界面新聞?dòng)浾?| 高菁
“2月以來(lái)，北京市共發(fā)生電動(dòng)自行車火災(zāi)28起，環(huán)比上月減少5起。”
2月26日，北京市消防救援總隊(duì)通報(bào)上述消息，在這28起電動(dòng)自行車火災(zāi)中，有26起由電池故障造成，因充電線電氣線路故障1起，縱火1起。
起火電動(dòng)車涉及雅迪、美可達(dá)、綠源等品牌；起火電池涉及鋰納斯、雅迪、陣風(fēng)等品牌。雅迪、綠源均為知名電動(dòng)車品牌，其中雅迪電動(dòng)自行車的市占率超過(guò)三成。
上述通報(bào)稱，電動(dòng)自行車電池一旦起火，往往爆炸燃燒，產(chǎn)生大量有毒高溫?zé)煔?，?dāng)周邊堆積了可燃物時(shí)，火勢(shì)將在短時(shí)間內(nèi)迅速蔓延。
造成鋰電池爆炸主要因素為短路。在使用過(guò)程中，碰撞、改裝、電池質(zhì)量不過(guò)關(guān)、不同品牌混用等情況都會(huì)造成電池內(nèi)部損傷，即使在不充電、不使用的狀態(tài)下，已經(jīng)損傷的電池也會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部短路從而引發(fā)火災(zāi)。當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間或通宵進(jìn)行充電的時(shí)候，更會(huì)增加其發(fā)生內(nèi)部短路的風(fēng)險(xiǎn)。
由于電動(dòng)車上部件多為塑料制品，一旦起火，會(huì)產(chǎn)生大量有毒煙氣。北京市消防救援總隊(duì)提醒，不可自行改裝、維修蓄電池，無(wú)論是電動(dòng)自行車還是其電池，都不可進(jìn)樓、入戶停放或充電。
中國(guó)是全球最大的兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。據(jù)中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，中國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量達(dá)到約3.5億輛，規(guī)模超過(guò)汽車。
兩輪電動(dòng)車已成為國(guó)民日常出行的主流交通工具，與此同時(shí)，火災(zāi)事故也層出不窮。2月23日，南京一小區(qū)電動(dòng)車起火引發(fā)了一場(chǎng)火災(zāi)，造成15人遇難、44人受傷。
據(jù)國(guó)家消防救援局統(tǒng)計(jì)，2023年全國(guó)共接報(bào)電動(dòng)兩輪車火災(zāi)2.1萬(wàn)起，同比增加了17.4%。
浙江綠源電動(dòng)車有限公司總裁倪捷曾表示，電動(dòng)自行車火災(zāi)事故可分為四類，其中因車輛和電池在設(shè)計(jì)和制造上存在安全隱患引發(fā)的火災(zāi)事故占比最多。
電動(dòng)自行車常用的電池可分為鋰離子電池和鉛酸電池兩大類。相同容量下，鋰離子電池較鉛酸電池體積更小、重量更輕，使用壽命是鉛酸電池的2-3倍左右。
2019年實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，電動(dòng)自行車質(zhì)量不得超過(guò)55公斤，“輕量化”成為電動(dòng)自行車大趨勢(shì)。加上鉛酸電池具有環(huán)保問(wèn)題，鋰離子電池開始成為電動(dòng)自行車電池的優(yōu)先選擇。
據(jù)艾瑞咨詢《2023年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)白皮書》，2018年鋰電兩輪車的滲透率為12.7%，2022年提升到了25%，接近翻番。研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)測(cè)，到2025年，鋰電電動(dòng)自行車的滲透率將達(dá)56.4%。
上述通報(bào)未公布起火電動(dòng)自行車所使用的電池類型。
2022年，市場(chǎng)監(jiān)管總局組織開展了電動(dòng)自行車和電動(dòng)自行車電池產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督抽查，結(jié)果顯示，電動(dòng)自行車電池抽查不合格率為22%。
抽查主要涉及的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)浙江省、江蘇省、廣東省的生產(chǎn)企業(yè)，不合格率分別為9.1%、9.1%、73.3%。
央視財(cái)經(jīng)2月25日?qǐng)?bào)道稱，目前包括北京在內(nèi)的多地都已制定了針對(duì)電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全性的地方性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
此外，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)官方網(wǎng)站顯示，由工業(yè)和信息化部在2022年組織起草的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》已經(jīng)完成了起草和征求意見階段，目前正處于審查階段。
上述標(biāo)準(zhǔn)的制定者之一，中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院安全技術(shù)研究中心副主任何鵬林表示，按照項(xiàng)目計(jì)劃，這項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于今年發(fā)布，“本標(biāo)準(zhǔn)將填補(bǔ)國(guó)家層面對(duì)電動(dòng)自行車用鋰離子電池安全質(zhì)量監(jiān)管的技術(shù)依據(jù)空白。標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布以后，按照《中華人民共和國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定，不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口或者提供。”
當(dāng)前，電動(dòng)自行車行業(yè)主要上市公司包括愛(ài)瑪科技(603529.SH)、雅迪控股(01585.HK)、新日股份(603787.SH)、九號(hào)公司(689009.SH)等。寧德時(shí)代(300750.SZ)、億緯鋰能(300014.SZ)、星恒電源等鋰電池企業(yè)已陸續(xù)入局電動(dòng)自行車鋰電池賽道。
2月25日，比亞迪(002594.SZ)旗下弗迪電池官微發(fā)文稱，基于南京“2.23”火災(zāi)事故，公司管理團(tuán)隊(duì)、開發(fā)團(tuán)隊(duì)召開緊急會(huì)議，探討對(duì)兩輪車品質(zhì)安全解決方案。
最終決定，弗迪電池將把乘用車的研發(fā)成果應(yīng)用到兩輪車領(lǐng)域，加大兩輪車電池的研發(fā)投入，開發(fā)出能上樓的安全電池。