共實(shí)施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，占全年召回總數(shù)量的23.8%。

在智能化、電動化浪潮下，傳統(tǒng)油車的轉(zhuǎn)型與發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。

外資、合資車企在中國面臨銷量困局。

對當(dāng)下的特斯拉而言，能否繼續(xù)鞏固當(dāng)前市場地位，才是重中之重。

與以前召回事件的原因相比，現(xiàn)在軟件問題已經(jīng)成為一大麻煩。

能否解決“失控”問題？

為了適應(yīng)國內(nèi)新能源市場的競爭環(huán)境，GV60國內(nèi)版本定價要比國外低10萬元以上。

豐田方面也呼吁車主，一旦儀表盤出現(xiàn)類似的PCS警告燈，就請盡快聯(lián)系經(jīng)銷商進(jìn)行檢查修理。

與上月召回“召回”近37萬輛電車進(jìn)行OTA升級相比，此次召回比較溫和，涉及車輛也較少。

美國國家公路交通安全管理局認(rèn)為，特斯拉全自動駕駛測試版可能會允許車輛在十字路口做出不安全的行為，有撞車風(fēng)險。