界面新聞記者 | 劉澤然
界面新聞編輯 | 陳小同
當?shù)貢r間周二,美國公路安全保險協(xié)會(IIHS)宣布了2024年“最高安全挑選”和“最高安全挑選+”獎項的評選標準,以及相關(guān)獲獎車型。
現(xiàn)代汽車集團(包括捷尼賽思、現(xiàn)代和起亞三大品牌)總共16款車型獲獎領(lǐng)跑一眾汽車制造商,其中包括6個“最高安全挑選+”(Top Safety pick+)和10個“最高安全挑選”(Top safety pick)獎項,前者難度高于后者。
緊隨其后的是豐田(包括雷克薩斯品牌)和馬自達,馬自達是所有單一品牌中獲得“最高安全挑選+”獎項最多車型的品牌。此外,特斯拉Model Y連續(xù)第6年成為“最高安全挑選+”車型。
IIHS今年的評選新標準相較往年進一步提升了測試難度,旨在促進后座乘客的保護和行人碰撞預(yù)防系統(tǒng)的改進。雖然標準更加嚴格,但依然有71款車型符合了這些新要求。
具體來說,IIHS對傳統(tǒng)的側(cè)面碰撞和前方碰撞測試進行了升級。以往,車輛需要展現(xiàn)出在這些碰撞中能夠保護乘客免受嚴重傷害的能力。
新的側(cè)面碰撞測試使用了更重的障礙物(1907千克,此前為1498千克)并以更高速度(59.6千米/時,此前為49.9千米/時)進行沖撞,碰撞涉及能量提升82%,模擬類似皮卡或重型SUV撞擊等更加嚴重的事故條件。
此外,IIHS還增加了一項新的評估,要求車輛在夜間能有效識別并避開行人,這一點在以往的評選標準中并未強調(diào)。
最引人注目的變化之一是對中等前方重疊碰撞測試的更新。在此測試中,車輛的一部分與另一車輛或固定物相撞,以評估車輛在較為常見的正面碰撞中的表現(xiàn)。新的測試標準不僅要求車輛保護好前排乘客,還增加了對后排乘客保護的考量,這也是以往測試中所忽視的一個重要方面。
消費者報告的汽車安全經(jīng)理艾米莉·托馬斯博士表示,汽車公司對于前排安全性的重視超過了對后排乘客的關(guān)注,包括IIHS和消費者報告等機構(gòu)的獎項,將推動汽車公司對后排乘客的安全性關(guān)注。
IIHS的這一舉措不僅反映了其對乘客安全的持續(xù)關(guān)注,也體現(xiàn)了對行人保護的重視。隨著行人死亡事故數(shù)目的增加,提高夜間行人識別和避免系統(tǒng)的效能成為了汽車安全技術(shù)發(fā)展的一個重要方向。
另須注意的是,在美國市場,SUV的受歡迎程度已達到了前所未有的高度,這一趨勢在IIHS最新的安全評級結(jié)果中得到了充分體現(xiàn),其中中型豪華SUV類別獲得了最多的獎項。
然而,當視角轉(zhuǎn)向中國市場時,情況有所不同。盡管SUV在中國市場上的銷量持續(xù)增長,但三廂轎車仍占有重要的市場份額,這反映了中國消費者在汽車選擇上的多樣性和獨特偏好。
面對這種市場差異,汽車制造商和安全評級機構(gòu)需要考慮到地區(qū)性的需求和偏好,以確保安全標準的全球適用性和相關(guān)性。對于中國市場,這可能意味著需要對轎車的安全性能給予更多關(guān)注,以滿足消費者對安全和品質(zhì)的高標準要求。
這也提示中國的汽車制造商在設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新方面采取更加全面的策略,不僅要提高SUV的安全標準,也要確保轎車能夠在安全性能上同樣出色。