界面新聞記者 | 劉澤然

界面新聞編輯 | 陳小同

當(dāng)?shù)貢r間周二，美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）宣布了2024年“最高安全挑選”和“最高安全挑選+”獎項的評選標(biāo)準(zhǔn)，以及相關(guān)獲獎車型。

現(xiàn)代汽車集團（包括捷尼賽思、現(xiàn)代和起亞三大品牌）總共16款車型獲獎領(lǐng)跑一眾汽車制造商，其中包括6個“最高安全挑選+”（Top Safety pick+）和10個“最高安全挑選”（Top safety pick）獎項，前者難度高于后者。

緊隨其后的是豐田（包括雷克薩斯品牌）和馬自達，馬自達是所有單一品牌中獲得“最高安全挑選+”獎項最多車型的品牌。此外，特斯拉Model Y連續(xù)第6年成為“最高安全挑選+”車型。

IIHS今年的評選新標(biāo)準(zhǔn)相較往年進一步提升了測試難度，旨在促進后座乘客的保護和行人碰撞預(yù)防系統(tǒng)的改進。雖然標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，但依然有71款車型符合了這些新要求。

具體來說，IIHS對傳統(tǒng)的側(cè)面碰撞和前方碰撞測試進行了升級。以往，車輛需要展現(xiàn)出在這些碰撞中能夠保護乘客免受嚴(yán)重傷害的能力。

新的側(cè)面碰撞測試使用了更重的障礙物（1907千克，此前為1498千克）并以更高速度（59.6千米/時，此前為49.9千米/時）進行沖撞，碰撞涉及能量提升82%，模擬類似皮卡或重型SUV撞擊等更加嚴(yán)重的事故條件。

此外，IIHS還增加了一項新的評估，要求車輛在夜間能有效識別并避開行人，這一點在以往的評選標(biāo)準(zhǔn)中并未強調(diào)。

最引人注目的變化之一是對中等前方重疊碰撞測試的更新。在此測試中，車輛的一部分與另一車輛或固定物相撞，以評估車輛在較為常見的正面碰撞中的表現(xiàn)。新的測試標(biāo)準(zhǔn)不僅要求車輛保護好前排乘客，還增加了對后排乘客保護的考量，這也是以往測試中所忽視的一個重要方面。

消費者報告的汽車安全經(jīng)理艾米莉·托馬斯博士表示，汽車公司對于前排安全性的重視超過了對后排乘客的關(guān)注，包括IIHS和消費者報告等機構(gòu)的獎項，將推動汽車公司對后排乘客的安全性關(guān)注。

IIHS的這一舉措不僅反映了其對乘客安全的持續(xù)關(guān)注，也體現(xiàn)了對行人保護的重視。隨著行人死亡事故數(shù)目的增加，提高夜間行人識別和避免系統(tǒng)的效能成為了汽車安全技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。

另須注意的是，在美國市場，SUV的受歡迎程度已達到了前所未有的高度，這一趨勢在IIHS最新的安全評級結(jié)果中得到了充分體現(xiàn)，其中中型豪華SUV類別獲得了最多的獎項。

然而，當(dāng)視角轉(zhuǎn)向中國市場時，情況有所不同。盡管SUV在中國市場上的銷量持續(xù)增長，但三廂轎車仍占有重要的市場份額，這反映了中國消費者在汽車選擇上的多樣性和獨特偏好。

面對這種市場差異，汽車制造商和安全評級機構(gòu)需要考慮到地區(qū)性的需求和偏好，以確保安全標(biāo)準(zhǔn)的全球適用性和相關(guān)性。對于中國市場，這可能意味著需要對轎車的安全性能給予更多關(guān)注，以滿足消費者對安全和品質(zhì)的高標(biāo)準(zhǔn)要求。

這也提示中國的汽車制造商在設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新方面采取更加全面的策略，不僅要提高SUV的安全標(biāo)準(zhǔn)，也要確保轎車能夠在安全性能上同樣出色。