汽車公司為保住銷量，寧愿犧牲口碑也要守住競(jìng)爭(zhēng)力，卻忽視了維護(hù)現(xiàn)有車主的利益和信任，才是讓品牌長久運(yùn)轉(zhuǎn)的根基。

阿維塔回應(yīng)稱，Max車型相比Pro+車型具有明顯優(yōu)勢(shì)，激光雷達(dá)、城區(qū)高階智駕功能是兩款車型的核心差異。目前Max車型的優(yōu)惠政策則是正常的市場(chǎng)調(diào)價(jià)行為。

冷門工具處理溝通、4S模糊質(zhì)保概念，消費(fèi)者維權(quán)門檻正在變高。

這個(gè)品牌當(dāng)前需要更謹(jǐn)慎地維護(hù)現(xiàn)有車主，建立更好的售后口碑。

購車一年就出現(xiàn)車門螺絲生銹、車漆鼓包甚至開裂的情況，有的甚至提車不足半年就已生銹。

降價(jià)后老車型車主關(guān)于價(jià)格變動(dòng)投訴持續(xù)至今；年度改款后又出現(xiàn)了多個(gè)品控及維保周期問題。

走出新能源國產(chǎn)化這一步棋或?qū)⒔o捷尼賽思帶來轉(zhuǎn)機(jī)。

過去兩年時(shí)間經(jīng)銷商銷量增長乏力、資金壓力加劇，面臨經(jīng)營困難的不在少數(shù)，多數(shù)經(jīng)銷商們也尋求退網(wǎng)傳統(tǒng)品牌、投資勢(shì)頭正盛的新品牌。

近五年間沃爾沃包括剎車失靈、變硬在內(nèi)的制動(dòng)系統(tǒng)故障相關(guān)投訴高達(dá)77例。

寶馬稱可以通過維修解決，寶馬承擔(dān)所有相關(guān)維修費(fèi)用。

包括途虎養(yǎng)車在內(nèi)的62款A(yù)PP及SDK存在侵害用戶權(quán)益行為。

新能源汽車發(fā)生質(zhì)量問題的領(lǐng)域呈現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油車完全不同的特征。

部分車主只能網(wǎng)購零部件進(jìn)行基礎(chǔ)維修。

車主希望再審能由法院指定機(jī)構(gòu)進(jìn)行涉事車輛的甲醛測(cè)定。

特斯拉Model Y去年超越豐田卡羅拉等燃油車，首次成為全球最暢銷車型。

這既有新能源新車開發(fā)周期緊縮的壓力，也有越來越復(fù)雜的科技配置所帶來的品控和適配問題。

涉事4S店目前有意與車主就具體賠償金額做進(jìn)一步協(xié)商。

共實(shí)施新能源汽車召回72次，涉及車輛160.3萬輛，占全年召回總數(shù)量的23.8%。

五菱汽車承諾給降價(jià)前提車的用戶延長一年整車質(zhì)保作為解決方案，不過這并沒有讓所有用戶滿意。

極氪在2024年1月的銷量報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，品牌累計(jì)銷售近21萬輛車，沒有發(fā)生過自燃事件。