界面新聞?dòng)浾?| 劉嘉欣
界面新聞編輯 | 陳小同
近日,市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于2023年全國(guó)汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》(以下簡(jiǎn)稱《通告》),公布了2023年我國(guó)汽車和消費(fèi)品召回情況。
《通告》顯示,2023年,我國(guó)共實(shí)施汽車召回214次,涉及車輛672.8萬(wàn)輛,分別同比增長(zhǎng)4.9%和49.9%。
去年受市場(chǎng)監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回的次數(shù)同比增長(zhǎng)127.2%至27次,涉及車輛399.6萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的59.4%。
新能源汽車方面,2023年我國(guó)共實(shí)施新能源汽車召回72次,涉及車輛160.3萬(wàn)輛,占全年召回總數(shù)量的23.8%。新能源汽車召回?cái)?shù)量同比增長(zhǎng)32.3%,創(chuàng)歷史新高。
去年全年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷的大幅提升,新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成958.7萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)35.8%和37.9%,新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到31.6%。
與2022年電子電器和傳動(dòng)系統(tǒng)是主要缺陷產(chǎn)生部件不同,2023年缺陷涉及的系統(tǒng)中,發(fā)動(dòng)機(jī)和電器設(shè)備是主要缺陷產(chǎn)生部件。
在消費(fèi)者線索報(bào)告中,電器設(shè)備(17.0%)、發(fā)動(dòng)機(jī)(16.0%)、車身(14.0%)問題為占比最大的前三項(xiàng)。在新能源汽車中,反映三電系統(tǒng)(動(dòng)力電池、電機(jī)、電控系統(tǒng))問題的占到24.9%,但反映自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)問題的占5.0%,仍為較少比例。
從召回原因來(lái)看,因制造原因召回的數(shù)量較上年增加了37.3%,設(shè)計(jì)原因仍是主要缺陷原因。
值得注意的是,去年實(shí)施遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)召回6次,涉及車輛117.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)32.2%,OTA逐漸成為汽車召回實(shí)施的重要方式。
過去傳統(tǒng)的汽車召回方式需要通過更換硬件來(lái)解決缺陷問題,但隨著汽車電子電氣架構(gòu)集成度提高,中央域控制器能夠控制眾多小型電子控制器的功能,汽車制造商可以通過更新代碼的方式來(lái)對(duì)硬件設(shè)備進(jìn)行實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級(jí)。
隨著召回方式發(fā)生變化,國(guó)家監(jiān)管層面也開始規(guī)范OTA行為。2021年,國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布OTA技術(shù)召回備案的補(bǔ)充通知,規(guī)定生產(chǎn)者采用OTA召回時(shí),需提交《汽車遠(yuǎn)程升級(jí)(OTA)安全技術(shù)評(píng)估信息表》。
2022年,工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心要求汽車制造商應(yīng)按要求依次完成企業(yè)管理能力備案、車型及功能備案和具體升級(jí)活動(dòng)備案后,才能實(shí)施汽車軟件在線升級(jí)活動(dòng)。