文｜最話(huà)FunTalk 楊磊
編輯｜王芳潔
近期，有消息稱(chēng)，小鵬汽車(chē)要求經(jīng)銷(xiāo)商儲(chǔ)備庫(kù)存，多位經(jīng)銷(xiāo)商表示，每個(gè)月要跟小鵬采購(gòu)目標(biāo)銷(xiāo)量一半的車(chē)輛。根據(jù)此前小鵬汽車(chē)公布的 2024年 28 萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，如果經(jīng)銷(xiāo)商都按照政策執(zhí)行下去，那么將要承擔(dān)14萬(wàn)臺(tái)的保底銷(xiāo)量。
隨后，小鵬汽車(chē)確認(rèn)了該消息的真實(shí)性，并表示：半個(gè)月庫(kù)存是為了更快地交付，提升效率，讓經(jīng)銷(xiāo)商有車(chē)賣(mài)。
當(dāng)然，針對(duì)此事，晚點(diǎn)的報(bào)道中有另外一種解讀， “王鳳英認(rèn)為經(jīng)銷(xiāo)商同時(shí)賣(mài)多個(gè)品牌車(chē)，其他品牌都有庫(kù)存。小鵬汽車(chē)如果不給經(jīng)銷(xiāo)商一些庫(kù)存壓力，他們可能不會(huì)全力賣(mài)車(chē)?！?/p>
的確，現(xiàn)在小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)售壓力不小，去年小鵬汽車(chē)就沒(méi)完成銷(xiāo)售目標(biāo)，2023年全年總交付只有 14.16萬(wàn)輛，目標(biāo)完成率僅剛過(guò)七成。而今年前兩個(gè)月的銷(xiāo)量?jī)H為12795輛，要達(dá)成今年28萬(wàn)量的銷(xiāo)量目標(biāo)，就意味著剩下的十個(gè)月要月銷(xiāo)近2.7萬(wàn)輛。
要實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，不僅需要小鵬汽車(chē)全力以赴，也需要經(jīng)銷(xiāo)商們開(kāi)足馬力。而與經(jīng)銷(xiāo)體系打交道是小鵬汽車(chē)總裁王鳳英的強(qiáng)項(xiàng)，算起來(lái)，這位來(lái)自于傳統(tǒng)車(chē)企的悍將，已經(jīng)加入小鵬400多天。
人們期待王鳳英給 “內(nèi)憂(yōu)外患”的小鵬帶來(lái)改變。2022年，曾被寄予厚望的小鵬G9 上市失利，公司業(yè)績(jī)跌入低谷，股價(jià)更是一路下探到了9.94美元。更麻煩的是，在小鵬汽車(chē)內(nèi)部，何小鵬被認(rèn)為是一個(gè)極度放權(quán)的創(chuàng)始人，這位來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的企業(yè)家，似乎更關(guān)注未來(lái)，而非著眼于當(dāng)下，例如比新能源汽車(chē)更“新質(zhì)生產(chǎn)力”的“飛行汽車(chē)”，這種“無(wú)為而治”一度導(dǎo)致了小鵬汽車(chē)內(nèi)部派系林立、壁壘高筑，產(chǎn)規(guī)、營(yíng)銷(xiāo)等均受到影響。
此時(shí)履任小鵬汽車(chē)總裁的王鳳英，無(wú)疑接手的是個(gè)燙手山芋。彼時(shí)小鵬 G6 已經(jīng)在研發(fā)，這款車(chē)在很大程度上決定著小鵬汽車(chē)的命運(yùn)。王鳳英到來(lái)后，負(fù)責(zé)公司的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品組合管理和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，首當(dāng)其沖的就是賣(mài)好 G6。
她也必須解決好這些問(wèn)題，回到2023年初，此時(shí)的王鳳英已經(jīng)離開(kāi)長(zhǎng)城，并開(kāi)始以創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師的身份創(chuàng)業(yè)，有段時(shí)間，短視頻平臺(tái)上偶然會(huì)出現(xiàn)王鳳英的視頻，但大概因?yàn)槌掷m(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，流量還沒(méi)有爆發(fā)，大多數(shù)視頻的點(diǎn)贊數(shù)為幾百。
所以，小鵬汽車(chē)這一役，對(duì)于這位“鐵娘子”來(lái)說(shuō)，也同樣意義重大。有小鵬汽車(chē)員工向《最話(huà)》陳述了那段日子，“每天都是決戰(zhàn)，上面提了很多新要求，不出成績(jī)就換人?！?/p>
這種狀態(tài)在何小鵬的話(huà)說(shuō)同樣得到驗(yàn)證，他曾在財(cái)報(bào)電話(huà)會(huì)議上透露，王鳳英一周工作7天，卷得他和高管們也是干7天活。
好在小鵬G6 火爆了，加上后續(xù)的新款小鵬G9，推動(dòng)小鵬月銷(xiāo)量突破2萬(wàn)，將小鵬汽車(chē)從生死邊緣拉了回來(lái)。小鵬汽車(chē)的股價(jià)也一度回升到 23.62 美元。
對(duì)于王鳳英這種空降高管來(lái)說(shuō)，業(yè)績(jī)當(dāng)然是最好的降落傘。有接近小鵬汽車(chē)的人士告訴《最話(huà)》，何小鵬經(jīng)過(guò)權(quán)衡認(rèn)為“只有王鳳英可以打開(kāi)壁壘墻。”
打開(kāi)“壁壘墻”的王鳳英也因此獲得了更大的授權(quán)。今年一月，小鵬汽車(chē)的生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、營(yíng)銷(xiāo)和人事等多個(gè)部門(mén)的高管發(fā)生調(diào)整變動(dòng)：原長(zhǎng)城汽車(chē)制造總經(jīng)理張利接替退休的制造副總裁蔣平；前里斯戰(zhàn)略咨詢(xún)高級(jí)顧問(wèn)江子楊負(fù)責(zé)小鵬產(chǎn)品規(guī)劃；原數(shù)據(jù)智能中心負(fù)責(zé)人黃榮海轉(zhuǎn)任人力資源部負(fù)責(zé)人；原公關(guān)負(fù)責(zé)人徐靜調(diào)崗。而原營(yíng)銷(xiāo)副總裁易寒、人力資源部原負(fù)責(zé)人陳丹、北美視覺(jué)感知團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人王弢等人離職。
在小鵬汽車(chē)內(nèi)部看來(lái)，這個(gè)調(diào)整非常微妙。除了年過(guò)七十要退休的蔣平，陳丹、王弢、徐靜等人是小鵬汽車(chē)從0到1階段的“功臣”，而新來(lái)的兩人，張利是王鳳英在長(zhǎng)城汽車(chē)的老同事，也是她的丈夫。江子楊則是王鳳英短暫掛職機(jī)構(gòu)的同事。
當(dāng)時(shí)，這一調(diào)整被解讀為王鳳英在小鵬汽車(chē)擁有了更大的話(huà)語(yǔ)權(quán)。權(quán)力意味著責(zé)任，眼下，王鳳英面對(duì)的形勢(shì)又有點(diǎn)像她到來(lái)時(shí)的情景：從內(nèi)部來(lái)看，組織架構(gòu)雖然調(diào)整，但開(kāi)年后銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月乏力，而外部的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，比亞迪大幅降價(jià)迫使 G6 跟隨降價(jià)，小米汽車(chē)即將入局也將給小鵬汽車(chē)帶來(lái)巨大壓力。
上任時(shí)，據(jù)稱(chēng)王鳳英立了個(gè)目標(biāo)：“三年小鵬銷(xiāo)量達(dá)百萬(wàn)級(jí)別，五年小鵬市值達(dá)千億美元”。
雖經(jīng)辟謠，但小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量肯定不如預(yù)期，股價(jià)甚至比她入職前還略低，王鳳英唯有背水一戰(zhàn)，小鵬汽車(chē)也是。
01 復(fù)制打法
據(jù)我們了解，在 2023 年初時(shí)，王鳳英并非何小鵬的唯一選擇，但之所以選擇王鳳英做二號(hào)位，在一定程度上看重的就是她豐富的銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，她曾以打造長(zhǎng)城汽車(chē)高效的銷(xiāo)售體系而聞名。
畢竟作為一個(gè)新物種，小鵬汽車(chē)與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的銷(xiāo)售體系已經(jīng)付出了很多的磨合成本。
在成立之初，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)售采取的是直營(yíng)模式，2019年起放開(kāi)經(jīng)銷(xiāo)商加盟。之后，小鵬汽車(chē)直營(yíng)、加盟模式并存，雙輪驅(qū)動(dòng)幫助小鵬汽車(chē)迅速鋪開(kāi)門(mén)店數(shù)量，減輕了建店的成本壓力。但兩個(gè)渠道、部門(mén)的摩擦，也導(dǎo)致小鵬汽車(chē)在 2022年銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。
王鳳英擔(dān)任小鵬汽車(chē)總裁后，很快就對(duì)小鵬汽車(chē)的渠道進(jìn)行大幅調(diào)整，將直營(yíng)體系的汽貿(mào)團(tuán)隊(duì)和經(jīng)銷(xiāo)商體系的用戶(hù)發(fā)展中心團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合并，實(shí)行統(tǒng)一管理，原有的北區(qū)、東區(qū)、中區(qū)、南區(qū)四個(gè)大區(qū)調(diào)整為24個(gè)更細(xì)分的區(qū)域。當(dāng)年9月，更是推進(jìn)了名為“木星計(jì)劃”的渠道變革方案，用經(jīng)銷(xiāo)商模式逐步替換直營(yíng)模式，逐步淘汰效率低下的直營(yíng)門(mén)店，擴(kuò)大代理經(jīng)銷(xiāo)商的門(mén)店規(guī)模，銷(xiāo)售區(qū)域縮減為12個(gè)，逐步回歸傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商體系 。
但經(jīng)銷(xiāo)商體系的問(wèn)題在于，經(jīng)銷(xiāo)商不止銷(xiāo)售小鵬汽車(chē)，還銷(xiāo)售其他品牌汽車(chē)，所以王鳳英必須給到他們壓力。
早在長(zhǎng)城汽車(chē)進(jìn)軍皮卡市場(chǎng)時(shí)，王鳳英就將長(zhǎng)城汽車(chē)原來(lái)的代銷(xiāo)制改為經(jīng)銷(xiāo)制，并采取買(mǎi)斷包銷(xiāo)的方式激勵(lì)經(jīng)銷(xiāo)商的積極性，此舉也有效降低了長(zhǎng)城的回款風(fēng)險(xiǎn)，最終助力長(zhǎng)城皮卡坐上了國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的頭把交椅。
現(xiàn)在看來(lái)，王鳳英重拾了她擅長(zhǎng)的打法。此外，隨著其丈夫張利的加盟，小鵬汽車(chē)的另一能力項(xiàng)也有望被補(bǔ)齊，那就是產(chǎn)能。
去年小鵬P7i只有兩個(gè)版本車(chē)型，加上 P5、G6、G9，小鵬汽車(chē)的 SKU也相對(duì)簡(jiǎn)單。即便如此，G6上市后，還是遇到產(chǎn)能瓶頸，部分車(chē)型版本交付周期一度長(zhǎng)達(dá)12周，導(dǎo)致后期訂單出現(xiàn)流失。
今年的產(chǎn)能挑戰(zhàn)還會(huì)更大。因?yàn)榻衲昶鹦※i汽車(chē)將量產(chǎn)多款車(chē)型，SKU大幅增加，將面臨更復(fù)雜的生產(chǎn)需求?！蹲钤?huà)》了解到，小鵬汽車(chē)未來(lái) 3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約34 款車(chē)型。其中有科幻感十足的分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”，將于今年四季度開(kāi)啟預(yù)訂，也有“繼子”車(chē)型。
該款車(chē)型源于去年 8月28日，小鵬宣布以最高約58.35億港元的總對(duì)價(jià)，收購(gòu)了滴滴旗下的智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目相關(guān)資產(chǎn)和研發(fā)能力。據(jù)我們了解，滴滴選擇出售智能電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目很大程度上是基于政策導(dǎo)向考慮。
根據(jù)計(jì)劃，小鵬汽車(chē)將基于該項(xiàng)目打造一款A(yù)級(jí)智能電動(dòng)汽車(chē)，項(xiàng)目代號(hào)“MONA”，作為其全新品牌的首款產(chǎn)品，該車(chē)型與小鵬汽車(chē)現(xiàn)有品牌形成差異化優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)2024年由小鵬汽車(chē)量產(chǎn)推出市場(chǎng)。
《最話(huà)》了解到，該車(chē)型是由滴滴的車(chē)型設(shè)計(jì)加上小鵬智能駕駛，定位為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、性?xún)r(jià)比比較高的“智能化好車(chē)”。這款車(chē)面向B 端、 C 端兩個(gè)市場(chǎng)，但主要是面向B 端市場(chǎng)，很可能會(huì)將重點(diǎn)放在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。該款車(chē)型最終的量產(chǎn)規(guī)劃還沒(méi)確定，大概在2024年7月份量產(chǎn)，初期規(guī)劃六、七萬(wàn)臺(tái)。
為了保障生產(chǎn)順利進(jìn)行，避免再度出現(xiàn)產(chǎn)能瓶頸，小鵬汽車(chē)正在大舉招聘，我們了解到，這次小鵬汽車(chē)招聘規(guī)模多達(dá) 4000 人。張利雖然有百萬(wàn)級(jí)車(chē)輛的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，但他與王鳳英要在一年內(nèi)完成 28 萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，還是壓力重重。
而在此時(shí)間點(diǎn)，小鵬汽車(chē)向經(jīng)銷(xiāo)商壓庫(kù)不但可以快速回款，彌補(bǔ)資金的不足，同時(shí)有利于生產(chǎn)制造的排期。雖然引起經(jīng)銷(xiāo)商的不滿(mǎn)，但也勢(shì)在必行。
02 “砍”人、“砍”店、“砍”腐敗
王鳳英400 天的調(diào)整，在小鵬汽車(chē)員工看來(lái)，就“三砍”：“砍”人、“砍”店、“砍”腐敗。
2022 年底，小鵬汽車(chē)曾對(duì)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行整合，將原供應(yīng)鏈服務(wù)部、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)采購(gòu)部及零部件采購(gòu)部合并為采購(gòu)部，由時(shí)任小鵬汽車(chē)副總裁李豐負(fù)責(zé)，目標(biāo)是提升成本費(fèi)用管控的精細(xì)化水平、財(cái)務(wù)體系的合規(guī)能力，達(dá)到降本增效目的。
但去年 10 月，小鵬汽車(chē)突然公示內(nèi)部供應(yīng)鏈的反腐調(diào)查結(jié)果，李豐被停職并被警方帶走，另有多名員工被點(diǎn)名留下配合調(diào)查。
如果說(shuō)腐敗是毒瘤可以以雷霆之勢(shì)摘除，那么小鵬汽車(chē)更麻煩的“慢性病”是組織、文化遲遲沒(méi)能沉淀為戰(zhàn)斗力。
一位小鵬員工感慨，公司“還是跟剛剛成立一樣”，不同行業(yè)和公司的人組成了這個(gè)組織，大家的理念很不一樣，并且，來(lái)的人多，走的人也多?！?/p>
何小鵬習(xí)慣空降外部高管。2023 年初，原吉利旗下新能源汽車(chē)品牌雷達(dá)汽車(chē)首席業(yè)務(wù)增長(zhǎng)官易寒加盟小鵬汽車(chē)，負(fù)責(zé)市場(chǎng)和公關(guān)業(yè)務(wù)，向同樣履新不久王鳳英匯報(bào)，一位接近小鵬人士告訴我們，兩人此前都并不知道有此安排。
當(dāng)時(shí)小鵬汽車(chē)正經(jīng)歷著銷(xiāo)量低迷、股價(jià)疲軟、資金大幅虧損的窘境，急需王鳳英、易寒這樣有著豐富汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的老將來(lái)穩(wěn)住局面。彼時(shí)也是小鵬基于SEPA2.0扶搖技術(shù)架構(gòu)的首款全新戰(zhàn)略車(chē)型 G6 上市時(shí)，為了打好 G6 的翻身仗，易寒在上海、成都車(chē)展、車(chē)友會(huì)上極力營(yíng)銷(xiāo)，G6 一度成為小鵬的爆款車(chē)型。
然而，上述人士觀察到，或許因?yàn)榉謩e來(lái)自吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)，也或許是因?yàn)槔砟畈煌耆嗤?，易寒與王鳳英在很多事情上的溝通，都需要第三方來(lái)協(xié)助，例如易寒會(huì)讓徐靜去跟王鳳英溝通，或者讓徐靜跟何小鵬溝通。作為早期員工，徐靜級(jí)別不高，卻能直接與何小鵬溝通，她也就成為連接高管與何小鵬之間的“橋梁”。但這種平衡顯然是脆弱的，也是非正式的。
G6 的火爆并不能挽救小鵬整體銷(xiāo)量的低迷，2023 年 前十一個(gè)月，小鵬汽車(chē)只完成預(yù)定銷(xiāo)量的 61%。到 12 月，王鳳英主導(dǎo)了一輪組織架構(gòu)調(diào)整，已被提為副總裁的易寒“以家庭原因”離職，小鵬汽車(chē)用戶(hù)服務(wù)與發(fā)展中心前負(fù)責(zé)人廖清紅也離職了。有媒體消息稱(chēng)，這些改變主要是因?yàn)橥貘P英認(rèn)為過(guò)去一年的工作并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
及至今年年初的組織架構(gòu)調(diào)整，小鵬汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)、公關(guān)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、人事各個(gè)條線(xiàn)都被王鳳英做了調(diào)整。徐靜在本輪調(diào)整中被調(diào)離公關(guān)負(fù)責(zé)人崗位。
一位小鵬前員工感慨說(shuō)，“小鵬有個(gè)很大的問(wèn)題是，這家企業(yè)成立這么多年了，還沒(méi)有建立完整的SOP（Standard Operating Procedure，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）。每一個(gè)走的人都是說(shuō)這家公司是家好公司，產(chǎn)品是好產(chǎn)品，但是管理還沒(méi)跟得上?！?/p>
這種管理風(fēng)格可能和這家公司的基因有關(guān)，根據(jù)普遍的情況，互聯(lián)網(wǎng)公司，尤其是創(chuàng)業(yè)期的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)創(chuàng)造性和靈活性，通常不會(huì)搭建非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)腟OP，但SOP卻是制造企業(yè)的內(nèi)核，以華為為例，在研發(fā)和職能中臺(tái)、業(yè)務(wù)線(xiàn)、產(chǎn)品線(xiàn)的復(fù)雜交錯(cuò)中，SOP起到了重要的航道作用，以保證公司的平穩(wěn)運(yùn)行和預(yù)算的有效指揮。
當(dāng)然，從傳統(tǒng)車(chē)企出來(lái)的王鳳英一定對(duì)SOP非常熟悉，現(xiàn)在就看她會(huì)在組織架構(gòu)調(diào)整后怎么解決這個(gè)問(wèn)題了。
03 淘汰賽
沒(méi)有 G6的成功，小鵬汽車(chē)很可能熬不過(guò)去年的“寒冬”。
但在小鵬汽車(chē)內(nèi)部一些員工看來(lái)，G6 的成功其實(shí)對(duì)小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)也未必是一件好事，因?yàn)镚6導(dǎo)致小鵬汽車(chē)極盡壓縮成本，雖然銷(xiāo)量很大，毛利卻變低。這一看法在財(cái)報(bào)上有所體現(xiàn)，2023年前三個(gè)季度小鵬汽車(chē)凈虧損分別為23.4億元、28億元和38.9億元，汽車(chē)毛利率分別為-2.5%、-8.6%和-6.1%。
雖然汽車(chē)銷(xiāo)售虧損，但去年小鵬汽車(chē)獲得了一筆“意外”收獲。7 月大眾汽車(chē)以6.52億歐元從小鵬汽車(chē)獲得了對(duì)小鵬G9的電子和電動(dòng)（E/E）架構(gòu)的完全訪(fǎng)問(wèn)權(quán)限，包括E/E架構(gòu)、智能軟件和硬件解決方案等。G9 是集小鵬汽車(chē)技術(shù)的大成之作，采用國(guó)內(nèi)首款800V大規(guī)模生產(chǎn)的碳化硅（SiC）平臺(tái)，擁有行業(yè)首個(gè)全場(chǎng)景ADAS，配備了31個(gè)激光雷達(dá)傳感器、雙NVIDIA DRIVE Orin-X智能輔助駕駛芯片和千兆以太網(wǎng)通信架構(gòu)。
根據(jù)協(xié)議，小鵬汽車(chē)與大眾共享車(chē)輛和平臺(tái)零部件以及聯(lián)合采購(gòu)，對(duì)于自身供應(yīng)鏈弱勢(shì)的小鵬汽車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)有幫助，同時(shí)大眾汽車(chē)也成為小鵬汽車(chē)的第三大股東。并且一旦這次合作帶來(lái)的兩款大眾汽車(chē)在2026年上市，小鵬汽車(chē)將從每輛銷(xiāo)售車(chē)輛中得到一部分收益。G9 的銷(xiāo)量并未達(dá)預(yù)期，通過(guò)技術(shù)轉(zhuǎn)讓獲得收益分成似乎是將其價(jià)值二次開(kāi)發(fā)的辦法。
但此事在小鵬汽車(chē)內(nèi)部也有不同看法。在一些員工看來(lái)，大眾自己做相關(guān)研發(fā)也不是什么難的事，但是需要樣本量，而小鵬汽車(chē)具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，G9是其集大成車(chē)型，大眾通過(guò)收購(gòu) G9 技術(shù)，也就買(mǎi)到了小鵬汽車(chē)積累最深的數(shù)據(jù)、最強(qiáng)的技術(shù)和車(chē)型平臺(tái)，反而填補(bǔ)了大眾的短板，雖然大眾是小鵬汽車(chē)股東之一，車(chē)型定位也有差異化，但從長(zhǎng)期來(lái)看，也可能會(huì)成為潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而相比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小鵬汽車(chē)最大的短板就是缺乏真正意義上的行業(yè)級(jí)爆款。
一位新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)界人士告訴我們，“汽車(chē)行業(yè)就是一個(gè)典型的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)，需要爆款產(chǎn)品提升銷(xiāo)量和利潤(rùn)，攤薄成本。所有零部件的成本在市場(chǎng)上都是公開(kāi)透明的，只有量足夠大，才能分?jǐn)傃邪l(fā)、固定投入成本。沒(méi)有量的話(huà)就不行?！?/p>
“爆款主要靠產(chǎn)品力，除了產(chǎn)品力，產(chǎn)品要賣(mài)得好，還需要穩(wěn)定的系統(tǒng)做支持，如果企業(yè)內(nèi)部不穩(wěn)定就很難形成合力?！鄙鲜鋈耸空f(shuō)。
2024 年不但對(duì)小鵬汽車(chē)，對(duì)所有車(chē)企來(lái)說(shuō)，都是極為關(guān)鍵的一年，何小鵬也坦言：今年是中國(guó)汽車(chē)品牌進(jìn)入“血?！备?jìng)爭(zhēng)的第一年，也就是淘汰賽的第一年。
從好的方面來(lái)看，小鵬超智慧大型7座X9 MPV推出后，小鵬汽車(chē) 1月月度交付量為8250輛，同比增長(zhǎng)58%，其中X9占到訂單量的70%，貢獻(xiàn)了主要增量。此外，小鵬汽車(chē)與阿聯(lián)酋經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Ali&Sons、埃及RAYA集團(tuán)、阿塞拜疆SR集團(tuán)、約旦T Gargour&Fils集團(tuán)、黎巴嫩Gargour Asia SAL集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，多款車(chē)型也將陸續(xù)在今年在中東非五國(guó)上市并交付。同時(shí)小鵬汽車(chē)還將進(jìn)一步?jīng)_擊傳統(tǒng)豪強(qiáng)聚集的歐洲市場(chǎng)。
當(dāng)然，淘汰賽的哨聲也一直伴隨著小鵬，在此期間，王鳳英獲得了更大的權(quán)力，去開(kāi)始大刀闊斧的去改造這家公司，她也相應(yīng)地承擔(dān)了更大責(zé)任，何小鵬能接受這些調(diào)整，在一定程度上是有默契的。
正如上述人士所言： “之前小鵬汽車(chē)所有人其實(shí)都很努力都很拼，都在加班加點(diǎn)，但有時(shí)候選擇比努力重要?！?/p>
顯然，對(duì)于一家企業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇并不僅發(fā)生在人們加入它的那一天，選擇其實(shí)無(wú)處不在，而選了，就要全力以赴，誰(shuí)都不想輸?shù)籼蕴悺?/p>