汽車召回
去年國內(nèi)新能源汽車召回數(shù)量創(chuàng)新高,OTA逐漸成為重要召回方式

共實(shí)施新能源汽車召回72次,涉及車輛160.3萬輛,占全年召回總數(shù)量的23.8%。

一汽豐田減產(chǎn)“過冬”,如何能在電動車時代占據(jù)一席之地?

在智能化、電動化浪潮下,傳統(tǒng)油車的轉(zhuǎn)型與發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。

召回超110萬輛,特斯拉低頭背后的深層次原因

對當(dāng)下的特斯拉而言,能否繼續(xù)鞏固當(dāng)前市場地位,才是重中之重。

電動汽車開發(fā)周期縮短,召回風(fēng)險卻在提升

與以前召回事件的原因相比,現(xiàn)在軟件問題已經(jīng)成為一大麻煩。

特斯拉交出選擇權(quán)

能否解決“失控”問題?

捷尼賽思新款電車存在斷軸風(fēng)險,上市僅兩月便遭召回

為了適應(yīng)國內(nèi)新能源市場的競爭環(huán)境,GV60國內(nèi)版本定價要比國外低10萬元以上。

豐田質(zhì)量又翻車,雷克薩斯NX、bZ4X車型召回

豐田方面也呼吁車主,一旦儀表盤出現(xiàn)類似的PCS警告燈,就請盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行檢查修理。

特斯拉召回3470輛Model Y,二排座椅靠背框架螺栓松動或增加受傷風(fēng)險

與上月召回“召回”近37萬輛電車進(jìn)行OTA升級相比,此次召回比較溫和,涉及車輛也較少。

特斯拉“召回”近37萬輛電車,馬斯克回應(yīng)OTA即可

美國國家公路交通安全管理局認(rèn)為,特斯拉全自動駕駛測試版可能會允許車輛在十字路口做出不安全的行為,有撞車風(fēng)險。