù)前瞻研究院統(tǒng)計(jì),河南、山東、湖北等14省或下屬地市都曾發(fā)布了低速電動車管理辦法,以此推動市場健康發(fā)展。作為老頭樂生產(chǎn)大省,山東省汽車行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,僅山東一個(gè)省份的低速電動車的產(chǎn)銷量就可達(dá)數(shù)百萬輛。

就連理想汽車創(chuàng)始人李想一開始并不是想做標(biāo)準(zhǔn)意義上的汽車,而是兩人版的低速電動車SEV?!斗序v新十年》里提到,這源于李想的用戶思維:市場上的新能源車項(xiàng)目夠多了,但足夠好、適合大城市、好停車、可以換電的低速電動車項(xiàng)目反而沒有。

李想后來放棄低速電動車轉(zhuǎn)做增程式汽車,則是因?yàn)檠a(bǔ)貼政策遲遲沒有出臺,使得SEV從成本上不被市場接受。

而改寫老頭樂歷史進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),是工信部于2018年底發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》?!锻ㄖ氛J(rèn)定這些低速電動車行駛速度低、續(xù)駛里程短,電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低,多數(shù)產(chǎn)品屬于道路機(jī)動車輛,但生產(chǎn)使用未納入機(jī)動車管理體系,產(chǎn)品制動、轉(zhuǎn)向、碰撞等性能不符合機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《通知》要求,各地除了限制新增低速電動車產(chǎn)能外,還需要設(shè)定時(shí)間表,清理整頓違規(guī)產(chǎn)能。

除了政策環(huán)境變化,老頭樂被定義為違規(guī)車輛主要是因?yàn)槲戳腥牍ば挪俊兜缆窓C(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(工信部產(chǎn)品名錄),車輛安全性能難以得到保障,不僅不能購買車輛保險(xiǎn),而且不用考駕照、不用上牌,游離在交警部門的管理之外。

通常,這類車輛被限制在公園、小區(qū)等特定場所,一旦開上城市道路,代步工具也就變了味。

為什么不受待見?

雖然在北京等大城市被禁,但老頭樂在下沉市場仍然很受歡迎。

老頭樂重要產(chǎn)地山東濟(jì)南,已經(jīng)連續(xù)幾年舉辦新能源汽車展,主角之一就是老頭樂。從參會者現(xiàn)場拍攝的視頻看,皮卡、SUV、超跑造型的老頭樂應(yīng)有盡有,價(jià)格從幾千到上萬元不等。為了吸引眼球,一些展位還請了不少車模站臺。

老頭樂主打一個(gè)魔改,例如紅旗SL7車型也有老年代步版:原本的SUV被改造成皮卡,方便拉貨;前臉夸張的鍍鉻格柵,霸氣外露,深諳下沉市場的用戶需求。

老頭樂這么香,卻有個(gè)致命缺陷:安全,這也是老頭樂被“殺死”的重要原因。

老頭樂有汽車的外型,但生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠不上汽車。2023年7月,北京車管所副中隊(duì)長劉健在接受央視新聞?lì)l道采訪時(shí)表示,大部分違規(guī)三、四輪車底盤高、車身窄、沒有差速器,行駛時(shí)容易側(cè)翻;前照燈、小燈等強(qiáng)制性要求的燈具明顯不足,且規(guī)格不對;為了節(jié)約成本,車窗使用的是普通玻璃,而汽車使用的是鋼化玻璃或區(qū)域鋼化玻璃、夾層玻璃。

今年86歲、家住浙江溫州的楊奶奶對多年前的那場車禍仍心有余悸。當(dāng)時(shí),她搭乘一輛“鄉(xiāng)村巴士”老頭樂走親戚,在一個(gè)拐彎的上坡路段,司機(jī)為了避讓迎面駛來的汽車猛打方向,結(jié)果老頭樂失去控制,連人帶車翻到幾米高的坡下。事故造成楊奶奶腰椎、小腿多處骨折,經(jīng)歷多次手術(shù)、臥床大半年才勉強(qiáng)能站立行走。

而老頭樂沒有保險(xiǎn),楊奶奶為了索賠醫(yī)藥費(fèi)無奈選擇打官司,扯皮了幾年,最終也只拿回一部分醫(yī)藥費(fèi),剩下的只能自掏腰包。

這是老頭樂交通事故的典型縮影:低配的車輛,加上車主普遍沒有駕照、保險(xiǎn),駕駛習(xí)慣差、安全意識單薄,很容易引發(fā)交通事故。

據(jù)北京交管局統(tǒng)計(jì),僅2022年,北京就發(fā)生違規(guī)電動三、四輪車事故131起,死亡138人;在2023年同類事故中,駕駛者死亡率高達(dá)71%,70%以上駕駛員年齡在60歲以上,其中85%為無證駕駛,從未接受過正規(guī)駕駛培訓(xùn)。

但考駕照對不少老年人來說難度不小,且即便考取了三輪摩托車駕照、購買了合規(guī)的車輛,此類老頭樂也被禁止在北京六環(huán)路及以內(nèi)區(qū)域行駛。這注定了大部分老頭樂車主跟老頭樂無緣了。

老頭樂不受待見背后,是日子難過的車企們。雷丁汽車是山東濰坊昌樂縣一家生產(chǎn)老頭樂的車企,也是這一行業(yè)的全國頭部企業(yè)。不過受大環(huán)境影響,銷量連續(xù)下滑,2021年還能賣出3.04萬輛,到了2022年銷量就只剩下1.79萬輛,下滑40%。隨著雷丁汽車停止交付,全國經(jīng)銷商上門討債,企業(yè)也到了破產(chǎn)邊緣。

雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣曾在2023年1月發(fā)布公開信稱,雷丁汽車于2019年1月收購了野馬汽車,成為濰坊市唯一具有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)。但后期由于資金缺口,無法獲得貸款續(xù)貸,被“逼到了停工停產(chǎn)的絕境”,隨后宣布破產(chǎn)。

企查查顯示,截至目前,雷丁汽車作為被告的涉案金額超過12億元。“雷丁汽車集團(tuán)”“雷丁汽車”官方微信公眾號分別自2022年11月、2023年3月停止更新。

此外,河北御捷車業(yè)、山東麗馳、金彭汽車等也曾努力往生產(chǎn)正規(guī)新能源汽車轉(zhuǎn)型,但推出的產(chǎn)品市場表現(xiàn)不盡如人意。隨著新能源車價(jià)格戰(zhàn)加劇,前景不容樂觀。這也成了地方無序擴(kuò)張新能源車產(chǎn)能的一個(gè)縮影。

升級?下沉?還是出海?

老頭樂市場“天花板”有限,轉(zhuǎn)型升級做微型電動車成了為數(shù)不多的出路。

從新能源車銷量榜可以看到,諸如五菱宏光MINI EV、奇瑞冰淇淋等A00級小車,一直都有不錯(cuò)的銷量,堪稱代步神器。A00級小車尺寸、續(xù)航等跟老頭樂更接近,也成了后者努力的方向。

除雷丁汽車外,四川野馬、山東麗馳、金彭汽車、河北御捷車業(yè)等通過收購新能源車資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式,布局新能源車產(chǎn)業(yè)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,目前電動汽車市場高端化的需求并不十分強(qiáng)烈,而是類似老頭樂升級為小微型汽車、家庭中低端代步的需求更大,尤其受疫情影響,市場對A0級車和A00級車的需求較高。

“把低速電動車納入規(guī)范化管理,事實(shí)上給了規(guī)范的企業(yè)一個(gè)上升通道,同時(shí)淘汰不規(guī)范的企業(yè)。微型車企業(yè)將面臨尷尬的局面:要在高成本和求生存之間進(jìn)行選擇,上去的話成本就高了,下去的話就沒活路了?!贝迻|樹說。

近日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)增進(jìn)老年人福祉的意見》,這是國家出臺的首個(gè)支持銀發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的專門文件,旨在應(yīng)對人口老齡化、實(shí)現(xiàn)人民對美好生活的向往。

1月17日,國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,目前全國60歲及以上人口2.97億人,占全國人口的21.1%;其中65歲及以上人口2.17億人,占全國人口的15.4%。預(yù)計(jì)一直到本世紀(jì)中葉,老齡化程度將不斷加深。

目前考取小型汽車駕照的年齡上限為70周歲,考取三輪汽車、摩托車駕照的年齡上限為60周歲,但不少開老頭樂的老年人沒有駕照,按正常流程考取駕照的難度較大,限制了其購買正規(guī)車輛。

而老年人對出行用車有強(qiáng)烈的需求。特別是雙職工家庭,家長忙著上班,每天接送孩子上下學(xué)的任務(wù)自然就落到了家里老人的身上。如果能有輛車可以遮風(fēng)擋雨,自然能大大提高老年人的幸福感。

此前,老年人之所以鐘愛老頭樂就在于其不用考駕照,可以直接上路,導(dǎo)致無證駕駛成為常態(tài),造成老頭樂對正規(guī)汽車的劣幣驅(qū)逐良幣。

因此,優(yōu)化駕照體系,方便老年人考證、駕駛正規(guī)微型電動車上路就顯得很有必要。普通人一般考取C1、C2駕照,相比之下,供雙腿殘疾人士考取的C5駕照難度要簡單不少。

崔東樹建議,50歲以上老人可以申請C5的電動車駕照,以便于老年人出行。隨著智能化發(fā)展,微型電動汽車的智能化水平大幅提高,比摩托車更安全的多。

而深耕下沉市場,甚至出口海外,也是不少老頭樂車企的重要出路。

山東德州一老頭樂廠家對《豹變》表示,除了北京地區(qū)管的嚴(yán)一點(diǎn),江蘇、浙江、湖北、甘肅、寧夏、新疆等地,受影響不大,仍在正常銷售。山東省內(nèi)可以安排專車發(fā)貨,專車專送。也可以配合客戶,定制車漆顏色和內(nèi)飾。

目前,廠子里幾乎每天都有車發(fā)往東北、江西、西藏、新疆、云南、內(nèi)蒙等地。

墻內(nèi)開花墻外香,在2023年慕尼黑車展上,中國老頭樂搶了不少風(fēng)頭。由于歐洲不少城市古建筑眾多,道路狹窄,特別適合開小車。此前,雪鐵龍?jiān)瞥鲞^類似老頭樂的車型AMI,但車型單一,6000歐元的售價(jià)勸退了不少人。而國產(chǎn)老頭樂不僅車型、功能更豐富,售價(jià)也有很大優(yōu)勢,在國外堪稱降維打擊。

2023年圣誕節(jié),一位生活在美國的抖音博主從中國訂購了一輛電三輪運(yùn)到美國,作為送給公公的禮物。在中國賣三四千元的電三輪,加上運(yùn)費(fèi),仍比美國當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)便宜不少。而這種充電又方便拉貨的三輪在當(dāng)?shù)貙儆谙『蔽?,讓她公公瞬間成了社區(qū)“最靚的仔”,不少朋友都慕名而來,想體驗(yàn)一把中國“黑科技”。可見老頭樂在海外的市場潛力不小。

隨著A00級車價(jià)格下探,政策空間收縮,雖然老頭樂禁令還沒在全國推開,但大勢所趨下,老頭樂們需要抓緊時(shí)間想后路了。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。

評論

暫無評論哦,快來評價(jià)一下吧!

下載界面新聞

微信公眾號

微博

“老頭樂”的好日子到頭了?

禁止上路,“代步神器”何去何從。

文|豹變 陳法善

編輯 | 劉楊

「核心提示」

馬路上最無敵的存在,讓人不知道意外和老頭樂哪個(gè)先來。對于老頭樂,有人吐槽,有人“真香”。禁行令之后,“出行的最后一公里”難題如何解決?

曬“老頭樂”成了社交媒體的新時(shí)尚。

這種三輪、四輪低速電動車外型高仿奔馳、賓利、法拉利、勞斯萊斯等豪車,售價(jià)低至一萬多元,實(shí)現(xiàn)了不少人的豪車夢,不僅是老年人代步神器,也是年輕人的新寵。

眾多用戶在社交媒體曬出自己的改裝老頭樂:貼上可愛的車貼,內(nèi)飾改造成粉嫩的公主色,還能在車內(nèi)K歌、吹空調(diào)。除了不用上牌照,跟普通家用車幾乎沒有區(qū)別。

老頭樂也充滿爭議,有用戶在沉浸式體驗(yàn)老頭樂后感慨“真香”,同時(shí)承認(rèn)經(jīng)常被罵:開機(jī)動車道被汽車嫌慢,開非機(jī)動車道又被嫌太占空間,需要有好心態(tài),不在意別人的眼光。

老頭樂最被人詬病的莫過于在馬路上橫沖直撞,堪稱城市最無敵的存在。在一些“老頭樂”車主眼里,似乎不存在交通規(guī)則,紅綠燈仿佛是擺設(shè),逆行、隨意變道、闖紅燈,主打一個(gè)隨心所欲,讓人不知道意外和老頭樂哪個(gè)先來。

一開始,老頭樂還是三輪車的形狀,俗稱“三蹦子”,體積也不大,汽車司機(jī)還能憑大小分辨,敬而遠(yuǎn)之。但老頭樂越造越大,有的個(gè)頭甚至接近皮卡,外型與豪車高度相似,稍不留神,都看不出哪個(gè)是老頭樂。

老頭樂也因此成了馬路公敵。自1月1日起,北京等地禁止違規(guī)電動三、四輪車上路行駛,也不得在公共場所停放,違者將被依法查處。

老頭樂倒下后,老人們的出行“最后一公里”難題如何解決?此前,北京等地給了兩年半左右的過渡期,不少廠家也在轉(zhuǎn)型升級積極自救。特別是在“發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)”政策下發(fā)后,提升老年人幸福感就成了未來很長一段時(shí)間的戰(zhàn)略目標(biāo)。

離開老頭樂,老人們的出行如何才能快樂起來?

“老頭樂”退場

在北京,一萬多元買輛“奔馳”“賓利”的好日子一去不復(fù)返了。

自今年1月1日起,北京將禁止違規(guī)電動三、四輪車上路行駛,也不允許老頭樂停放在公共場所。

雖然禁行日期是元旦,但在社交媒體上,有用戶在12月底發(fā)帖稱,自己把車停小區(qū)自家窗外,一不留神,就被有關(guān)單位拖走了。幸好及時(shí)發(fā)現(xiàn),在小區(qū)門口攔下了拖車,并承諾到期報(bào)廢,才勉強(qiáng)保住了代步神器。

《豹變》在北京多個(gè)小區(qū)看到,大門口懸掛禁止老頭樂上路的廣告牌,旁邊張貼著老頭樂報(bào)廢補(bǔ)貼宣傳政策。通過官方渠道回收,三輪、四輪老頭樂車主們最高分別能領(lǐng)取1000元、1500元補(bǔ)貼?;厥盏迷皆?,補(bǔ)貼越高,去晚了補(bǔ)貼就沒了。

北京一小區(qū)門口禁止老頭樂上路的廣告牌/豹變

但部分車主并不在意補(bǔ)貼,更舍不得自己稱心的代步車。家住南五環(huán)大興新城的李大爺就表示,能多開一天是一天。由于小區(qū)臨近六環(huán),交管部門管理比較薄弱,到1月13日,李大爺仍然開著自己的三輪老頭樂出門,回到小區(qū)就把車子往車位上一停。

家住同小區(qū)的90后程迪(化名)對此頗有怨言:“晚上下班好不容易遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到有個(gè)車位,開近了才發(fā)現(xiàn)藏著輛老頭樂。小區(qū)車位本來就緊張,老頭樂體積小,找個(gè)角落停不行嗎?非要跟汽車搶車位?”

更讓程迪吐槽的是,他在北京已經(jīng)參與搖號七年了,還沒搖到指標(biāo),只能開老家的車,但老頭樂根本不用上牌,提車就能上路。

老頭樂能深入城市交通的毛細(xì)血管,不是一朝一夕的事。

據(jù)前瞻研究院統(tǒng)計(jì),河南、山東、湖北等14省或下屬地市都曾發(fā)布了低速電動車管理辦法,以此推動市場健康發(fā)展。作為老頭樂生產(chǎn)大省,山東省汽車行業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示,僅山東一個(gè)省份的低速電動車的產(chǎn)銷量就可達(dá)數(shù)百萬輛。

就連理想汽車創(chuàng)始人李想一開始并不是想做標(biāo)準(zhǔn)意義上的汽車,而是兩人版的低速電動車SEV?!斗序v新十年》里提到,這源于李想的用戶思維:市場上的新能源車項(xiàng)目夠多了,但足夠好、適合大城市、好停車、可以換電的低速電動車項(xiàng)目反而沒有。

李想后來放棄低速電動車轉(zhuǎn)做增程式汽車,則是因?yàn)檠a(bǔ)貼政策遲遲沒有出臺,使得SEV從成本上不被市場接受。

而改寫老頭樂歷史進(jìn)程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),是工信部于2018年底發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)低速電動車管理的通知》?!锻ㄖ氛J(rèn)定這些低速電動車行駛速度低、續(xù)駛里程短,電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件技術(shù)水平較低,多數(shù)產(chǎn)品屬于道路機(jī)動車輛,但生產(chǎn)使用未納入機(jī)動車管理體系,產(chǎn)品制動、轉(zhuǎn)向、碰撞等性能不符合機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)《通知》要求,各地除了限制新增低速電動車產(chǎn)能外,還需要設(shè)定時(shí)間表,清理整頓違規(guī)產(chǎn)能。

除了政策環(huán)境變化,老頭樂被定義為違規(guī)車輛主要是因?yàn)槲戳腥牍ば挪俊兜缆窓C(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(工信部產(chǎn)品名錄),車輛安全性能難以得到保障,不僅不能購買車輛保險(xiǎn),而且不用考駕照、不用上牌,游離在交警部門的管理之外。

通常,這類車輛被限制在公園、小區(qū)等特定場所,一旦開上城市道路,代步工具也就變了味。

為什么不受待見?

雖然在北京等大城市被禁,但老頭樂在下沉市場仍然很受歡迎。

老頭樂重要產(chǎn)地山東濟(jì)南,已經(jīng)連續(xù)幾年舉辦新能源汽車展,主角之一就是老頭樂。從參會者現(xiàn)場拍攝的視頻看,皮卡、SUV、超跑造型的老頭樂應(yīng)有盡有,價(jià)格從幾千到上萬元不等。為了吸引眼球,一些展位還請了不少車模站臺。

老頭樂主打一個(gè)魔改,例如紅旗SL7車型也有老年代步版:原本的SUV被改造成皮卡,方便拉貨;前臉夸張的鍍鉻格柵,霸氣外露,深諳下沉市場的用戶需求。

老頭樂這么香,卻有個(gè)致命缺陷:安全,這也是老頭樂被“殺死”的重要原因。

老頭樂有汽車的外型,但生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)夠不上汽車。2023年7月,北京車管所副中隊(duì)長劉健在接受央視新聞?lì)l道采訪時(shí)表示,大部分違規(guī)三、四輪車底盤高、車身窄、沒有差速器,行駛時(shí)容易側(cè)翻;前照燈、小燈等強(qiáng)制性要求的燈具明顯不足,且規(guī)格不對;為了節(jié)約成本,車窗使用的是普通玻璃,而汽車使用的是鋼化玻璃或區(qū)域鋼化玻璃、夾層玻璃。

今年86歲、家住浙江溫州的楊奶奶對多年前的那場車禍仍心有余悸。當(dāng)時(shí),她搭乘一輛“鄉(xiāng)村巴士”老頭樂走親戚,在一個(gè)拐彎的上坡路段,司機(jī)為了避讓迎面駛來的汽車猛打方向,結(jié)果老頭樂失去控制,連人帶車翻到幾米高的坡下。事故造成楊奶奶腰椎、小腿多處骨折,經(jīng)歷多次手術(shù)、臥床大半年才勉強(qiáng)能站立行走。

而老頭樂沒有保險(xiǎn),楊奶奶為了索賠醫(yī)藥費(fèi)無奈選擇打官司,扯皮了幾年,最終也只拿回一部分醫(yī)藥費(fèi),剩下的只能自掏腰包。

這是老頭樂交通事故的典型縮影:低配的車輛,加上車主普遍沒有駕照、保險(xiǎn),駕駛習(xí)慣差、安全意識單薄,很容易引發(fā)交通事故。

據(jù)北京交管局統(tǒng)計(jì),僅2022年,北京就發(fā)生違規(guī)電動三、四輪車事故131起,死亡138人;在2023年同類事故中,駕駛者死亡率高達(dá)71%,70%以上駕駛員年齡在60歲以上,其中85%為無證駕駛,從未接受過正規(guī)駕駛培訓(xùn)。

但考駕照對不少老年人來說難度不小,且即便考取了三輪摩托車駕照、購買了合規(guī)的車輛,此類老頭樂也被禁止在北京六環(huán)路及以內(nèi)區(qū)域行駛。這注定了大部分老頭樂車主跟老頭樂無緣了。

老頭樂不受待見背后,是日子難過的車企們。雷丁汽車是山東濰坊昌樂縣一家生產(chǎn)老頭樂的車企,也是這一行業(yè)的全國頭部企業(yè)。不過受大環(huán)境影響,銷量連續(xù)下滑,2021年還能賣出3.04萬輛,到了2022年銷量就只剩下1.79萬輛,下滑40%。隨著雷丁汽車停止交付,全國經(jīng)銷商上門討債,企業(yè)也到了破產(chǎn)邊緣。

雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣曾在2023年1月發(fā)布公開信稱,雷丁汽車于2019年1月收購了野馬汽車,成為濰坊市唯一具有新能源汽車資質(zhì)的企業(yè)。但后期由于資金缺口,無法獲得貸款續(xù)貸,被“逼到了停工停產(chǎn)的絕境”,隨后宣布破產(chǎn)。

企查查顯示,截至目前,雷丁汽車作為被告的涉案金額超過12億元?!袄锥∑嚰瘓F(tuán)”“雷丁汽車”官方微信公眾號分別自2022年11月、2023年3月停止更新。

此外,河北御捷車業(yè)、山東麗馳、金彭汽車等也曾努力往生產(chǎn)正規(guī)新能源汽車轉(zhuǎn)型,但推出的產(chǎn)品市場表現(xiàn)不盡如人意。隨著新能源車價(jià)格戰(zhàn)加劇,前景不容樂觀。這也成了地方無序擴(kuò)張新能源車產(chǎn)能的一個(gè)縮影。

升級?下沉?還是出海?

老頭樂市場“天花板”有限,轉(zhuǎn)型升級做微型電動車成了為數(shù)不多的出路。

從新能源車銷量榜可以看到,諸如五菱宏光MINI EV、奇瑞冰淇淋等A00級小車,一直都有不錯(cuò)的銷量,堪稱代步神器。A00級小車尺寸、續(xù)航等跟老頭樂更接近,也成了后者努力的方向。

除雷丁汽車外,四川野馬、山東麗馳、金彭汽車、河北御捷車業(yè)等通過收購新能源車資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式,布局新能源車產(chǎn)業(yè)。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為,目前電動汽車市場高端化的需求并不十分強(qiáng)烈,而是類似老頭樂升級為小微型汽車、家庭中低端代步的需求更大,尤其受疫情影響,市場對A0級車和A00級車的需求較高。

“把低速電動車納入規(guī)范化管理,事實(shí)上給了規(guī)范的企業(yè)一個(gè)上升通道,同時(shí)淘汰不規(guī)范的企業(yè)。微型車企業(yè)將面臨尷尬的局面:要在高成本和求生存之間進(jìn)行選擇,上去的話成本就高了,下去的話就沒活路了?!贝迻|樹說。

近日,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于發(fā)展銀發(fā)經(jīng)濟(jì)增進(jìn)老年人福祉的意見》,這是國家出臺的首個(gè)支持銀發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的專門文件,旨在應(yīng)對人口老齡化、實(shí)現(xiàn)人民對美好生活的向往。

1月17日,國家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示,目前全國60歲及以上人口2.97億人,占全國人口的21.1%;其中65歲及以上人口2.17億人,占全國人口的15.4%。預(yù)計(jì)一直到本世紀(jì)中葉,老齡化程度將不斷加深。

目前考取小型汽車駕照的年齡上限為70周歲,考取三輪汽車、摩托車駕照的年齡上限為60周歲,但不少開老頭樂的老年人沒有駕照,按正常流程考取駕照的難度較大,限制了其購買正規(guī)車輛。

而老年人對出行用車有強(qiáng)烈的需求。特別是雙職工家庭,家長忙著上班,每天接送孩子上下學(xué)的任務(wù)自然就落到了家里老人的身上。如果能有輛車可以遮風(fēng)擋雨,自然能大大提高老年人的幸福感。

此前,老年人之所以鐘愛老頭樂就在于其不用考駕照,可以直接上路,導(dǎo)致無證駕駛成為常態(tài),造成老頭樂對正規(guī)汽車的劣幣驅(qū)逐良幣。

因此,優(yōu)化駕照體系,方便老年人考證、駕駛正規(guī)微型電動車上路就顯得很有必要。普通人一般考取C1、C2駕照,相比之下,供雙腿殘疾人士考取的C5駕照難度要簡單不少。

崔東樹建議,50歲以上老人可以申請C5的電動車駕照,以便于老年人出行。隨著智能化發(fā)展,微型電動汽車的智能化水平大幅提高,比摩托車更安全的多。

而深耕下沉市場,甚至出口海外,也是不少老頭樂車企的重要出路。

山東德州一老頭樂廠家對《豹變》表示,除了北京地區(qū)管的嚴(yán)一點(diǎn),江蘇、浙江、湖北、甘肅、寧夏、新疆等地,受影響不大,仍在正常銷售。山東省內(nèi)可以安排專車發(fā)貨,專車專送。也可以配合客戶,定制車漆顏色和內(nèi)飾。

目前,廠子里幾乎每天都有車發(fā)往東北、江西、西藏、新疆、云南、內(nèi)蒙等地。

墻內(nèi)開花墻外香,在2023年慕尼黑車展上,中國老頭樂搶了不少風(fēng)頭。由于歐洲不少城市古建筑眾多,道路狹窄,特別適合開小車。此前,雪鐵龍?jiān)瞥鲞^類似老頭樂的車型AMI,但車型單一,6000歐元的售價(jià)勸退了不少人。而國產(chǎn)老頭樂不僅車型、功能更豐富,售價(jià)也有很大優(yōu)勢,在國外堪稱降維打擊。

2023年圣誕節(jié),一位生活在美國的抖音博主從中國訂購了一輛電三輪運(yùn)到美國,作為送給公公的禮物。在中國賣三四千元的電三輪,加上運(yùn)費(fèi),仍比美國當(dāng)?shù)氐氖蹆r(jià)便宜不少。而這種充電又方便拉貨的三輪在當(dāng)?shù)貙儆谙『蔽铮屗查g成了社區(qū)“最靚的仔”,不少朋友都慕名而來,想體驗(yàn)一把中國“黑科技”??梢娎项^樂在海外的市場潛力不小。

隨著A00級車價(jià)格下探,政策空間收縮,雖然老頭樂禁令還沒在全國推開,但大勢所趨下,老頭樂們需要抓緊時(shí)間想后路了。

本文為轉(zhuǎn)載內(nèi)容,授權(quán)事宜請聯(lián)系原著作權(quán)人。